VFR750F【1986～90年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
VFR750F【1986～90年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で8％上昇。対3年前比で1％下落し、対前年比では12％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は【RC36型】1990年となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.6～18.9万円です。
VFR750F【1986～90年式】 買取査定に役立つ車両解説
VFR750Fは1986年に発売されました。愛称は「インターセプター」（迎撃機）です。
80年代になってホンダは「VF」「VT」など、V型エンジンを搭載した車種を販売しており、VFR750Fは83年のスポーツモデル【VF750F】の後継機種となります。それを引き継いだスポーツモデルには【VFR750R】があるため、VFR750Fはツアラーとして位置づけられています。白バイ用モデル【VFR750P】もあり、こちらはその後モデルチェンジされた【VFR800】で知名度も上がりました。
特徴は次の通りです。
・エンジンは水冷4ストV型4気筒で、再々出力77馬力を9,500回転で発生
・カムシャフトの駆動方式をカムギヤトレーン方式とした
・エンジン自体をフレームの一部としたダイヤモンド式アルミフレームを採用
・エンジンを完全に覆うフルカウルを採用
・前後ブレーキパッドにセラミック素材を使用
アルミ製フレームと贅沢な作りですが、カウルに隠れて見えないため、ルックスも落ち着いた雰囲気に感じられます。
4年後の1990年、フルモデルチェンジしています。
・カウルをやや小型化、デュアルヘッドライトでアグレッシブな雰囲気に
・リアを片持ち式スイングアームに変更、タイヤ交換を容易化
・リアの収納式タンデムグリップを採用
・カラーリングは《グラニット・ブルーメタリック》を採用
VFからVFRになったときに、バルブ挟み角が変更され、シリンダーヘッドがコンパクトになっています。またシリンダーの爆発間隔が360度クランクから180度クランクに変更されており、高回転では高い排気音に変化しました。
ともすると、V4初の【VF750F】登場時のインパクトと、レーシングイメージの【VFR750R】の間にあって目立たない存在ですが、VFR750Fはスポーツもロングツーリングもそつなくこなすバイクでもあります。信号待ちなどで1台のバイクが停まっていて、あまり聞いたことのないメカノイズ「にゅるにゅるにゅる」という音を発していたら、それはカムギヤトレーンの音であって、VFR750Fかもしれません。
VFR750Fの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | VFR750F / RC36型 / 1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1986年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2180（幅）710 （高さ）1175 （重さ）246 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC・V型4気筒・77PS（9,500rpm）・26.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
| 新車販売価格 | 83.9万円（税別） |
| ジャンル | レーサーレプリカ ｜ VFR/RVFシリーズ |
VFR750F【RC24型 1986年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
VFR750F【RC24型 1986年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.6～18.9万円です。
VFR750F【RC24型 1986年】 買取査定に役立つ車両解説
「VFR750F」のデビューモデルRC24型は、「VF750F」のフルモデルチェンジ版として、1986年3月に発売。価格は84.9万円だった。
世界耐久レースとTT-F1で表彰台を飾ったレーサーマシン「RVF」のレプリカというポジションでもあった。
車体は、アルミツインチューブのダイヤモンド型フレームにDOHC4バルブ水冷90度V型4気筒エンジンをマウント。最高出力は9,500回転で77馬力を発揮した。カムシャフトの駆動方式は、従来のチェーン式から新たにガム・ギヤトレーンへ変更されている。
ちなみに本モデルは欧米にも展開されており輸出仕様は105馬力仕様だった。
トランスミッションは6速リターン式を採用。
足回りは、フロントに円筒空気バネを併用した正立フォークを装備し16インチホイールにダブルディスクブレーキを組合せる。リアはプロリンク式スイングアームに18インチホイールとシングルディスクブレーキを装備。海外モデルは、前後ホイールが17インチの同径仕様となっていた。
ライバルモデルとしては、ヤマハの「FZ750」が比較対象になるだろう。エンジンは直列4気筒だったが、同じく77馬力仕様。乾燥重量は209kgと「VFR750F」よりジャスト10kg重たかった。カワサキ「GPZ750R」も77馬力エンジンだったが、乾燥重量が228kgとさらに重かった。
当時の自主規制値いっぱいの77馬力エンジンでライバルより軽量な車体だった「VFR750F」だが、国内の販売は振るわなかった。ただ、本モデルは白バイのベースとして使われたマシンなので、どこかで見たことがあるシルエットだと感じることもあるだろう。
RC24型「VFR7500F」は、カラーチェンジすら実施されることなく1988年に販売終了となった。
買替や売る際の買取査定は、RC24型 VFR750Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | VFR750F/RC24型/1986年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1986年3月 |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,120mm 全幅 730mm 全高 1,170mm 乾燥重量 199kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 785mm 最低地上高 135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型4気筒・77PS/9,500rpm・38.1km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・20L |
| 新車販売価格 | 84.9万円 |
VFR750F【RC36型 1990年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
VFR750F【RC36型 1990年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で13％下落。対3年前比で13％下落し、対前年比では12％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて7.4～9.8万円です。
VFR750F【RC36型 1990年】 買取査定に役立つ車両解説
RC36型「VFR750F」は、1986年3月から販売されていたRC24型のフルモデルチェンジ版として1990年2月にデビュー。カラーリングは、「グラニット・ブルーメタリック」で 価格は83.9万円(税抜)に設定された。
車体は、異形五角断面のアルミツインチューブを使用した新設計バックボーン型フレームを採用。パワーユニットは、DOHC4バルブの水冷4サイクルV型4気筒748ccのRC35E型を搭載。バルブ駆動方式は、RC24型でロッカーアーム式だったところ、新たに直押しパケット式に変更。さらにバルブ挟み角を最適化することでシリンダーヘッドの軽量化とコンパクト化を実現した。最高出力は、9,500回転で77馬力を発揮。トランスミッションは6速リターン式だ。
当時のライバルモデルとしては、スズキ「GSX-R750」が比較対象となるだろう。198kgの車体に油冷直列4気筒の77馬力エンジンを搭載。750ccクラス初となる倒立フォークを採用するというハイスペックなスポーツマシンだった。対して、本モデルはスポーツ走行よりもツアラーユースを重視した設計になっていたことから乾燥重量は221kgと重量級だった。
「VFR750F」の足回りは、フロントにカートリッジタイプの正立フォークにリアは新たに片持ちスイングアームの「プロアーム」を採用。ホイールは前後17インチの同径仕様でブレーキはフロントがダブルディスクを装備した。
RC36型の国内展開モデルはデビュー以降の仕様変更は実施されず1994年に販売終了となった。なお、海外仕様は1998年まで製造された。
買替や売る際の買取査定は、RC36型 VFR750Fの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | VFR750F/RC36型/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年3月 |
| 前型式からの主な変更点 | エンジン仕様変更・プロアーム採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,180mm 全幅 710mm 全高 1,175mm 乾燥重量 221kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 800mm 最低地上高 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型4気筒・77PS/9,500rpm・26.5km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18L |
| 新車販売価格 | 83.9万円(税抜) |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 VFR750F【RC24型 1986年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 VFR750F【RC24型 1986年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 VFR750F【RC24型 1986年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年03月06日
【状態別の買取相場】 VFR750F【RC24型 1986年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
22.1万円
13.2万円
2台
平均
最低
取引
12.4万円
12.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
7.2万円
0.2万円
9台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 VFR750F【RC24型 1986年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 3〜5万km | 最高 | 31.0万円 | 3台 |
| 平均 | 18.9万円 | ||
| 最低 | 12.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 VFR750F【RC24型 1986年】
- ■
- ■ ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 12.8 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ / ■ | 31.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 VFR750F【RC24型 1986年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
VFR750F【1986～90年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | VFR750F【1986～90年式】 | 31.2万円 | 3.5点 | RC24-100 | 33,966km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | VFR750F【1986～90年式】 | 28.6万円 | 3.8点 | RC36-240 | 9,144km | ■ |
| 3 | VFR750F【1986～90年式】 | 24.6万円 | 3.8点 | RC36-250 | 17,003km | ■ |
| 4 | VFR750F【1986～90年式】 | 22.6万円 | 4.2点 | RC36-100 | 38,350km | ■ |
| 5 | VFR750F【1986～90年式】 | 21.6万円 | 4.0点 | RC36-100 | 42,998km | ■ |
| 6 | VFR750F【1986～90年式】 | 21.5万円 | 4.3点 | RC36A4TM | 20,599km | ■ |
| 7 | VFR750F【1986～90年式】 | 18.9万円 | 3.5点 | RC36-250 | 26,548km | ■ |
| 8 | VFR750F【1986～90年式】 | 18.7万円 | 3.8点 | RC36-250 | 59,156km | ■ |
| 9 | VFR750F【1986～90年式】 | 18.5万円 | 3.7点 | RC36-100 | 29,196km | ■ |
| 10 | VFR750F【1986～90年式】 | 18.3万円 | 4.0点 | RC36-240 | 63,477km | ■ |
| 11 | VFR750F【1986～90年式】 | 16.1万円 | 4.0点 | RC36-100 | 49,082km | ■ |
| 12 | VFR750F【1986～90年式】 | 16.1万円 | 3.8点 | RC36-250 | 60,351km | ■ |
| 13 | VFR750F【1986～90年式】 | 15.3万円 | 3.7点 | RC36-100 | 29,786km | ■ |
| 14 | VFR750F【1986～90年式】 | 15.1万円 | 3.7点 | RC36-100 | 77,163km | ■ |
| 15 | VFR750F【1986～90年式】 | 15.1万円 | 4.0点 | RC36-220 | 61,817km | ■ |
| 16 | VFR750F【1986～90年式】 | 14.2万円 | 3.0点 | RC36-100 | 3,305km | ■ |
| 17 | VFR750F【1986～90年式】 | 13.6万円 | 3.7点 | RC36-250 | 79,904km | ■ |
| 18 | VFR750F【1986～90年式】 | 13.0万円 | 3.8点 | RC24-100 | 46,979km | ■ |
| 19 | VFR750F【1986～90年式】 | 12.2万円 | 3.2点 | RC24-100 | 39,324km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
VFR750F【RC24型 1986年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | VFR750F【RC24型 1986年】 | 31.2万円 | 3.5点 | RC24-100 | 33,966km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | VFR750F【RC24型 1986年】 | 13.4万円 | 3.8点 | RC24-100 | 45,137km | ■ |
| 3 | VFR750F【RC24型 1986年】 | 12.6万円 | 3.2点 | RC24-100 | 37,782km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
VFR750F【RC36型 1990年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 28.6万円 | 3.8点 | RC36-240 | 9,144km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 24.6万円 | 3.8点 | RC36-250 | 17,003km | ■ |
| 3 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 22.6万円 | 4.2点 | RC36-100 | 38,350km | ■ |
| 4 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 21.6万円 | 4.0点 | RC36-100 | 42,998km | ■ |
| 5 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 21.6万円 | 4.3点 | RC36A4TM | 20,391km | ■ |
| 6 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 18.9万円 | 3.5点 | RC36-250 | 26,548km | ■ |
| 7 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 18.7万円 | 3.8点 | RC36-250 | 59,156km | ■ |
| 8 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 18.5万円 | 3.7点 | RC36-100 | 29,196km | ■ |
| 9 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 18.3万円 | 4.0点 | RC36-240 | 63,477km | ■ |
| 10 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 16.3万円 | 4.0点 | RC36-100 | 48,110km | ■ |
| 11 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 16.1万円 | 3.8点 | RC36-250 | 60,351km | ■ |
| 12 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 15.3万円 | 3.7点 | RC36-100 | 29,786km | ■ |
| 13 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 15.1万円 | 3.7点 | RC36-100 | 77,163km | ■ |
| 14 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 15.1万円 | 4.0点 | RC36-220 | 61,817km | ■ |
| 15 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 14.3万円 | 3.0点 | RC36-100 | 3,272km | ■ |
| 16 | VFR750F【RC36型 1990年】 | 13.6万円 | 3.7点 | RC36-250 | 79,904km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月11日〜03月17日
