ZRX-2 【1995~2008年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
ZRX-2 【1995~2008年式】 に関するこのページの内容
ZRX-2 【1995~2008年式】 買取査定に役立つ豆知識
ローソンレプリカ「Z1000R」を彷彿させるスタイリングと走行性能を重視したDOHC4バルブ水冷エンジンを採用した400ccネイキッド「ZRX」は、デビュー翌年にバリエーションモデルを展開。
それが、1995年1月に発売された「ZRX-Ⅱ」である。ベースモデル「ZRX」との違いは、フロントデザインがビキニカウルレスとの丸形ヘッドライト仕様となっていることだ。メーカー希望小売価格はロケットカウルが無い分だけベースモデルのZRX400より1万円安い58.9万円(税抜)に設定され、最終2008年モデルでは1.6万円安い67.6万円となっていた。
「ZRX」が「Z1000R」をオマージュしているとするならば、本モデルは「Z1000J」スタイルと言えるだろう。
車体は共通で、ダブルクレードル型フレームにボア・ストロークが57.5mm×38.5mmのDOHC4バルブ水冷4ストローク直列4気筒エンジンをマウント。トランスミッションは6速リターン式を組合せて、11,000回転53馬力という最高出力を発揮する。
フロント周りがスッキリしているので重量はベースモデルの「ZRX」より多少なりとも軽いかと思いきやカタログ値では185kgで同じとなっている。
ライバルモデルとしては、空冷マシンとなるがDOHC4バルブの直列4気筒エンジンを搭載したヤマハの「XJR400R」が比較対象になるだろう。最高出力特性は、11,000回転53馬力と互角。ただ、乾燥重量は本モデルより7kg軽い178kgに収まっている。
ちなみに水冷エンジンを搭載したホンダの「CB400スーパーフォア」も53馬力エンジンだが、乾燥重量は「XJR400R」よりもさらに軽い173kgだった。
「ZRX-2」の足元は、フロント17インチ・リア18インチタイヤを装着しブレーキはトリプルディスク仕様。
デビュー以降は、カラーチェンジや排ガス規制に対応するためのマイナーチェンジを実施しながら展開。1998年モデルからはブレーキが6ポットキャリパーとなり信頼性が大きく向上。その後も、イモビライザーの採用やヘッドライトのマルチリフレクター化といったアップデートを実施しながら2008年3月のカラーチェンジモデルまで展開。キャブレター仕様の「ZRX」シリーズは、「ゼファー」シリーズ同様に当時の排ガス規制に適合することが難しく、生産終了となった。
買替や売る際の買取査定は、ZRX400-Ⅱの中古価値に精通しているバイクパッションに!ZRX-Ⅱは、ゼファーより速く、ZRXよりナチュラルなネイキッド、ZZRほどのハイスピードクルーズは求めないというニッチな市場を上手に開拓したモデルだったと言えます。
ZRX-Ⅱはカスタムが似合い、またパーツもたくさんあります。
買替やご売却をお考えなら買取査定はZRX-2の中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | ZRX-Ⅱ /ZR400-F8F/ 2008年モデル |
---|---|
発売年月 | 2008年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2075 (幅)745 (高さ)1070 (重さ)185 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780 (最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・53PS・36.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・15リットル |
新車販売価格 | 67.6万円(税抜) |
ジャンル | ネイキッド |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 ZRX-2 【1995~2008年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 ZRX-2 【1995~2008年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 ZRX-2 【1995~2008年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 ZRX-2 【1995~2008年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
94.7万円
75.0万円
8台
平均
最低
取引
57.9万円
25.2万円
117台
平均
最低
取引
40.0万円
24.6万円
40台
不動
平均
最低
取引
25.7万円
7.2万円
21台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ZRX-2 【1995~2008年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ZRX-2 【1995~2008年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】ZRX-2 【1995~2008年式】
- 2008年式
- 2005年式
- 2001年式
- 1998年式
- 1995年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
ZRX-2 【1995~2008年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 112.2万円 | 4.7点 | ZR400E-337 | 23,991km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 110.2万円 | 4.3点 | ZR400E-346 | 36,146km | ■ / ■ |
3 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 110.2万円 | 4.5点 | ZR400E-346 | 1,925km | ■ |
4 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 104.2万円 | 4.2点 | ZR400E-340 | 12,863km | ■ |
5 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 103.2万円 | 4.5点 | ZR400E-337 | 11,724km | ■ |
6 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 100.3万円 | 4.3点 | ZR400E-350 | 19,556km | ■ / ■ |
7 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 100.3万円 | 4.2点 | ZR400E-350 | 44,977km | ■ / ■ |
8 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 97.6万円 | 4.5点 | ZR400E-350 | 17,582km | ■ / ■ |
9 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 95.3万円 | 4.2点 | ZR400E-310 | 27,570km | ■ |
10 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 94.6万円 | 4.2点 | ZR400E-344 | 6,860km | ■ / ■ |
11 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 91.3万円 | 4.3点 | ZR400E-342 | 27,774km | ■ |
12 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 91.1万円 | 4.3点 | ZR400E-350 | 23,054km | ■ |
13 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 90.1万円 | 4.3点 | ZR400E-348 | 16,676km | ■ |
14 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 90.1万円 | 4.2点 | ZR400E-310 | 17,170km | ■ |
15 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 89.9万円 | 3.8点 | ZR400E-325 | 21,781km | ■ / ■ |
16 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 89.8万円 | 4.5点 | ZR400E-311 | 27,256km | ■ |
17 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 85.0万円 | 3.8点 | ZR400E-346 | 40,689km | ■ / ■ |
18 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 84.8万円 | 4.2点 | ZR400E-350 | 25,799km | ■ |
19 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 82.3万円 | 4.3点 | ZR400E-342 | 29,056km | ■ |
20 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 81.0万円 | 3.8点 | ZR400E-348 | 24,126km | ■ |
【事故 不動 故障車】 ZRX-2 【1995~2008年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 43.1万円 | 0点 | ZR400E-332 | 24,310km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 37.5万円 | 0点 | ZR400E-346 | 19,557km | ■ / ■ |
3 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 36.6万円 | 0点 | ZR400E-310 | 21,154km | ■ |
4 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 35.9万円 | 0点 | ZR400E-330 | 33,011km | ■ |
5 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 32.5万円 | 0点 | ZR400E-301 | 13,877km | ■ |
6 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 31.1万円 | 0点 | ZR400E-337 | 60,389km | ■ |
7 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 30.5万円 | 0点 | ZR400E-330 | 41,060km | ■ |
8 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 30.1万円 | 0点 | ZR400E-301 | 57,986km | ■ |
9 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 29.9万円 | 0点 | ZR400E-301 | 35,230km | ■ |
10 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 28.9万円 | 0点 | ZR400E-311 | 26,452km | ■ |
11 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 27.0万円 | 0点 | ZR400E-302 | 26,160km | ■ |
12 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 26.8万円 | 0点 | ZR400E-325 | 3,661km | ■ |
13 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 25.0万円 | 0点 | ZR400E-310 | 41,554km | ■ |
14 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 24.9万円 | 0点 | ZR400E-320 | 27,889km | ■ |
15 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 19.8万円 | 0点 | ZR400E-340 | 19,059km | ■ |
16 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 19.6万円 | 0点 | ZR400E-342 | 12,931km | ■ |
17 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 17.8万円 | 0点 | ZR400E-325 | 15,180km | ■ |
18 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 14.3万円 | 0点 | ZR400E-337 | 0km | ■ |
19 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 12.6万円 | 0点 | ZR400E-304 | 0km | ■ |
20 | ZRX-2 【1995~2008年式】 | 7.8万円 | 0点 | ZR400E-311 | 30,988km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1995年式】 ZRX-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1995年式】 ZRX-Ⅱ に関するこのページの内容
【1995年式】 ZRX-Ⅱ 買取査定に役立つ豆知識
1995年、ZRX-Ⅱが発売されました。ZRX400が発売された翌年となります。
95年モデルのカラーリングは、《キャンディパーシモンレッド》、《ブラックパール》の単色です。
ZRXがカウル付きで角形ヘッドライトのモデルだった(かつてのZ1000R風)のに対し、ZRX-Ⅱは、【カウルなし、丸形ヘッドライト】と、Z1000J風のスタイリングです。
エンジンはZRXと同様、ZZR400の399cc水冷並列4気筒DOHCエンジンとダブルクレードルフレームです。
ZRXが峠から高速までの熱い走りを意識した造りだったのに対し、ZRX-Ⅱはネイキッドらしいシンプルさが特徴で、しかしゼファーよりはハイパフォーマンスを求めるライダー向けに作られました。全体的な雰囲気としては、かつてのZ400FXを彷彿とさせるものがあります。
1996年に二輪免許が改正されるまでの時代、大型二輪免許はいわゆる「一発試験」でなければ取得できず、バイク人気の中心は400ccでした。そんな時代に登場したZRX-Ⅱは、ゼファーと共にたちまちカワサキの中型二輪を引っ張る存在となりました。
車名/型式/年式 | ZRX-Ⅱ /ZR400-F1 / 1995年モデル |
---|---|
発売年月 | 1995年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2095 (幅)745 (高さ)1080 (重さ)185 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785 (最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・53PS・43.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
新車販売価格 | 59.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1995年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1995年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1995年式】 ZRX-Ⅱ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
51.5万円
27.8万円
29台
平均
最低
取引
39.4万円
24.6万円
18台
不動
平均
最低
取引
26.4万円
12.8万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1995年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1995年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1995年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 70.4万円 | 3.8点 | ZR400E-300 | 20,737km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 64.6万円 | 4.0点 | ZR400E-302 | 23,499km | ■ |
3 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 61.7万円 | 3.8点 | ZR400E-301 | 15,892km | ■ |
4 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 61.6万円 | 3.8点 | ZR400E-301 | 7,917km | ■ |
5 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 61.2万円 | 4.0点 | ZR400E-303 | 28,886km | ■ |
6 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 61.1万円 | 3.7点 | ZR400E-301 | 27,579km | ■ |
7 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 60.1万円 | 4.2点 | ZR400E-303 | 5,213km | ■ |
8 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 60.1万円 | 3.8点 | ZR400E-303 | 13,037km | ■ |
9 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 57.1万円 | 3.7点 | ZR400E-304 | 63,664km | ■ |
10 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 56.9万円 | 3.5点 | ZR400E-303 | 48,020km | ■ / ■ |
11 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 56.4万円 | 3.5点 | ZR400E-301 | 35,395km | ■ |
12 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 56.1万円 | 3.2点 | ZR400E-301 | 28,828km | ■ |
13 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 54.3万円 | 3.7点 | ZR400E-304 | 15,468km | ■ |
14 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 53.3万円 | 3.5点 | ZR400E-302 | 29,193km | ■ |
15 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 51.5万円 | 3.3点 | ZR400E-302 | 50,873km | ■ / ■ |
16 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 51.0万円 | 3.7点 | ZR400E-300 | 17,921km | ■ / ■ |
17 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 49.8万円 | 4.0点 | ZR400E-303 | 39,897km | ■ |
18 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 49.2万円 | 2.8点 | ZR400E-302 | 8,066km | ■ |
19 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 48.6万円 | 3.5点 | ZR400E-302 | 46,416km | ■ |
20 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 48.2万円 | 3.7点 | ZR400E-302 | 51,499km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1995年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 32.5万円 | 0点 | ZR400E-301 | 13,877km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 30.2万円 | 0点 | ZR400E-301 | 57,401km | ■ |
3 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 30.0万円 | 0点 | ZR400E-301 | 34,874km | ■ |
4 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 27.3万円 | 0点 | ZR400E-302 | 25,383km | ■ |
5 | 【1995年式】 ZRX-Ⅱ | 13.0万円 | 0点 | ZR400E-304 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1996年式】 ZRX-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1996年式】 ZRX-Ⅱ に関するこのページの内容
【1996年式】 ZRX-Ⅱ 買取査定に役立つ豆知識
1996年のZRX-Ⅱは、メガホンマフラーの色がブラックからシルバーに変更されています。
またカラーリングは、《ビビッドパールマイカ》《キャンディパーシモンレッド》、《ブラックパール》の単色です。マイカはZRXに設定はないので、ZRX-Ⅱ専用色です。
エンジンはZRXと同様、ZZR400の399cc水冷並列4気筒DOHCエンジンとダブルクレードルフレームです。
ZRX-Ⅱがラインナップされたことで、カワサキの400ccオンロードモデルはZRX、ゼファー、ZZR400と共に4車種となりました。それぞれが棲み分けをしており、ライダーの様々な要望に応えられる形となっています。
車名/型式/年式 | ZRX-Ⅱ /ZR400-F2 / 1996年モデル |
---|---|
発売年月 | 1996年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マフラーとボディのカラーリング変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2095 (幅)745 (高さ)1080 (重さ)185 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785 (最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・53PS・43.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
新車販売価格 | 59.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1996年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1996年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1996年式】 ZRX-Ⅱ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
90.0万円
90.0万円
1台
平均
最低
取引
53.1万円
25.2万円
26台
平均
最低
取引
41.6万円
27.0万円
10台
不動
平均
最低
取引
24.6万円
8.0万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1996年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1996年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1996年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 95.4万円 | 4.2点 | ZR400E-310 | 27,291km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 90.4万円 | 4.2点 | ZR400E-310 | 16,660km | ■ |
3 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 90.2万円 | 4.5点 | ZR400E-311 | 26,188km | ■ |
4 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 79.2万円 | 3.7点 | ZR400E-312 | 5,735km | ■ |
5 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 62.2万円 | 4.2点 | ZR400E-311 | 29,773km | ■ |
6 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 60.3万円 | 4.3点 | ZR400E-310 | 59,269km | ■ |
7 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 59.7万円 | 4.0点 | ZR400E-310 | 12,846km | ■ |
8 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 59.5万円 | 3.7点 | ZR400E-310 | 42,171km | ■ / ■ |
9 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 55.7万円 | 3.2点 | ZR400E-312 | 42,770km | ■ |
10 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 55.5万円 | 4.0点 | ZR400E-310 | 34,327km | ■ |
11 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 53.1万円 | 3.3点 | ZR400E-311 | 20,625km | ■ |
12 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 52.9万円 | 3.7点 | ZR400E-311 | 26,625km | ■ / ■ |
13 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 52.1万円 | 4.0点 | ZR400E-310 | 26,732km | ■ |
14 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 50.9万円 | 4.0点 | ZR400E-310 | 5,196km | ■ / ■ |
15 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 50.7万円 | 4.0点 | ZR400E-312 | 22,130km | ■ |
16 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 49.8万円 | 3.8点 | ZR400E-311 | 11,944km | ■ |
17 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 49.8万円 | 3.3点 | ZR400E-312 | 27,395km | ■ / ■ |
18 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 49.2万円 | 3.8点 | ZR400E-310 | 12,511km | ■ |
19 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 49.0万円 | 3.8点 | ZR400E-311 | 50,088km | ■ |
20 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 46.6万円 | 3.0点 | ZR400E-311 | 1,063km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1996年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 36.6万円 | 0点 | ZR400E-310 | 21,154km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 29.0万円 | 0点 | ZR400E-311 | 26,185km | ■ |
3 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 25.3万円 | 0点 | ZR400E-310 | 40,320km | ■ |
4 | 【1996年式】 ZRX-Ⅱ | 8.2万円 | 0点 | ZR400E-311 | 29,772km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997年式】 ZRX-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1997年式】 ZRX-Ⅱ に関するこのページの内容
【1997年式】 ZRX-Ⅱ 買取査定に役立つ豆知識
1997年のZRX-Ⅱは、カラーリングが変更されています。
新色は《メタリックセレストシルバー》で、《ビビッドパールマイカ》《キャンディパーシモンレッド》、《ブラックパール》は継続です。
車名/型式/年式 | ZRX-Ⅱ /ZR400-F3 / 1997年モデル |
---|---|
発売年月 | 1997年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2095 (幅)745 (高さ)1080 (重さ)185 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785 (最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・53PS・43.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
新車販売価格 | 59.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1997年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1997年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1997年式】 ZRX-Ⅱ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
75.0万円
75.0万円
1台
平均
最低
取引
41.3万円
39.8万円
3台
平均
最低
取引
34.6万円
30.0万円
3台
不動
平均
最低
取引
25.0万円
25.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1997年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1997年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1997年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1997年式】 ZRX-Ⅱ | 75.2万円 | 4.5点 | ZR400E-320 | 33,313km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1997年式】 ZRX-Ⅱ | 44.6万円 | 3.7点 | ZR400E-320 | 45,439km | ■ |
3 | 【1997年式】 ZRX-Ⅱ | 43.0万円 | 3.3点 | ZR400E-320 | 28,107km | ■ / ■ |
4 | 【1997年式】 ZRX-Ⅱ | 40.0万円 | 3.8点 | ZR400E-320 | 24,584km | ■ |
5 | 【1997年式】 ZRX-Ⅱ | 40.0万円 | 3.7点 | ZR400E-320 | 60,325km | ■ |
6 | 【1997年式】 ZRX-Ⅱ | 31.1万円 | 3.3点 | ZR400E-320 | 51,646km | ■ / ■ |
7 | 【1997年式】 ZRX-Ⅱ | 30.1万円 | 3.3点 | ZR400E-320 | 73,220km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1997年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1997年式】 ZRX-Ⅱ | 25.2万円 | 0点 | ZR400E-320 | 27,061km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式】 ZRX-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1998年式】 ZRX-Ⅱ に関するこのページの内容
【1998年式】 ZRX-Ⅱ 買取査定に役立つ豆知識
1998年のZRX-Ⅱは、マイナーチェンジを受けています。
・マフラーがメガホンタイプからサイレンサーのスポーツタイプに変更
・フロントフォークアウターチューブがシルバーからブラックに変更
・ジェネレータカバーとポイントカバーがシルバーからブラックに変更
・ホイールがリム切削仕上げから単色塗装に変更
車体色は《メタリックミッドナイトパープル》、《キャンディパーシモンレッド》です。
車名/型式/年式 | ZRX-Ⅱ /ZR400-F4 / 1998年モデル |
---|---|
発売年月 | 1998年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マフラー形状変更、フロントフォークアウターチューブとジェネレータカバーをシルバーからブラックに変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2095 (幅)745 (高さ)1080 (重さ)185 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785 (最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・53PS・43.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
新車販売価格 | 59.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1998年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1998年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1998年式】 ZRX-Ⅱ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
54.9万円
39.0万円
6台
平均
最低
取引
47.1万円
35.4万円
2台
不動
平均
最低
取引
22.5万円
18.0万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1998年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1998年式】 ZRX-Ⅱ | 90.2万円 | 3.8点 | ZR400E-325 | 21,134km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1998年式】 ZRX-Ⅱ | 65.2万円 | 3.8点 | ZR400E-325 | 24,591km | ■ |
3 | 【1998年式】 ZRX-Ⅱ | 59.0万円 | 3.2点 | ZR400E-325 | 40,643km | ■ |
4 | 【1998年式】 ZRX-Ⅱ | 50.2万円 | 3.7点 | ZR400E-325 | 1km | ■ |
5 | 【1998年式】 ZRX-Ⅱ | 44.6万円 | 3.5点 | ZR400E-325 | 27,524km | ■ |
6 | 【1998年式】 ZRX-Ⅱ | 41.1万円 | 4.0点 | ZR400E-325 | 66,491km | ■ |
7 | 【1998年式】 ZRX-Ⅱ | 39.1万円 | 3.5点 | ZR400E-325 | 49,079km | ■ |
8 | 【1998年式】 ZRX-Ⅱ | 35.5万円 | 3.0点 | ZR400E-325 | 56,370km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1998年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1998年式】 ZRX-Ⅱ | 27.1万円 | 0点 | ZR400E-325 | 3,553km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1998年式】 ZRX-Ⅱ | 18.2万円 | 0点 | ZR400E-325 | 14,584km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1999年式】 ZRX-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1999年式】 ZRX-Ⅱ に関するこのページの内容
【1999年式】 ZRX-Ⅱ 買取査定に役立つ豆知識
1999年のZRX-Ⅱは、ZRXと同じマイナーチェンジを受けています。
・ウィンカーインジケーターランプが黄色から緑色に変更
他に変更はなく、車体色の《メタリックミッドナイトパープル》、《キャンディパーシモンレッド》も前年と同一です。
車名/型式/年式 | ZRX-Ⅱ /ZR400-F5 / 1999年モデル |
---|---|
発売年月 | 1999年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ウィンカーインジケーターランプが黄色から緑色に変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2095 (幅)745 (高さ)1080 (重さ)185 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785 (最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・53PS・43.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
新車販売価格 | 59.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1999年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1999年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1999年式】 ZRX-Ⅱ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
61.0万円
50.4万円
2台
平均
最低
取引
51.0万円
51.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
33.1万円
30.4万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1999年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1999年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1999年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1999年式】 ZRX-Ⅱ | 71.7万円 | 4.0点 | ZR400E-330 | 33,011km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1999年式】 ZRX-Ⅱ | 51.2万円 | 3.3点 | ZR400E-330 | 33,489km | ■ |
3 | 【1999年式】 ZRX-Ⅱ | 50.6万円 | 3.5点 | ZR400E-330 | 36,938km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1999年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1999年式】 ZRX-Ⅱ | 35.9万円 | 0点 | ZR400E-330 | 33,011km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1999年式】 ZRX-Ⅱ | 30.6万円 | 0点 | ZR400E-330 | 40,646km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】 ZRX-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2000年式】 ZRX-Ⅱ に関するこのページの内容
【2000年式】 ZRX-Ⅱ 買取査定に役立つ豆知識
2000年のZRX-Ⅱは、グラフィックが変更され、Z1000MkII風のライン入り塗色となりました。《メタリックノクターンブルー》のタンクに描かれたゴールドのラインは、横から見るとタンクを縁取るようになっており、上級車の味わいがあります。同じグラフィックはZRXには採用されていないことから、メーカーがこの車種をZRXより大人向けのモデルとして位置づけていることが分かります。
車名/型式/年式 | ZRX-Ⅱ /ZR400-F6 / 2000年モデル |
---|---|
発売年月 | (長さ)2075 (幅)745 (高さ)1065 (重さ)185 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | グラフィック変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2075 (幅)745 (高さ)1065 (重さ)185 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785 (最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・53PS・44.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
新車販売価格 | 59.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2000年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2000年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2000年式】 ZRX-Ⅱ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
60.2万円
50.5万円
6台
平均
最低
取引
30.0万円
30.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
42.9万円
42.9万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2000年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2000年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2000年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2000年式】 ZRX-Ⅱ | 71.8万円 | 4.0点 | ZR400E-332 | 32,255km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2000年式】 ZRX-Ⅱ | 67.2万円 | 3.8点 | ZR400E-332 | 37,266km | ■ |
3 | 【2000年式】 ZRX-Ⅱ | 65.4万円 | 4.0点 | ZR400E-332 | 14,248km | ■ |
4 | 【2000年式】 ZRX-Ⅱ | 54.4万円 | 3.8点 | ZR400E-332 | 17,668km | ■ |
5 | 【2000年式】 ZRX-Ⅱ | 52.6万円 | 3.5点 | ZR400E-332 | 33,448km | ■ / ■ |
6 | 【2000年式】 ZRX-Ⅱ | 50.6万円 | 3.7点 | ZR400E-332 | 57,797km | ■ |
7 | 【2000年式】 ZRX-Ⅱ | 30.1万円 | 3.3点 | ZR400E-332 | 26,230km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2000年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2000年式】 ZRX-Ⅱ | 43.1万円 | 0点 | ZR400E-332 | 24,310km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】 ZRX-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2001年式】 ZRX-Ⅱ に関するこのページの内容
【2001年式】 ZRX-Ⅱ 買取査定に役立つ豆知識
2001年のZRX-Ⅱは、排ガス浄化装置KLEENが搭載されました。
またグラフィックが変更され、Z1000MkII風のライン入り塗色となりました。《メタリックノクターンブルー》は継続、そして《メタリックセレストシルバー》も同様のラインが描かれており、こちらはかつての【Z1-R】に近い、ソリッドでクールな雰囲気となっています。
車名/型式/年式 | ZRX-Ⅱ /ZR400-F7 / 2001年モデル |
---|---|
発売年月 | 2001年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排ガス浄化装置KLEEN搭載、グラフィック変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2075 (幅)745 (高さ)1065 (重さ)185 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785 (最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・53PS・44.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
新車販売価格 | 61.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2001年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2001年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2001年式】 ZRX-Ⅱ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
107.5万円
103.0万円
2台
平均
最低
取引
56.1万円
42.4万円
2台
平均
最低
取引
32.9万円
28.4万円
2台
不動
平均
最低
取引
17.6万円
7.2万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2001年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式】 ZRX-Ⅱ | 112.2万円 | 4.7点 | ZR400E-337 | 23,991km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2001年式】 ZRX-Ⅱ | 103.2万円 | 4.5点 | ZR400E-337 | 11,724km | ■ |
3 | 【2001年式】 ZRX-Ⅱ | 70.0万円 | 3.8点 | ZR400E-337 | 30,420km | ■ |
4 | 【2001年式】 ZRX-Ⅱ | 42.6万円 | 3.8点 | ZR400E-337 | 49,241km | ■ |
5 | 【2001年式】 ZRX-Ⅱ | 37.6万円 | 3.2点 | ZR400E-337 | 18,604km | ■ |
6 | 【2001年式】 ZRX-Ⅱ | 28.5万円 | 3.2点 | ZR400E-337 | 33,842km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2001年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式】 ZRX-Ⅱ | 31.2万円 | 0点 | ZR400E-337 | 59,779km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2001年式】 ZRX-Ⅱ | 14.7万円 | 0点 | ZR400E-337 | 0km | ■ |
3 | 【2001年式】 ZRX-Ⅱ | 7.4万円 | 0点 | ZR400E-337 | 11,718km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】 ZRX-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2003年式】 ZRX-Ⅱ に関するこのページの内容
【2003年式】 ZRX-Ⅱ 買取査定に役立つ豆知識
2003年のZRX-Ⅱは、騒音規制対応のために4速ギア比が1.380から1.375に変更されています。
カラーリングは《メタリックノクターンブルー》にストライプ、《パールミスティックブラック》の単色で、後者は前後ホイールがゴールドとなっています。
車名/型式/年式 | ZRX-Ⅱ /ZR400-F8 / 2003年モデル |
---|---|
発売年月 | 2003年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 4速ギア比変更、ブラック塗色の前後ホイールをゴールドに変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2075 (幅)745 (高さ)1065 (重さ)185 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785 (最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・53PS・36.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
新車販売価格 | 61.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2003年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2003年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2003年式】 ZRX-Ⅱ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
67.3万円
47.8万円
3台
平均
最低
取引
40.0万円
40.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
19.9万円
19.9万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2003年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2003年式】 ZRX-Ⅱ | 104.2万円 | 4.2点 | ZR400E-340 | 12,863km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2003年式】 ZRX-Ⅱ | 50.2万円 | 4.0点 | ZR400E-340 | 44,897km | ■ |
3 | 【2003年式】 ZRX-Ⅱ | 48.0万円 | 3.7点 | ZR400E-340 | 46,526km | ■ |
4 | 【2003年式】 ZRX-Ⅱ | 40.2万円 | 3.3点 | ZR400E-340 | 54,690km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2003年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2003年式】 ZRX-Ⅱ | 20.1万円 | 0点 | ZR400E-340 | 18,493km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】 ZRX-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004年式】 ZRX-Ⅱ に関するこのページの内容
【2004年式】 ZRX-Ⅱ 買取査定に役立つ豆知識
2004年、ZRX-Ⅱはマイナーチェンジを受けました。
・サイレンサー形状変更
・盗難防止のためイモビライザー装備
カラーリングは《メタリックノクターンブルー》と《エボニー》です。
車名/型式/年式 | ZRX-Ⅱ /ZR400-F9 / 2004年モデル |
---|---|
発売年月 | 2004年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | サイレンサー形状変更、イモビライザー装備 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2075 (幅)745 (高さ)1070 (重さ)185 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780 (最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・53PS・36.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・15リットル |
新車販売価格 | 65.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2004年式】 ZRX-Ⅱ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
63.2万円
36.8万円
7台
不動
平均
最低
取引
19.8万円
19.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004年式】 ZRX-Ⅱ | 91.6万円 | 4.3点 | ZR400E-342 | 26,949km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2004年式】 ZRX-Ⅱ | 82.7万円 | 4.3点 | ZR400E-342 | 27,916km | ■ |
3 | 【2004年式】 ZRX-Ⅱ | 71.2万円 | 3.8点 | ZR400E-342 | 6,400km | ■ |
4 | 【2004年式】 ZRX-Ⅱ | 55.7万円 | 3.5点 | ZR400E-342 | 33,308km | ■ |
5 | 【2004年式】 ZRX-Ⅱ | 55.4万円 | 3.5点 | ZR400E-342 | 27,496km | ■ |
6 | 【2004年式】 ZRX-Ⅱ | 50.1万円 | 4.3点 | ZR400E-342 | 62,258km | ■ |
7 | 【2004年式】 ZRX-Ⅱ | 36.9万円 | 3.8点 | ZR400E-342 | 67,017km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004年式】 ZRX-Ⅱ | 20.0万円 | 0点 | ZR400E-342 | 12,423km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】 ZRX-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005年式】 ZRX-Ⅱ に関するこのページの内容
【2005年式】 ZRX-Ⅱ 買取査定に役立つ豆知識
2005年、ZRX-Ⅱはマイナーチェンジを受けました。
・エンジンカバー類を黒色からカッパー(銅)色に変更
・フロントフォークアウターチューブをブラックからシルバーに変更
・車体色にZ400FX(E4)風のツートーングラフィックを採用
カラーリングは《メタリックノクターンブルー》と《エボニー》です。
カッパー色のカムカバー等は他のZRXシリーズにも使われていますが、ちょっとした変化で他のバイクにはない風合いが生まれています。一種の「色気」と言ってもいいでしょう。
Z400FXに近いグラフィックも、現代に甦ったFXという趣があります。このようにカワサキは、昔の名車の雰囲気を上手に現代車に調和させる手法が巧みです。
車名/型式/年式 | ZRX-Ⅱ /ZR400-F10/ 2005年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | エンジンカバーの一部をカッパー(銅)色に変更、フロントフォークアウターチューブをブラックからシルバーへ、Z400FX(E4)風のツートーングラフィック発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2075 (幅)745 (高さ)1070 (重さ)185 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780 (最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・53PS・36.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・15リットル |
新車販売価格 | 65.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2005年式】 ZRX-Ⅱ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
62.5万円
44.4万円
9台
平均
最低
取引
41.2万円
41.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式】 ZRX-Ⅱ | 94.7万円 | 4.2点 | ZR400E-344 | 6,790km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2005年式】 ZRX-Ⅱ | 76.6万円 | 4.3点 | ZR400E-344 | 3,078km | ■ |
3 | 【2005年式】 ZRX-Ⅱ | 71.2万円 | 3.7点 | ZR400E-344 | 14,716km | ■ / ■ |
4 | 【2005年式】 ZRX-Ⅱ | 71.2万円 | 4.2点 | ZR400E-344 | 45,649km | ■ / ■ |
5 | 【2005年式】 ZRX-Ⅱ | 58.8万円 | 3.8点 | ZR400E-344 | 37,355km | ■ / ■ |
6 | 【2005年式】 ZRX-Ⅱ | 53.1万円 | 3.5点 | ZR400E-344 | 28,069km | ■ |
7 | 【2005年式】 ZRX-Ⅱ | 48.1万円 | 3.7点 | ZR400E-344 | 29,357km | ■ / ■ |
8 | 【2005年式】 ZRX-Ⅱ | 45.3万円 | 4.0点 | ZR400E-344 | 37,694km | ■ / ■ |
9 | 【2005年式】 ZRX-Ⅱ | 44.5万円 | 4.2点 | ZR400E-344 | 37,177km | ■ |
10 | 【2005年式】 ZRX-Ⅱ | 41.3万円 | 3.3点 | ZR400E-344 | 51,371km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】 ZRX-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式】 ZRX-Ⅱ に関するこのページの内容
【2006年式】 ZRX-Ⅱ 買取査定に役立つ豆知識
2006年、ZRX-Ⅱはマイナーチェンジを受け、車体色にZ400FX(E3)風のストライプグラフィックが採用されました。
カラーリングは《メタリックオーシャンブルー》と《エボニー》です。
車名/型式/年式 | ZRX-Ⅱ /ZR400-F6F/ 2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2006年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | グラフィック変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2075 (幅)745 (高さ)1070 (重さ)185 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780 (最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・53PS・36.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・15リットル |
新車販売価格 | 66万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006年式】 ZRX-Ⅱ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
95.0万円
80.0万円
2台
平均
最低
取引
67.8万円
44.4万円
8台
平均
最低
取引
49.8万円
49.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
37.3万円
37.3万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】 ZRX-Ⅱ | 110.2万円 | 4.3点 | ZR400E-346 | 36,146km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006年式】 ZRX-Ⅱ | 110.2万円 | 4.5点 | ZR400E-346 | 1,925km | ■ |
3 | 【2006年式】 ZRX-Ⅱ | 85.4万円 | 3.8点 | ZR400E-346 | 39,093km | ■ / ■ |
4 | 【2006年式】 ZRX-Ⅱ | 80.2万円 | 4.7点 | ZR400E-346 | 26,012km | ■ / ■ |
5 | 【2006年式】 ZRX-Ⅱ | 77.2万円 | 4.2点 | ZR400E-346 | 20,551km | ■ / ■ |
6 | 【2006年式】 ZRX-Ⅱ | 65.9万円 | 3.8点 | ZR400E-346 | 19,371km | ■ / ■ |
7 | 【2006年式】 ZRX-Ⅱ | 57.7万円 | 4.0点 | ZR400E-346 | 32,095km | ■ / ■ |
8 | 【2006年式】 ZRX-Ⅱ | 57.1万円 | 3.5点 | ZR400E-346 | 42,725km | ■ |
9 | 【2006年式】 ZRX-Ⅱ | 49.9万円 | 3.3点 | ZR400E-346 | 20,358km | ■ / ■ |
10 | 【2006年式】 ZRX-Ⅱ | 45.7万円 | 3.8点 | ZR400E-346 | 38,107km | ■ |
11 | 【2006年式】 ZRX-Ⅱ | 44.3万円 | 3.5点 | ZR400E-346 | 50,081km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】 ZRX-Ⅱ | 37.5万円 | 0点 | ZR400E-346 | 19,557km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】 ZRX-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式】 ZRX-Ⅱ に関するこのページの内容
【2007年式】 ZRX-Ⅱ 買取査定に役立つ豆知識
2007年、ZRX-Ⅱはマイナーチェンジを受けました。
・エンジンカバー類がカッパー色から黒色に変更
・フロントフォークアウターチューブとスイングアームがシルバーからブラックに変更
・車体色にZ1000J風のストライプグラフィックを採用
カラーリングは《キャンディサンダーブルー》と《キャンディカーディナルレッド》です。いずれも深みのある渋い色で、兄弟車種のZRXには設定されていない色であることから、ZRXより落ち着いた年代をターゲットとしていると思えます。
車名/型式/年式 | ZRX-Ⅱ /ZR400-F7F/ 2007年モデル |
---|---|
発売年月 | 2007年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2075 (幅)745 (高さ)1070 (重さ)185 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780 (最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・53PS・36.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・15リットル |
新車販売価格 | 66万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2007年式】 ZRX-Ⅱ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
90.2万円
90.2万円
1台
平均
最低
取引
63.0万円
41.4万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】 ZRX-Ⅱ | 90.4万円 | 4.3点 | ZR400E-348 | 16,181km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2007年式】 ZRX-Ⅱ | 81.4万円 | 3.8点 | ZR400E-348 | 23,180km | ■ |
3 | 【2007年式】 ZRX-Ⅱ | 78.8万円 | 4.0点 | ZR400E-348 | 19,645km | ■ |
4 | 【2007年式】 ZRX-Ⅱ | 76.6万円 | 4.0点 | ZR400E-348 | 33,184km | ■ |
5 | 【2007年式】 ZRX-Ⅱ | 54.0万円 | 4.0点 | ZR400E-348 | 27,487km | ■ |
6 | 【2007年式】 ZRX-Ⅱ | 46.9万円 | 3.7点 | ZR400E-348 | 34,883km | ■ |
7 | 【2007年式】 ZRX-Ⅱ | 41.5万円 | 3.8点 | ZR400E-348 | 59,734km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2007年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】 ZRX-Ⅱ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2008年式】 ZRX-Ⅱ に関するこのページの内容
【2008年式】 ZRX-Ⅱ 買取査定に役立つ豆知識
2008年、ZRX-Ⅱは最終型を迎えます。兄弟車種のZRXも同様、厳しくなった排ガス規制への対応が困難と判断されたためです。最終型では次の変更が行われています。なお、他のモデルと違い、「ファイナルエディション」としては発表されていません。
・車体色にZ1000H風のライン入りグラフィックを採用(エボニーベースにシルバーストライプ)
・追加カラー《パールクリスタルホワイト×エボニー》ではゴールドホイールを採用
ビキニカウルを装着したZRXシリーズは、まず400が、次いで1100、1200と発展してきましたが、この2008年をもって400ccも製造が終了することとなりました。
ネイキッドのゼファーより走りを意識し、フルカウルのZZRほどハイパフォーマンスではない、4バルブエンジンでその中間を行くZRX-Ⅱは、いわゆるニッチな市場をよく読んだモデルだったと言えるでしょう。
買替やご売却をお考えなら買取査定は2008年ファイナルZRX-2の中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | ZRX-Ⅱ /ZR400-F8F/ 2008年モデル |
---|---|
発売年月 | 2008年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2075 (幅)745 (高さ)1070 (重さ)185 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780 (最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・53PS・36.5km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・15リットル |
新車販売価格 | 67.6万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2008年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2008年式】 ZRX-Ⅱ
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2008年式】 ZRX-Ⅱ
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
97.5万円
97.5万円
1台
平均
最低
取引
72.0万円
41.6万円
10台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】 ZRX-Ⅱ
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2008年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2008年式】 ZRX-Ⅱ | 100.4万円 | 4.3点 | ZR400E-350 | 19,359km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2008年式】 ZRX-Ⅱ | 100.4万円 | 4.2点 | ZR400E-350 | 44,522km | ■ / ■ |
3 | 【2008年式】 ZRX-Ⅱ | 97.7万円 | 4.5点 | ZR400E-350 | 17,405km | ■ / ■ |
4 | 【2008年式】 ZRX-Ⅱ | 91.4万円 | 4.3点 | ZR400E-350 | 22,369km | ■ |
5 | 【2008年式】 ZRX-Ⅱ | 85.2万円 | 4.2点 | ZR400E-350 | 24,787km | ■ |
6 | 【2008年式】 ZRX-Ⅱ | 81.1万円 | 4.2点 | ZR400E-350 | 20,797km | ■ |
7 | 【2008年式】 ZRX-Ⅱ | 65.1万円 | 3.7点 | ZR400E-350 | 25,005km | ■ |
8 | 【2008年式】 ZRX-Ⅱ | 59.7万円 | 3.7点 | ZR400E-350 | 48,659km | ■ |
9 | 【2008年式】 ZRX-Ⅱ | 52.3万円 | 3.8点 | ZR400E-350 | 22,451km | ■ |
10 | 【2008年式】 ZRX-Ⅱ | 44.1万円 | 4.0点 | ZR400E-350 | 70,131km | ■ |
11 | 【2008年式】 ZRX-Ⅱ | 41.5万円 | 3.5点 | ZR400E-350 | 26,467km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2008年式】 ZRX-Ⅱ 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています