CRF150L【2018年～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CRF150L【2018年～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で14％下落し、平均買取額は、対前年比で6％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤／黒、最も高く売れる年式は2024年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は14.2万円が平均です。
CRF150L【2018年～現行】 買取査定に役立つ車両解説
バリエーション豊富な排気量クラスで異なるタイプのマシンをグローバル展開するホンダの「CRF」シリーズだが、インドネシアのアストラホンダは2018年モデルで「CRF150L」を発売した。モデル名末尾に「L」が含まれているように公道走行可能な本格的デュアルパーパスマシンだ。
車体は、セミダブルクレードル型フレームを採用。そこにボア・ストロークが、57.3mm×57.8mmのOHC2バルブ空冷シングルユニットをマウントする。最高出力は、8,000回転で12.91馬力を発生。最大トルクは、6,500回転12.43Nmというスペックでデビュー。
エンジン始動は、キックペダルとセルフスターター併用仕様。トランスミッションは5速ギヤボックスとなる。
足回りは、フロントに225mmのストローク量を確保した37mm径の倒立フォークをセットして、21インチのワイヤースポークホイールに240mmディスクブレーキを組合せる。リヤはプロリンク式モノショックで、18インチホイールと220mmディスクブレーキという構造。
ホイールベースは1,375mmで、日本でも展開されている「CRF250L」の1,445mmより70mmロングな設計。シート高は869mmで、「CRF250L」より6mm高い。
機能装備面では、リヤキャリアやエンジン下部のスキッドプレート、燃料計付きデジタルメーターといったアイテムが採用されていた。
ライバルモデルとしては、後発マシンとなるがカワサキが2019年に海外展開した「KLX 150L」と比較できるだろう。
エンジンはOHC2バルブの空冷単気筒144ccで、8,000回転12馬力というスペック。最大トルクは6,500回転で11.3Nmを発生した。パフォーマンスは本機より僅かに劣るが、マシン重量が118kgで「CRF150L」より4kg軽かった。足回りは、フロント21インチ・リヤ18インチのフルサイズ。ただ、フロントサスペンションは本機が高剛性で路面追従性に優れた倒立フォークを装備しているのに対して、「KLX150L」は、正立フォークだった。
なおデビュー以降の「CRF150L」は、カラーチェンジや仕様変更を受けながらアジア諸国を中心に仕向け地に応じた仕様でグローバル展開されている。日本に関しては正規導入されていない。
買替や売る際の買取査定は、2018年~現行 CRF150L の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CRF150L /2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,119mm 全幅 793mm 全高 1,153mm 重量 122kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 869mm 最低地上高 285mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・12.91PS/8,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・7.2L |
| 新車販売価格 | 133,400PHP |
| ジャンル | オフロード |
【2018年式】CRF150L毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】CRF150L の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
【2018年式】CRF150L 買取査定に役立つ車両解説
- エクストリームレッド
- 当時の新車価格
- インドネシア市場価格 約31,800,000ルピア （約26万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
22.8万円
- 現在の平均買取相場指標
-
22.8万円
- 上限参考買取率
- 87.7%
- 平均参考買取率
- 87.7%
2010年代半ば、インドネシアにおける小排気量バイクは実用一辺倒のビジネスバイクから、個人のライフスタイルを投影する趣味性の高いモデルへと需要が急速にシフトしていた。当時インドネシアの150ccオフロードカテゴリーはフルサイズの選択肢が少なく、カワサキのKLX150BFが事実上独占する「一強」の状態が長く続いていた。ホンダはこの牙城を崩すべく、満を持して現地法人であるアストラ・ホンダ・モーター（AHM）を通じて新型車の開発を断行。それこそがこのCRF150Lである。開発の根底にあったのは単なる移動手段を超えた「オン・オフを問わない冒険心」の具現化であった。
心臓部には排気量149.15ccの空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンが採用された。このパワーユニットは現地で定評のあった同社のメガプロFIのエンジンをベースに、オフロード走行に最適化されたセッティングが施され、最高出力約13馬力/8,000rpm、最大トルクは12.43Nm/6,500rpmを発揮する。特筆すべきは当時インドネシアにおけるライバル車が長らくキャブレター仕様を継続していた中で、PGM-FIを初期モデルから全面的に採用した点だ。これにより、標高の高い山岳地帯から熱帯特有の高温多湿な平地まで、いかなる環境下でも極めて安定した始動性とレスポンスを確保することに成功した。ボア・ストローク比は57.3mm×57.84mmのほぼスクエア設定であり、低中速域での粘り強いトルク特性を重視した設計であることが数値からも読み取れる。
車体構成において、ホンダが最もこだわったのはフルサイズ感の演出と走破性の両立であった。フロントフォークには、このクラスとしては極めて贅沢なSHOWA製の37mm径倒立式サスペンションを採用。ゴールドのアルマイト処理が施されたアウターチューブは、フラッグシップモデルであるCRF450Rを彷彿とさせる。リアにはプロリンク式モノショックを装備し、ホイールサイズはフロント21インチ、リア18インチというフルサイズオフローダーの黄金比を貫いた。これにより、未舗装路での走破性を向上しつつ最低地上高285mmという数値を実現している。一方で、シート高は869mmに抑えられており、小柄なアジア人の体格を考慮した絶妙なパッケージングとなっていた。
CRF150Lの登場はインドネシアにおいて社会現象に近い熱狂をもって迎えられた。当時のインドネシアでは急速な経済発展に伴って若年層を中心に、週末にバイクで自然の中へ入っていくというレジャー文化が開花し始めていた。CRF150Lが発売された直後、現地ではSNSに「どれだけ泥だらけにしたか」を競う投稿が溢れかえった。日本では高級な倒立フォークに泥がつくとシールを痛めないか心配になるものだが、彼らにとって泥は「勲章」であり、最新のCRF150Lをドロドロに汚して街を走ることこそがクールなステータスとなったのだ。また、面白いことに現地ではCRF150Lに派手なデカールを貼り付け、モタード仕様へとカスタムするユーザーが続出した。これはホンダが意図した以上の反応であり、後に公式のアクセサリーパーツが拡充されるきっかけともなった。純正カラーはホンダのオフロードブランドであるCRFファミリーの一員であることを強調するため、ワークスマシンを彷彿とさせるエクストリームレッドが採用された。
兄弟モデルとの相関関係も興味深く、CRF150Lは、ブラジル市場などで展開されていたCRF150Fや、コンペティションモデルのCRF150Rとは全く異なる系譜を持つ。むしろ、日本国内でも馴染み深いCRF250Lのコンセプトを、150ccという現地の免許制度や税制に最適化した「末弟」と呼ぶのが正しいだろう。共通のプラットフォームを持ちつつも、空冷エンジンを採用することでコストパフォーマンスとメンテナンス性を維持し、タフな使用環境に耐えうる設計がなされている。この徹底した現地適応こそが、ホンダがグローバル展開で培ってきた勝ちパターンであると言えよう。
◎中古車市場においてホンダ CRF150Lは、フルサイズオフローダーの堂々たる体躯と、空冷インジェクションエンジンの高い信頼性を兼ね備えた人気の高いモデルです。インドネシア直輸入モデルで希少性が高く中古市場では常に品薄状態が続いており、低走行車や状態の良いモデルは、安定して高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、CRF150Lをはじめ、CRF250LやKLX150BFなど、国内外の小排気量オフロードモデルの買取実績が豊富であり、専門の査定スタッフが、エンジンのコンディションやサスペンションの状態、さらにはZETA製ハンドガードやデルタ製マフラーといった定番のカスタムパーツまでその価値を精査し、納得の高価買取を実現します！2018年モデル ホンダ CRF150Lのご売却、買い替えをお考えなら、ぜひその中古価値に精通したバイクパッションへお任せください！
| 車名/型式/年式 | CRF150L / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,119 （幅）793 （高さ）1,153 （重さ）122 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）869 （最低地上高）285 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・約13馬力/8000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル／キック併用・インジェクション・7.2L |
| 新車販売価格 | インドネシア市場価格 約31,800,000ルピア（約26万円） |
【2019年式】CRF150L毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】CRF150L の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤／黒となっています。
【2019年式】CRF150L 買取査定に役立つ車両解説
- エクストリームレッド
- 当時の新車価格
- インドネシア市場価格 約31,800,000ルピア （約26万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
21.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
21.2万円
- 上限参考買取率
- 81.5%
- 平均参考買取率
- 81.5%
- エクストリームブラック
- 当時の新車価格
- インドネシア市場価格 約31,800,000ルピア （約26万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
31.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
25.3万円
- 上限参考買取率
- 121.5%
- 平均参考買取率
- 97.1%
2019年モデルCRF150Lは機械的な仕様変更は受けず、カラーチェンジを受けて発売された。
従来のエクストリーム・レッドに加えて精悍なエクストリーム・ブラックが新色として追加された。また、リムをブラックアウトしており、アウターチューブにゴールドアルマイト加工を施したショーワ製倒立フォークと相まってクラスを超えた高級感とカスタマイズ感を演出しつつ兄貴分であるCRF450Rを彷彿とさせるレーシーな佇まいを手に入れた。
このマシン、見た目は完全にモトクロスコンペティションモデルのCRF450Rをそのまま小さくしたようなガチガチの戦闘スタイルで、特にこの2019年モデルで追加されたブラックモデルは、遠目に見ればそのままジャンプ台から飛び立てるのではと思わせる精悍なオーラを放っている。ところが、いざ跨ってエンジンをかけると、聞こえてくるのは「トトトト……」という、見た目とは異なる平和で牧歌的な排気音だ。その正体は、インドネシアで日常の足として愛されている実用車メガプロFIと同系統のエンジンであり、正式な型式はKC21E型という。これは、スポーツモデルのCB150 ヴェルザや、メガプロFIに積まれていたものをベースに、オフロード走行に合わせて「低中回転域の粘り」を強化するようセッティングを変更したものだ。もともとメガプロやヴェルザは、現地では「3人乗りは当たり前」「過積載で未舗装路を爆走する」という、日本のライダーが絶句するような過酷な環境で使われる実用車だ。そんな「もしもこのバイクが壊れたら生活が終わる」という現場で鍛え上げられた鉄壁の信頼性を持つエンジンを、ホンダはあえて最新鋭のオフロードルックに詰め込んだのである。結論としてこのCRF150Lは、見た目はコンペティションモデルさながらの精悍さながらエンジンは質実剛健タイプの実用モデルで普段の買い物や通勤にも使われる、ある種ギャップ萌えマシンなのであった。
そんなギャップ萌えマシンながら、同ジャンルのライバル車を見渡すと当時の市場競争がいかに激しかったか理解できる。まず筆頭に挙がるのはカワサキのKLX150/BFだ。KLX150は長らく東南アジア市場でこのクラスにおける絶対王者として君臨しており、2019年時点でもその信頼性は絶大であった。キャブレター仕様の144ccエンジンを搭載し、最高出力は約12馬力とCRFよりわずかに低いものの、車重は118kgとCRFより4kgほど軽く、取り回しの良さではKLXに軍配が上がる。CRFが「ハイテクと質感」で攻めるなら、KLXは「シンプルさと軽量さ」で対抗するという構図だ。
次に無視できない存在がヤマハのWR155Rであった。2019年末に登場したこのモデルは、当時のライバルたちとは一線を画すスペックを誇った。VVA（可変バルブ機構）を搭載した水冷4バルブエンジンは16.7馬力を叩き出し、6速ミッションを装備するなど、性能面ではCRF150Lを圧倒している。しかしその分価格も高価な設定で、CRF150Lは、この「過激なWR」と「保守的なKLX」のちょうど中間に位置し、扱いやすさと所有感のバランスを最適化した戦略的モデルだったと言えよう。
◎中古車市場においてホンダ CRF150Lは、フルサイズオフローダーの堂々たる体躯と、空冷インジェクションエンジンの高い信頼性を兼ね備えた人気の高いモデルです。インドネシア直輸入モデルで希少性が高く中古市場では常に品薄状態が続いており、低走行車や状態の良いモデルは、安定して高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、CRF150Lをはじめ、CRF250LやKLX150BFなど、国内外の小排気量オフロードモデルの買取実績が豊富であり、専門の査定スタッフが、エンジンのコンディションやサスペンションの状態、さらにはZETA製ハンドガードやデルタ製マフラーといった定番のカスタムパーツまでその価値を精査し、納得の高価買取を実現します！2019年モデル ホンダ CRF150Lのご売却、買い替えをお考えなら、ぜひその中古価値に精通したバイクパッションへお任せください！
| 車名/型式/年式 | CRF150L / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年10月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,119 （幅）793 （高さ）1,153 （重さ）122 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）869 （最低地上高）285 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・約13馬力/8000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・インジェクション・7.2L |
| 新車販売価格 | インドネシア市場価格 約31,800,000ルピア（約26万円） |
【2020年式】CRF150L毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月10日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2020年式】CRF150L の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2020年式】CRF150L の買取査定相場
【2020年式】CRF150L 買取査定に役立つ車両解説
2020年モデルのCRF150Lは機械的な刷新は無くカラーチェンジのみを受けて発売された。
カラーバリエーションは継続色のエクストリームレッドに加えてグラフィックの変更を受けたエクストリームブラック、そして新色としてエクストリームグレーが採用された。ブラックアウトされたリムやゴールドのアウターチューブを持つショーワ製 37mm倒立フロントフォークは引き続き踏襲され精悍なコントラストが強調されていた。
現代のインジェクション車において、セルスターターがあればキックペダルは不要とされるのはもはや一般的だ。実際、ライバルのヤマハ・WR155Rにはキックが付いていない。しかし、CRF150Lには頑なにキックペダルが搭載されており、これにはインドネシア特有の事情があった。悪路を進み泥だらけの山道を駆け抜ける現地のライダーたちは「電装系が死んでも、蹴ればエンジンがかかる」という原始的な信頼性を異常なほど重視するのだ。ホンダの開発陣も当初は軽量化のためにキックの廃止を検討したと言われるが、市場の「キックがないバイクは山で使えない」という強烈な信仰に勝てずあえてキックを残したというエピソードがあり、現代のFI車を必死にキックする姿はどこかシュールで微笑ましい。
このカテゴリーを見渡すと、2020年当時も強力なライバルが存在していた。筆頭はカワサキの KLX150BF だ。KLXはキャブレターエンジンを維持しており、最高出力は約14馬力に留まるが、装備重量118kgという軽さとクイックなハンドリングで根強い人気を誇っていた。次に、2019年末に彗星のごとく現れたヤマハの WR155R を無視するわけにはいかない。こちらは水冷SOHC4バルブ、さらには可変バルブ機構VVAを搭載し、最高出力16.7馬力というパワーを誇る。134kgという重量級のボディはオフロードでの取り回しに苦労する局面もあるが、オンロードを含めた高速域の伸びはCRF150Lを凌駕しており、同ジャンルにおいてパワーを重視するユーザーを一気に奪い去った。そして、海外市場においてはスズキの DR150 もまた、この戦列に加わっていた。こちらはよりツーリング性能に振ったキャラクターで、燃料タンク容量を大きめに確保し、シート形状も快適さ重視で設計されていた。スペック競争というよりはタフな旅の相棒としての実用性を追求したモデルであり質実剛健な立ち位置であった。
総じて、2020年モデルのCRF150Lは機会的な刷新こそ無かったものの、裏を返せば当時の完成度の高いパッケージングを敢えて変更する必要が無かったことに他ならない。空冷の扱いやすさと、倒立フォークやインジェクションという装備の融合。それは、最新鋭のWR155Rほど過激ではなく、ベテランのKLX150ほど古風でもない王道のバランスを具現化した存在であった。
◎中古車市場においてホンダ CRF150Lは、フルサイズオフローダーの堂々たる体躯と、空冷インジェクションエンジンの高い信頼性を兼ね備えた人気の高いモデルです。インドネシア直輸入モデルで希少性が高く中古市場では常に品薄状態が続いており、低走行車や状態の良いモデルは、安定して高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、CRF150Lをはじめ、CRF250LやKLX150BFなど、国内外の小排気量オフロードモデルの買取実績が豊富であり、専門の査定スタッフが、エンジンのコンディションやサスペンションの状態、さらにはZETA製ハンドガードやデルタ製マフラーといった定番のカスタムパーツまでその価値を精査し、納得の高価買取を実現します！2020年モデル ホンダ CRF150Lのご売却、買い替えをお考えなら、ぜひその中古価値に精通したバイクパッションへお任せください！
| 車名/型式/年式 | CRF150L / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年10月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,119 （幅）793 （高さ）1,153 （重さ）122 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）869 （最低地上高）285 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・約13馬力/8000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・インジェクション・7.2L |
| 新車販売価格 | 税込 43,7800円 |
【2021年式】CRF150L毎週更新の買取査定相場
【2022年式】CRF150L毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2022年式】CRF150L の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で30％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2022年式】CRF150L 買取査定に役立つ車両解説
- エクストリームホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 39.9万円 （税込43.9万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
21.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
21.6万円
- 上限参考買取率
- 54.1％
- 平均参考買取率
- 54.1％
- エクストリームブラック
- 当時の新車価格
- 税抜 39.9万円 （税込43.9万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
30.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
30.0万円
- 上限参考買取率
- 75.2％
- 平均参考買取率
- 75.2％
- エクストリームレッド
- 当時の新車価格
- 税抜 39.9万円 （税込43.9万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
21.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
21.0万円
- 上限参考買取率
- 52.6％
- 平均参考買取率
- 52.6％
- エクストリームグリーン
- 当時の新車価格
- 税抜 39.9万円 （税込43.9万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
27.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
27.6万円
- 上限参考買取率
- 69.2％
- 平均参考買取率
- 69.2％
2022年モデルのCRF150Lは、機械的なアップデートは無くカラーチェンジを受けて発売された。
カラーバリエーションは従来のエクストリームレッド、エクストリームブラックに加えてエクストリームホワイト、エクストリームグリーンが新色として採用された。特にエクストリームグリーンは、ミリタリーテイストを感じさせる深みのあるグリーンに、ネオンイエローのアクセントを配したアグレッシブな配色であり、泥にまみれるオフロードバイクとしてアイデンティティをより一層強調する。一方でホワイトはオレンジとグレーを組み合わせた軽快なグラフィックにより、ストリートでのファッション性も意識した仕上がりとなっていた。
バイク乗りにとって「緑」といえば、誰もがカワサキを連想するはずだ。2021年モデルとしてホンダが敢えてこの色をぶつけてきたのは、現地で圧倒的なシェアを誇っていたKLXユーザーに対して「ホンダの信頼性で、君たちの好きな緑も選べるよ」という、極めて挑発的かつウィットに富んだ誘惑だったと言えよう。これには現地のカワサキ党も苦笑いするしかなかったのではないだろうか。
また、インドネシアの雨季は凄まじく、当時のSNSやYouTubeでは、現地のライダーがシュノーケルも付けていないCRF150Lでシート高近くまである濁流を平然と渡り切る映像が多くシェアされていた。無論ホンダが公式に推奨しているわけではないが、現地ユーザーの間ではCRFなら水に浸かっても大丈夫という謎の信頼が定着していたのだ。仮に水没してセルが効かなくなっても横倒しにしてマフラーから水を抜き、キック連打で復活させるのが、タフな現地流の作法であった。
このクラスのライバルを挙げるとすれば、まずは先述したカワサキのKLX150/BFが筆頭に来るだろう。KLX150は空冷144ccのキャブレターエンジンを搭載し、よりシンプルでメカニカルな楽しみを追求していた。しかし、エンジンのパワーフィールや始動性、インジェクションによる恩恵という点ではCRF150Lに軍配が上がる。そしてヤマハのWR155Rも無視できない存在だ。こちらは水冷155cc VVA搭載エンジンを採用しており、最高出力は16.7馬力とライバル達より頭一つ抜きん出ていた。しかしながら高性能な分、車重が134kgと重く、足つき性もシビアだったため、CRF150Lが持つ軽快さと扱いやすさのバランスとは対照的にどちらかといえば競技志向の強いキャラクターだったと言える。さらに、ホンダ内での兄弟車とも言えるXR150Lがある。こちらは同じ排気量ながら、よりデュアルパーパス性を強めた設計で、リアキャリアの標準装備や正立フォークの採用など、実用性とコストパフォーマンスを両立していた。それに対して倒立フォークやアルミリムを装備し、コンペティティブなルックスを持つCRF150Lは、XRよりも一歩踏み込んだ「遊び」を求める層に支持されていた。
◎中古車市場においてホンダ CRF150Lは、フルサイズオフローダーの堂々たる体躯と、空冷インジェクションエンジンの高い信頼性を兼ね備えた人気の高いモデルです。インドネシア直輸入モデルで希少性が高く中古市場では常に品薄状態が続いており、低走行車や状態の良いモデルは、安定して高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、CRF150Lをはじめ、CRF250LやKLX150BFなど、国内外の小排気量オフロードモデルの買取実績が豊富であり、専門の査定スタッフが、エンジンのコンディションやサスペンションの状態、さらにはZETA製ハンドガードやデルタ製マフラーといった定番のカスタムパーツまでその価値を精査し、納得の高価買取を実現します！2022年モデル ホンダ CRF150Lのご売却、買い替えをお考えなら、ぜひその中古価値に精通したバイクパッションへお任せください！
| 車名/型式/年式 | CRF150L / 2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年10月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,119 （幅）793 （高さ）1,153 （重さ）122 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）869 （最低地上高）285 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・約13馬力/8000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・インジェクション・7.2L |
| 新車販売価格 | 税抜 399,000円 |
【2023年式】CRF150L毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月10日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2023年式】CRF150L の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2023年式】CRF150L の買取査定相場
【2023年式】CRF150L 買取査定に役立つ車両解説
2023年モデルのCRF150Lは機械的な刷新やカラーチェンジを受けず継続発売された。
カラーバリエーションはエクストリームレッド、エクストリームブラック、エクストリームホワイト、エクストリームグリーンの計4色。従来通りフロントフォークにはゴールドアルマイト加工のアウトチューブ、そしてブラックアウトされたリム、150ccでありながらフルサイズのスタイルがこのクラス以上の存在感と精悍さを演出していた。
インドネシアで製造され、発売とともに人気を博したCRF150Lだが、現地ではオフロード用途だけでなくオンロード向けにカスマイズするのが流行っていた。納車された瞬間に標準搭載のオフロードタイヤを脱ぎ捨て、17インチで太めのストリートタイヤを履かせるユーザーが続出し、ブラックアルマイトリムはスーパーモト化を前提としたホンダからの無言のファンサービスと思われたほどだ。泥の上で12.9馬力を絞り出すはずのマシンが、滑らかなアスファルトの上でウィリーを決めるための都会的でファッショナブルなマシンとして若者から崇められる姿は開発陣も想定外の嬉しい悲鳴であっただろう。
当時同クラスで競り合ったライバルたちを挙げると、まず筆頭に挙がるのは、カワサキのKLX150だ。KLXは2023年モデルでにLEDヘッドライトの採用やシュラウド形状の大幅変更を含むマイナーチェンジを敢行し、より「KX」シリーズに近いレーシーなスタイルを手に入れた。CRF150LがPGM-FIによる現代的な扱いやすさを武器にするのに対し、KLXは空冷キャブレターを維持するなど、あえてアナログな信頼性を残すという好対照なキャラクターを見せていた。ヤマハのWR155Rはは同クラスで唯一の水冷4バルブVVAエンジンを搭載し、16.7馬力という最高出力値を誇る。6速ミッションを備え、オンロードでの高速巡航も視野に入れたアジア市場同カテゴリのハイエンドモデルとしての地位を確立していた。スズキのDR150は、ややツーリング志向を強めたアドベンチャー的な性格を持ち、大容量の燃料タンクやタンデム性能の高さが売りだった。しかし、本格的な林道走行や、セクションを越えるようなアクションを求める層には、倒立フォークを備え、さらに軽いCRF150Lの機動力に軍配が上がるだろう。
結局のところ、2023年モデルのCRF150Lが教えてくれるのは、バイクの価値は馬力やトルクだけでは決まらないということだ。スコールの中を駆け抜け、週末はピカピカに磨かれてデートに使われ、時にはセルが効かなくなってもキック一発で己の魂を鼓舞する。そんなインドネシアの湿気と熱気に満ちたアツい日常に寄り添うこの150ccの小さな巨人は、スペック表には決して載ることのない轍を東南アジアの泥濘とアスファルトの上に刻み続けていたのだ。
◎中古車市場においてホンダ CRF150Lは、フルサイズオフローダーの堂々たる体躯と、空冷インジェクションエンジンの高い信頼性を兼ね備えた人気の高いモデルです。インドネシア直輸入モデルで希少性が高く中古市場では常に品薄状態が続いており、低走行車や状態の良いモデルは、安定して高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、CRF150Lをはじめ、CRF250LやKLX150BFなど、国内外の小排気量オフロードモデルの買取実績が豊富であり、専門の査定スタッフが、エンジンのコンディションやサスペンションの状態、さらにはZETA製ハンドガードやデルタ製マフラーといった定番のカスタムパーツまでその価値を精査し、納得の高価買取を実現します！2023年モデル ホンダ CRF150Lのご売却、買い替えをお考えなら、ぜひその中古価値に精通したバイクパッションへお任せください！
| 車名/型式/年式 | CRF150L / 2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,119 （幅）793 （高さ）1,153 （重さ）122 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）869 （最低地上高）285 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・約13馬力/8000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・インジェクション・7.2L |
| 新車販売価格 | インドネシアルピア約37,700,000 （約32万円） |
【2024年式】CRF150L毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月10日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2024年式】CRF150L の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
実働車【型式・年式別】平均買取相場 CRF150L【2018年～現行】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 CRF150L【2018年～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 CRF150L【2018年～現行】
-
2024年式 -
2022年式 -
2021年式 -
2020年式 -
2018年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2024年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2022年式 | -30 ％ | - ％ | 4台 |
| 2021年式 | -100 ％ | - ％ | 14台 |
| 2020年式 | - ％ | - ％ | 3台 |
| 2018年式 | - ％ | - ％ | 3台 |
※データ更新：2026年03月06日
【状態別の買取相場】 CRF150L【2018年～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
29.7万円
27.6万円
3台
平均
最低
取引
23.4万円
19.2万円
11台
平均
最低
取引
20.7万円
16.2万円
7台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
14.2万円
14.2万円
1台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 CRF150L【2018年～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 30.0万円 | 14台 |
| 平均 | 23.0万円 | ||
| 最低 | 18.2万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 32.4万円 | 5台 |
| 平均 | 25.8万円 | ||
| 最低 | 16.2万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 21.2万円 | 1台 |
| 平均 | 21.2万円 | ||
| 最低 | 21.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 19.2万円 | 1台 |
| 平均 | 19.2万円 | ||
| 最低 | 19.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 CRF150L【2018年～現行】
- ■ ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
- -
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ / ■ | 24.8 万円 | 8台 | |
||
| ■ | 21.9 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 23.4 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 24.6 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 21.3 万円 | 2台 | |
||
| - | 22.8 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 21.9 万円 | 4台 | |
||
※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 CRF150L【2018年～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
CRF150L【2018年～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CRF150L【2018年～現行】 | 32.6万円 | 4.7点 | KD1110MK | 6,856km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CRF150L【2018年～現行】 | 31.8万円 | 5.8点 | KD1111KK | 6,721km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | CRF150L【2018年～現行】 | 30.2万円 | 6.7点 | KD1118NK | 21km | ■ ／ ■ |
| 4 | CRF150L【2018年～現行】 | 27.8万円 | 5.7点 | KD1117NK | 817km | ■ |
| 5 | CRF150L【2018年～現行】 | 26.4万円 | 4.3点 | KD1118MK | 3,320km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | CRF150L【2018年～現行】 | 26.3万円 | 4.5点 | KD1119KK | 8,807km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | CRF150L【2018年～現行】 | 26.3万円 | 5.0点 | KD1117MK | 1,718km | ■ ／ ■ |
| 8 | CRF150L【2018年～現行】 | 25.1万円 | 4.8点 | KD1110KK | 3,742km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | CRF150L【2018年～現行】 | 23.9万円 | 5.0点 | KD1117MK | 1,776km | ■ |
| 10 | CRF150L【2018年～現行】 | 22.9万円 | 4.3点 | KD1117MK | 1,187km | - |
| 11 | CRF150L【2018年～現行】 | 22.7万円 | 4.8点 | KD1117JK | 7,421km | ■ ／ ■ |
| 12 | CRF150L【2018年～現行】 | 21.5万円 | 4.3点 | KD1279NK | 2,276km | ■ ／ ■ |
| 13 | CRF150L【2018年～現行】 | 21.1万円 | 4.2点 | KD1114KK | 11,597km | ■ |
| 14 | CRF150L【2018年～現行】 | 20.9万円 | 4.8点 | KD1116NK | 479km | ■ |
| 15 | CRF150L【2018年～現行】 | 20.5万円 | 5.0点 | KD1117MK | 391km | ■ ／ ■ |
| 16 | CRF150L【2018年～現行】 | 19.8万円 | 5.0点 | KD1116MK | 1,342km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | CRF150L【2018年～現行】 | 19.6万円 | 4.7点 | KD111XMK | 4,274km | ■ ／ ■ |
| 18 | CRF150L【2018年～現行】 | 19.0万円 | 4.5点 | KD1114HK | 22,113km | ■ ／ ■ |
| 19 | CRF150L【2018年～現行】 | 18.4万円 | 3.8点 | KD1119MK | 3,620km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 20 | CRF150L【2018年～現行】 | 18.0万円 | 3.7点 | KD1113KK | 565km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】CRF150L 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】CRF150L | 23.0万円 | 4.8点 | KD1117JK | 7,201km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】CRF150L 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】CRF150L | 31.8万円 | 5.8点 | KD1111KK | 6,721km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】CRF150L | 26.4万円 | 4.5点 | KD1119KK | 8,718km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【2019年式】CRF150L | 25.2万円 | 4.8点 | KD1110KK | 3,704km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【2019年式】CRF150L | 21.4万円 | 4.2点 | KD1114KK | 11,252km | ■ |
| 5 | 【2019年式】CRF150L | 18.4万円 | 3.7点 | KD1113KK | 543km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】CRF150L 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】CRF150L 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】CRF150L | 32.6万円 | 4.7点 | KD1110MK | 6,856km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】CRF150L | 26.4万円 | 5.0点 | KD1117MK | 1,700km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2021年式】CRF150L | 26.4万円 | 4.3点 | KD1118MK | 3,320km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【2021年式】CRF150L | 24.0万円 | 5.0点 | KD1117MK | 1,758km | ■ |
| 5 | 【2021年式】CRF150L | 23.0万円 | 4.3点 | KD1117MK | 1,175km | - |
| 6 | 【2021年式】CRF150L | 20.7万円 | 5.0点 | KD1117MK | 383km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2021年式】CRF150L | 20.1万円 | 5.0点 | KD1116MK | 1,303km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | 【2021年式】CRF150L | 19.9万円 | 4.7点 | KD111XMK | 4,148km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2021年式】CRF150L | 18.7万円 | 3.8点 | KD1119MK | 3,514km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | 【2021年式】CRF150L | 16.3万円 | 4.3点 | KD1112MK | 5,397km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】CRF150L 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】CRF150L | 30.2万円 | 6.7点 | KD1118NK | 21km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】CRF150L | 27.8万円 | 5.7点 | KD1117NK | 817km | ■ |
| 3 | 【2022年式】CRF150L | 21.8万円 | 4.3点 | KD1279NK | 2,208km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2022年式】CRF150L | 21.2万円 | 4.8点 | KD1116NK | 465km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】CRF150L 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】CRF150L 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CRF150L【2018年～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CRF150L【2018年～現行】 | 32.6万円 | 4.7点 | KD1110MK | 6,856km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CRF150L【2018年～現行】 | 31.8万円 | 5.8点 | KD1111KK | 6,721km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | CRF150L【2018年～現行】 | 30.2万円 | 6.7点 | KD1118NK | 21km | ■ ／ ■ |
| 4 | CRF150L【2018年～現行】 | 27.8万円 | 5.7点 | KD1117NK | 817km | ■ |
| 5 | CRF150L【2018年～現行】 | 26.4万円 | 4.3点 | KD1118MK | 3,320km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | CRF150L【2018年～現行】 | 26.3万円 | 4.5点 | KD1119KK | 8,807km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | CRF150L【2018年～現行】 | 26.3万円 | 5.0点 | KD1117MK | 1,718km | ■ ／ ■ |
| 8 | CRF150L【2018年～現行】 | 25.1万円 | 4.8点 | KD1110KK | 3,742km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | CRF150L【2018年～現行】 | 23.9万円 | 5.0点 | KD1117MK | 1,776km | ■ |
| 10 | CRF150L【2018年～現行】 | 22.9万円 | 4.3点 | KD1117MK | 1,187km | - |
| 11 | CRF150L【2018年～現行】 | 22.7万円 | 4.8点 | KD1117JK | 7,421km | ■ ／ ■ |
| 12 | CRF150L【2018年～現行】 | 21.5万円 | 4.3点 | KD1279NK | 2,276km | ■ ／ ■ |
| 13 | CRF150L【2018年～現行】 | 21.1万円 | 4.2点 | KD1114KK | 11,597km | ■ |
| 14 | CRF150L【2018年～現行】 | 20.9万円 | 4.8点 | KD1116NK | 479km | ■ |
| 15 | CRF150L【2018年～現行】 | 20.5万円 | 5.0点 | KD1117MK | 391km | ■ ／ ■ |
| 16 | CRF150L【2018年～現行】 | 19.8万円 | 5.0点 | KD1116MK | 1,342km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | CRF150L【2018年～現行】 | 19.6万円 | 4.7点 | KD111XMK | 4,274km | ■ ／ ■ |
| 18 | CRF150L【2018年～現行】 | 19.0万円 | 4.5点 | KD1114HK | 22,113km | ■ ／ ■ |
| 19 | CRF150L【2018年～現行】 | 18.4万円 | 3.8点 | KD1119MK | 3,620km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 20 | CRF150L【2018年～現行】 | 18.0万円 | 3.7点 | KD1113KK | 565km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月10日〜03月16日
