重厚なツーリングマシンからツアーパックを取り外しスリムはフロントシールドとローダウンでスタイリッシュに仕上げるバガースタイルカスタム。
2010年の「CVO」ファミリーには、最高峰の純正ホットロッドバガーカスタム「FLHXSE CVO ストリートグライド」が登場。
ベースとなるツーリングファミリーの「FLHX ストリートグライド」とは、似て非なる別格マシンへと仕上げられている。
パワーユニットには、ベースモデルがボア・ストローク95.3mm×111.1mmの1,584cc空冷Twin Cam 96を搭載するのに対して、本モデルはスクリーミンイーグル製のボアアップキットで排気量を1,801ccまで拡大したTwin Cam 110エンジンを搭載する。
エアクリーナーには排気量を表す「110」の数字が配され、特別なユニットであることをアピールする。最大トルクは3,750回転で144Nmを発揮。ツーリングファミリーの「FLHX ストリートグライド」が118Nmというスペックなので、そのパワー差は歴然だ。
足回りは、フロントに41.3mmのテレスコピックフォークを装備して7本スポークの18インチアジテーターホイールをセット。ブレーキは300mmのダブルディスク仕様。
リアはサドルバッグの内側にプリロード調整機構付き油圧ツインショックをセットしてフロントと同デザインの18インチホイールにディスクブレーキを組合せる。
ABSは標準装備だ。
デザイン面での専用ディテールとしては、フレンチステッチ仕様のロープロファイルシートにパッセンジャー用バックレストを装備して快適なライディングを可能にする。
ハンドグリップやシフターペグ、ブレーキペダルパッドにはランブルコレクションのアクセサリーを採用して統一感のあるクロームパーツが高級感を漂わせる。
オーディオは40ワットのハーマンカードン製アドバンスドシステムをインストール。ラジオアンテナはショートタイプを装着してスタイリッシュなリア周りに仕上がっている。
デビューモデルとなった「FLHXSE CVO ストリートグライド」の2010年式は、360万円(税込)でデビュー。
翌年には、フロントホイールを19インチへ大径化しタンクコンソールの形状変更などを受けて、よりスタイリッシュな車体へイメージチェンジ。
そして、2012年モデルではオーディオが8スピーカーへアップグレードされ、後部シートはデタッチャブル仕様に変更された。手軽にソロシート化できる構造でバガーカスタムスタイルをさらに強調したデザインとなった。この2012年式をもって一旦ラインアップから姿を消すことになるが、2015年ラインアップで以下の大幅アップデート受けて再登場。

・ツインクールド仕様のTwin Cam 110エンジン
・ロアフェアリング装着
・シート変更
・デイメーカー製LEDヘッドライト
・フロントフォーク大径化
・ホイールデザイン変更
・インフォテイメントシステム
・スプリットストリームベント
・エアーフローコレクションアクセサリーなど

ハーレーの創業110周年というタイミングで発動した「PROJECT RUSHMORE」の成果として「ウルトラ」シリーズに導入された空水冷システムを採用。ラジエターを設置するためのロアフェアリングも追加されている。
ヘッドライトはLED化され、足回りはフロントフォークが従来の41.3mmから49mmまで大径化された剛性アップ。
オーディオは6.5インチのタッチカラーディスプレイを採用するインフォテイメントシステムが与えられた。12スピーカーというこだわりの豪華装備だ。
翌2016年式では、このディスプレイ上でタイヤの空気圧をモニタリングできるシステムを実装。フロントウィンカーもLED化されて灯火類に統一感が生まれた。
この2016年式がTwin Cam 110世代の最終仕様となって、2017年からは新世代エンジン「Milwaukee Eight 114」を与えられ世代交代を果たした。
ちなみに2016年式の価格は432万円(税込)で、2010年当時から72万円のねあがりとなった。

買替や売る際の買取査定は、2010~16年式 FLHXSEストリートグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年07月30日

「CVO」ファミリーが国内に導入されてから3年目となる2010年モデルでは、バガースタイルの「FLHXSE ストリートグライド」が登場。
ツーリングファミリーの「FLHX ストリートグライド」がベースだが、カスタム・ヴィークル・オペレーションの手により豪華なカスタムパーツを採用し特別な限定モデルへと仕上げられている。

・スクリーミンイーグル製Twin Cam 110エンジン
・コントラストクローム18インチアジテーターホイール
・ハンドアジャスタブル仕様の油圧式リアショック
・フレンチステッチを施したカスタムシート
・ランブルコレクションアクセサリー
・パッセンジャーバックレスト
・ショートアンテナ
・カスタムペイントなど

パワートレインには、1,801㏄の空冷Twin Cam 110エンジンを搭載。スクリーミンイーグル製のボアアップキットを組み込んで排気量アップを実施している。最大トルクは3,750回転で144Nmを発揮。スタンダードグレードの「FLHX ストリートグライド」は、1,584㏄のTwin Cam 96エンジンで118Nmというスペック。重量は装備の違いから本モデルが12kg重い380kgとなるが、そのハンデをはるかに上回るハイパワーユニットを与えられている。
足元は前後18インチのコントラストクロームハイライトタイプのアジテーターホイールをセット。ブレーキはトリプルディスクでABSも標準装備。ブレーキローターはホイールデザインにマッチした専用タイプを採用している。
トレードマークとも言えるバッドウィングフェアリング内側にはオーディオシステムがインストールされるが、リアにレイアウトされるラジオアンテナはショートタイプでスタイリッシュな車体に仕上がっている。
ハンドルグリップや足元のペグやペダルカバーはランブルコレクションのアクセサリーを装着して統一感のあるカスタムが施されている。
デビューモデルとなった2010年式の「FLHXSE CVO ストリートグライド」は、「キャンディーコンコルドwithペールゴールドリーフグラフィックス」、「テキーラサンライズwithペールゴールドリーフグラフィック」、「スパイスドラムwithゴールドリーフグラフィック」の3カラーバリエーションを展開。価格は360万円(税込)に設定された。
ちなみにツーリングファミリーの「FLHX ストリートグライド」は、264.4万円(税込)となっていた。


買替や売る際の買取査定は、2010年式 FLHXSEストリートグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年07月30日

2011年の「CVO」ファミリーは、ツーリングモデルの「FLTRUSE ロードグライド ウルトラ」が登場。そして、ソフテイルフレームにデタッチャブル仕様のコンパクトフェアリングやサイドバッグを装備する「FLSTSE2 ソフテイルコンバーチブル」が、国内にも導入された。ラインアップの充実が図られた中で、登場から2年目となるバガースタイルの「FLHXSE2 ストリートグライド」は、多数のアップデデートを受けてさらにカスタム色の強いマシンへと進化している。

・フロントホイール大径化
・燃料タンクデザイン変更
・タンクコンソール形状変更
・高出力オーディオ搭載
・ニューデザインのスネークスタイルレザーシート
・7インチスモークウィンドデフレクター
・グレーサテン仕上げのカバー類
・カラーチェンジなど

マシンの心臓部には、ファミリー共通の1,801cc空冷Twin Cam 110エンジンを搭載。
最大トルクは、3,750回転144Nmから変更はないが、重量が8kgアップの389kgとなった。
足元は7本スポークのアジテーターホイールで継続だが、フロントは1インチアップの19インチ仕様へ変更。そして、前年モデルではコントラストクロームハイライトだったが、2011年はスポークからリム部分まで全てクローム仕上げとなり輝きが増している。
タンクコンソールはスリム形状にロープロファイル化されており燃料ゲージはLED照明が付く。
スネークスタイルのレザーシートもロープロファイル化されたことで、シート高は690mmから673mmへと低くなった。
アップグレードされたオーディオには、ハーレーオリジナル8GB iPod nanoがセットになっておりサドルバッグ内の専用ケースとインターフェースを介してシステムに接続される。フロント2スピーカー仕様で快適なツーリンが可能だ。
2011年モデルの「FLHXSE2 CVO ストリートグライド」は、前年の3パターンから4パターンへカラーバリエーションを増強。
「クリプトナイト&ブラックダイアモンド」、「ブラックダイアモンド&インフェルノオレンジ」、「ブラックダイアモンド&クリムゾンタググラフィックス」、「オータムヘイズ&アンティークガンストック」で、価格は20万円値上がりし380万円(税込)となった。

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解説記事更新日：2022年07月30日

2012年ラインアップの「CVO」ファミリーは、ツーリングモデル3車種とソフテイルモデル1車種のトータル4マシンが群を連ねる。前年モデルで突如現れた「FLTRUSE ロードグライド ウルトラ」は姿を消して、ガースタイルの「FLTRXSE ロードグライド スペシャル」が加わった。本モデル「FLHXSE ストリートグライド」とスタイリングに通じる部分もありユーザーにとっては悩ましい選択肢となるだろう。
なお、第3世代となる2012年式「FLHXSE3 ストリートグライド」は、以下のアップデートを受けている。

・出力特性変更
・エンボスパターンのソロレザーツーリングシート
・デタッチャブル仕様のパッセンジャーシート&バックレスト
・8スピーカーオーディオ
・スピーカー付きサドルバッグ
・ダイヤモンドカットチャコールデザインのメーターフェイス
・ダイヤモンドカットチャコールカラーのエンジンカバー類
・カラーチェンジ

マシンの心臓部には、スクリーミンイーグル製のボアアップキットで排気量を1,801㏄へ仕上げた空冷 Twin Cam110エンジンを搭載する。最大トルクは、4,000回転143Nmというスペックとなり前年の3,750回転144Nmという仕様から特性が変化した。
ダービーカバーやタイマーカバー、そしてイグニッションスイッチは、前年モデルでグレーサテンカラーを採用していたが、今年度はダイヤモンドカットのチャコールカラーとなった。メーターフェイスも同色を採用。
そして、フェアリングのインナーに設置されるオーディオは従来の6スピーカーから8スピーカーへアップグレード。サドルバッグもスピーカー&ツィーターを装着したタイプへ変更している。
また、シート部分はデザインが変更されてフロント部分はソロシートで、リアとバックレストが脱着式となった。これで必要のない時にはリアシートを外してホットロッドバガースタイルを強調した車体へと手軽にイメージチェンジすることが可能となった。
デザイン面と快適装備面で各部のアップデートを受けた「FLHXSE3 ストリートグライド」は、カラーバリエーションを1パターン縮小して3パターンで展開。
「ホットシトラス&アンティークガンストックwithファントムフレイムグラフィックス」、「ダークスレイト&ブラックダイアモンドwithファントムフレイムグラフィックス」、「ルビーレッド&タイフーンマルーンwithファントムフレイムグラフィックス」で、価格は据え置きの380万円(税込)となった。
ちなみにニューカマーの「FLTRXSE CVO ロードグライド スペシャル」は、ヘビーブリーザーエアクリーナーを装着して、150Nmのハイパワー仕様。シンプルなオーディオシステムで価格は357.8万円(税込)だった。

買替や売る際の買取査定は、2012年式 FLHXSEストリートグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年07月30日

ホットロッドバガースタイルの「FLHXSEストリートグライド」が3年ぶりに「CVO」ファミリーのラインアップに姿を現した。
空白の3年間にハーレーは創業110周年を迎え「PROJECT RUSHMORE」を発動。2015年式の本モデルは、その成果がハッキリと現れる仕方でアップデートされている。

・ツインクールドシステム採用
・デイメーカーLEDヘッドライト
・アシスト&スリッパークラッチ
・49mm大径フロントフォーク
・ミラークロームアグレッサーホイール
・ABS付き前後連動型リンクドブレーキ
・カスタムステッチ仕様ロープロファイルシート
・エルゴノミックデザインハンドコントロール
・6.5インチカラータッチパネルインフォテイメントシステム
・スプリットストリームベント
・エアーフローコレクションアクセサリーなど

パワートレインには2012年モデルにも搭載されていた、1,801㏄のスクリーミンイーグル製Twin Cam 110エンジンを継続。ただ、今回新たに水冷機構を組み合わせたツインクールド仕様へとアップグレードされている。「CVO」モデルにのみ装着されたロアフェアリング内にラジエターを設置して、シリンダーヘッド周りに冷却水を循環させる構造だ。ツーリングファミリーでは、ロアフェアリングを標準装備する「ウルトラ」シリーズには搭載されるが「FLHXS ストリートグライド スペシャル」には非搭載となる。
最大トルクは4,000回転141Nmというスペック。先代モデルの143Nmからパワーダウンということになる。
足回りは、41.3mmから49mmへ大径化されたインナーチューブのテレスコピックフォークを装備。足元は19インチのミラークロームアグレッサーホイールをセットする。
リアは18インチで、ブレーキは前後連動型のリフレックス・リンクドブレーキとABSを組みわせる。
スタイリング面では、トレードマークのバッドウィングフェアリングにはスプリットストリームベントが装着された。ライダーに当たる走行風を手動で調整できる構造で高速ライディング時の快適性が向上。そのフェアリングにインストールされるヘッドライトはデイメーカー製のLEDタイプが与えられ視認性とファッション性がアップした。
そのインナーにインストールされるオーディオは6.5インチディスプレイを採用したインフォテイメントシステムだが、音響系統は12スピーカーという豪華な仕様。リアスピーカーはサドルバッグに埋め込まれている。
パッセンジャー用のバックレストが配されたニューデザインのロープロファイルシートは薄型タイプだが、高さは690mmで2012年式より17mm高くなった。
手元のハンドルグリップや足元のコントロール系統にはエアーフローコレクションのアクセサリーで統一感を演出。
メカニカル、デザインの両面で大きく進化して帰り咲いた「FLHXSE ストリートグライド」の2015年式は、4カラーバリエーションを設定。
「スコーチングイエロー×スターファイアブラックフレイム」、「ウルトラバイオレットブルー×モールテンラーバフレイム」、「スターファイアブラック×ゴールドダストフレイム」、「ハードキャンディーマーキュリーwithスモーキークォーツフレイム」で、価格は422万円(税込)。2012年式から42万円の値上げとなった。

買替や売る際の買取査定は、2015式 FLHXSEストリートグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年07月30日

シンプル装備のバガーカスタムスタイルとしながらもロアフェアリングを装着することでツインクールド機構の設置を可能とした「FLHXSE CVO ストリートグライド」は、2016年モデルでも数々のアップデートを実施している。

・タイヤ空気圧モニタリングシステム
・90度L字型エアバルブ
・LEDフロントウィンカー
・キーフォブ仕様変更
・プライマリーハウジング&ダービーカバー形状変更
・カラーマッチスプリットストリームベント
・カラーチェンジなど

パワートレインにはツーリングファミリーのウルトラシリーズにも採用されているTwin Cooledシステムを搭載した1,801ccのTwin Cam 110エンジンで続投。最大トルクは4,000回転141Nmというスペックで前年から変更はない。
デザイン面では、プライマリーハウジングとダービーカバーの形状がリニューアルされた。
またヘッドライトは前年からデイメーカー製のLEDタイプが採用されたが、今年度はフロントウィンカーもLED化することで灯火類の統一感が図られファッション性もアップしている。
実用性装備面としては、タイヤの空気圧をフェアイングインナーに設置されて6.5インチのインフォテイメントディスプレイ上でモニタリングすることが可能となった。この変更に伴ってミラークロークアグレッサーホイールのリム部分にセットされるL字型エアバルブもリニューアルされた。
ライダーに当たる走行風を手動調整できるスプリットストリームベントは、フェアリングとカラーマッチ仕様となり一体感のあるスタイリングに仕上がっている。
また、キーフォブはセキュリティーシステムとパワーロック機能をまとめた仕様となり利便性も向上。
主に実用性面の充実を図りながらも各部のデザイン変更を実施した2016年式の「FLHXSE CVO ストリートグライド」は、4カラーバリエーションを設定。
「ブラックリコリス×ミッドナイトコバルトフレイム」、「アトミックレッド×キャンディアップルフレイム」、「カーボンクリスタル×ファントムフレイム」、「ホワイトアメジスト×ブラックリコリスフレイム」で、価格は432万円(税込)で前年から10万円の値上げが実施された。
なお、ツインカム構造のパワートレインを搭載するCVOモデルのストリートグライドは、今回の2016年式が最終仕様となった。
翌2017年モデルでは、1,868ccのMilwaukee Eight 114エンジンを与えられて世代交代を果たしている。

買替や売る際の買取査定は、2015式 FLHXSEストリートグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年07月30日