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ディアベル V4【2023~現行】

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ディアベル V4【2023~現行】 の買取相場

データ最終更新:2024年02月16日

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ディアベル V4【2023~現行】毎週更新の買取査定相場

ディアベル V4【2023~現行】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】ディアベル V4【2023~現行】
ディアベル V4【2023~現行】

2011年に「メガモンスター」というコンセプトでデビューしたドゥカティのマッスルクルーザー「ディアベル」シリーズだが、時の経過とともに進化を遂げていくなかで2023年モデルではニューマシンが登場。それが本モデル「ディアベル V4」である。
車体は、これまで継承されてきたトレリスフレームが廃止されてモノコックフレームへと変更されている。そして、既存モデルの「ディアベル」は、1,262ccの90度Vツイン「テスタストレッタDVT 1262」を搭載していたが、今回のマシンはモデル名から察することができる通り4気筒の「V4 グランツーリスモ」が採用された。
ボア・ストロークは、83mm×53.5mmのショートストロークユニットで、排気量は1,158ccとなる。最高出力は、10,750回転で168馬力を発揮。最大トルクは7,500回転126Nmというスペックでデビュー。低負荷時やアイルド状態では、リア側2気筒が休止モードに入り2気筒稼働となる。
足者シフトペダルのミッドコントロールポジション。街中からワインディング、ロングツーリングまで快適なライディングポジションを可能にする。シフトアップ&ダウンに対応する「ドゥカティ・クイック・シフト」が標準装備となっているので手元のクラッチ操作不要でシフトチェン時もできる。シート高は790mmで足つき性も悪くない。
足回りはフロントに50mmの大径高剛性フルアジャスト倒立フォークを装備して17インチホイールを履く。ブレーキは330mmのセミフローティングダブルディスクにブレンボ製のStylemaラジアルマウントモノブロック4ピストンキャリパーを組合せる。リアは、アルミ製の片持ちスイングアームにフルアジャスタブルモノショックという構造。迫力のフォルムを創り上げるリアタイヤは240mmの極太17インチとなる。ブレーキは265mmのシングルディスクにブレンボ製2ピストンキャリパーをセットする。
スタイルやデザイン面においては、ドゥカティらしい創り込み精度の高さが各部に見られる。マフラーは小径4本出し、リアの灯火類は必要な視認性を確保しつつシートカウル裏側にインストールすることでスタイリッシュなサイド&リアビューを実現している。シートは後方にカウルが取り付けられているが、ねじ2本で留まっているのみで取り外せばタンデムも可能だ。
比較対象としては、同じドゥカティでスポーティなV4エンジンを搭載する「ストリートファイター V4」が候補になるだろう。本モデルより25kg軽い車体に搭載するエンジンは、208馬力を発生する1,103ccのV4ユニット「デスモセディチ・ストラダーレ」となる。ホイールベースは、1,488mmで本モデルより105mmショート。シート高は845mmなので「ディアベル V4」より55mm高くなる。スポーティな性能を追求するなら「ストリートファイター V4」、直進安定性や快適性などツーリング性能を重視したいのなら本モデルといったところだろう。
なおデビューモデルとなった2023年式「ディアベル V4」の日本向けは、「レッド」が299.9万円(税込)、「ブラック」は303.3万円(税込)で発売された。

買替や売る際の買取査定は、2023年式~ ディアベル V4の中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2023年10月31日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 ディアベル V4 /2023年モデル
発売年月 2023年
車両サイズ(mm)・重量(kg) ホイールベース 1,593mm 重量 236kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 790mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4サイクルV型4気筒・168PS/10,750rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・20L
新車販売価格 303.3万円(税込)
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【実働車の取引価格帯】 ディアベル V4【2023~現行】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年2月時点から120ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
280 ~ 281
万円
%
100
構成比
最多
280 ~ 281
万円
%
100
構成比
最低
280 ~ 281
万円
%
100
構成比

※データ更新:2024年02月16日

【状態別の取引額】 ディアベル V4【2023~現行】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年2月時点から120ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
280.5万円
280.5万円
280.5万円
1台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
188.9万円
188.9万円
188.9万円
1台

※データ更新:2024年02月16日

【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 ディアベル V4【2023~現行】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年2月時点から120ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-100
% down

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-
%

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
0

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年02月16日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

ディアベル V4【2023~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年02月16日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 ディアベル V4【2023~現行】 280.7万円 7.7点 3G00AAPB 242km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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