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エリミネーター400SE【1988~現行】

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エリミネーター400SE【1988~現行】 の買取相場

データ最終更新:2024年07月12日

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エリミネーター400SE【1988~現行】毎週更新の買取査定相場

エリミネーター400SE【1988~現行】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】エリミネーター400SE【1988~現行】
エリミネーター400SE【1988~現行】

アメリカンスタイルのクルーザーが国内バイクシーンで注目を集めていた1980年代後半以降、カワサキは異なる排気量クラスでオリジナルクルーザー「エリミネーター」シリーズを展開した。400㏄クラスにおいては1986年にスタンダード仕様の「エリミネーター400」が登場し、その2年後のモデルチェンジでドラッグレーサースタイルの本モデル「エリミネーター400 SE」が発売された。
第1世代となったZL400A型「エリミネーター400 SE」は、ダブルクレードル型フレームに398ccの水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載してデビュー。最高出力は12,000回転54馬力というスペック。最大トルクは10,500回転3.4kgf-mとなっていた。アメリカンクルーザースタイルとは言え、採用されたエンジンはロードスポーツモデル「GPZ400R」のユニットを流用したものだった。トランスミッションは6速リターン式を搭載。
足元は、フロントにテレスコピックフォークをセットして18インチキャストホイールとダブルディスクブレーキという構造。リヤはスイングアームにリザーブタンク付きツインショックに15インチホイールとドラムブレーキという組み合わせだった。スポーティな足回りに段付きシートといったスタイルで、いわゆる和製アメリカンの「ジャメリカン」バイクだった。デビュー以降は、カラーチェンジを実施しながら1990年代初頭で生産終了になるという短いモデルライフとなった。
そして、その初代「エリミネーター 400 SE」が姿を消してから20年以上の歳月が経過したタイミングで、再びモデル名が復活。
それが、2023年3月の大阪モーターサイクルショーでお披露目された、「エリミネーター/SE」だ。スタンダードグレードと豪華グレードの本モデル「SE」という2グレード構成で展開。
ブラックのトレリスフレームに搭載する心臓部は。「Ninja400」譲りのDOHC4バルブ水冷パラレルツインユニット。ボア・ストロークが70.0mm×51.8mmのショートストロークエンジンで、排気量は398cc。最高出力は10,000回転48馬力、最大トルクが8,000回転3.8kgf-mというスペック。通常タイプと「SE」タイプの違いは以下の通り。

・フロントスクリーン装着
・フロントフォークブーツ装着
・USB-C電源ソケット採用
・ツートーンデザイン専用シート
・前後ドライブレコーダー標準装備

ドライブレコーダーを装備して発売されるカワサキのマシンは、本モデルが初となる。さらにETC2.0車載器も標準装備となっているが、こちらも400㏄クラスのカワサキマシンとしては初採用の装備。
ライバルマシンとしては、ホンダの「レブル500」が比較対象になるだろう。191kgの車体に搭載する471㏄のDOHC4バルブ水冷2気筒エンジンは、最高出力が8,500回転46馬力、最大トルクは6,500回転43Nmというスペック。馬力は本モデルが格上だが最大トルクは「レブル500」が有利。シート高は、「エリミネーター400SE」のローシート仕様が715mmだが、「レブル500」はノーマルで690mmと低い。スペックやサイズ、装備の違いでライダーの選択は分かれることだろう。
なお新たなデビューモデルとなった2023年式「エリミネーター SE」は、ベースグレードより10.1万円高の85.8万円(税込)で同年4月に発売された。

買替や売る際の買取査定は、エリミネーター400 SEの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2023年04月23日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 エリミネーター SE /EL400A型 /2023年モデル
発売年月 2023年4月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,250mm 全幅 785mm 全高 1,140mm 重量 178kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 735mm 最低地上高 150mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4サイクル並列2気筒・48PS/10,000rpm・25.7km/L(WMTCモード値)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・12L
新車販売価格 85.8万円(税込)
ジャンル ビキニカウル標準国産アメリカン クルーザー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式別 平均取引額】 エリミネーター400SE【1988~現行】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字

【型式別】平均買取額の目安

平均
81.9万円

※データ更新:2024年07月12日

【実働車の取引価格帯】 エリミネーター400SE【1988~現行】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
90 ~ 100
万円
%
10
構成比
最多
80 ~ 90
万円
%
43
構成比
最低
10 ~ 20
万円
%
19
構成比

※データ更新:2024年07月12日

【状態別の取引額】 エリミネーター400SE【1988~現行】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
83.2万円
81.0万円
78.8万円
5台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
92.2万円
85.9万円
80.0万円
8台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
55.2万円
55.2万円
55.2万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
43.0万円
21.3万円
10.4万円
6台
3
難有
最高
平均
最低
取引
11.0万円
11.0万円
11.0万円
1台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
9.4万円
6.2万円
2.7万円
3台

※データ更新:2024年07月12日

【走行距離別の取引額】エリミネーター400SE【1988~現行】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 92.2万円 13台
平均 84.0万円
最低 78.8万円
1〜2万km 最高 43.0万円 1台
平均 43.0万円
最低 43.0万円
2〜3万km 最高 20.4万円 2台
平均 16.9万円
最低 13.4万円
3〜5万km 最高 29.6万円 3台
平均 17.0万円
最低 10.4万円
不明
メーター改
最高 55.2万円 2台
平均 33.1万円
最低 11.0万円

※データ更新:2024年07月12日

【カラー別の取引額】エリミネーター400SE【1988~現行】

  • その他
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

19.8万円 7台
83.8万円 6台
77.6万円 4台
/ 86.8万円 2台
/ 78.8万円 1台
その他 81.5万円 1台

※データ更新:2024年07月12日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 エリミネーター400SE【1988~現行】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年7月時点から60ヶ月遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+173
% up

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
+213
% up

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
9

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新:2024年07月12日

実働車【年式別|買取相場の推移】エリミネーター400SE【1988~現行】


  • 【EL400A型】2024年~

  • 【ZL400A型】1988~90年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
【EL400A型】2024年~ - - 14 台
【ZL400A型】1988~90年式 -30 -20 6 台

※データ更新:2024年07月12日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

エリミネーター400SE【1988~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月12日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 エリミネーター400SE【1988~現行】 92.4万円 6.8点 EL400A-AT2 2,346km
2 エリミネーター400SE【1988~現行】 91.4万円 6.5点 EL400A-AT3 1,440km
3 エリミネーター400SE【1988~現行】 88.0万円 6.7点 EL400A-AR2 2,645km
4 エリミネーター400SE【1988~現行】 86.4万円 7.0点 EL400A-AT3 965km
5 エリミネーター400SE【1988~現行】 84.7万円 6.8点 EL400A-AT0 1,846km
6 エリミネーター400SE【1988~現行】 83.6万円 7.3点 EL400A-AT4 1,143km
7 エリミネーター400SE【1988~現行】 83.3万円 7.5点 EL400A-AR5 544km
8 エリミネーター400SE【1988~現行】 82.1万円 7.5点 EL400A-AR2 1,409km
9 エリミネーター400SE【1988~現行】 81.6万円 6.8点 EL400A-AT5 2,429km
10 エリミネーター400SE【1988~現行】 81.5万円 7.7点 EL400A-AR6 40km
11 エリミネーター400SE【1988~現行】 79.9万円 7.3点 EL400A-AR3 1,718km
12 エリミネーター400SE【1988~現行】 79.3万円 8.0点 EL400A-AR9 26km
13 エリミネーター400SE【1988~現行】 78.7万円 9.0点 EL400A-AT8 0km
14 エリミネーター400SE【1988~現行】 55.1万円 4.8点 EL400A-AR1 2,471km
15 エリミネーター400SE【1988~現行】 42.9万円 4.2点 ZL400A-010 13,612km
16 エリミネーター400SE【1988~現行】 29.4万円 3.7点 ZL400A-011 36,157km
17 エリミネーター400SE【1988~現行】 20.2万円 3.8点 ZL400A-010 30,147km
18 エリミネーター400SE【1988~現行】 13.2万円 3.5点 ZL400A-011 30,254km
19 エリミネーター400SE【1988~現行】 10.8万円 4.0点 ZL400A-012 47,496km
20 エリミネーター400SE【1988~現行】 10.8万円 3.2点 ZL400A-010 32,849km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
事故車 不動車
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買取の際に必要なもの

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