CB-1【1989～91年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CB-1【1989～91年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で43％上昇。対3年前比で20％下落し、対前年比では2％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は1991年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.2～19.3万円です。
CB-1【1989～91年】 買取査定に役立つ車両解説
レーサーレプリカ全盛期の1989年、「肩肘を張らずに付き合えること」をコンセプトとして発売されたCB-1。
当時人気を集めていたCBR400RRのエンジンをベースに中低速重視とし、新設計のスチール製ダイヤモンドフレームに搭載。
見せるためのフレームワークと、レプリカの高性能さを両立させたモデルといった位置付けで、造形面ではブロスシリーズに近いものがあります。
ライバルであるゼファーに対し、最高出力57PSというパワフルさでアピールするも、タンク容量11リットルといった諸仕様が使い勝手に影響し、販売面では大苦戦。
90年に小変更、92年にマイナーチェンジが行われたものの、馬力規制でパワーダウンしたこともあり販売が伸びず、後継モデルCB400SFにバトンを託しました。
中古市場では馬力規制の影響を受けてパワーダウンした後期型に比べ、フルパワーの前期型の方が人気があります。
買取での平均的な査定額は10万円前後で推移しており状態の良い個体は20万円の買取額も視野に入ります。発売から30年を経た現在でも底堅い相場を維持しています。
| 車名/型式/年式 | CB-1・NC27型・1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年～1992年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,035×全幅705×全高1,025mm・重量168kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高775mm・最低地上高130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒・57PS（後期型53PS）・35km/1L（後期型33km/1L） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・11リットル（後期型13リットル） |
| 新車販売価格 | 64.6万円（後期型60.9万円） |
| ジャンル | ネイキッド |
【1989年式】CB-1毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1989年式】CB-1 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で35％上昇。対3年前比で17％下落し、対前年比では8％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは紺となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.2～19.3万円です。
【1989年式】CB-1 買取査定に役立つ車両解説
1989年3月に発売を開始したホンダ発のスポーツネイキッド・CB-1。
CBR400RRのカムギアトレーン採用エンジンが自慢で、高回転域での胸のすくような加速が最大の武器。車体は炭素鋼管使用のダイヤモンドフレームとなっており、剛性度は必要十分以上。スポーツ性能を高めるための工夫が随所に見られ、シートに跨った際に感じられるマスの集中化ぶりは現行ストリートファイターに近い印象を受けます。ハードに攻めた際の甘さこそあるものの、全体的にはスポーツネイキッドのエッセンスがたっぷりとあり、小さなサーキットでクルクル走ると非常に面白いマシン。2年後の1992年にはホンダ400CCネイキッドの傑作・CB400SFの礎になったモデルとしても興味深いものがあります。
当時のライバルは、ZXR400エンジン搭載のカワサキ・ザンザスとヨーロピアンスタイルのスズキ・バンディット400。
CB-1の中ではこの1989年と翌90年モデルが規制前仕様となっているため、中古バイク市場ではこちらの方の人気が高め。足回りが見直された90年モデルよりは多少需要が減るものの、年を追うごとに流通台数が減少していることと強烈な加速力によりまだまだ安泰と言えるでしょう。すでにパーツの生産も終了して乗り潰すしかないと思われがちですが、弊社パッションでは買取査定にて十分現金化可能。良好な個体が減っていますので、大事に乗ってこられた車両は相場以上の価格をご提示することも可能です。もちろん不調車・不動車も大歓迎いたします。
| 車名/型式/年式 | CB-1（前期型）/NC27型/1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,035×全幅705×全高1,025mm・重量183kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高775mm・最低地上高130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒・57PS・35.0km/1L（当時公称値） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・11リットル |
| 新車販売価格 | 64.6万円 |
【1990年式】CB-1毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1990年式】CB-1 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で47％上昇。対3年前比で17％下落し、対前年比では71％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.8～9.1万円です。
【1990年式】CB-1 買取査定に役立つ車両解説
1989年の初年度モデルに寄せられていた足回りの弱さを見直し、前後サスをマイナーチェンジしてリリースとなった後期型CB-1。
フロントはバネレートと内部構造を、リアはリザーバー別体式へと変更され、しなやかなコシと信頼性が高められました。CBR400RR譲りの57PSエンジンはこの後期型まで継承され、車体・足回り・エンジンパワーのバランスが取れたことでスポーツ性能はモデルの中で一番だと言えます。
弾けるような加速力はそのままとし、路面からの情報がしっかりと感じ取れる新しい前後サスにより、ストリートユースには実にもってこいの仕様。当時の最先端を目指したCBシリーズのコンセプトを体現したモデルであることは間違いありません。こうして弱点強化のマイナーチェンジを実施したものの、馬力規制のあおりを受けてCB-1はこの1990年モデルで生産終了。その対応版として最高出力53PS化されたCB-1 タイプ2へのモデルチェンジに至りました。ライバルであったカワサキ・ザンザスやスズキ・バンディット400とがっぷり四つで戦える戦闘力を得ただけに、不遇のCBと言えます。
中古バイク市場での引きはこの1990年モデルがもっともあり、昨今の部品の供給状況もあって不動車でもほぼ成約に至っているのが現状。実動車はエンジンのコンディションが大きなアピール材料で、エンジン好調な車両は外装がヤレていても買い手がつきやすい傾向にあります。テイスト・オブ・ツクバなどの絶版車レースに使われていたカスタム車両、低走行車も高額買取に期待でき、モノによっては後継モデルのCB400SF以上の高額査定も十分狙えます。弊社パッションでは不動車・事故車であっても買取にてご対応させていただけますので、部品の廃盤で動かなくなってしまった車両でもお気軽にご相談くださいませ。
| 車名/型式/年式 | CB-1（後期型）/NC27型/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フロントサスバネレート・リアサスペンション変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,035×全幅705×全高1,025mm・重量183kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高775mm・最低地上高130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ・57PS・35.0km/1L（当時公称値） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・11リットル |
| 新車販売価格 | 60.9万円 |
【1991年式】CB-1タイプ2毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1991年式】CB-1タイプ2 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は11.8万円が平均です。
【1991年式】CB-1タイプ2 買取査定に役立つ車両解説
国内での400ccクラス自主馬力規制の影響を受け、三代目CB-1は名称をCB-1 Type II（CB-1タイプ2）と変更して1991年4月にリリース。
最高出力は57PSから53PSにまで抑えられはしたものの、ドリブンスプロケットの変更で二次減速比をハイギアード化。同時に11リットルという小容量のタンクを13リットルにまで拡大し、高速・長距離巡航に適応させているのが大きなポイントです。
先代までと比べ、中低速域でのスムーズさは実にネイキッドらしく、翌92年登場のCB400SFの原型はこの時に確立されたと言っても過言ではないでしょう。
細かいところではホイール・フレームの塗装をシルバーからグレーへと変更している点や、ハンドルのセミアップハン化、シート形状の変更などが挙げられます。居住性が大幅に向上したところで後継モデルのCB400SFへと進化し、先のCB-1と比べ生産を終えました。
製造期間の短さによって販売台数自体が少なく、CB-1と比べると中古バイク市場への出物はかなり少なめ。平均相場は絶版車ながら年式相応の健全な相場状況に落ち着いております。ただし、低走行距離車・再販が可能なレベルの実動車両は初代CB400SFを上回る価格となることも。
発売当時は不遇をかこった車種だけに、当時モノのカスタムパーツを装着した美車は大いに期待できると言えます。このタイプ2では新たにグリーンメタリックがカラーリングに追加されましたが、色による価格差は今のところなく、純粋にヤレ・サビ等のない車体ほど買取査定時の高評価が狙えます。
| 車名/型式/年式 | CB-1 TYPE2（CB-1 タイプ2）/NC27型/1991年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1991年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | エンジン出力・ギアレシオ・タンク・シート形状・ホイール等のカラーリング変更/車体カラーリング追加 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,035×全幅705×全高1,055mm・重量186ｋｇ |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高775mm・最低地上高130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ・53PS・33.0km/1L（当時公称値） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 60.9万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1990年式】CB-1
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月13日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1990年式】CB-1
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月13日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1990年式】CB-1
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年03月13日
【状態別の買取相場】 【1990年式】CB-1
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
14.4万円
14.4万円
1台
平均
最低
取引
12.0万円
8.4万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
4.8万円
1.6万円
4台
※データ更新：2026年03月13日
【走行距離別の買取相場】 【1990年式】CB-1
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 5万km〜 | 最高 | 15.5万円 | 3台 |
| 平均 | 12.8万円 | ||
| 最低 | 8.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年03月13日
【カラー別の買取相場】 【1990年式】CB-1
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 12.0 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 14.4 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年03月13日
【実働車の取引価格帯】 【1990年式】CB-1
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
CB-1【1989～91年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CB-1【1989～91年】 | 20.4万円 | 3.5点 | NC27-100 | 15,137km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CB-1【1989～91年】 | 19.2万円 | 3.7点 | NC27-108 | 36,679km | ■ |
| 3 | CB-1【1989～91年】 | 18.4万円 | 4.0点 | NC27-100 | 19,748km | ■ |
| 4 | CB-1【1989～91年】 | 17.4万円 | 3.5点 | NC27-108 | 40,525km | ■ |
| 5 | CB-1【1989～91年】 | 17.0万円 | 3.8点 | NC27-100 | 6,791km | ■ |
| 6 | CB-1【1989～91年】 | 15.6万円 | 3.3点 | NC27-105 | 79,450km | ■ |
| 7 | CB-1【1989～91年】 | 14.5万円 | 3.7点 | NC27-105 | 50,258km | ■ |
| 8 | CB-1【1989～91年】 | 14.1万円 | 3.7点 | NC27-108 | 57,210km | ■ |
| 9 | CB-1【1989～91年】 | 14.1万円 | 4.0点 | NC27-100 | 10,503km | ■ |
| 10 | CB-1【1989～91年】 | 13.5万円 | 3.5点 | NC27-100 | 9,781km | ■ |
| 11 | CB-1【1989～91年】 | 12.7万円 | 3.7点 | NC27-100 | 14,638km | ■ |
| 12 | CB-1【1989～91年】 | 8.3万円 | 3.0点 | NC27-105 | 54,843km | ■ |
| 13 | CB-1【1989～91年】 | 7.3万円 | 3.5点 | NC27-100 | 33,109km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式】CB-1 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1989年式】CB-1 | 20.4万円 | 3.5点 | NC27-100 | 15,137km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1989年式】CB-1 | 18.4万円 | 4.0点 | NC27-100 | 19,748km | ■ |
| 3 | 【1989年式】CB-1 | 17.0万円 | 3.8点 | NC27-100 | 6,791km | ■ |
| 4 | 【1989年式】CB-1 | 14.2万円 | 4.0点 | NC27-100 | 10,397km | ■ |
| 5 | 【1989年式】CB-1 | 13.6万円 | 3.5点 | NC27-100 | 9,682km | ■ |
| 6 | 【1989年式】CB-1 | 12.9万円 | 3.7点 | NC27-100 | 14,348km | ■ |
| 7 | 【1989年式】CB-1 | 7.5万円 | 3.5点 | NC27-100 | 32,453km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式】CB-1 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990年式】CB-1 | 15.7万円 | 3.3点 | NC27-105 | 78,648km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990年式】CB-1 | 14.6万円 | 3.7点 | NC27-105 | 49,751km | ■ |
| 3 | 【1990年式】CB-1 | 8.6万円 | 3.0点 | NC27-105 | 53,214km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1991年式】CB-1タイプ2 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1991年式】CB-1タイプ2 | 19.2万円 | 3.7点 | NC27-108 | 36,679km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1991年式】CB-1タイプ2 | 17.4万円 | 3.5点 | NC27-108 | 40,525km | ■ |
| 3 | 【1991年式】CB-1タイプ2 | 14.2万円 | 3.7点 | NC27-108 | 56,632km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CB-1【1989～90年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CB-1【1989～90年式】 | 20.4万円 | 3.5点 | NC27-100 | 15,137km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CB-1【1989～90年式】 | 19.2万円 | 3.7点 | NC27-108 | 36,679km | ■ |
| 3 | CB-1【1989～90年式】 | 18.4万円 | 4.0点 | NC27-100 | 19,748km | ■ |
| 4 | CB-1【1989～90年式】 | 17.4万円 | 3.5点 | NC27-108 | 40,525km | ■ |
| 5 | CB-1【1989～90年式】 | 17.0万円 | 3.8点 | NC27-100 | 6,791km | ■ |
| 6 | CB-1【1989～90年式】 | 15.6万円 | 3.3点 | NC27-105 | 79,450km | ■ |
| 7 | CB-1【1989～90年式】 | 14.5万円 | 3.7点 | NC27-105 | 50,258km | ■ |
| 8 | CB-1【1989～90年式】 | 14.1万円 | 3.7点 | NC27-108 | 57,210km | ■ |
| 9 | CB-1【1989～90年式】 | 14.1万円 | 4.0点 | NC27-100 | 10,503km | ■ |
| 10 | CB-1【1989～90年式】 | 13.5万円 | 3.5点 | NC27-100 | 9,781km | ■ |
| 11 | CB-1【1989～90年式】 | 12.7万円 | 3.7点 | NC27-100 | 14,638km | ■ |
| 12 | CB-1【1989～90年式】 | 8.3万円 | 3.0点 | NC27-105 | 54,843km | ■ |
| 13 | CB-1【1989～90年式】 | 7.3万円 | 3.5点 | NC27-100 | 33,109km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月20日〜03月26日
