FZ750【1985~92年】毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
FZ750【1985~92年】 に関するこのページの内容
FZ750【1985~92年】 買取査定に役立つ豆知識
![FZ750【1985~92年】](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/fz750.png)
FZ750は、XJ750Eの後継機種として1985年に発売されました。
最大の特徴は1気筒あたり5バルブ(吸気3,排気2)のエンジンで、4気筒ゆえに20バルブあります。ヤマハはこれをGENESIS(ジェネシス)=(「新世代」の意味)と呼びました。
シリンダーは45度前傾、発売時は乾燥で209kgと国産750ccクラス最軽量、2灯ヘッドライトのハーフカウル、角パイプフレーム、フロント16+リア18インチ、赤/白/青のトリコロールカラーはバランスよくスタイリッシュで、発売後30年を経た今でも十分通用するものです。
この5バルブメカは、後年のYZF-R1や2000年代のモトGPマシンまで継承され、ヤマハを代表するメカニズムに成長しました。まさにGENESIS、新世代の先がけのエンジンであったのです。
FZ750の国内登録台数は3千台以下と少なく、流通している車両には輸出仕様を逆輸入したものもあります。海外ではカスタムベース車としても人気があり、フロント17インチ化、ディスク大径化、マフラー交換、バックステップ等が定番です。
しかしながら80年代のバイク相場は徐々に上がっており、今後さらに高くなる可能性は十分あります。それゆえ、カスタムしてあっても状態によっては高額査定が可能です。
当バイクパッションでは、装着してあるパーツや車両の状態によって、当社では適切な査定額を算出いたします。
もちろんノーマルも大歓迎です。査定をご希望の方は、是非ともバイクパッションの査定をご利用くださいませ。可能な限り高額査定で対応させていただきます。
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車名/型式/年式 | FZ750 /-型 / 1985年モデル |
---|---|
発売年月 | 1985年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2225 (幅)755 (高さ)1165 (重さ)209 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)790 (最低地上高)- |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・77PS・42.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・20リットル |
新車販売価格 | 79.8万円 |
ジャンル | レーサーレプリカ | ハーフカウル |
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- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 FZ750【1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 FZ750【1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FZ750【1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FZ750【1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 FZ750【1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
34.9万円
20.0万円
12台
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平均
最低
取引
37.4万円
20.2万円
9台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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不動
平均
最低
取引
9.4万円
1.5万円
14台
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※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】FZ750【1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
2〜3万km | 最高 | 54.5万円 | 6台 |
平均 | 36.4万円 | ||
最低 | 22.0万円 | ||
![]() |
|||
3〜5万km | 最高 | 70.0万円 | 5台 |
平均 | 39.8万円 | ||
最低 | 20.0万円 | ||
![]() |
|||
5万km〜 | 最高 | 32.6万円 | 1台 |
平均 | 32.6万円 | ||
最低 | 32.6万円 | ||
![]() |
|||
不明 メーター改 |
最高 | 55.5万円 | 9台 |
平均 | 33.9万円 | ||
最低 | 20.2万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】FZ750【1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0.5〜1万km | 最高 | 16.2万円 | 1台 |
平均 | 16.2万円 | ||
最低 | 16.2万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 6.1万円 | 1台 |
平均 | 6.1万円 | ||
最低 | 6.1万円 | ||
![]() |
|||
3〜5万km | 最高 | 29.4万円 | 7台 |
平均 | 11.5万円 | ||
最低 | 5.0万円 | ||
![]() |
|||
不明 メーター改 |
最高 | 12.0万円 | 4台 |
平均 | 4.8万円 | ||
最低 | 1.5万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】FZ750【1985~92年】
- ■ ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- その他
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ / ■ | 36.0万円 | 15台 | ![]() |
||
■ / ■ | 29.8万円 | 2台 | ![]() |
||
■ / ■ | 22.0万円 | 1台 | ![]() |
||
■ | 34.4万円 | 1台 | ![]() |
||
■ / ■ | 70.0万円 | 1台 | ![]() |
||
その他 | 28.8万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】FZ750【1985~92年】
- ■ ■ ■
- ■ ■
- -
- ■ ■ ■
- ■
- その他
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ / ■ | 5.1万円 | 5台 | ![]() |
||
■ / ■ | 12.7万円 | 3台 | ![]() |
||
- | 3.9万円 | 2台 | ![]() |
||
■ / ■ / ■ | 29.4万円 | 1台 | ![]() |
||
■ | 5.0万円 | 1台 | ![]() |
||
その他 | 12.8万円 | 2台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 FZ750【1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
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【2023年間 vs 2024年間】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 FZ750【1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】FZ750【1985~92年】
-
【海外仕様】1985~92年 -
【国内仕様】1985年
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【海外仕様】1985~92年 | +90 % | +105 % | 3 台 |
【国内仕様】1985年 | +21 % | +17 % | 9 台 |
※データ更新:2024年07月26日
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】FZ750【1985~92年】
-
【海外仕様】1985~92年 -
【国内仕様】1985年
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【海外仕様】1985~92年 | +305 % | +189 % | 3 台 |
【国内仕様】1985年 | -5 % | -53 % | 9 台 |
※データ更新:2024年07月26日
![spacer-for-layout](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
FZ750【1985~92年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FZ750【1985~92年】 | 70.2万円 | 3.8点 | 1FM-002 | 37,657km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FZ750【1985~92年】 | 55.7万円 | 3.0点 | 2MG-023 | 23,104km | ■ / ■ / ■ |
3 | FZ750【1985~92年】 | 54.7万円 | 3.8点 | 1FM-002 | 24,175km | ■ / ■ / ■ |
4 | FZ750【1985~92年】 | 52.2万円 | 3.7点 | 1FM-000 | 39,463km | ■ / ■ / ■ |
5 | FZ750【1985~92年】 | 44.4万円 | 3.3点 | 1FM-002 | 20,277km | ■ / ■ / ■ |
6 | FZ750【1985~92年】 | 42.5万円 | 3.0点 | 1FM-002 | 8,825km | ■ / ■ / ■ |
7 | FZ750【1985~92年】 | 40.1万円 | 3.2点 | 1FM-001 | 10,945km | ■ / ■ / ■ |
8 | FZ750【1985~92年】 | 40.1万円 | 3.3点 | 1FM-002 | 22,201km | ■ / ■ / ■ |
9 | FZ750【1985~92年】 | 35.3万円 | 3.8点 | 1AE007GA | 29,078km | ■ / ■ / ■ |
10 | FZ750【1985~92年】 | 34.5万円 | 3.3点 | 1FM-000 | 18,058km | ■ |
11 | FZ750【1985~92年】 | 32.5万円 | 4.0点 | 1FM-002 | 65,112km | ■ / ■ / ■ |
12 | FZ750【1985~92年】 | 30.3万円 | 3.0点 | 1FM-001 | 35,756km | ■ / ■ |
13 | FZ750【1985~92年】 | 29.1万円 | 3.3点 | 1FM-001 | 44,192km | ■ / ■ |
14 | FZ750【1985~92年】 | 28.7万円 | 4.2点 | 2MG-022 | 25,374km | ■ / ■ |
15 | FZ750【1985~92年】 | 28.5万円 | 3.8点 | 1FM-002 | 20,271km | ■ / ■ / ■ |
16 | FZ750【1985~92年】 | 26.6万円 | 3.5点 | 1FM-001 | 50,202km | ■ / ■ / ■ |
17 | FZ750【1985~92年】 | 24.0万円 | 3.8点 | 1FM-000 | 75,678km | ■ / ■ / ■ |
18 | FZ750【1985~92年】 | 24.0万円 | 3.8点 | 1FM-000 | 75,678km | ■ / ■ / ■ |
19 | FZ750【1985~92年】 | 21.8万円 | 3.5点 | 3KS-001 | 26,810km | ■ / ■ |
20 | FZ750【1985~92年】 | 20.0万円 | 3.3点 | 1FM-003 | 67,319km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 FZ750【1985~92年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FZ750【1985~92年】 | 29.6万円 | 0点 | 1FM-000 | 36,890km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FZ750【1985~92年】 | 20.1万円 | 0点 | 1FM-002 | 35,609km | ■ / ■ |
3 | FZ750【1985~92年】 | 16.4万円 | 0点 | 3KS-000 | 7,706km | ■ / ■ |
4 | FZ750【1985~92年】 | 12.2万円 | 0点 | 1FM-001 | 24,967km | ■ / ■ |
5 | FZ750【1985~92年】 | 9.6万円 | 0点 | 1FM-001 | 0km | ■ / ■ |
6 | FZ750【1985~92年】 | 8.4万円 | 0点 | 1FM-000 | 33,489km | ■ / ■ / ■ |
7 | FZ750【1985~92年】 | 6.5万円 | 0点 | 1FM-001 | 39,578km | ■ / ■ / ■ |
8 | FZ750【1985~92年】 | 6.3万円 | 0点 | 1FM-002 | 30,129km | - |
9 | FZ750【1985~92年】 | 6.2万円 | 0点 | 1FM-000 | 15,735km | ■ / ■ |
10 | FZ750【1985~92年】 | 5.2万円 | 0点 | 1FM-002 | 30,273km | ■ / ■ / ■ |
11 | FZ750【1985~92年】 | 4.9万円 | 0点 | 1FM-001 | 45,903km | ■ |
12 | FZ750【1985~92年】 | 3.9万円 | 0点 | 1AE001GA | 289km | ■ / ■ / ■ |
13 | FZ750【1985~92年】 | 1.4万円 | 0点 | 1FM-001 | 0km | - |
14 | FZ750【1985~92年】 | 1.4万円 | 0点 | 1FM-000 | 0km | ■ / ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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FZ750【国内仕様 1985年】毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
FZ750【国内仕様 1985年】 に関するこのページの内容
FZ750【国内仕様 1985年】 買取査定に役立つ豆知識
![FZ750【国内仕様 1985年】](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/fz750-domestic.png)
1985年式のFZ750は、初期型です。【XJ750E】の後継機種として発売されました。
GENESIS(ジェネシス)=「新世代」と名付けられたエンジンは、水冷式並列4気筒で、気筒あたり5バルブという革新的メカを搭載していました。ホンダの【ホーク】シリーズは吸気2バルブ+排気1バルブという3バルブですが、市販車で5バルブを採用したのはヤマハFZ750が世界初です。
【XJ750E】のスリムなヨーロピアンスタイルから一新、ハーフカウルと角形2灯ヘッドライト、を装備したスタイリングは、TX~GX~XJと続いてきたヤマハ製ナナハンの流れとは一線を画するもので、その背景には83年から始まった250ccと400ccのレプリカブームがあったことは否定できません。角パイプフレーム、フロント16+リア18インチあたりにその影響を見ることができます。
前傾45度のシリンダーは、真上にダウンドラフトキャブレターがあり、吸気経路を一直線としています。その背後にガソリンタンクを配することで低重心とマスの集中化を実現、5バルブエンジンが【FZR750】【FZR1000】に使われたのと同様、のちのスーパースポーツのレイアウトに影響を与えました。
ただしフロント16インチタイヤは旋回性が高すぎるきらいがあり、17インチに換装するカスタムは定番となっています。
意外なことに海外の人気は高く、ベーシックスポーツモデルとして1994年まで4万台弱が製造されています。特に警察仕様は97年まで世界各国の白バイとして使用されていました。
販売では直後に発売されたスズキ【GSX-R750】に負けてしまいましたが、5バルブ、ジェネシス思想という革新性は、今でも色あせてはいません。
1985年型FZ750の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
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車名/型式/年式 | FZ750 /1FM型 / 1985年モデル |
---|---|
発売年月 | 1985年 |
前型式からの主な変更点 | 新発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2225 (幅)755 (高さ)1165 (重さ)209 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)790 (最低地上高)- |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・77PS(9,500rpm)・42.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・20リットル |
新車販売価格 | 79.8万円(税別) |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FZ750【国内仕様 1985年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
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![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FZ750【国内仕様 1985年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【状態別の取引額】 FZ750【国内仕様 1985年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
39.1万円
24.2万円
8台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
35.1万円
20.2万円
8台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
不動
平均
最低
取引
9.2万円
1.5万円
12台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】FZ750【国内仕様 1985年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
2〜3万km | 最高 | 54.5万円 | 4台 |
平均 | 41.8万円 | ||
最低 | 28.6万円 | ||
![]() |
|||
3〜5万km | 最高 | 70.0万円 | 4台 |
平均 | 44.8万円 | ||
最低 | 26.8万円 | ||
![]() |
|||
5万km〜 | 最高 | 32.6万円 | 1台 |
平均 | 32.6万円 | ||
最低 | 32.6万円 | ||
![]() |
|||
不明 メーター改 |
最高 | 42.4万円 | 7台 |
平均 | 30.7万円 | ||
最低 | 20.2万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】FZ750【国内仕様 1985年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
1〜2万km | 最高 | 6.1万円 | 1台 |
平均 | 6.1万円 | ||
最低 | 6.1万円 | ||
![]() |
|||
3〜5万km | 最高 | 29.4万円 | 7台 |
平均 | 11.5万円 | ||
最低 | 5.0万円 | ||
![]() |
|||
不明 メーター改 |
最高 | 12.0万円 | 3台 |
平均 | 5.0万円 | ||
最低 | 1.5万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】FZ750【国内仕様 1985年】
- ■ ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ / ■ | 35.8万円 | 12台 | ![]() |
||
■ / ■ | 29.8万円 | 2台 | ![]() |
||
■ | 34.4万円 | 1台 | ![]() |
||
■ / ■ | 70.0万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】FZ750【国内仕様 1985年】
- ■ ■ ■
- ■ ■
- -
- ■ ■ ■
- ■
- その他
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ / ■ | 5.3万円 | 4台 | ![]() |
||
■ / ■ | 12.7万円 | 3台 | ![]() |
||
- | 3.9万円 | 2台 | ![]() |
||
■ / ■ / ■ | 29.4万円 | 1台 | ![]() |
||
■ | 5.0万円 | 1台 | ![]() |
||
その他 | 9.4万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 FZ750【国内仕様 1985年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 FZ750【国内仕様 1985年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
- 事故 不動車
- 実働車
FZ750【国内仕様 1985年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 70.2万円 | 3.8点 | 1FM-002 | 37,657km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 54.7万円 | 3.8点 | 1FM-002 | 24,175km | ■ / ■ / ■ |
3 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 52.2万円 | 3.7点 | 1FM-000 | 39,463km | ■ / ■ / ■ |
4 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 44.4万円 | 3.3点 | 1FM-002 | 20,277km | ■ / ■ / ■ |
5 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 42.6万円 | 3.0点 | 1FM-002 | 8,736km | ■ / ■ / ■ |
6 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 40.1万円 | 3.3点 | 1FM-002 | 22,201km | ■ / ■ / ■ |
7 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 40.1万円 | 3.2点 | 1FM-001 | 10,945km | ■ / ■ / ■ |
8 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 34.5万円 | 3.3点 | 1FM-000 | 18,058km | ■ |
9 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 32.7万円 | 4.0点 | 1FM-002 | 63,822km | ■ / ■ / ■ |
10 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 30.5万円 | 3.0点 | 1FM-001 | 35,048km | ■ / ■ |
11 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 29.1万円 | 3.3点 | 1FM-001 | 44,192km | ■ / ■ |
12 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 28.5万円 | 3.8点 | 1FM-002 | 20,271km | ■ / ■ / ■ |
13 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 26.7万円 | 3.5点 | 1FM-001 | 49,710km | ■ / ■ / ■ |
14 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 24.1万円 | 3.8点 | 1FM-000 | 74,936km | ■ / ■ / ■ |
15 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 24.1万円 | 3.8点 | 1FM-000 | 74,936km | ■ / ■ / ■ |
16 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 20.0万円 | 3.3点 | 1FM-003 | 67,319km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 FZ750【国内仕様 1985年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 29.6万円 | 0点 | 1FM-000 | 36,890km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 20.1万円 | 0点 | 1FM-002 | 35,609km | ■ / ■ |
3 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 12.2万円 | 0点 | 1FM-001 | 24,967km | ■ / ■ |
4 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 9.6万円 | 0点 | 1FM-001 | 0km | ■ / ■ |
5 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 8.5万円 | 0点 | 1FM-000 | 33,150km | ■ / ■ / ■ |
6 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 6.5万円 | 0点 | 1FM-001 | 39,578km | ■ / ■ / ■ |
7 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 6.3万円 | 0点 | 1FM-002 | 30,129km | - |
8 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 6.2万円 | 0点 | 1FM-000 | 15,735km | ■ / ■ |
9 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 5.2万円 | 0点 | 1FM-002 | 30,273km | ■ / ■ / ■ |
10 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 5.1万円 | 0点 | 1FM-001 | 44,995km | ■ |
11 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 1.4万円 | 0点 | 1FM-001 | 0km | - |
12 | FZ750【国内仕様 1985年】 | 1.4万円 | 0点 | 1FM-000 | 0km | ■ / ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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FZ750【海外仕様 1985~92年】毎週更新の買取査定相場
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
FZ750【海外仕様 1985~92年】 に関するこのページの内容
FZ750【海外仕様 1985~92年】 買取査定に役立つ豆知識
![FZ750【海外仕様 1985~92年】](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/fz750-abroad.png)
1985年から製造されたFZ750は、海外にも輸出されました。
85年式(1FM):
・国内では角形2灯だったヘッドライトをシングルタイプへ変更
・前後バイアスタイヤを採用(国内モデルはラジアル)
・シートカウルを装着、シングルシートに変更
・国内仕様ではガンメタだったフレーム塗装を黒に変更
・フロントサスの減衰力調整機構を廃止
87年式(2MG):写真
・フルカウルを採用
・前後ブレーキディスクを穴あきタイプに変更
・4-2だったマフラーを4-2-1の集合管に変更
・高速クルージングを快適にするためスクリーンを35mm高くした
89~92年式(3KS):
・要望の多かったフロントタイヤを16から17インチへ変更
・リアタイヤ幅を130から140へ変更
・フロントブレーキキャリパーピストン2から4にグレードアップ
注目すべきはエンジンパワーで、輸出仕様ではもちろん自主規制などありませんから、10,500回転で110馬力を発生していました。当時、この排気量としてはかなりの高回転です。
FZ750の現存する車両は少なく、わけても海外仕様の取引台数は年に1桁です。それでもこの時代のバイクに惹かれるファンは多く、状態がよければ高値がつくこともあります。
1985~92年式の海外仕様FZ750の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
車名/型式/年式 | FZ750 /3KS型 / 1989年モデル |
---|---|
発売年月 | 1985年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2225 (幅)755 (高さ)1165 (重さ)211 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)790 (最低地上高)- |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・110PS(10,500rpm)・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・20リットル |
新車販売価格 | 輸出モデルのためデータなし |
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FZ750【海外仕様 1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
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![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FZ750【海外仕様 1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
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![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【状態別の取引額】 FZ750【海外仕様 1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
26.5万円
20.0万円
4台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
55.5万円
55.5万円
1台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
不動
平均
最低
取引
10.1万円
4.0万円
2台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】FZ750【海外仕様 1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
2〜3万km | 最高 | 28.8万円 | 2台 |
平均 | 25.4万円 | ||
最低 | 22.0万円 | ||
![]() |
|||
3〜5万km | 最高 | 20.0万円 | 1台 |
平均 | 20.0万円 | ||
最低 | 20.0万円 | ||
![]() |
|||
不明 メーター改 |
最高 | 55.5万円 | 2台 |
平均 | 45.4万円 | ||
最低 | 35.2万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】FZ750【海外仕様 1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0.5〜1万km | 最高 | 16.2万円 | 1台 |
平均 | 16.2万円 | ||
最低 | 16.2万円 | ||
![]() |
|||
不明 メーター改 |
最高 | 4.0万円 | 1台 |
平均 | 4.0万円 | ||
最低 | 4.0万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】FZ750【海外仕様 1985~92年】
- ■ ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ / ■ | 36.9万円 | 3台 | ![]() |
||
■ / ■ | 22.0万円 | 1台 | ![]() |
||
■ / ■ | 28.8万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】FZ750【海外仕様 1985~92年】
- ■ ■ ■
- ■ ■
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ / ■ | 4.0万円 | 1台 | ![]() |
||
■ / ■ | 16.2万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 FZ750【海外仕様 1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
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過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 FZ750【海外仕様 1985~92年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
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【2023年間 vs 2024年間】
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
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過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
FZ750【海外仕様 1985~92年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FZ750【海外仕様 1985~92年】 | 55.7万円 | 3.0点 | 2MG-023 | 23,104km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FZ750【海外仕様 1985~92年】 | 35.4万円 | 3.8点 | 1AE007GA | 28,785km | ■ / ■ / ■ |
3 | FZ750【海外仕様 1985~92年】 | 29.0万円 | 4.2点 | 2MG-022 | 24,621km | ■ / ■ |
4 | FZ750【海外仕様 1985~92年】 | 22.2万円 | 3.5点 | 3KS-001 | 25,758km | ■ / ■ |
5 | FZ750【海外仕様 1985~92年】 | 20.2万円 | 3.8点 | 1LJ001GA | 46,003km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 FZ750【海外仕様 1985~92年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FZ750【海外仕様 1985~92年】 | 16.4万円 | 0点 | 3KS-000 | 7,706km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FZ750【海外仕様 1985~92年】 | 4.2万円 | 0点 | 1AE001GA | 280km | ■ / ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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