FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2006年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は41.8万円が平均です。
FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 買取査定に役立つ車両解説
アメリカの法規制が変更され国内最高速度が引き上げられたのが1990年代後半のことだった。そのタイミングに合わせるかのようにハーレーはビッグツインエンジンを新設計の次世代ユニットへ変更。1999年モデルで、まずは「ツーリング」ファミリーと「ダイナグライド」ファミリーに導入された。
その「ツーリング」ファミリーの中でも大容量のラゲッジスペースと風防効果に優れたバットウィングフェアリングを装着して快適な長距離移動を可能にするマシンが本モデル「FLHTC エレクトラグライド クラシック」だ。燃料供給方式は、キャブレター仕様の本モデルとインジェクション仕様の「FLHTCI」の2グレード構成となる。ただ、日本国内向けは当初キャブレターモデルのみが正規導入されていた。
従来のEvolutionエンジンは、ボア・ストロークが88.8mm×108.0mmの1,340㏄だったが、新たに採用されたのは、95.3mm×101.6mmの1,450ccユニット。さらに内部構造は従来のシングルカムからツインカムへアップグレード。
この仕様変更によりEvolution世代よりも高回転高出力型エンジンへ進化している。ニューパワートレインとなるTwin Cam 88エンジンは、1999年モデルが5,200回転67馬力というスペックでデビュー。最大トルクは3,100回転110Nmとなる。
ちなみにEvolution最終の前年モデルは5,000回転64馬力だった。
足回りは、フロントにテレスコピックフォークを装備して16インチホイールと130mm幅タイヤを装着。ブレーキは292mmのダブルディスク仕様となる。リアはサドルバッグ内側にエアサスペンションを車体の両サイドにセット。タイヤサイズはフロントと同じ130mmの16インチでデビュー。ブレーキもフロントと同径292mmディスクのシングルタイプ。
装備面では、フロントの通称「やっこカウル」とも呼ばれるバットウィングフェアリングの内側には、メーター類だけでなくオーディオシステムもインストール。
収納スペースはリアサイドのサドルバッグの他、パッセンジャーバックレスト後ろ側にフルフェイスヘルメットが2つ入るキングツアーパックも用意されている。ちなみに上級グレードの「FLHTCUI ウルトラクラシック」は、フロント足元に装着されるロアフェアリングにも小物入れが用意されておりさらに収納スペースが多い。
なお、エンジンリニューアルで次世代へと進化した「FLHTC エレクトラグライド クラシック」は、カラーチェンジと仕様変更を繰り返していく中、2003年モデルで創業100周年のアニバーサリー仕様を展開。日本国内向けは3,100回転110Nm仕様が251.5万円(税込)で販売されていた。
国内向けのライバルとしては、アメリカホンダが2001年に発売したSC47型「ゴールドウィング」が比較対象になるだろう。左右のサドルバッグはトータル81L容量を確保。リアトランクは61Lでフルフェイスが2つ入る。エンジンは1,832㏄の水平対向6気筒で116馬力。トルクは167Nmというハイパワーマシン。重量は415kgで本モデルより45kg重い。
価格は345万円(税込)で、「FLHTC エレクトラグライド クラシック」より100万円近くたかった。
なお、本モデルは2004年モデルでリアタイヤの仕様変更を受けて140mmのワイドタイプを採用。耐摩耗性に優れたダンロップ製となる。またシートデザインもリニューアルされたことで実用性と快適性がアップ。そして2006年には以下のアップデートを実施。
・ハーマンカードン製オーディオ採用
・クラッチ仕様変更
・補助ランプクリアレンズ採用
・ピンストライプフットボードインサート採用
・イグニッションスイッチ変更など
エンジンスペックこそ変更はないが、クラッチの仕様変更で操作感が軽くなり実用性が向上。デザイン面でも各部が見直されてマシンの熟成が図られた。この2006年式が1,450ccのTwin Cam 88世代としては最終モデルとなり、翌年には排気量を96キュービックインチ(1,584cc)まで拡大したインジェクション仕様のTwin Cam 96エンジンと6速ミッションを与えられて次世代へとアップデートされた。
ちなみに2006年モデルの国内向けはインジェクションタイプのみの展開で3,300回転110Nmというスペック。価格はツートーンカラーが251.4万円(税込)となっていた。
買替や売る際の買取査定は、1999~2006年式 FLHTC エレクトラグライド クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | FLHTC エレクトラグライド クラシック /2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年9月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,500mm 全幅 976mm 全高 1,530mm 重量 370kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 779mm 最低地上高 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・110Nm/3,100rpm・15.6km/L( 市街地) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.9L |
| 新車販売価格 | 241万円(税込) |
| ジャンル | フル装備ツアラー ｜ ハーレー ツーリング ｜ エレクトラグライド |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】
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2006年式 -
2004年式 -
2002年式 -
2001年式 -
1999年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2006年式 | - ％ | - ％ | 1台 |
| 2004年式 | -100 ％ | -100 ％ | 17台 |
| 2002年式 | - ％ | - ％ | 13台 |
| 2001年式 | -100 ％ | -100 ％ | 33台 |
| 1999年式 | - ％ | - ％ | 15台 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
57.6万円
56.0万円
3台
平均
最低
取引
50.0万円
27.0万円
27台
平均
最低
取引
36.8万円
30.4万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
41.8万円
41.8万円
1台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 61.0万円 | 2台 |
| 平均 | 58.9万円 | ||
| 最低 | 56.8万円 | ||
|
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| 0.5〜1万km | 最高 | 56.0万円 | 2台 |
| 平均 | 55.0万円 | ||
| 最低 | 54.0万円 | ||
|
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| 1〜2万km | 最高 | 65.0万円 | 6台 |
| 平均 | 55.0万円 | ||
| 最低 | 43.2万円 | ||
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| 2〜3万km | 最高 | 58.8万円 | 3台 |
| 平均 | 57.3万円 | ||
| 最低 | 54.4万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 62.6万円 | 7台 |
| 平均 | 54.0万円 | ||
| 最低 | 40.2万円 | ||
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| 5万km〜 | 最高 | 59.0万円 | 12台 |
| 平均 | 40.8万円 | ||
| 最低 | 27.0万円 | ||
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※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】
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- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 50.5 万円 | 14台 | |
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| ■ / ■ | 54.2 万円 | 3台 | |
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| ■ | 45.8 万円 | 3台 | |
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| ■ | 62.1 万円 | 2台 | |
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| ■ / ■ | 46.7 万円 | 2台 | |
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| ■ | 53.7 万円 | 2台 | |
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| その他 | 44.1 万円 | 6台 | |
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※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 65.2万円 | 4.0点 | 1DJV185Y | 16,523km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 63.2万円 | 4.3点 | 1DJV413Y | 14,441km | ■ ／ ■ |
| 3 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 62.8万円 | 3.8点 | 1DJV165Y | 40,714km | ■ |
| 4 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 61.2万円 | 4.2点 | 1DJV141Y | 2,583km | ■ |
| 5 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 59.4万円 | 4.5点 | 1DJV155Y | 17,190km | ■ |
| 6 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 59.1万円 | 4.0点 | 1DJV185Y | 50,065km | ■ |
| 7 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 58.9万円 | 3.8点 | 1DJV194Y | 20,557km | ■ |
| 8 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 58.9万円 | 4.7点 | 1DJV195Y | 37,951km | ■ ／ ■ |
| 9 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 58.7万円 | 4.0点 | 1DJV155Y | 33,473km | ■ |
| 10 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 58.7万円 | 4.0点 | 1DJV195Y | 25,000km | ■ ／ ■ |
| 11 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 57.9万円 | 4.5点 | 1DJV135Y | 37,977km | ■ ／ ■ |
| 12 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 56.7万円 | 4.3点 | 1DJV125Y | 2,510km | ■ |
| 13 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 55.9万円 | 4.8点 | 1DJV18XY | 6,847km | ■ |
| 14 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 54.7万円 | 4.0点 | 1DJV175Y | 57,037km | ■ |
| 15 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 54.3万円 | 3.8点 | 1DJV18YY | 23,000km | ■ |
| 16 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 53.8万円 | 4.0点 | 1DJV125Y | 45,319km | ■ |
| 17 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 53.8万円 | 4.3点 | 1DJV105Y | 8,245km | ■ ／ ■ |
| 18 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 51.2万円 | 3.8点 | 1DJV19XY | 71,114km | ■ |
| 19 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 49.8万円 | 4.2点 | 1DJV105Y | 14,785km | ■ |
| 20 | FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1999～2006年式 TC88】 | 49.2万円 | 4.0点 | 1DJV185Y | 20,265km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月24日〜01月30日
