【2024年式】ES700毎週更新の買取査定相場
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- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2024年式】ES700 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2024年式】ES700 買取査定に役立つ車両解説
GASGAS ES700は2024年モデルにおいて、機械的な中身やカラーに変更を加えず継続販売された。
心臓部は692.7cm³の単気筒SOHCエンジンで、最高出力は55kW(約74PS)@8,000rpm、最大トルクは73.5Nm@6,500rpmという数値を掲げ、低〜中回転域から力強くトルクを吐き出す特性はオン/オフ両面での扱いやすさに直結している。ライド・バイ・ワイヤとKeihin製50mmスロットル、APTCTV(スリッパークラッチ)や6速ミッションといった基本構成は従来どおりで、エンジンの息づかいを直感的に操る楽しさが据え置かれていた。
シャシー周りも2023年の設計を継承し、クロモリ製トレリスフレームと一体感の高いダイキャスト・スイングアーム、前後約250mmの長行程WPサスペンションという組み合わせは、オフロードでの接地感とオンロードでの安定性を両立させる設計思想を貫いている。車体設計はライダーが走らせる楽しさを優先したフィーリングを持ち、実走での旋回導入や荷重移動に対する俊敏な反応は、専用設計の軽量パーツ群と相まってスポーティな走りを演出するであろう。制動系はブレンボ製キャリパーとコーナリング対応のABS(オフロードABS切替可能)により、舗装路での安心感と未舗装路での操作自由度を両立した。
電子制御は現代の大排気量単気筒モデルとしての必要項目を網羅しており、ライドモード(Street/Offroad)、トラクションコントロール、クイックシフターなどを備えることで、瞬時に走行を変化させられる柔軟性を持つ。特にオフロードでABSを切るかどうか、トラクションの介入量をどう調整するかといった選択は、ライダーのスキルや路面状況に合わせた最適化を可能にし、ツーリング主体のユーザーから深山のダートを楽しむユーザーまで幅広く受け入れられるポイントだ。
当時市場に並んだ国産のライバル車を挙げると、まずヤマハ Ténéré 700は689ccの並列2気筒を搭載し、パワーデリバリーは滑らかさと中回転域の伸びに優れる一方で、単気筒特有の強烈な低速トルク感はES700に一日の長があると感じられるだろう。Ténéréは舗装〜ツーリング寄りの味付けで長距離巡航の快適性を重視しており、タイヤサイズやサスペンション設定、車体ジオメトリの差異から得られる高速安定性と長時間ライディングの疲労軽減はTénéréの強みである。対してES700はより「野に放つ」楽しさを重視したセッティングで、タイトな林道や標高変化のある山岳ワインディングで本領を発揮する。
次にカワサキ KLR650だが、652cc単気筒の伝統的なデュアルパーパス機として、シンプルかつメンテナンス性の高さ、そして安価なランニングコストが魅力であった。KLRは装備や高級感では最新の欧州ブランドに及ばない部分もあるが、頑丈で扱いやすいシャシーとロングストロークの低速トルクが舗装外での安心感を生む。ES700は電子制御や高性能サスペンション、軽量設計といった点で差別化されるが、価格帯や維持費を重視するユーザーにはKLRのコストパフォーマンスが勝る局面もあった。
そしてホンダ CRF1100L Africa Twinは排気量・装備ともに一段上のツーリング指向のアドベンチャーだった。1082ccの並列2気筒は豊かなトルクと余裕の巡航力を提供し、電子制御サスペンション(EERA)や大容量燃料タンク、豊富なオプション群が長距離ツーリングや積載を前提に設計されていた。比較するとES700は軽快さと機敏なハンドリング、ダイレクトなエンジンフィールで「走る楽しさ」を純度高く伝えるタイプであり、長距離・重装備の旅を主眼に置くならAfrica Twinが適しているだろう。
GASGAS ES700は、ビッグシングルならではの圧倒的トルクと扱いやすさを併せ持ち、オンロードからライトオフロードまで幅広くこなす多用途モデルとして中古市場でも人気を維持しています。また、KTM 690 Enduro RやHusqvarna 701 Enduroと同系統のエンジンを搭載しながら、より価格が手頃でクセの少ない特性に仕上がっていることから、初めてのビッグシングルユーザーや“1台でどこへでも行ける”万能性を求めるライダーに人気が高まっています。
バイクパッションでは、GASGAS ES700をはじめ、KTM 690シリーズやHusqvarna 701シリーズなどのオーストリア系シングルモデルの買取実績が豊富で、特有のチェックポイントを熟知した査定スタッフが丁寧に評価いたします。「林道に行く機会が減ってしまった」「より軽量な250クラスに乗り換えたい」「ガレージ整理をしたい」など、売却を検討されているオーナー様にとって、いまはまさに最適なタイミング!GASGAS ES700の高価売却をご検討中の方は、ぜひバイクパッションにご相談ください。
| 車名/型式/年式 | ES700 / 2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (ホイールベース)1,505 (重さ)146 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)935 (最低地上高)269 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒・74馬力(8,000回転) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.5L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け$12,699 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2024年式】ES700
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新:2026年01月23日
【実働車|過去10年間の買取相場の推移】 【2024年式】ES700
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ額)の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新:2026年01月23日
実働車【型式・年式別|買取相場の推移】 【2024年式】ES700
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新:2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【2024年式】ES700
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
73.0万円
73.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新:2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【2024年式】ES700
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 73.0万円 | 1台 |
| 平均 | 73.0万円 | ||
| 最低 | 73.0万円 | ||
![]() |
|||
※データ更新:2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【2024年式】ES700
- ■
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 73.0 万円 | 1台 | ![]() |
||
※データ更新:2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【2024年式】ES700
業者間オークションの取引価格帯(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格帯)
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新:2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【2024年式】ES700 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月23日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2024年式】ES700 | 73.2万円 | 6.3点 | GDV403RM | 5,944km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています





01月24日〜01月30日