BAJAJパルサー200NS【2013~18年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 に関するこのページの内容
BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 買取査定に役立つ豆知識
BAJAJ(バジャジ)パルサー 200NSはカワサキと提携していたインドのバジャジ社が2012年にインドネシアで発売したバイクです。同じくバジャジ社から2012年に発売されたKTMデューク200と同じエンジンおよびトランスミッションを使用しているため、硬めの乗り心地、良好な加速性能といった特性が似ています。
特筆すべきはシリーズの中で200NSから導入されたDTS-iシステムと呼ばれる点火方式で、これは3本の点火プラグを使って点火時期を調整して燃焼性を確保すると同時に、燃費効率の向上およびエンジンパワーの向上も実現させています。
2020年4月より新たな排ガス規制に対応するべく、燃料供給装置がそれまでのキャブレターからインジェクション方式に変更されました。この変更により、従来のモデルより最高パワーが1PS、および最高トルクが0.2Nm向上し、よりパワフルな走りを楽しめるようになりました。
残念ながら本車両は日本国内ではほとんど販売されていません。もし見る機会があればぜひとも購入したいレアな車両です。
車名/型式/年式 | PULSAR NS 200 FI ABS/2020年モデル |
---|---|
発売年月 | 2020年4月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2017(幅) 804(高さ)1075 (重さ)156 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)804(最低地上高)168 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒・24.5 PS・35km/1L(実燃費) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
新車販売価格 | 131,219インドルピー(約184,300円) |
ジャンル | ストリートファイター |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 BAJAJパルサー200NS【2013~18年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 BAJAJパルサー200NS【2013~18年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 BAJAJパルサー200NS【2013~18年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 BAJAJパルサー200NS【2013~18年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
9.6万円
9.6万円
1台
平均
最低
取引
8.7万円
6.0万円
11台
不動
平均
最低
取引
2.8万円
2.1万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 BAJAJパルサー200NS【2013~18年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 BAJAJパルサー200NS【2013~18年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】BAJAJパルサー200NS【2013~18年】
- 2018年式
- 2017年式
- 2016年式
- 2014年式
- 2013年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 | 12.2万円 | 4.3点 | A36FY5HC | 1,868km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 | 10.8万円 | 4.3点 | A36FZ5EC | 247km | ■ |
3 | BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 | 10.4万円 | 4.0点 | A36FZ6EC | 3,456km | ■ |
4 | BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 | 9.8万円 | 4.5点 | A36FZ3EC | 20,570km | ■ / ■ |
5 | BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 | 9.8万円 | 4.0点 | A36FZ6EC | 3,532km | ■ |
6 | BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 | 9.1万円 | 4.2点 | A36FZ4EC | 6,059km | ■ / ■ |
7 | BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 | 8.7万円 | 3.5点 | A36FZ1EC | 3,247km | ■ |
8 | BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 | 8.5万円 | 4.3点 | A36FZ8DC | 11,279km | ■ / ■ |
9 | BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 | 8.3万円 | 4.0点 | A36FZ8DC | 21,389km | ■ / ■ |
10 | BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 | 7.5万円 | 4.5点 | A36FZ0EC | 15,729km | ■ |
11 | BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 | 6.1万円 | 3.8点 | A36FZXEC | 17,067km | ■ / ■ |
12 | BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 | 5.9万円 | 4.7点 | A36FZ6EC | 0km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 | 3.7万円 | 0点 | A36FY4JC | 17,451km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | BAJAJパルサー200NS【2013~18年】 | 2.3万円 | 0点 | A36FZ9DC | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2013年式】BAJAJパルサー200NS
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2013年式】BAJAJパルサー200NS
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2013年式】BAJAJパルサー200NS
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
8.3万円
8.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
2.1万円
2.1万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】BAJAJパルサー200NS
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】BAJAJパルサー200NS
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2013年式】BAJAJパルサー200NS 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2013年式】BAJAJパルサー200NS | 8.6万円 | 4.3点 | A36FZ8DC | 11,165km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2013年式】BAJAJパルサー200NS | 8.4万円 | 4.0点 | A36FZ8DC | 21,173km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2013年式】BAJAJパルサー200NS 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2013年式】BAJAJパルサー200NS | 2.3万円 | 0点 | A36FZ9DC | 0km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】BAJAJパルサー200NS
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】BAJAJパルサー200NS
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2014年式】BAJAJパルサー200NS
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
9.6万円
9.6万円
1台
平均
最低
取引
8.5万円
6.0万円
8台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】BAJAJパルサー200NS
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】BAJAJパルサー200NS
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】BAJAJパルサー200NS 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014年式】BAJAJパルサー200NS | 10.8万円 | 4.3点 | A36FZ5EC | 247km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2014年式】BAJAJパルサー200NS | 10.4万円 | 4.0点 | A36FZ6EC | 3,456km | ■ |
3 | 【2014年式】BAJAJパルサー200NS | 9.8万円 | 4.5点 | A36FZ3EC | 20,570km | ■ / ■ |
4 | 【2014年式】BAJAJパルサー200NS | 9.8万円 | 4.0点 | A36FZ6EC | 3,532km | ■ |
5 | 【2014年式】BAJAJパルサー200NS | 9.2万円 | 4.2点 | A36FZ4EC | 5,998km | ■ / ■ |
6 | 【2014年式】BAJAJパルサー200NS | 8.7万円 | 3.5点 | A36FZ1EC | 3,247km | ■ |
7 | 【2014年式】BAJAJパルサー200NS | 7.5万円 | 4.5点 | A36FZ0EC | 15,729km | ■ |
8 | 【2014年式】BAJAJパルサー200NS | 6.3万円 | 3.8点 | A36FZXEC | 16,729km | ■ / ■ |
9 | 【2014年式】BAJAJパルサー200NS | 6.1万円 | 4.7点 | A36FZ6EC | 0km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2014年式】BAJAJパルサー200NS 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】BAJAJパルサー200NS毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月20日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2015年式】BAJAJパルサー200NS の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2016年式】BAJAJパルサー200NS毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月20日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2016年式】BAJAJパルサー200NS の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】BAJAJパルサー200NS
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】BAJAJパルサー200NS
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2017年式】BAJAJパルサー200NS
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.0万円
12.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】BAJAJパルサー200NS
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】BAJAJパルサー200NS
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】BAJAJパルサー200NS 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】BAJAJパルサー200NS | 12.2万円 | 4.3点 | A36FY5HC | 1,868km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2017年式】BAJAJパルサー200NS 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】BAJAJパルサー200NS
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】BAJAJパルサー200NS
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2018年式】BAJAJパルサー200NS
【状態別買取額の目安】
不動
平均
最低
取引
3.5万円
3.5万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】BAJAJパルサー200NS
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】BAJAJパルサー200NS
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】BAJAJパルサー200NS 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】BAJAJパルサー200NS 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】BAJAJパルサー200NS | 3.7万円 | 0点 | A36FY4JC | 17,451km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています