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GPz250【1983~87年式】

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GPz250【1983~87年式】 の買取相場

データ最終更新:2024年03月22日

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GPz250【1983~87年式】毎週更新の買取査定相場

GPz250【1983~87年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】GPz250【1983~87年式】
GPz250【1983~87年式】

好評を博したZ250FT(1979年発売)の後継車種にあたるバイクです。Z250FTと同じく空冷4ストローク2気筒エンジンを搭載していながらもエンジンパワーは6PS上昇させた33PSまで高められていました。さらに、冷却フィンの装備による冷却機能の強化、前輪ブレーキがダブルディスクへの変更によるブレーキ性能の向上が図られています。外観では、ヘッドライトを囲むビキニカウルが追加され、よりスタイリッシュになりました。
GPZ250は単にZ250FTの性能を強化した車両ではなく、ベルトドライブ導入という革新的な試みがなされたバイクでした。ベルトドライブはチェーンドライブに比べて衝撃吸収性、メンテナンス性、静粛性に優れるという特徴があり、GPZ250の走り味を快適なものにしています。
また、燃焼効率の良い4ストロークエンジン車であったため、実燃費で40km/Lという燃費性能の良さを誇ったバイクでもありました。発売当時は250ccバイクに車検制度が設けられていなかったため、良好な燃費性能と合わせて経済的なバイクとしての評判を獲得してもいます。
1985年には後継車種のGPZ250Rが発売され、GPZ250は生産中止になります。GPZ250Rはエンジンの冷却方式が水冷に改められ、動力伝達方式もベルトドライブからチェーンドライブに変更されました。以降、カワサキ車でベルトドライブを採用したバイクは販売されず、GPZ250が最後のベルトドライブ車となりました。
このように独創性にあふれていたため、GPZ250は時代の異端児と呼ばれることもあります。しかし、バイクとしての性能を見れば、扱いやすく高い走行性能を持つ万人向けの傑作バイクでした。そのため、当時のライダーを中心に、今でもGPZ250を懐かしむ声は多く存在します。
もしお持ちのGPZ250がご不要なら、ぜひともバイクパッションにお任せください。現存するGPZ250は動力伝達ベルトを中心に消耗品の調達が困難な場合が多く、走行不能な場合もあると思います。それでも名車であったGPZ250を欲しがるユーザーは多いため、まずはご相談ください。GPZ250に恋焦がれる次のオーナーに渡すべく、誠意を持って買取査定にあたらせていただきます。

解説記事更新日:2020年12月05日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 GPZ250/EX250C/1985年モデル
発売年月 1983年
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)2,060 (幅) 745(高さ)1195(重さ)163
シート高・最低地上高(mm) (シート高) 770(最低地上高)160
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークOHC2気筒・33PS・約40km/1L(実燃費)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・17リットル
新車販売価格 37万円(発売当時)
ジャンル ビキニカウル標準
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【年式別 平均取引額】 GPz250【1983~87年式】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から48ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
34.5万円
平均
16.4万円
平均
25.0万円
平均
41.6万円

※データ更新:2024年03月22日

【実働車の取引価格帯】 GPz250【1983~87年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年3月時点から48ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
40 ~ 45
万円
%
14
構成比
最多
30 ~ 35
万円
%
29
構成比
最低
10 ~ 15
万円
%
14
構成比

※データ更新:2024年03月22日

【状態別の取引額】 GPz250【1983~87年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から48ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
41.6万円
32.1万円
17.8万円
4台
3
難有
最高
平均
最低
取引
32.2万円
27.5万円
22.8万円
2台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
10.0万円
10.0万円
10.0万円
1台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
24.4万円
10.5万円
3.1万円
14台

※データ更新:2024年03月22日

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GPz250【1983~87年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-100
% down

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-100
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
2

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年03月22日

実働車【年式別|買取相場の推移】GPz250【1983~87年式】


  • 1987年式

  • 1985年式

  • 1984年式

  • 1983年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
1987年式 - - 0 台
1985年式 -100 - 0 台
1984年式 - -100 0 台
1983年式 - -100 0 台

※データ更新:2024年03月22日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

GPz250【1983~87年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 GPz250【1983~87年式】 41.8万円 4.0点 EX250C-001 15,419km
2 GPz250【1983~87年式】 38.7万円 4.2点 EX250C-013 10,941km
3 GPz250【1983~87年式】 32.4万円 2.8点 EX250C-005 14,306km
4 GPz250【1983~87年式】 30.6万円 4.0点 EX250C-013 10,035km
5 GPz250【1983~87年式】 23.0万円 3.2点 EX250C-010 15,774km
6 GPz250【1983~87年式】 17.9万円 3.8点 EX250C-007 15,811km
7 GPz250【1983~87年式】 10.1万円 3.2点 EX250C-010 44,072km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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