GPz750/F【1983～85年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GPz750/F【1983～85年式】 に関するこのページの内容
GPz750/F【1983～85年式】 買取査定に役立つ豆知識
Z750FX-2・ゼファー750へ連なる空冷Z第二世代エンジン搭載車として、1982年に海外でデビューとなったのがGPz750。
第二世代の始祖・ザッパーことZ650をベースとしたエンジンは、低回転域から十分なトルクを発揮し、スロットルを開けただけ前に出ていくタイプで、エンジン回転数と加速力が見事なまでに同調した扱いやすいもの。それでいて高回転時の伸び代もしっかりあります。前後18インチホイールに同社空冷4気筒ナナハンでは初のユニトラックサスと採用し、クイックな操舵性と程よい荷重で近代的なハンドリングとコントロール性も備わりました。1984年の「最強のリッターキラー」こと750ターボに車体が酷似しているため、こちらの方がフルカウル化は先と思われがちですが、85年のA3ことGPz750Fでフルカウル化するまではハーフカウル装着車でした。
アルミ製スイングアームやアンチノーズダイブ機構付フォークなど、モダンな装備類が目を引く一方、左右二個のヘルメットホルダーやグラブバーなど、日常使いも意識されており実にそつがない作りだと言えます。後の水冷エンジン搭載のGPZシリーズへバトンを託す形で現役を退きました。
現在の中古バイク市場では絶版カワサキナナハンの新たな選択肢として認知度が上がり、それに応じて平均相場も上昇中旧車の代名詞であるZ2らほど極端な高騰ではないものの、一昔前と比べ着実に車両価値は上がっているのが現状です。オリジナルの原型を保ったフルノーマル車両も高額買取が期待できますが、よりスポーツ性を高めたカスタム車両のニーズも高まっており、自分好みの車両を作るベースとしてバックオーダーが入ることも。サンスター製ホイールやノジマ製マフラー、オーリンズ製サス・ダイマグといった信頼性の高い社外パーツ装着車は大いに買取査定に期待できますので、空冷GPzオーナー様は弊社までお気軽にお問い合わせを！
| 車名/型式/年式 | GPz750F/ZX750A型（A1～A3）/1983年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1983年～1985年（海外モデルは1982年から） |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,190×全幅720×全高1,260mm・重量217kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高780mm・最低地上高160mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC2バルブ4気筒・72PS（海外仕様80PS）・--km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
| 新車販売価格 | 68.0万円 |
| ジャンル | ハーフカウル ｜ GPZシリーズ |
【1983年式 A1】GPZ750毎週更新の買取査定相場
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- 取引価格帯
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【1983年式 A1】GPZ750 に関するこのページの内容
【1983年式 A1】GPZ750 買取査定に役立つ豆知識
1983年式のGPZ750 A1は、初期型です。
カワサキのナナハンの歴史を振り返ると、まずZ2系エンジンのナナハン【750RS、Z750F、Z750FX】の時代があり、ついでZ650（ZAPPER）のエンジンをスケールアップしたモデル【Z750FXⅡ、Z750FXⅢ、Z750GP】の時代があります。
GPZ750も、Z650のエンジンをスケールアップしたモデルです。ちなみにゼファー750のエンジンもこれですから、Z650 ZAPPERがベースとなっているザッパー系は随分と息の長いエンジンです。
GPZ750は、運輸省（当時）の認可が下りはじめたカウルを装着したモデルです。カウルはハーフタイプでフレームマウントされ、カウル、サイドカバー、リアカウルに至るまでのうねるような曲線デザインが大きな特徴です。他の排気量（400，250など）でもこのモチーフは統一され、遠くからでもGPZということが一目で分かったものです。
カワサキのデザインは、Z2は曲線、それがFXシリーズで直線主体になり、またGPZで曲線に戻ったわけで、そう考えると面白いです。タンクとシートの高さにかなりの差があるのも、現代のバイクに通じるものを感じます。
さてエンジンはカワサキ伝統の空冷DOHC4気筒で72馬力を発生しました。シャープではありませんが、大きめのメカノイズでゴリゴリと回るフィーリングは、カワサキ車ならではのものです。
次期モデルは水冷のGPZ750Rですから、GPZ750はカワサキの最後の空冷ナナハンとなるわけです。
中古車価格は非常に高騰しています。GPZ750の売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GPZ750 / ZX750A1型 / 1983年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1983年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2190 （幅）720 （高さ）1260 （重さ）238 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・72PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
| 新車販売価格 | 66万円 |
| ジャンル | ハーフカウル |
【1984年式 A2】GPz750F毎週更新の買取査定相場
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- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
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【1984年式 A2】GPz750F に関するこのページの内容
【1984年式 A2】GPz750F 買取査定に役立つ豆知識
1984年式のGPZ750はマイナーチェンジを受けて車名に【F】がつきました。
・エンジン出力が5馬力アップして77馬力に
・サイドカバーの車名に「F」を追加
・マフラーサイドの「Kawasaki」ロゴを削除
既に長い歴史のあるザッパー系エンジンですが、ライバルも含めて750ccは軒並み77馬力という時代でした。なお輸出仕様は86馬力となっています。
GPZ750Fが販売されていた80年代半ばは、免許制度の関係から400ccや250ccがバイク人気の中心で、国内最大排気量の750ccは一つのステータスでした。難しい限定解除試験に合格すると、ほとんど誰もが750ccに飛びついていた時代です。
しかし、大型二輪免許は難しい＝大型が売れない＝需要が少ない＝中古車価格が安い
という現象を生み、今となっては考えられないことですが、Z2やCB750fourなど名だたる名車が、バイク屋の裏にごっそり並んで雨に打たれていました。店頭に並んでいるのも軒並み安く、買う人が少なければ当然のことですが、30年も経つと世の中変わるものです。
話がそれましたが、この「うねる」ようなスタイリングは、84年に発売された【GPZ900R】の流れを汲むことは明らかです。水冷Zが登場しても、空冷だってまだまだ可能性はあるんだぞ！ と言わんばかりにGPZ750Fも改良を重ねて販売されていたというわけです。
最後のカワサキ製空冷ナナハン、中古車価格は非常に高騰しています。84年式GPZ750の売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GPZ750F / ZX750A2型 / 1984年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1984年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 出力を5馬力アップ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2190 （幅）720 （高さ）1260 （重さ）238 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・77PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
| 新車販売価格 | 68万円 |
【1985年式 A3】GPz750F毎週更新の買取査定相場
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- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
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【1985年式 A3】GPz750F に関するこのページの内容
【1985年式 A3】GPz750F 買取査定に役立つ豆知識
1985年式のGPZ750はマイナーチェンジを受けました。これが最終型となります。
・センターカウル・アンダーカウルを装着
・カラーリングを《グレー×ブルー》から《ブラック塗色+シルバーとレッドのストライプ》に変更
このA3モデルはGPZ750Fの最終型ですが、同時に、カワサキ製空冷ナナハンの最終型でもあります。85年当時、他メーカーの750ccはホンダVF750F、ヤマハFZ750、スズキGSX-R750と、水冷または油冷（スズキ）化を完了しています。そんな中、空冷エンジンのGPZ750Fには限界が来ていたと言えます。水冷のメリットは、シリンダー周辺の温度変化が少ないことで、これによって部品精度向上や出力アップ、燃費向上を図ることができます。そして次期ナナハンは、水冷のGPZ750Rとなるわけです。
そんな、カワサキ空冷ナナハンの最後の意地すら感じさせるGPZ750F。
ザッパーZ650の空冷エンジンで、他社水冷に最後まで挑んだカワサキナナハン。
時代の熱さ、カワサキの歴史を感じさせる1台として、今では大いなる人気を集めています。
85年式のGPZ750F、中古車価格は非常に高騰しています。売却をお考えのオーナー様は、買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GPZ750F / ZX750A3型 / 1985年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1985年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | センターカウル・アンダーカウルを装着、カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2190 （幅）720 （高さ）1260 （重さ）238 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・77PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
| 新車販売価格 | 68万円 |
| ジャンル | フルカウルスポーツ |
実働車【型式・年式別 平均取引額】 GPz750/F【1983～85年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年1月時点から 2 年 間遡った数字
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 GPz750/F【1983～85年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年1月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年 vs 2025年】
【2022年 vs 2025年】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2025年01月17日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 GPz750/F【1983～85年式】
-
1985年式 -
1984年式 -
1983年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年1月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 | |
| 1985年式 | -100 ％ | -100 ％ | 0台 |
| 1984年式 | -100 ％ | -100 ％ | 0台 |
| 1983年式 | -100 ％ | -100 ％ | 0台 |
※データ更新：2025年01月17日
【状態別の取引額】 GPz750/F【1983～85年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
53.2万円
29.5万円
20台
平均
最低
取引
49.9万円
30.2万円
7台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
21.3万円
2.7万円
15台
※データ更新：2025年01月17日
【走行距離別の取引額】 GPz750/F【1983～85年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 80.0万円 | 3台 |
| 平均 | 52.6万円 | ||
| 最低 | 36.5万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 70.0万円 | 1台 |
| 平均 | 70.0万円 | ||
| 最低 | 70.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 88.0万円 | 4台 |
| 平均 | 74.0万円 | ||
| 最低 | 63.5万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 69.4万円 | 6台 |
| 平均 | 48.9万円 | ||
| 最低 | 33.5万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 51.0万円 | 5台 |
| 平均 | 41.6万円 | ||
| 最低 | 30.2万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 70.0万円 | 8台 |
| 平均 | 48.6万円 | ||
| 最低 | 29.5万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年01月17日
【カラー別の取引額】 GPz750/F【1983～85年式】
- ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 62.8 万円 | 4台 | |
||
| ■ / ■ | 50.3 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 42.5 万円 | 4台 | |
||
| ■ / ■ | 43.3 万円 | 4台 | |
||
| ■ / ■ | 53.3 万円 | 2台 | |
||
| その他 | 56.9 万円 | 9台 | |
||
※データ更新：2025年01月17日
【実働車の取引価格帯】 GPz750/F【1983～85年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年01月17日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
GPz750/F【1983～85年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年01月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GPz750/F【1983～85年式】 | 88.2万円 | 3.7点 | ZX750A-009 | 19,790km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GPz750/F【1983～85年式】 | 80.2万円 | 3.7点 | ZX750A-016 | 8,953km | ■ ／ ■ |
| 3 | GPz750/F【1983～85年式】 | 75.2万円 | 3.2点 | ZX750A-015 | 27,445km | ■ ／ ■ |
| 4 | GPz750/F【1983～85年式】 | 70.2万円 | 3.5点 | ZX750A-016 | 23,129km | ■ |
| 5 | GPz750/F【1983～85年式】 | 70.2万円 | 3.8点 | ZX750A-016 | 11,427km | ■ ／ ■ |
| 6 | GPz750/F【1983～85年式】 | 69.6万円 | 3.5点 | ZX750A-009 | 29,463km | ■ |
| 7 | GPz750/F【1983～85年式】 | 69.5万円 | 3.3点 | ZX750A-008 | 39,783km | ■ ／ ■ |
| 8 | GPz750/F【1983～85年式】 | 63.6万円 | 3.5点 | ZX750A-015 | 25,505km | ■ |
| 9 | GPz750/F【1983～85年式】 | 60.1万円 | 3.5点 | ZX750A-012 | 35,275km | ■ |
| 10 | GPz750/F【1983～85年式】 | 60.1万円 | 3.5点 | ZX750A-016 | 45,588km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | GPz750/F【1983～85年式】 | 50.9万円 | 3.7点 | 1154324 | 51,068km | ■ |
| 12 | GPz750/F【1983～85年式】 | 50.3万円 | 3.7点 | ZX750A-009 | 11,682km | ■ |
| 13 | GPz750/F【1983～85年式】 | 49.9万円 | 3.3点 | ZX750A-016 | 35,590km | ■ |
| 14 | GPz750/F【1983～85年式】 | 49.9万円 | 3.5点 | ZX750A-020 | 39,087km | ■ ／ ■ |
| 15 | GPz750/F【1983～85年式】 | 49.5万円 | 3.7点 | ZX750A-013 | 35,424km | ■ ／ ■ |
| 16 | GPz750/F【1983～85年式】 | 48.8万円 | 3.7点 | ZX750A-022 | 2,240km | ■ ／ ■ |
| 17 | GPz750/F【1983～85年式】 | 46.0万円 | 3.7点 | 1154324 | 51,574km | ■ |
| 18 | GPz750/F【1983～85年式】 | 43.0万円 | 3.2点 | ZX750A-028 | 43,513km | ■ |
| 19 | GPz750/F【1983～85年式】 | 41.0万円 | 3.0点 | ZX750A-023 | 9,252km | ■ ／ ■ |
| 20 | GPz750/F【1983～85年式】 | 40.3万円 | 3.2点 | ZX750A-023 | 53,757km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1983年式 A1】GPZ750 上位20台の取引額 （データ更新：2025年01月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1983年式 A1】GPZ750 | 88.2万円 | 3.7点 | ZX750A-009 | 19,790km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1983年式 A1】GPZ750 | 69.7万円 | 3.5点 | ZX750A-009 | 29,166km | ■ |
| 3 | 【1983年式 A1】GPZ750 | 69.6万円 | 3.3点 | ZX750A-008 | 39,381km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1983年式 A1】GPZ750 | 60.2万円 | 3.5点 | ZX750A-012 | 34,918km | ■ |
| 5 | 【1983年式 A1】GPZ750 | 51.2万円 | 3.7点 | 1154324 | 49,551km | ■ |
| 6 | 【1983年式 A1】GPZ750 | 50.5万円 | 3.7点 | ZX750A-009 | 11,450km | ■ |
| 7 | 【1983年式 A1】GPZ750 | 49.7万円 | 3.7点 | ZX750A-013 | 34,722km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【1983年式 A1】GPZ750 | 46.3万円 | 3.7点 | 1154324 | 50,057km | ■ |
| 9 | 【1983年式 A1】GPZ750 | 37.5万円 | 3.8点 | ZX750A-012 | 39,566km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | 【1983年式 A1】GPZ750 | 36.6万円 | 3.5点 | ZX750A-014 | 9,566km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1984年式 A2】GPz750F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年01月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1984年式 A2】GPz750F | 80.2万円 | 3.7点 | ZX750A-016 | 8,953km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1984年式 A2】GPz750F | 75.2万円 | 3.2点 | ZX750A-015 | 27,445km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1984年式 A2】GPz750F | 70.2万円 | 3.5点 | ZX750A-016 | 23,129km | ■ |
| 4 | 【1984年式 A2】GPz750F | 70.2万円 | 3.8点 | ZX750A-016 | 11,427km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1984年式 A2】GPz750F | 63.7万円 | 3.5点 | ZX750A-015 | 25,248km | ■ |
| 6 | 【1984年式 A2】GPz750F | 60.1万円 | 3.5点 | ZX750A-016 | 45,588km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | 【1984年式 A2】GPz750F | 50.1万円 | 3.3点 | ZX750A-016 | 34,886km | ■ |
| 8 | 【1984年式 A2】GPz750F | 40.1万円 | 3.5点 | ZX750A-018 | 59,531km | ■ |
| 9 | 【1984年式 A2】GPz750F | 30.3万円 | 3.7点 | ZX750A-016 | 55,592km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【1984年式 A2】GPz750F | 30.3万円 | 3.2点 | ZX750A-016 | 24,488km | ■ |
| 11 | 【1984年式 A2】GPz750F | 29.4万円 | 3.7点 | ZX750A-019 | 62,214km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1985年式 A3】GPz750F 上位20台の取引額 （データ更新：2025年01月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1985年式 A3】GPz750F | 50.2万円 | 3.5点 | ZX750A-020 | 37,926km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1985年式 A3】GPz750F | 49.2万円 | 3.7点 | ZX750A-022 | 2,152km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1985年式 A3】GPz750F | 43.4万円 | 3.2点 | ZX750A-028 | 41,807km | ■ |
| 4 | 【1985年式 A3】GPz750F | 41.4万円 | 3.0点 | ZX750A-023 | 8,890km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1985年式 A3】GPz750F | 40.7万円 | 3.2点 | ZX750A-023 | 51,649km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1985年式 A3】GPz750F | 33.6万円 | 3.8点 | ZX750A-025 | 46,504km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GPz750/F【1973～75年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年01月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GPz750/F【1973～75年式】 | 88.2万円 | 3.7点 | ZX750A-009 | 19,790km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GPz750/F【1973～75年式】 | 80.2万円 | 3.7点 | ZX750A-016 | 8,953km | ■ ／ ■ |
| 3 | GPz750/F【1973～75年式】 | 75.2万円 | 3.2点 | ZX750A-015 | 27,445km | ■ ／ ■ |
| 4 | GPz750/F【1973～75年式】 | 70.2万円 | 3.5点 | ZX750A-016 | 23,129km | ■ |
| 5 | GPz750/F【1973～75年式】 | 70.2万円 | 3.8点 | ZX750A-016 | 11,427km | ■ ／ ■ |
| 6 | GPz750/F【1973～75年式】 | 69.6万円 | 3.5点 | ZX750A-009 | 29,463km | ■ |
| 7 | GPz750/F【1973～75年式】 | 69.5万円 | 3.3点 | ZX750A-008 | 39,783km | ■ ／ ■ |
| 8 | GPz750/F【1973～75年式】 | 63.6万円 | 3.5点 | ZX750A-015 | 25,505km | ■ |
| 9 | GPz750/F【1973～75年式】 | 60.1万円 | 3.5点 | ZX750A-012 | 35,275km | ■ |
| 10 | GPz750/F【1973～75年式】 | 60.1万円 | 3.5点 | ZX750A-016 | 45,588km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | GPz750/F【1973～75年式】 | 50.9万円 | 3.7点 | 1154324 | 51,068km | ■ |
| 12 | GPz750/F【1973～75年式】 | 50.3万円 | 3.7点 | ZX750A-009 | 11,682km | ■ |
| 13 | GPz750/F【1973～75年式】 | 49.9万円 | 3.3点 | ZX750A-016 | 35,590km | ■ |
| 14 | GPz750/F【1973～75年式】 | 49.9万円 | 3.5点 | ZX750A-020 | 39,087km | ■ ／ ■ |
| 15 | GPz750/F【1973～75年式】 | 49.5万円 | 3.7点 | ZX750A-013 | 35,424km | ■ ／ ■ |
| 16 | GPz750/F【1973～75年式】 | 48.8万円 | 3.7点 | ZX750A-022 | 2,240km | ■ ／ ■ |
| 17 | GPz750/F【1973～75年式】 | 46.0万円 | 3.7点 | 1154324 | 51,574km | ■ |
| 18 | GPz750/F【1973～75年式】 | 43.0万円 | 3.2点 | ZX750A-028 | 43,513km | ■ |
| 19 | GPz750/F【1973～75年式】 | 41.0万円 | 3.0点 | ZX750A-023 | 9,252km | ■ ／ ■ |
| 20 | GPz750/F【1973～75年式】 | 40.3万円 | 3.2点 | ZX750A-023 | 53,757km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
