Z250FT 【1979～82年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
Z250FT 【1979～82年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で89％上昇。対3年前比で2％下落し、対前年比では8％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は海外仕様 B型となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて23.6～43.1万円です。
Z250FT 【1979～82年式】 買取査定に役立つ車両解説
Z250FTは1979年に発売されました。2ストのKH250、KH400の次世代モデルとしてZ400FXとともに開発された4ストモデルです。
250ccが400ccのスケールダウンである場合が多かった時代、Z250FTは専用設計であり、またZ1000MkII・Z750FXと共通するデザイン・グラフィックにより、一目でカワサキと分かる外観は好評をもって迎えられました。エンジンは空冷OHC・2バルブ・180度クランクで非常によく回り、軽量な車体もあって販売は好調でした。
その理由は、250cc専用設計であるうえに丁寧なバイク作りで、クラス初のキックペダル廃止、メタルパッドで雨天時の高い制動力も確保。エンジン始動はセルスターターのみというのもエンジンや電装系に確固たる自信があったためです。車体サイズこそ小さくても、各部の仕上げも含めて大型モデルと比較して引けを取らない点が素晴らしかった。モデルとしては、1979年のA1をはじめとして、イヤーモデルのA2～A5、輸出専用のBとあります。
カラーリングは、《キャンディエメラルドグリーン》《メタリックスターダストシルバー》《キャンディパーシモンレッド》《キャンディロイヤルブルー》が主な色です。
売る際のリセールバリューですが、2015年まではZ系としては旧車プレミアが弱かったZ250FTですが2015年以降に右肩上がりに。
純正度の高い綺麗な車体が高額査定の基本線ですが、纏まったカスタムで査定額が大きく伸びることも。買取は旧車の中古価値を知り尽くしているパッションに！
| 車名/型式/年式 | Z250FT / －型 / 1979年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1979年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2020 （幅）760 （高さ）1085 （重さ）164 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）805 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC2気筒・27PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 31.8万円 |
| ジャンル | プレミアム旧車 絶版車 |
【1979年 A1】Z250FT毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1979年 A1】Z250FT の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【1979年 A1】Z250FT 買取査定に役立つ車両解説
1979年式のZ250FT（A1）は初期型です。
当時は、各社バイクが次々と2ストから4ストへバトンタッチしていた時代です。カワサキも2ストのKH250、KH400の次世代モデルとしてZ250FTとZ400FXを開発しました。
Z250FTで特筆すべき点は250cc専用設計だったことで、それだけで他の250ccよりもアドバンテージがあったと言えます。250ccが400ccのスケールダウンである場合が多かった時代、Z250FTは専用設計であり、またZ1000MkII・Z750FXと共通するデザイン・グラフィックにより、一目でカワサキと分かる外観は好評をもって迎えられました。エンジンは空冷OHC・2バルブ・180度クランクで非常によく回り、軽量な車体もあって初期型から好調な販売成績を残しています。
その理由は先にあげたスタイリングもありますが、専用設計ゆえの丁寧なバイク作りです。クラス初のキックペダル廃止、メタルパッドで雨天時の高い制動力、セルスターターのみのエンジン始動、キャストホイールなどです。車体サイズは小さくても、各部の仕上げなどは大型モデルと比較して引けを取りませんでした。
A1モデルのカラーリングは、《キャンディエメラルドグリーン》《メタリックスターダストシルバー》です。
Z250FTは、今でも旧車ファンをはじめ一定の人気があり相場は右肩上がり。
2015年以前、Z250FTはプレミアム系旧車とは言い切れない位置にありましたが、ここ最近急上昇を魅せた2020年頃からの再ブームの波に乗り価格が上昇中です。
買替やご売却をお考えなら買取査定は1979年型Z250FT（A1）の中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | Z250FT / A1型 / 1979年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1979年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2020 （幅）760 （高さ）1085 （重さ）164 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）805 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC2気筒・27PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 31.8万円 |
【1979年 A2】Z250FT毎週更新の買取査定相場
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- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1979年 A2】Z250FT の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で89％上昇。対3年前比で5％下落し、対前年比では4％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて32.6～43.1万円です。
【1979年 A2】Z250FT 買取査定に役立つ車両解説
1979年10月、Z250FTはモデルチェンジしてA2型となりました
・フロントフォーク・エンブレム追加
・カラーリングは2色をラインナップ
《キャンディパーシモンレッド》、《グランプリシルバー》
| 車名/型式/年式 | Z250FT / A2型 / 1979年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1979年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2020 （幅）760 （高さ）1085 （重さ）164 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）805 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC2気筒・27PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 32.8万円 |
【1981年 A3】Z250FT毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1981年 A3】Z250FT の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紺となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は26.1万円が平均です。
【1981年 A3】Z250FT 買取査定に役立つ車両解説
1981年4月、Z250FTはモデルチェンジしてA3型となりました
・オートカムチェンテンショナーを採用
・カラーリングは2色をラインナップ
《キャンディロイヤルブルー》、《ルミナスルビーレッド》
| 車名/型式/年式 | Z250FT / A3型 / 1981年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1981年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2020 （幅）760 （高さ）1085 （重さ）164 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）805 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC2気筒・27PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 32.8万円 |
【1982年 A4～A5】Z250FT毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1982年 A4～A5】Z250FT の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【1982年 A4～A5】Z250FT 買取査定に役立つ車両解説
1980年にヤマハからRZ250が、1982年にホンダからVT250Fが発売され、Z250FTの優位性はゆらいできました。
1982年、Z250FTは2回マイナーチェンジを受けています。
【A4】は 1982年1月発売です。
・ヘッドライトを丸型から角型に変更
・セミエア式フロントフォークを採用
・カラーリング次のは2色《メタリックスターライトブラック》、《ギャラクシーシルバー》
【A5】は6月に発売されています。
・エンジン点火方式をCDI点火に変更
・カラーリングは《ギャラクシーシルバー》1色
国内向けZ250FTはA5モデルが最終型となりました。ヘッドライトは角形となりました。好みは人それぞれですが、丸形のほうがスタイルにはマッチしていたようです。Z1やZ2が丸いせいもあるでしょう。
買替やご売却をお考えなら買取査定は1982年型【A4/A5】Z250FTの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | Z250FT / A5型 / 1982年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1982年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ヘッドライト形状変更（丸→四角）、カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2020 （幅）760 （高さ）1085 （重さ）164 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）805 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC2気筒・27PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 33.8万円 |
【海外仕様 B型】Z250FT毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年02月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【海外仕様 B型】Z250FT の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取実例
【海外仕様 B型】Z250FT の買取査定相場
【海外仕様 B型】Z250FT 買取査定に役立つ車両解説
カワサキ250&400ccクラスでの主戦力車種であったKHシリーズと入れ替わる形を取り、1979年に400cc4気筒モデルのZ400FXと共に市場投入が始まったZ250FT。翌80年、国内仕様との変更を行った上で輸出専用車として送り出されたのが、Z250FT B型ことZ250Bとなります。
両者の違いは足回りにあり、本機は前後ともにスポークホイールとドラムブレーキを採用。これは舗装路の多い日本国内の交通事情ではなく、広大な面積を持つ海外ならではの未舗装路での走行を念頭に置いた仕様であり、路面からの衝撃吸収性の強化が狙い。同時にドラムブレーキの構造による静動力の安定が加わり、本機が海外でのシェア拡大を狙った計算高いモデルであったことを伺わせる仕様だと言えるでしょう。同時に機敏な操縦性を持たせるためハンドルも変更されており、出荷時状態では全幅705mm・全高1,050mmとコンパクトに。出力面では最大出力発生回転数を500回転下げてトルクカーブを緩やかかつ安定したものへ、マフラーも左右2本出しから集合タイプにすることでレスポンス向上を狙っており、国内仕様よりも乾燥重量比で7kg余りも軽い恩恵と合わせ、純粋な操りやすさならばこちらの方に軍配が上がります。乗り味は70年代の空冷絶版車ならではのもので、空冷ツインらしく軽快な回り方のエンジンが実に好感触。ちなみにアメリカンモデルのZ250LTDのエンジンはZ250FTがベースだと言われているものの、最高出力27PS/10,000rpmは本機と全く同一であり、扱いやすさと中低速域でのトルクを考えると、原点はこちらのZ250 B型と考えるのが妥当なところでしょうか。また、本機はファイヤークラッカーレッドとブリリアントブルーの2色のみがグラフィックパターンなしの単色で設定されたのみで、ゴテゴテした装飾よりもシンプルさを好んだ当時の海外ユーザーへ合わせたものである点も大いに興味深いポイントのひとつです。
現在の中古バイク市場においては、同じ角Zフォルムを持つZ400FXやZ1000MKⅡら同様、70年代空冷絶版車として車両価値が鰻登り状態。フルレストア済みの綺麗な個体が業者間オークションでも出品されるケースが増えており、前3年比ではなんと+100%超えの上昇幅を記録している最中です。実動車の平均取引価格は60万円前後といったところですが、その一方で完全な不動車両でも60万円超えの高額取引が発生しており、現オーナー様にとってはお宝そのものだと言えるでしょう。それだけにオリジナルのコンディションを保ったエンジン良好な個体は期待値も高く、当時の国内でのライバルであったスズキ・GSX250Eよりも高額買取に期待してヨシ！
弊社バイクパッションにおきましては、メカニック畑出身のベテランとZシリーズを始めとする空冷絶版車を知り尽くした査定スタッフが担当。角Zフォルムを持つ貴重な250ccマシンに相応しい高額買取を実現できる体制を整えております。旧い車種だけにパーツ欠品も大歓迎で、土に還る寸前という車両であっても買取できる可能性がございます。書類なしフレームのみ、といった訳ありでもお気軽に弊社までご相談くださいませ。
| 車名/型式/年式 | Z250B(Z250FT B型)/KZ250B型/1980年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1980年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 前後スポークホイール・ドラムブレーキ採用・ハンドル&マフラー変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,020×全幅705×全高1,050mm・乾燥重量145kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高805mm・最低地上高145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒・27PS/10,000rpm・60--km/1L(NA) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13.6リットル |
| 新車販売価格 | 輸出専用車 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 Z250FT 【1979～82年式】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 Z250FT 【1979～82年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 Z250FT 【1979～82年式】
-
海外仕様 B型 -
1982年 A4～A5 -
1981年 A3 -
1979年 A2 -
1979年 A1
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 海外仕様 B型 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 1982年 A4～A5 | -100 ％ | -100 ％ | 18台 |
| 1981年 A3 | -100 ％ | -100 ％ | 35台 |
| 1979年 A2 | +4 ％ | +89 ％ | 50台 |
| 1979年 A1 | -100 ％ | -100 ％ | 26台 |
※データ更新：2026年02月06日
【状態別の買取相場】 Z250FT 【1979～82年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
54.5万円
49.0万円
8台
平均
最低
取引
42.6万円
17.0万円
14台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
36.3万円
26.1万円
4台
※データ更新：2026年02月06日
【走行距離別の買取相場】 Z250FT 【1979～82年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 36.6万円 | 1台 |
| 平均 | 36.6万円 | ||
| 最低 | 36.6万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 49.0万円 | 2台 |
| 平均 | 33.0万円 | ||
| 最低 | 17.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 62.0万円 | 4台 |
| 平均 | 48.2万円 | ||
| 最低 | 36.5万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 59.8万円 | 9台 |
| 平均 | 51.5万円 | ||
| 最低 | 40.4万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 60.0万円 | 6台 |
| 平均 | 45.5万円 | ||
| 最低 | 30.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年02月06日
【カラー別の買取相場】 Z250FT 【1979～82年式】
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 46.3 万円 | 5台 | |
||
| ■ | 49.3 万円 | 5台 | |
||
| ■ | 48.9 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 43.3 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 41.4 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 30.4 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 51.9 万円 | 4台 | |
||
※データ更新：2026年02月06日
【実働車の取引価格帯】 Z250FT 【1979～82年式】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Z250FT 【1979～82年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Z250FT 【1979～82年式】 | 62.2万円 | 3.3点 | KZ250A-036 | 23,337km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Z250FT 【1979～82年式】 | 60.2万円 | 3.5点 | KZ250A-018 | 22,974km | ■ ／ ■ |
| 3 | Z250FT 【1979～82年式】 | 60.0万円 | 3.5点 | KZ250A-020 | 42,890km | ■ |
| 4 | Z250FT 【1979～82年式】 | 56.0万円 | 3.5点 | KZ250A-042 | 36,621km | ■ |
| 5 | Z250FT 【1979～82年式】 | 55.6万円 | 3.7点 | KZ250A-040 | 44,018km | ■ |
| 6 | Z250FT 【1979～82年式】 | 55.1万円 | 3.2点 | KZ250A-040 | 38,656km | ■ |
| 7 | Z250FT 【1979～82年式】 | 52.7万円 | 3.8点 | KZ250A-026 | 30,858km | ■ |
| 8 | Z250FT 【1979～82年式】 | 52.3万円 | 3.3点 | KZ250A-042 | 24,185km | ■ |
| 9 | Z250FT 【1979～82年式】 | 52.1万円 | 4.0点 | KZ250A-012 | 20,693km | ■ |
| 10 | Z250FT 【1979～82年式】 | 51.7万円 | 3.5点 | KZ250A-040 | 44,410km | ■ |
| 11 | Z250FT 【1979～82年式】 | 48.9万円 | 3.5点 | KZ250A-015 | 47,480km | ■ ／ ■ |
| 12 | Z250FT 【1979～82年式】 | 48.9万円 | 3.5点 | KZ250A-022 | 15,388km | ■ |
| 13 | Z250FT 【1979～82年式】 | 46.3万円 | 2.8点 | KZ250A-006 | 35,454km | ■ |
| 14 | Z250FT 【1979～82年式】 | 46.1万円 | 3.0点 | KZ250A-020 | 40,748km | ■ |
| 15 | Z250FT 【1979～82年式】 | 44.1万円 | 3.3点 | KZ250A-028 | 31,971km | ■ |
| 16 | Z250FT 【1979～82年式】 | 42.2万円 | 3.3点 | KZ250A-039 | 25,379km | ■ |
| 17 | Z250FT 【1979～82年式】 | 40.2万円 | 2.8点 | KZ250A-000 | 32,437km | ■ |
| 18 | Z250FT 【1979～82年式】 | 37.3万円 | 3.0点 | KZ250A-021 | 18,614km | ■ |
| 19 | Z250FT 【1979～82年式】 | 36.4万円 | 3.2点 | KZ250A-042 | 4,400km | ■ |
| 20 | Z250FT 【1979～82年式】 | 36.3万円 | 3.3点 | KZ250A-001 | 23,882km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1979年 A1】Z250FT 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1979年 A1】Z250FT | 46.6万円 | 2.8点 | KZ250A-006 | 34,401km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1979年 A1】Z250FT | 40.6万円 | 2.8点 | KZ250A-000 | 31,165km | ■ |
| 3 | 【1979年 A1】Z250FT | 36.7万円 | 3.3点 | KZ250A-001 | 22,946km | ■ |
| 4 | 【1979年 A1】Z250FT | 30.6万円 | 3.2点 | KZ250A-002 | 30,933km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1979年 A2】Z250FT 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1979年 A2】Z250FT | 60.2万円 | 3.5点 | KZ250A-018 | 22,974km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1979年 A2】Z250FT | 60.0万円 | 3.5点 | KZ250A-020 | 42,890km | ■ |
| 3 | 【1979年 A2】Z250FT | 52.8万円 | 3.8点 | KZ250A-026 | 30,547km | ■ |
| 4 | 【1979年 A2】Z250FT | 52.2万円 | 4.0点 | KZ250A-012 | 20,484km | ■ |
| 5 | 【1979年 A2】Z250FT | 49.2万円 | 3.5点 | KZ250A-022 | 14,931km | ■ |
| 6 | 【1979年 A2】Z250FT | 49.1万円 | 3.5点 | KZ250A-015 | 46,540km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【1979年 A2】Z250FT | 46.3万円 | 3.0点 | KZ250A-020 | 39,942km | ■ |
| 8 | 【1979年 A2】Z250FT | 44.3万円 | 3.3点 | KZ250A-028 | 31,337km | ■ |
| 9 | 【1979年 A2】Z250FT | 37.6万円 | 3.0点 | KZ250A-021 | 18,067km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1981年 A3】Z250FT 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1981年 A3】Z250FT | 62.2万円 | 3.3点 | KZ250A-036 | 23,337km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1981年 A3】Z250FT | 42.6万円 | 3.3点 | KZ250A-039 | 24,383km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1982年 A4～A5】Z250FT 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1982年 A4～A5】Z250FT | 56.0万円 | 3.5点 | KZ250A-042 | 36,621km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1982年 A4～A5】Z250FT | 55.6万円 | 3.7点 | KZ250A-040 | 44,018km | ■ |
| 3 | 【1982年 A4～A5】Z250FT | 55.2万円 | 3.2点 | KZ250A-040 | 38,265km | ■ |
| 4 | 【1982年 A4～A5】Z250FT | 52.4万円 | 3.3点 | KZ250A-042 | 23,940km | ■ |
| 5 | 【1982年 A4～A5】Z250FT | 51.8万円 | 3.5点 | KZ250A-040 | 43,962km | ■ |
| 6 | 【1982年 A4～A5】Z250FT | 36.7万円 | 3.2点 | KZ250A-042 | 4,271km | ■ |
| 7 | 【1982年 A4～A5】Z250FT | 17.1万円 | 3.0点 | KZ250A-040 | 18,094km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Z250FT 【1979～82年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Z250FT 【1979～82年式】 | 62.2万円 | 3.3点 | KZ250A-036 | 23,337km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Z250FT 【1979～82年式】 | 60.2万円 | 3.5点 | KZ250A-018 | 22,974km | ■ ／ ■ |
| 3 | Z250FT 【1979～82年式】 | 60.0万円 | 3.5点 | KZ250A-020 | 42,890km | ■ |
| 4 | Z250FT 【1979～82年式】 | 56.0万円 | 3.5点 | KZ250A-042 | 36,621km | ■ |
| 5 | Z250FT 【1979～82年式】 | 55.6万円 | 3.7点 | KZ250A-040 | 44,018km | ■ |
| 6 | Z250FT 【1979～82年式】 | 55.1万円 | 3.2点 | KZ250A-040 | 38,656km | ■ |
| 7 | Z250FT 【1979～82年式】 | 52.7万円 | 3.8点 | KZ250A-026 | 30,858km | ■ |
| 8 | Z250FT 【1979～82年式】 | 52.3万円 | 3.3点 | KZ250A-042 | 24,185km | ■ |
| 9 | Z250FT 【1979～82年式】 | 52.1万円 | 4.0点 | KZ250A-012 | 20,693km | ■ |
| 10 | Z250FT 【1979～82年式】 | 51.7万円 | 3.5点 | KZ250A-040 | 44,410km | ■ |
| 11 | Z250FT 【1979～82年式】 | 48.9万円 | 3.5点 | KZ250A-015 | 47,480km | ■ ／ ■ |
| 12 | Z250FT 【1979～82年式】 | 48.9万円 | 3.5点 | KZ250A-022 | 15,388km | ■ |
| 13 | Z250FT 【1979～82年式】 | 46.3万円 | 2.8点 | KZ250A-006 | 35,454km | ■ |
| 14 | Z250FT 【1979～82年式】 | 46.1万円 | 3.0点 | KZ250A-020 | 40,748km | ■ |
| 15 | Z250FT 【1979～82年式】 | 44.1万円 | 3.3点 | KZ250A-028 | 31,971km | ■ |
| 16 | Z250FT 【1979～82年式】 | 42.2万円 | 3.3点 | KZ250A-039 | 25,379km | ■ |
| 17 | Z250FT 【1979～82年式】 | 40.2万円 | 2.8点 | KZ250A-000 | 32,437km | ■ |
| 18 | Z250FT 【1979～82年式】 | 37.3万円 | 3.0点 | KZ250A-021 | 18,614km | ■ |
| 19 | Z250FT 【1979～82年式】 | 36.4万円 | 3.2点 | KZ250A-042 | 4,400km | ■ |
| 20 | Z250FT 【1979～82年式】 | 36.3万円 | 3.3点 | KZ250A-001 | 23,882km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【海外仕様 B型】Z250FT 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
02月11日〜02月17日
