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【2003～08年式 M1～M8F】KX125

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KX125 2003～08年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年04月17日

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KX125【1974～2008年式】毎週更新の買取査定相場

KX125【1974～2008年式】
年式別の買取査定相場

KX125【1974～2008年式】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】KX125【1974～2008年式】
KX125【1974～2008年式】
KX125【1974～2008年式】
KX125【1974～2008年式】
KX125【1974～2008年式】
KX125【1974～2008年式】
KX125【1974～2008年式】

未舗装路の周回レースであるモトクロスに特化したモトクロッサーとして確固たる地位を築くカワサキ KX125は、1973年に「125MX」として登場したのち、1975年式から正式に「KX」の冠を与えられた歴史あるモデルです。初期モデルはロータリーディスクバルブを採用していましたが、技術の進化とともに大きく変貌。1982年式では市販モトクロッサーとしていち早く水冷エンジンやフロントディスクブレーキを搭載するとともに、最新のユニトラックサスペンションを採用し、当時のシーンを牽引しました。さらに1985年式でKIPSを採用し、1990年式では現在のアルミフレームの原点ともいえる鋼管ペリメターフレームを市販車へ導入。常に先進技術を積極的に取り入れながら進化を続けた先駆者です。2004年にはジェームズ・スチュワート選手のライディングにより、AMA（アメリカモーターサイクリスト協会）の室内競技場で行われる短距離モトクロスレースであるスーパークロス125ccイースト選手権およびモトクロス選手権125ccクラスを制覇し、競技における圧倒的なポテンシャルを証明。北米市場では2005年式をもって販売を終了しましたが、日本国内ではグラフィック変更を受けた2008年式まで生産され、その後は4ストロークマシンのKX250Fへとバトンタッチを果たしました。

長年の熟成を経た国内最終型に近い2007年式のスペックは、水冷2ストローク単気筒クランクケースリードバルブエンジンを搭載しています。キック式の始動とキャブレターによる燃料供給を採用し、最高出力は41.0PSを11,500回転で、最大トルクは2.70kgf・mを10,500回転で発揮。車体の乾燥重量はわずか87kgに抑えられ、シート高は945mm、燃料タンク容量は8.2Lを確保しています。最大の特徴である排気デバイスのKIPSは、エンジン回転数に合わせて排気タイミングを制御し、低回転から高回転までスムーズなパワーを実現。また、2003年式以降はシリンダーコーティングが改良され、以前のモデルで指摘されていた耐久性の問題も解消されました。足回りにはインナーチューブ径48mmの倒立フロントフォークを備え、前後には泥の付着量を減らすペタル（花弁）形状のディスクローター（前250mm・後240mm）を採用。操作性に優れるレンサル製アルミハンドルバーや、クロスレシオの常時噛合6段リターン式トランスミッションを備えるなど、ライダーの疲労を軽減し実戦で勝つための装備が凝縮されています。2003〜2007年式の国内希望小売価格は51.9万円、北米市場の2005年式では$5,099（約56.2万円）に設定されていました。

モトクロス界が4ストロークへの移行期を迎えていた2004年式を代表として、当時の新たなライバルはヤマハ「YZ250F」でした。レギュレーションにより125ccクラスに250ccの4ストロークが参戦可能となり、「YZ250F」は広いパワーバンドと強大な低速トルクでクラスの勢力図を塗り替えました。しかし、純粋な2ストロークである「KX125」は、ヒラヒラと車体を寝かし込めるコンパクトで極めて軽いシャシーが強み。ライバルの一部が5速トランスミッションを採用する中、「KX125」は6速トランスミッションを駆使することで適切なパワーバンドを維持しやすく、ワダチやタイトなコーナーで鋭く切り込める軽快なハンドリングを誇りました。トルクやトラクションでは最新の4ストロークに一歩譲るものの、スリリングな加速とダイレクトな操作感は、2ストロークならではの特権として小柄なライダーや熟練プロから高く支持されました。

すでに絶版となった2ストロークモトクロッサーであるKX125は、愛好家からの需要により底堅い買取相場を形成しています。業者間オークション市場の2026年時点の相場では、1974～2008年式の平均買取額が14.3万〜18万円、上限買取額は24.1万円を記録。2016年時点の実働車データでは、平均取引価格が約9.6万円、最高価格が31万円という記録も残っています。オフロード競技用車両という性質上、転倒によるフレームのダメージやサビなど経年劣化が大きい個体が多く、価格差は出やすい傾向にあります。しかし、日々の手入れが行き届いていた1993年式が16万円で買取された実例もあり、スポークホイールの輝きやエンジンの始動性など、コンディションが良好に保たれている車両はしっかりと高く評価されます。海外市場では、ビンテージとしての価値が高まる1974年式の初期モデルにおいて、2023年に$7,700（約108.2万円）、直近の2026年1月には$2,500（約39.8万円）で落札された記録も存在。また、2014年の北米中古市場では2003〜2005年式が$1,300〜$1,600（約13.8万〜17.0万円）で取引されていたことからも、年式や状態に応じて幅広い価値が見出されています。

なお、これらの価格や買取相場は2026年執筆時点のデータに基づいた参考値です。価格の換算は当時の相場、税率です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

軽量な車体と爆発的な加速力で数多くのチャンピオンを育成してきたカワサキ KX125。現在では新車で手に入らない2ストロークモトクロッサーだからこそ、市場において確かな資産価値を持っています。年式の経過とともに純正部品の供給なども徐々に難しくなるため、乗る機会が減ってしまったのであれば、状態が良いうちに次のステップへ進むのもひとつの選択です。日々のメンテナンスで培われたコンディションの良さは、次のオーナーにも必ず伝わります。愛車の価値を正しく見極めるためにも、手放す際はぜひバイクパッションの無料査定へお気軽にご相談ください。

解説記事更新日：2026年03月25日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Kawasaki KX125 / KX125B, KX125E, KX125G, KX125J, KX125K, KX125M / 1974-2008年
発売年月 1974年（日本・海外）
車両サイズ（mm）・重量（kg） 1985年式：全長 全幅 全高 不明・乾燥重量86.5kg / 1990年式：全長2,135mm 全幅815mm 全高1,215mm・乾燥重量86.5kg / 2007年式：全長2,165mm 全幅815mm 全高1,265mm・乾燥重量87kg / 共通：装備重量 不明
シート高・最低地上高（mm） 1985年式：960mm・最低地上高 不明 / 1990年式：シート高 不明・395mm / 2007年式：945mm・340mm
エンジン機構・最高出力・燃費 1985年式：水冷2ストローク単気筒リードバルブ・最高出力 不明 / 1990年式：水冷2ストローク単気筒クランクケースリードバルブ・28.3kW (38.5PS) @ 11,500rpm / 2007年式：水冷2ストローク単気筒クランクケースリードバルブ・30.2kW (41.0PS) @ 11,500rpm / 共通：燃費 不明
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 1985年式：始動方式 不明・キャブレター (Mikuni VM34SS)・7.6L / 1990年式：キックスターター式・キャブレター (PWK35)・8.5L / 2007年式：プライマリーキック・キャブレター・8.2L
新車販売価格 1985, 1990年式：不明 / 2003-2007年式：518,700円（税込, 日本国内仕様）/ 2005年式：$5,099（約56.2万円, 北米仕様）
ジャンル オフロード コンペ競技用
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2003～08年式 M1～M8F】KX125

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年4月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+26
% up

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
+30
% up

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
2
台

過去10年間の取引台数÷10

【2003～08年式 M1～M8F】KX125の平均買取相場は、対10年前比で30%上昇。対前年比では26%上昇しています。長期的に上昇基調で、直近で大きく上げています。正に絶好の売り時にあるといえるでしょう。

※データ更新：2026年04月17日

【状態別の買取相場】 【2003～08年式 M1～M8F】KX125

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年4月時点から 3 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
25.0万円
24.5万円
23.6万円
3台
3
難有
最高
平均
最低
取引
18.8万円
18.8万円
18.8万円
1台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
【2003～08年式 M1～M8F】KX125において。直近36カ月間で、最も平均買取相場が高いのは4点（軽い難）のコンディションとなっています。 4点は、ルーティンの整備に加えて軽整備で再販に回せる比較的コンディションの車両です。最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新：2026年04月17日

【走行距離別の買取相場】 【2003～08年式 M1～M8F】KX125

最高額
平均落札額
最低額
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年4月時点から 3 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

不明
メーター改 		最高 25.0万円 4台
平均 23.1万円
最低 18.8万円

※データ更新：2026年04月17日

【カラー別の買取相場】 【2003～08年式 M1～M8F】KX125

  • ■ ■
  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年4月時点から 3 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ / ■ 22.9 万円 3台
■ 23.6 万円 1台
【2003～08年式 M1～M8F】KX125において。直近36カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは黒／緑系です。最も平均買取相場が高いのは緑系です。

※データ更新：2026年04月17日

【実働車の取引価格帯】 【2003～08年式 M1～M8F】KX125

単位【万円】
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年4月時点から 3 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
25 ～ 26
万円
%
50
構成比
最多
25 ～ 26
万円
%
50
構成比
最低
18 ～ 19
万円
%
25
構成比
【2003～08年式 M1～M8F】KX125において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは25 ～ 26万円で50％の構成比となっています。

※データ更新：2026年04月17日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

KX125【1974～2008年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 KX125【1974～2008年式】 25.2万円 3.7点 KX125M-012 0km ■ ／ ■
2 KX125【1974～2008年式】 25.2万円 3.7点 KX125M-003 0km ■ ／ ■
3 KX125【1974～2008年式】 23.8万円 3.7点 KX125M-001 0km ■
4 KX125【1974～2008年式】 19.6万円 3.7点 KX125L-006 0km ■
5 KX125【1974～2008年式】 19.0万円 3.3点 KX125M-025 0km ■ ／ ■
6 KX125【1974～2008年式】 17.9万円 3.2点 KX125K-021 0km ■
7 KX125【1974～2008年式】 16.3万円 3.8点 KX125L-006 0km ■
8 KX125【1974～2008年式】 14.5万円 2.8点 KX125L-021 0km ■ ／ ■
9 KX125【1974～2008年式】 14.3万円 3.0点 KX125L-011 0km ■ ／ ■
10 KX125【1974～2008年式】 12.9万円 3.0点 KX125J-012 0km ■
11 KX125【1974～2008年式】 12.3万円 3.5点 KX125K-015 0km ■
12 KX125【1974～2008年式】 12.1万円 3.8点 KX125B-005 0km ■
13 KX125【1974～2008年式】 12.1万円 3.3点 KX125K-021 0km ■ ／ ■
14 KX125【1974～2008年式】 11.3万円 3.0点 KX125J-004 0km ■
15 KX125【1974～2008年式】 9.9万円 2.8点 KX125H-010 0km ■
16 KX125【1974～2008年式】 8.0万円 3.5点 KX125C-001 0km ■
17 KX125【1974～2008年式】 7.6万円 2.8点 KX125H-004 0km ■
No Data
【2003～08年式 M1～M8F】KX125において。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近36カ月間に最高値を付けたのは25.2万円で黒／緑系・走行距離0km・評価3.7点と、黒／緑系・走行距離0km・評価3.7点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
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バイクパッションについて

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販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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  • 状態 実働車
  • 取引台数 4 台
    36 々月

  • 買取上位

    23 〜 25 万円

  • 買取平均

    21 〜 23 万円

  • 下位

    17 〜 21 万円
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22
水 		23
木 		24
金 		25
土 		26
日 		27
月 		28
火
8:00-
10:00
10:00-
12:00
12:00-
14:00
14:00-
16:00
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