【2023年式】ES700毎週更新の買取査定相場

2023年モデルのGASGAS ES700は、機械的な中身に改変を加えることなく、GASGASブランドらしい鮮烈な“赤”のグラフィックをまとって継続販売された。

基本シャーシや692.7ccの単気筒エンジン、6速ミッション、電子制御類に至るまで、導入当初の設計思想をそのまま引き継いでいるため、ライドフィールや整備上のポイントは2022年モデルと事実上同一だ。ES700はKTM/Husqvarna系のビッグシングルを土台にしており、基本的なエンジン設計やフレーム設計、WP製サスペンションなどはグループ内での共通パーツ／技術の恩恵を受けている。したがって、メンテナンス性やリプレイスパーツの入手性、リファインされ尽くしたLC4系単気筒のトルク特性など、プラットフォーム由来の利点を享受できる点が最大の魅力であろう。
GASGASは“ブランド・アイデンティティ”として鮮烈な赤を前面に押し出したグラフィックを採用し、ライダーに対して視覚的に強い訴求を行っており、2023年モデルではフロントフォークのカラーがブラックからシルバー×レッドに変更を受けた。
同時期に販売されていたライバル車を挙げるなら、まずはKTM 690 Enduro Rだ。基本的に同じプラットフォームを共有する存在であり、出力（約74 hp／55 kW）やトルク（約73 Nm）、軽量性、WPサスペンションといったコアスペックはほぼ同等だが、KTMの設定はややスポーティ志向で電子制御やファインチューニングが異なるため、アクセルレスポンスやスロットルマップの微細な“味付け”で乗り味が変わる。KTMの純正パーツ供給やアフターマーケットの選択肢が豊富である点も所有メリットとして大きい。Husqvarna 701 Enduroは外観や装備での違いはあるものの、こちらも同グループの技術共有を受けているためエンジンの基本特性やシャーシ設計は非常に近く、ハンドリングやサスペンションセッティングの差でライダーのフィーリングに差異を作っていた。また、Husqvarnaはややエンデューロ寄りのトラベルレンジや装備を持たせた設定が目立ち、シート高や足つき性、車体の取り回しなどに微妙な差が出た。Yamaha Ténéré 700は、排気量は近接するがエンジンが並列ツインである点、燃料タンク容量や航続性、長距離ツアラーとしての快適装備（風防やシートの体感、積載性）に強みがあり、泥道や林道主体の“エンドューロ志向”とは一線を画す。

メカニカルに新規設計が加わっていないことは整備性や信頼性の面ではむしろ安心材料であるとも言え、既に実績のあるプラットフォームを“そのまま”使えるメリットがあった。逆に言えば、純然たる性能的なアップデートを期待するユーザーにとっては物足りなさを覚えるかもしれないが、都市とトレイルを行き来する“遊べる”デュアルスポーツを一本持ちたいライダーには、価格帯と装備のバランスから依然として魅力的な選択肢であった。

GASGAS ES700は、ビッグシングルならではの圧倒的トルクと扱いやすさを併せ持ち、オンロードからライトオフロードまで幅広くこなす多用途モデルとして中古市場でも人気を維持しています。また、KTM 690 Enduro RやHusqvarna 701 Enduroと同系統のエンジンを搭載しながら、より価格が手頃でクセの少ない特性に仕上がっていることから、初めてのビッグシングルユーザーや“1台でどこへでも行ける”万能性を求めるライダーに人気が高まっています。
バイクパッションでは、GASGAS ES700をはじめ、KTM 690シリーズやHusqvarna 701シリーズなどのオーストリア系シングルモデルの買取実績が豊富で、特有のチェックポイントを熟知した査定スタッフが丁寧に評価いたします。「林道に行く機会が減ってしまった」「より軽量な250クラスに乗り換えたい」「ガレージ整理をしたい」など、売却を検討されているオーナー様にとって、いまはまさに最適なタイミング！GASGAS ES700の高価売却をご検討中の方は、ぜひバイクパッションにご相談ください。

解説記事更新日：2025年11月20日