CRF250X 【2004～14年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CRF250X 【2004～14年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤、最も高く売れる年式は【海外仕様】2004～17年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は37.1万円が平均です。
CRF250X 【2004～14年】 買取査定に役立つ車両解説
モトクロッサー「CRF250R」をエンデューロレーサー仕様にモディファイを加えたマシンが「CRF250X」だ。2004年モデルから海外市場で展開された。
ベースが同年デビューの「CRF250R」であることことから、共通ディテールも少なくない。
車体は、アルミツインチューブフレームにSOHC4バルブの水冷4ストローク単気筒エンジンをマウント。キャブレターは、スロットルポジションセンサー付きのケーヒンFCR37mmを装着。北米仕様は、圧縮は12.5で、最高出力は9,000回転で30馬力仕様だった。トランスミッションは5速リターン式で、始動方式はキックペダルだけでなくセルフスターターも装備。レース時間が長く走行距離も伸びるためコース内での再始動や使い勝手を考慮した設計だ。
足回りは、フロントにSHOWA製の16段調整可能な47mmカートリッジ式倒立フォークを採用。アルミリムにワイヤースポーク仕様の21インチホイールを履き、240mmシングルディスクとデュアルピストンキャリパーを組み合わせたブレーキを装備する。
リアはプロリンクサスに18インチホイールと240mmディスクとシングルピストンキャリパー仕様のブレーキを採用した。ちなみにベースモデルの「CRF250R」のリアはホイールは19インチだったので、本モデルは1インチ小径化されていたことになる。
なお、「CRF250R」は当初、海外専用モデルとして展開されたが、2011年モデルで国内仕様が限定発売された。
当時の「CRF250R」は、既に燃料供給方式がフューエルインジェクション仕様に変更されていたが、国内仕様「CRF250X」は海外の従来モデル同様にケーヒンの37mmFCRキャブレター仕様で登場した。
装備面でも同年式の「CRF250R」とは異なるディテールがあり、外観デザイン面ではヘッドライトとLEDテールランプを採用。また燃料タンク容量は1.6L拡大して7.3L仕様となっている。さらにトリップメーターやサイドスタンドといった実用装備も採用していた。
ライバルモデルは、ヤマハの「YZ250FX」だ。灯火類は非装備でよりスパルタンな仕様でフューエルインジェクション仕様のエンジンに6速ミッションを組合せていた。
「CRF250X」は、レーサーモデルと比較すると装備が充実しているが、あくまでもオフロード走行専用モデルのためナンバー取得や公道走行は不可である。
デビュー後の「CRF250X」は、国内仕様は2014年モデルまで、海外は2017年モデルまでラインアップされた。
買替や売る際の買取査定は、CRF250Xの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CRF250X /ME11型 /2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年11月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,174mm 全幅 827mm 全高 1,261mm 重量 115kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 958mm 最低地上高 346mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.3L |
| 新車販売価格 | 66.6万円(税抜) |
| ジャンル | オフロード コンペ競技用 |
CRF250X【国内仕様 2011～14年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CRF250X【国内仕様 2011～14年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
CRF250X【国内仕様 2011～14年式】 買取査定に役立つ車両解説
「CRF」シリーズをエンデューロ仕様に仕上げて2004年モデルから海外展開されていた、「CRF250X」が、2011年モデルで国内正規ラインアップされた。
デビューモデルは2010年10月から12月の受注期間限定で発売となった。
ベースモデルは、モトクロッサー「CRF250R」で基本コンポーネントは共用している。
フレームはアルミツインチューブでエンジンはOHC4バルブの水冷4ストローク単気筒を搭載。燃料供給方式は、ベースモデルのフューエルインジェクションではなくキャブレター仕様でケーヒンのFCR37mmを装備する。トランスミッションは5速リターン式だ。
エンジン始動方式は、エンデューロレースが長時間・長距離勝負であることを考量して実用性面の向上を図りセルモーターを装備。もちろんキックペダル併用式だ。
足回りは、フロントにインナー41mm径のSHOWA製カートリッジタイプ倒立フォークを装備。クッションストロークは315mmで「CRF250R」より5mmロング仕様だ。
リアはプロリンク式スイングアームにピギーバックタイプサスペンションを装着アスクルトラベルは312mmでベースモデルより2mm延長されている。
ホイールはフロント21インチで、リヤが「CRF250R」から1インチダウンの18インチ仕様。ブレーキは前後共にシングルディスクだ。
装備面では、ヘッドライトとLEDテールランプを装備。フューエルタンクは7.3L仕様で、トリップメーターやサイドスタンドも採用していた。
ただ、本モデルはオフロード走行専用マシンであることに変わりはないので、ナンバー取得や公道走行はできない。
国内デビューを果たした「CRF250X」は、2012年と2014年モデルも受注期間限定で発売された。
買替や売る際の買取査定は、CRF250X 国内仕様の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CRC250X /ME11型 /2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年11月 |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,174mm 全幅 827mm 全高 1,261mm 重量 115kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 958mm 最低地上高 346mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・7.3L |
| 新車販売価格 | 66.6万円(税抜) |
CRF250X【海外仕様 2004～17年式】毎週更新の買取査定相場
実働車【型式・年式別】平均買取相場 CRF250X【海外仕様 2004～17年式】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 CRF250X【海外仕様 2004～17年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 CRF250X【海外仕様 2004～17年式】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 CRF250X【海外仕様 2004～17年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
40.4万円
32.4万円
6台
平均
最低
取引
34.3万円
30.0万円
6台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
37.1万円
37.1万円
1台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 CRF250X【海外仕様 2004～17年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
|
不明 メーター改 |
最高 | 59.0万円 | 12台 |
| 平均 | 37.3万円 | ||
| 最低 | 30.0万円 | ||
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|||
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 CRF250X【海外仕様 2004～17年式】
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■ ■
- ■
- ■ ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 36.3 万円 | 3台 | |
||
| ■ / ■ | 35.1 万円 | 3台 | |
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| ■ / ■ | 35.2 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ / ■ | 40.2 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 34.2 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 30.1 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 59.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 CRF250X【海外仕様 2004～17年式】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
CRF250X 【2004～14年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CRF250X 【2004～14年】 | 59.2万円 | 4.3点 | ME11A38K | 0km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CRF250X 【2004～14年】 | 42.0万円 | 3.8点 | ME11A07K | 1,027km | ■ |
| 3 | CRF250X 【2004～14年】 | 40.4万円 | 3.7点 | F250XMC0 | 6,581km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CRF250X 【2004～14年】 | 40.2万円 | 3.8点 | ME11-120 | 1,312km | ■ ／ ■ |
| 5 | CRF250X 【2004～14年】 | 37.6万円 | 3.3点 | ME11224K | 150km | ■ ／ ■ |
| 6 | CRF250X 【2004～14年】 | 37.3万円 | 3.0点 | ME112X4K | 0km | ■ |
| 7 | CRF250X 【2004～14年】 | 36.7万円 | 3.0点 | ME11004K | 0km | ■ ／ ■ |
| 8 | CRF250X 【2004～14年】 | 36.3万円 | 3.7点 | ME11A98K | 873km | ■ ／ ■ |
| 9 | CRF250X 【2004～14年】 | 34.3万円 | 3.5点 | ME11076M | 6,881km | ■ |
| 10 | CRF250X 【2004～14年】 | 33.1万円 | 3.5点 | ME11086M | 0km | ■ ／ ■ |
| 11 | CRF250X 【2004～14年】 | 32.3万円 | 4.0点 | ME11055K | 14,999km | ■ ／ ■ |
| 12 | CRF250X 【2004～14年】 | 30.0万円 | 3.3点 | ME11174K | 92km | ■ ／ ■ |
| 13 | CRF250X 【2004～14年】 | 29.9万円 | 3.2点 | ME11095K | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CRF250X【国内仕様 2011～14年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CRF250X【国内仕様 2011～14年式】 | 40.2万円 | 3.8点 | ME11-120 | 1,312km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CRF250X【海外仕様 2004～17年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CRF250X【海外仕様 2004～17年式】 | 59.2万円 | 4.3点 | ME11A38K | 0km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CRF250X【海外仕様 2004～17年式】 | 42.0万円 | 3.8点 | ME11A07K | 1,027km | ■ |
| 3 | CRF250X【海外仕様 2004～17年式】 | 40.4万円 | 3.7点 | F250XMC0 | 6,581km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CRF250X【海外仕様 2004～17年式】 | 37.6万円 | 3.3点 | ME11224K | 150km | ■ ／ ■ |
| 5 | CRF250X【海外仕様 2004～17年式】 | 37.4万円 | 3.0点 | ME112X4K | 0km | ■ |
| 6 | CRF250X【海外仕様 2004～17年式】 | 36.7万円 | 3.0点 | ME11004K | 0km | ■ ／ ■ |
| 7 | CRF250X【海外仕様 2004～17年式】 | 36.3万円 | 3.7点 | ME11A98K | 873km | ■ ／ ■ |
| 8 | CRF250X【海外仕様 2004～17年式】 | 34.3万円 | 3.5点 | ME11076M | 6,881km | ■ |
| 9 | CRF250X【海外仕様 2004～17年式】 | 33.1万円 | 3.5点 | ME11086M | 0km | ■ ／ ■ |
| 10 | CRF250X【海外仕様 2004～17年式】 | 32.5万円 | 4.0点 | ME11055K | 14,702km | ■ ／ ■ |
| 11 | CRF250X【海外仕様 2004～17年式】 | 30.0万円 | 3.3点 | ME11174K | 92km | ■ ／ ■ |
| 12 | CRF250X【海外仕様 2004～17年式】 | 29.9万円 | 3.2点 | ME11095K | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月25日〜01月31日
