NX125【1988~89年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NX125【1988~89年】 に関するこのページの内容
NX125【1988~89年】 買取査定に役立つ豆知識
「NX125」は1988年3月に登場したホンダの125ccデュアルパーパスバイクである。1982年に発売された「XL125R」の後継車種にあたる。ランドスポーツバイクとスーパースポーツバイクがもつそれぞれの持ち味を兼ね備えていて、デュアルパーパスといえどオンロード寄りに仕上げられたモデルになる。
類似したスタイルで前年11月に発売された250ccの「AX-1」は「NX125」と同様のコンセプトで開発されていたモデルで兄弟車種になる。
パワートレインは空冷4ストロークOHC単気筒124ccで9,000回転12PSというスペックだ。エンジン型式はJD09E型となっているがベースになっているのは「CB125JX」や「XL125」に搭載されていたものと同じになる。始動方式はセルスターターのみでキックは装備されなかった。
フレームはスリムな車体になるダイヤモンド型だ。足回りはフロントがテレスコピック、リアはプロリンク式のスイングアームを採用。サスストロークはフロント200mm、リアを180mmと長めにとることで悪路走破性にも拘った仕様だ。ブレーキシステムは「XL125R」で、フロント・リア共にドラムだったところを「NX125」ではフロントをディスク化することで制動力アップを図った。ホイールはフロント21インチ、リア18インチのアルミ製リムホイールを履いていた。タイヤは新設計の専用パターンで見た目はオフロード性能を意識しているようにもみえるが、フロントフェンダーはハイマウントではなくタイヤに近いマウント位置で形状もオンロードマシンの様だった。
「XL125R」の後継モデルということで、装備面ではデュアルパーパスマシンらしさが表れていたが、コンセプトが日常ユースを重視した内容であったため市場の支持を得ることは難しく販売台数は振るわなかった。仕様変更やカラーチェンジは行われず1993年に生産が終了し、同年に発売された「XLR125R」が後継モデルとなった。
売る際の買取査定は、NX125の価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | NX125/JD09型/1988年モデル |
---|---|
発売年月 | 1988年3月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,015mm 全幅820mm 全高1,150mm 乾燥重量110kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高820mm 最低地上高275mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・12PS/9,000rpm・60.7km/L(50km/h定地走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.5L |
新車販売価格 | 29.9万円 |
ジャンル | オフロード |
- 事故 不動車
- 実働車
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 NX125【1988~89年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NX125【1988~89年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NX125【1988~89年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 NX125【1988~89年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
10.8万円
10.8万円
1台
平均
最低
取引
6.8万円
6.8万円
1台
平均
最低
取引
12.7万円
7.4万円
8台
平均
最低
取引
7.4万円
4.6万円
7台
不動
平均
最低
取引
5.0万円
2.2万円
9台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NX125【1988~89年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NX125【1988~89年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】NX125【1988~89年】
- 【海外仕様】1988~89年
- 【国内仕様】1988年
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【海外仕様】1988~89年 | - % | -100 % | 0 台 |
【国内仕様】1988年 | -38 % | -26 % | 1 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】NX125【1988~89年】
- 【海外仕様】1988~89年
- 【国内仕様】1988年
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【海外仕様】1988~89年 | +38 % | - % | 1 台 |
【国内仕様】1988年 | -100 % | -100 % | 0 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NX125【1988~89年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NX125【1988~89年】 | 23.9万円 | 4.2点 | JD09-100 | 15,164km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NX125【1988~89年】 | 17.2万円 | 3.7点 | JD09-100 | 5,081km | ■ |
3 | NX125【1988~89年】 | 13.6万円 | 3.5点 | JD09-100 | 13,630km | ■ |
4 | NX125【1988~89年】 | 13.4万円 | 3.7点 | JD09-100 | 18,928km | ■ |
5 | NX125【1988~89年】 | 11.0万円 | 7.8点 | TCJ9D4M1 | 0km | ■ |
6 | NX125【1988~89年】 | 9.9万円 | 4.0点 | JD09-100 | 27,159km | ■ |
7 | NX125【1988~89年】 | 9.5万円 | 3.2点 | JD09-100 | 14,936km | ■ |
8 | NX125【1988~89年】 | 9.3万円 | 3.7点 | JD09-100 | 1,826km | ■ |
9 | NX125【1988~89年】 | 8.9万円 | 2.8点 | JD09-100 | 4,833km | ■ / ■ |
10 | NX125【1988~89年】 | 8.3万円 | 3.3点 | JD09-100 | 11,452km | ■ |
11 | NX125【1988~89年】 | 8.1万円 | 3.0点 | JD09-100 | 14,046km | ■ |
12 | NX125【1988~89年】 | 8.1万円 | 3.2点 | JD09-100 | 16,167km | ■ |
13 | NX125【1988~89年】 | 7.3万円 | 3.8点 | JD09-100 | 24,509km | ■ |
14 | NX125【1988~89年】 | 6.7万円 | 4.5点 | TCJ9D4M1 | 19,384km | ■ |
15 | NX125【1988~89年】 | 6.7万円 | 3.2点 | JD09-100 | 51,390km | ■ |
16 | NX125【1988~89年】 | 5.4万円 | 3.0点 | JD09-100 | 12,637km | ■ |
17 | NX125【1988~89年】 | 4.4万円 | 3.5点 | JD09-100 | 9,382km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NX125【1988~89年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NX125【1988~89年】 | 8.9万円 | 0点 | JD0919KR | 2,719km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NX125【1988~89年】 | 8.8万円 | 0点 | JD09-100 | 26,583km | ■ |
3 | NX125【1988~89年】 | 7.4万円 | 0点 | JD09-100 | 12,939km | ■ |
4 | NX125【1988~89年】 | 6.5万円 | 0点 | JD0919KR | 2,679km | ■ |
5 | NX125【1988~89年】 | 4.0万円 | 0点 | JD09-100 | 29,288km | ■ |
6 | NX125【1988~89年】 | 3.4万円 | 0点 | JD09-100 | 19,842km | ■ |
7 | NX125【1988~89年】 | 3.0万円 | 0点 | JD09-100 | 66,084km | ■ |
8 | NX125【1988~89年】 | 2.5万円 | 0点 | JD09-100 | 6,487km | ■ |
9 | NX125【1988~89年】 | 2.3万円 | 0点 | JD09-100 | 30,284km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NX125【国内仕様 1988年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NX125【国内仕様 1988年】 に関するこのページの内容
NX125【国内仕様 1988年】 買取査定に役立つ豆知識
1970年代から展開されていたホンダのデュアルパーパスマシン「XL125」シリーズの後継モデルとして1988年に発売されたのが、「NX125」である。当時の価格は、29.9万円だった。
外観スタイリングはヘッドライト周りのカウリングやフロントのダウンフェンダーといったディテールからは、デュアルパーパスマシンではあるもののどちらかというとオンロード走行を重視したデザインに見える。実のところホンダのリリースノートでは、ランドスポーツとスーパースポーツの長所を融合した新しいスポーツバイクということになっている。オフロード色が濃かった「XL」シリーズからイメージチェンジを図った格好だ。
ボディカラーもホワイトを基調にシンプルなロゴやモデル名のデカールがレイアウトされているのみ。
車体は、ホワイトに塗装されたスリム設計のダイヤモンド型フレームにOHC2バルブ空冷単気筒エンジンをマウント。最高出力は9,000回転で12馬力というスペック。トランスミッションは5速リターン式で、始動方式はセルフスターターのみでキックペダルは付かない。重量は118kgだった。
同クラスのライバルモデルとしては、スズキの「SX125R」が台頭していた。114kgの車体に14馬力を発揮する空冷OHC単気筒124㏄エンジンを搭載。6速ミッションを搭載し始動はキックのみというスパルタンな仕様だった。
「NX125」の足回りは、フロントに正立フォークを装備しリアはプロリンクを採用。ホイールはアルミリムのフロント21インチ・リア18インチとフルサイズマシンだ。
なお、国内仕様の「NX125」は発売後の仕様変更を実施することなく1993年に「XLR125R」へフルモデルチェンジする形で生産終了となった。一方で海外仕様は1999年まで生産された。
買替や売る際の買取査定は、国内仕様 NX125の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | NX125 /JD09型 /1988年モデル |
---|---|
発売年月 | 1988年3月 |
前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,015mm 全幅 820mm 全高 1,150mm 乾燥重量 110kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 820mm 最低地上高 275mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・12PS/9,000rpm・60.7km/L(50km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.5L |
新車販売価格 | 29.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NX125【国内仕様 1988年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NX125【国内仕様 1988年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 NX125【国内仕様 1988年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.7万円
7.4万円
8台
平均
最低
取引
7.4万円
4.6万円
7台
不動
平均
最低
取引
4.3万円
2.2万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NX125【国内仕様 1988年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NX125【国内仕様 1988年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NX125【国内仕様 1988年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NX125【国内仕様 1988年】 | 23.9万円 | 4.2点 | JD09-100 | 15,164km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NX125【国内仕様 1988年】 | 17.2万円 | 3.7点 | JD09-100 | 5,081km | ■ |
3 | NX125【国内仕様 1988年】 | 13.6万円 | 3.5点 | JD09-100 | 13,630km | ■ |
4 | NX125【国内仕様 1988年】 | 13.4万円 | 3.7点 | JD09-100 | 18,928km | ■ |
5 | NX125【国内仕様 1988年】 | 10.0万円 | 4.0点 | JD09-100 | 26,884km | ■ |
6 | NX125【国内仕様 1988年】 | 9.5万円 | 3.2点 | JD09-100 | 14,936km | ■ |
7 | NX125【国内仕様 1988年】 | 9.3万円 | 3.7点 | JD09-100 | 1,826km | ■ |
8 | NX125【国内仕様 1988年】 | 8.9万円 | 2.8点 | JD09-100 | 4,833km | ■ / ■ |
9 | NX125【国内仕様 1988年】 | 8.3万円 | 3.3点 | JD09-100 | 11,452km | ■ |
10 | NX125【国内仕様 1988年】 | 8.3万円 | 3.0点 | JD09-100 | 13,768km | ■ |
11 | NX125【国内仕様 1988年】 | 8.1万円 | 3.2点 | JD09-100 | 16,167km | ■ |
12 | NX125【国内仕様 1988年】 | 7.3万円 | 3.8点 | JD09-100 | 24,509km | ■ |
13 | NX125【国内仕様 1988年】 | 6.7万円 | 3.2点 | JD09-100 | 51,390km | ■ |
14 | NX125【国内仕様 1988年】 | 5.5万円 | 3.0点 | JD09-100 | 12,513km | ■ |
15 | NX125【国内仕様 1988年】 | 4.5万円 | 3.5点 | JD09-100 | 9,290km | ■ |
【事故 不動 故障車】 NX125【国内仕様 1988年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NX125【国内仕様 1988年】 | 8.8万円 | 0点 | JD09-100 | 26,583km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NX125【国内仕様 1988年】 | 7.4万円 | 0点 | JD09-100 | 12,939km | ■ |
3 | NX125【国内仕様 1988年】 | 4.0万円 | 0点 | JD09-100 | 29,288km | ■ |
4 | NX125【国内仕様 1988年】 | 3.5万円 | 0点 | JD09-100 | 19,641km | ■ |
5 | NX125【国内仕様 1988年】 | 3.1万円 | 0点 | JD09-100 | 65,417km | ■ |
6 | NX125【国内仕様 1988年】 | 2.5万円 | 0点 | JD09-100 | 6,487km | ■ |
7 | NX125【国内仕様 1988年】 | 2.3万円 | 0点 | JD09-100 | 30,284km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NX125【海外仕様 1988~89年】毎週更新の買取査定相場
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NX125【海外仕様 1988~89年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NX125【海外仕様 1988~89年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 NX125【海外仕様 1988~89年】
【状態別買取額の目安】
不動
平均
最低
取引
7.5万円
6.3万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NX125【海外仕様 1988~89年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NX125【海外仕様 1988~89年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NX125【海外仕様 1988~89年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【事故 不動 故障車】 NX125【海外仕様 1988~89年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NX125【海外仕様 1988~89年】 | 8.9万円 | 0点 | JD0919KR | 2,719km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NX125【海外仕様 1988~89年】 | 6.5万円 | 0点 | JD0919KR | 2,679km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています