ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で133％上昇。対3年前比で59％上昇し、対前年比では44％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／緑、最も高く売れる年式は【海外仕様】2007年～となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて10.3～17.0万円です。
ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 買取査定に役立つ車両解説
【ヴェルシス650】は、2007年に「ヴェルシス」として発売され、2015年に「ヴェルシス650」に改名したモデルです。コンセプトは「ALL ROADS, ONE BIKE」で、様々なシチュエーションを一台のバイクで走破できる＝アドベンチャーモデルと言っていいでしょう。
輸出モデルで、2014年までは上位車種のヴェルシス1000と同様の丸みを帯びたスタイルですが、2015年にフルモデルチェンジを受けてシャープな外装となりました。
2014年までと2015年以降の主な違いは、前者が丸目ライト、後者が左右の異形ライトです。それを格納したカウルとシュラウド、ラジエター等が一体となり、シート下にはヴェルシスのアイコンとも言うべきモノサスが目立つように格納されています。ショートマフラー、ガルアーム型スイングアームも特徴です。
カラーリングはイヤーモデルによって異なり、イエロー、レッド、ライムグリーン、エボニー、ホワイト等、バリエーションが豊富です。
650cc2気筒はミドルクラスの排気量ですが、実は日本国内の道路事情に最も合っているのは600～900ccクラスであり、つい大排気量車に目が行きがちですが、オールラウンドに使えるヴェルシス650は、優れたバイクだとも言えるのです。ライバルはスズキのVストローム650です。
ただし国内で走るには逆輸入車しかありませんので、台数は少なめです。
ヴェルシス650のご売却をお考えなら買取査定はその価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | ヴェルシス650 / KLE650F 型 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2165 （幅）840 （高さ）1400 （重さ）214 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）840 （最低地上高）170 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・69PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・21リットル |
| 新車販売価格 | 輸出専用車のためデータなし |
| ジャンル | アドベンチャー |
【2007～09年式】Versys 650毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2007～09年式】Versys 650 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で26％下落。対3年前比で33％下落し、対前年比では27％下落しています。
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は12.8万円が平均です。
【2007～09年式】Versys 650 買取査定に役立つ車両解説
2007年に海外仕様モデルとして登場したヴェルシス650はNINJA650/ER-6ｎ・ｆに搭載されている水冷2気筒並列2気筒エンジンを搭載したデュアルパーパスモデルである。
ヴェルシス650の開発コンセプトはストリートサーフィン。サーフィンで自由に波に乗るようにロードを楽しめるバイクとされていた。そのコンセプトを実現するため実に汎用性が高くロングツーリングから通勤までどのようなニーズにも対応できる扱いやすいオールラウンダーである。
そのコンセプトはエンジンスペックにも表れており同じエンジンを搭載するNINJA650/ER-6n・ｆが最高出力72ps/最大トルク6.5kgf・mを発生するが一方のヴェルシス650は最高出力64ps/最大トルク6.2kgf・ｍを発生させておりスペックダウンするも、それは低中速域のピックアップを良くする為で、その結果としてNINJA650/ER-6ｆ以上に扱いやすい特性を生み出しその特性はロングツーリングで非常に重宝されている。
車体に関してはNINJA650/ER-6n・fと共通している部分が多く、特徴的なオフセットレイダウンサスペンションを搭載したフレームも健在で乗り心地の良さに貢献している。一方でヴェルシス650専用でフルアジャスタブル倒立式フロントフォーク、減衰調整機能付きリアサスペンション、アルミスイングアームを採用しており限界性能とバイクの許容量を向上させておりどのようなシチュエーションでもバイクが対応できるためライダーを楽しませ満足させてくれるバイクになっており、ストリートサーフィンというコンセプトを具現化している。
そしてシートポジションにも違いがあり、着座位置を前後にずらしてもポジションが自然になるように広い自由度を持たせたシートになっておりライダーに合ったポジションを自由に取ることができるだけでなくツーリング時の疲労軽減にも貢献している。
海外のライダーの評価もリーズナブルだが多用途に使えるこのヴェルシス６５０というバイクを支持しており、とくにロングツーリングを主に楽しむライダーからの支持が高いのはやはりストリートサーフィンというコンセプトを実現するにあたり徹底して扱いやすさに特化させた結果といえる。
海外仕様の為中古車の流通量が少ないので買取のデータも少ないが年式が古いがまだ価格は期待できる。走行距離が伸びている場合は低い査定になりやすい傾向があるが多くのパッションではそのようなバイクでも高額で買取してきた実績があるので一度パッションへ相談を！
| 車名/型式/年式 | VERSYS650/LE650A/2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2015（幅）840 （高さ）1315（重さ）181 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）840（最低地上高）180 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC2気筒・64馬力（8000回転）・WMTCモード値22.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・インジェクション・19リットル |
| 新車販売価格 | ＄8.499 |
【2010～14年式】Versys 650毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2010～14年式】Versys 650 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で1％上昇。対3年前比で8％下落し、対前年比では14％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は16.7万円が平均です。
【2010～14年式】Versys 650 買取査定に役立つ車両解説
2010年、ヴェルシス650が初めてモデルチェンジを受けて2代目に進化した。
主な変更点としては全体のデザインの変更によってこれまでの丸っぽいデザインからシャープなイメージのデザインに変更され、テールランプもLED化されて洗練された。カウルの形状変更に合わせてウインドスクリーンの使い勝手も向上しており、ハイ・スタンダード・チルトに調整可能になり、この変更によってシチュエーションに応じてスクリーンの高さを最適に調整できるのでカウル形状の変更と相成ってウインドプロテクションが大きく向上して、ロングツーリングでの疲労感の軽減等より多用途にライダーのニーズに応えることが出来る改良となっている。
この変更は前モデルは車体の基本性能を含めてヨーロッパでの評価が非常に高かった半面、アメリカではそのデザインが若いライダーに受け入れられずに苦戦を強いられたことが大きな要因になっており、若いライダーにも受け入れられるための変更で、カワサキがこのモデルを欧州だけではなくアメリカを含む多くの地域で受けいれられるモデルに仕立てようとする意図が見て取れる。
エンジンスペック等の基本性能は2007年モデルと変更はなく、これまで通りスペック以上に力強く扱いやすい特性は引き継がれ、今回はデザイン変更がメインとなっておりアメリカの幅広いライダーに受け入れられる事を念頭に置いたモデルチェンジと言える。
こちらは前モデルよりも台数が多いが絶対数は少ないですが買取価格は比較的高い傾向にあるので、売却を検討されている方は実績豊富なスタッフが多いパッションで一度ご相談ください！
| 車名/型式/年式 | VERSYS650/LE650C/2010年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 全体のデザインの変更、LEDテールランプの採用、ウインドスクリーンが調整可能に変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2125（幅）840（高さ）1315（重さ）206 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）840（最低地上高）180 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC2気筒・64馬力（8000回転）・WMTCモード値22.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・インジェクション・19リットル |
| 新車販売価格 | ＄7.599 |
【2015年～】Versys 650毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年～】Versys 650 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で3％下落し、平均買取額は、対前年比で1％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2015年～】Versys 650 買取査定に役立つ車両解説
今回のモデルチェンジでは大きくデザインが変更されこのモデルからはこれまで縦2眼だったがZX-6Rをイメージしているような横2眼へと変更され大きく印象が変わった。また、タンク容量が2ℓ増量されさらに航続距離が長くなっておりロングツーリングでの使い勝手が向上し、最高出力も69ps/8500rpm、最大トルクも6.5kgf・ｍ/7000rpmと向上している。
車体には大きな変更がないがリアサスはリモート式を新たに採用しておりリアサスの調整が簡単に行うことが出来るようになったが、基本構造は初代から大きな変更がされていない。それはデュアルパーパスとしての基本をしっかり押さえているモデルであり、コストパフォーマンスに優れた扱いやすいバイクとして海外で多くの支持を得ているからでありその初代からの扱いやすさに磨きをかける改良をモデルチェンジごとに行っている。
今回のモデルチェンジで大きなニュースになったのはオプションで選べる装備の拡充である。サイドパニアケース、トップケース、フォグランプ、ハンドガード、12VDCコンセント、ギアシフトインジケーターと実に様々なオプションが用意されており、サイドパニアケース、ハンドガードを装備した派生モデルのVERSYS650 LTというモデルも登場している。
特筆すべきはケース類でトップ、サイドと合わせると103ℓもの収納が確保でき、一瞬で取り外しも可能でありこれにより泊りがけでのツーリングやキャンプツーリング等大荷物でも難なくこなせる。またフォグランプの設定もされており夜間の走行時でも司会に困ることなくどのようなシチュエーションでもこなせるオールラウンダーとしての性能を向上させることが可能になった。
2015年以降の変遷は
・2020年 モデルチェンジ（新車価格＄8.299）
デザインはヴェルシス1000に近い、NINJAシリーズの流れを汲んだデザインに変更され、NINJA650同様に標準装備でトラクションコントロール、TFT液晶メーターが新たに採用されて高級感が向上した。
・2024年 モデルチェンジ（新車価格 海外仕様＄10.099 国内仕様1.10.0万円）
今回からサイドパニアケース、ハンドガードを装備したLTのみの展開になりツアラーとしての性格が強くなった。国内仕様が前年の2023年から再度ラインナップされ、こちらはLTではない標準仕様で、ETC2.0が搭載されて販売が始まった。
国内仕様は2023年からの為まだ台数は少なく、海外仕様も少なく中々中古車のデータが少ないが走行距離、車両の状態次第ではあるが買取価格にも期待が持てる。売却の際には実績豊富で高価買取が期待できるパッションでまずはご相談を！
| 車名/型式/年式 | VERSYS650/LE650E(ABS装着車はF)/2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | デザインの大幅な変更、タンク容量が21ℓに増量、リアサスペンションの調整がリモート式に変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2165 （幅）840 （高さ）1400（重さ）214 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）840（最低地上高）170 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC2気筒・69馬力（8500回転）・WMTCモード値22.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・インジェクション・21リットル |
| 新車販売価格 | ＄7.999 |
【2024年式】ヴェルシス650毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2024年式】ヴェルシス650 の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で2％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／緑となっています。
【2024年式】ヴェルシス650 買取査定に役立つ車両解説
ヴェルシス650は、2024年から日本国内販売されました。もとは2007年から海外向けに製造販売、2015年にフルモデルチェンジされています。国内ではかなり遅い販売発売となります。
カワサキではヴェルシスの開発コンセプトを「ストリートサーフィン」としており、“波乗りのようにロードを楽しむ”バイクというイメージです。カテゴリとしてはアドベンチャータイプに属し、「くちばし」のあるフロントカウル、840mmと幅広のハンドル、ストロークの長い前後サスなどが特徴です。
エンジンは【Ninja650】【Z650RS】と同じLE650HEで、水冷4ストDOHC並列2気筒、最大出力は67馬力/8,500回転、最大トルクは61Nm/7,000回転と、オンからオフまで走り抜けるため中低速寄りのセッティングが行われています。また同2024年にマイナーチェンジされたZ650RSと同様、トラクションコントロールとABSを搭載。
カラーリングは一目でカワサキと分かる《メタリックフラットスパークブラック×キャンディライムグリーン》のみ。フロントのくちばし上には2眼ヘッドライトと透明スクリーン、フロントのハーフカウルはタンクを包み込むようなシュラウド形状となりラジエターを収めています。
さらに国内仕様ではETC2.0を装備。それに加えてメーカー純正のフォグランプ、トップケース、パニアケース、ハンドルカバーなどもラインナップ、豊富な積載量でロングツーリングを楽しむことができます。タンク容量は20リットルあるため、ロングツーリングも安心でしょう。オプションをフル装備したルックスはいかにもアドベンチャースタイルで、野趣あふれるものです。
Z650RSでも採用されているホリゾンタル（水平）バックリンクリアサスはあまり目立たないようブラック塗装され、ボディ中央に配置されています。マスの集中化とスペースの有効活用などに効果があります。
日本では目立たない650ccクラスですが、海外とくに欧州では500～650ccのミドルクラスは高い人気を誇り、売れ筋となっています。これは、バイクに何を求めどう使うかという文化の違い、免許制度の違いからくるものです。特に日本では普通二輪上限の400ccと大型二輪で人気のリッタークラスのはざまに位置しています。カワサキの歴史を振り返れば、【W3】などOHV2気筒のWシリーズ、「ザッパー」「ナナハンキラー」と呼ばれた【KZ650】など、今でも熱狂的なファンのいるバイクもありました。
大きすぎず小さすぎず、乗り物としてのバイクのベストバランス。それがミドルクラスです。
ライバルは、ホンダ【NC750X】、スズキ【V-Strom 650】、トライアンフ【TIGER SPORT 660】などです。
そのクラスにカワサキが放ったアドベンチャーモデル、ヴェルシス650のお乗り換えや査定をお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Versys650 / 8BL-LE650H型 / 2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2165 （幅）840 （高さ）1360 （重さ）219 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）840 （最低地上高）170 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・67馬力（8,500回転）・29.8km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・20リットル |
| 新車販売価格 | 110万円（税別） |
【2025年式】ヴェルシス650毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年11月17日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】ヴェルシス650 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2025年式】ヴェルシス650 の買取査定相場
【2025年式】ヴェルシス650 買取査定に役立つ車両解説
2025年式のヴェルシス650は、カラーリングの変更を受けました。もとは2007年から販売された海外専用モデルだったのが、2024年から日本国内でも販売されるようになり、ミドルクラスのアドベンチャーモデルとして人気を集めています。
ヴェルシスシリーズが登場した背景には、マルチパーパス（アドベンチャー、クロスオーバーも同義）モデルの高まりがあります。2012年に海外モデルとして【ヴェルシス1000】（25年に【ヴェルシス1100SE】にモデルチェンジ）、2017年【ヴェルシスX250】発売という経緯をたどっています。
650ではアドベンチャーにストリートファイター系の要素を取り入れたスタイルは精悍で、タンク下からリアタイヤ中心に向かって一直線にレイダウンオフセットされたリアサスは初代モデルから変わりません。カラーリングは《メタリックマットグラフェンスチールグレー × メタリックスパークブラック》。製造はタイ国で行われています。
エンジンは水冷4ストDOHC並列2気筒、ボア×ストローク83.0mm×60.0mmの649ccショートストロークエンジンは。【Ninja650】、【Z650RS】などと同じものを使用。最大出力67馬力を8,500回転で、最大トルク61Nmを7,000回転で発生します。
Ninja650では68馬力/8,000回転、63Nm/6,700回転ですから、パフォーマンスは大差ありません。
シート高はやや高めの845mmながら、デュアルスロットルバルブ、KTRC（トラクションコントロール）、Bluetoothによるスマートフォンコネクト、アジャスタブルウインドシールド、LEDヘッドライト、TFTカラー液晶メーターパネル、ABS、ETC2.0車載器、6速ミッションなどのメカも充実、安全と快適さに寄与する装備も充実しています。
多彩なメーカーオプションも魅力で、トップケース、左右パニアケース、エンジンガード、フォグランプ、グリップヒーターなどが販売されています。
欧州でのバイク人気の中心は、まさにこの500～700ccクラスにあります。ソロやタンデムで週末にツーリングするのがひとつのバイクスタイルです。大きすぎず、小さすぎず、乗り物としてのバイクのベストバランスはミドルクラスにあると言っても過言ではありません。そこに積載量を増やすことができれば、ヴェルシス650は最高の旅バイクとなるに違いありません。
ライバルは、ホンダ【NC750X】、スズキ【V-Strom 650】、トライアンフ【TIGER SPORT 660】などです。
2025年式の中古車台数はまだ少ないですが、走行距離が短ければ高額査定も期待できます。お乗り換えや査定をご希望の方は、是非ともバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Versys650 / 8BL-LE650H型 / 2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更など |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2165 （幅）840 （高さ）1360 （重さ）219 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）840 （最低地上高）170 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・67馬力（8,500回転）・29.8km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・20リットル |
| 新車販売価格 | 105万円（税別） |
ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で2％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／緑、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 買取査定に役立つ車両解説
欧州を中心とする海外専用アドベンチャーモデルとして、2007年よりリリースが開始されたカワサキ・Versys 650(ヴェルシス650)。2021年のEICMA(ミラノショー)にてついに日本市場への正式導入が告知されたものの、新型コロナウイルス流行に伴う諸事情にて販売を延期。それから1年半余りの沈黙を経て、ついに2023年11月より販売開始となったファン待望の一台です。
欧州の免許制度事情により、当初は650cc専用モデルとして製造販売されていたものの、優れた運動性と非常に高い汎用性に加え、必要十分なパワーと居住性を兼ね備えたオールラウンドツアラーとしての評価が高かったことにより、後にはリッタークラスの上位モデルを輩出するまでに至った現役屈指の実力派アドベンチャー。前述の通り、モデルとしては2007年より続いていたものの、日本市場へは長らくの間解禁されず、LE650H型へ世代交代したことを機とする待望の正式解禁となりました。
Ninja650系統と多くのコンポーネントを共有する構成で、搭載されるパワーユニットも649ccの水冷4ストロークDOHC並列2気筒。ただし出力特性の見直しが図られているのがポイントで、最高出力67PS/8,500rpm、最大トルク61Nm/7,000rpmとピーク値こそ抑えられてはいるものの、様々な走行シーンに対応すべく高回転型となりました。キャラクター性としては中速域での自由自在な加速と粘り強さを見せるトルク感で本領を発揮するタイプで、ストップ&ゴーの多い日本の道路事情を鑑みると兄貴分のヴェルシス1000以上に守備範囲の広いマシンだと言えます。ジャンル的にはアドベンチャーですが、前後17インチホイールに装着されているオンロードタイヤが示す通りのオンロードモデルで、少し前で言うところの「スーパーモタード」とツアラー要素を兼ね備えたアドベンチャーツアラーというのがしっくりときます。
車体構成は先代までのLE650E型と同一サイズをキープしており、全長2,165×全幅840×全高1,360mmという寸法。4段階の調節機構を備えたフロントスクリーンで全高は変動するものの、総じて扱いやすく均整の取れたボディサイズであることは確かです。従来モデルよりもガソリンタンク容量が1リットル減の20リットルとなっているのが惜しいところですが、2022年の海外仕様車にて大幅なアップデートが図られた装備の充実度は万全の状態で継承。代表的な装備は以下の通りとなります。
・4.3インチのTFT液晶ディスプレイ
・スマートフォン連携システム「カワサキ・コネクト」接続機能
・2モード選択式トラクションコントロール「KTRC」
ニンジャ650系統では標準装備化したアシストスリッパークラッチこそ非採用ですが、日本仕様車にはそれを補うかのようにETC2.0車載器が標準装備。日本初上陸となった2024年モデルのカラーリングはメタリックフラットスパークブラック×キャンディライムグリーンの1色のみながら、鈍く重厚感のあるライムグリーンを用いたルックスはオーナーの所有感を十二分に満足させるもので、トップケースやパニアケースといったツアラーアクセサリーも多彩に設定されており、カスタマイズのしやすさも大いに見所だと言えるでしょう。昨今の円安や製造コストの増加に伴い、新車販売価格は税込み110万円と安くない価格設定となってしまいましたが、41mm径の倒立式フロントフォークにプリロード調整機構が付与されていることを鑑みると妥当な価格帯だと言えます。
世界的にも激戦区のミドルクラスアドベンチャーですが、日本市場解禁を果たした本機・ヴェルシス650にとってのライバル格は複数ありますが、代表格はおおよそ以下の通り。
スズキ・Vストローム650…全長2,275mm・排気量・最高出力645cc/69PS・新車販売価格95万7000円(※Vストローム650XT ABSは100万1,000円)
ヤマハ・テネレ700…全長2,370mm・排気量688cc・最高出力73PS・新車販売価格139万7000円
ホンダ・XL750トランザルプ…全長2,325mm・排気量754cc・最高出力91PS・新車販売価格126万5000円
KTM・790アドベンチャー…全長--mm・排気量799cc・最高出力95PS・新車販売価格139万円(※全長はNA・公称ホイールベース1528mm)
錚々たる顔ぶれが揃った一方、Vストローム650を除いたその他ライバルの新車販売価格は120万円を夕に超えていることから、650ccクラスの中では本機ヴェルシス650の価格設定は十分競争力のあるものだけに、今後の快進撃にも大いに期待したいところ。
現時点での中古バイク市場ではLE650H型に対する評価はまだ定まっていませんが、2022年までの従来モデルの取引台数の多さと平均取引価格の安定度を踏まえると高年式の優位性、日本市場への正式導入化で手厚いサポートが受けられる『カワサキケアモデル』指定となった点はプラス材料となるだけに、安定した高値がつく相場が当面の間続くものと予測されます。ちなみに、2024年初夏時点では業者間オークションにて実動車1台の出品記録があり、走行距離は800km台と浅かった一方、屋外保管でやや変色が見られるシートで評価を落とした個体が76万8000円にて落札。このデータを踏まえると、屋内保管でコンディション良好、低走行のフルノーマルといったアピール材料がある車両は高値に期待できると考えていいでしょう。
世代交代を果たし、いよいよ日本市場への正式導入が開始されたヴェルシス第2世代であるヴェルシス650 LE650H型で高額売却を狙うには業者選びが重要で、現在のミドルクラスアドベンチャーに関する最新の相場事情、車両状態を見極める確かな目利き、海外メーカーなどの競合モデルも含めたライバル車全般への明るさなど様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。
カワサキ・ヴェルシス650 LE650H型の買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外専用モデルを含むカワサキ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Versys 650(ヴェルシス650)/LE650H型/2024年モデル(※画像・スペック共) |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年11月～ |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,165×全幅840×全高1,360mm(※ローポジション設定時)・装備重量219kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高845mm・最低地上高170mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒・67PS/8,500rpm・22.5km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20リットル |
| 新車販売価格 | 110.0万円(税込) |
Versys 650【海外仕様 2007年～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Versys 650【海外仕様 2007年～】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で47％上昇。対3年前比で1％上昇し、対前年比では2％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／緑、最も高く売れる年式は2015年～となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて10.3～17.0万円です。
Versys 650【海外仕様 2007年～】 買取査定に役立つ車両解説
Versys650は海外専用のアドベンチャーモデルで、北米および欧州向けとして2007年に発売されています。
ボディデザインは丸みを帯びた独特なものですが、エンジンは【Ninja650】と共通の水冷4ストDOHC並列2気筒、気筒あたり4バルブ。最大出力は64馬力/8,000回転、最大トルクは6.2kgf/6,800回転と、数値はNinja650よりややダウンしていますが中低速トルクに振り分けられています。
足回りは、フロントがフルアジャスタブル倒立式フォーク、リアは右にオフセットされたレイダウンモノサス+ガルアーム型スイングアームで構成されます。ミッションは6速です。
Versys650で特筆すべき点は、650ccクラスとしては余裕の19リットルタンク、フロントダブルディスク、自由度の高いシート、幅広のハンドルバーなどです。長距離走行の快適さはミドルクラスでは上位に位置するでしょう。
2010年にマイナーチェンジ、
・シャープさを強調したボディデザインに変更
・スクリーンは3段階に調節可
・テールランプをLED化
このマイナーチェンジは、「性能はよくてもデザインで若いライダーに人気がない」という北米からの要求に答えたもので、この変更からは【Z1000】などストリートファイター系にも通じるデザインモチーフが感じられます。
2015年にもマイナーチェンジ、
・最高出力は69馬力/8500rpmへ、最大トルクも6.5kgf/7000回転へ向上
・縦2眼だったヘッドライトをシャープな横2眼へ変更
・エンジンとハンドルをラバーマウント
・サスセッティング変更
・タンク容量を21リットルへ増量
2016年からも毎年のようにマイナーチェンジを受け、アドベンチャーモデルとしてのポテンシャルを上げています。
2017年にはサイドケースを標準装備とした【Versys 650 LT】もラインナップ、さらにトップケース、フォグランプ、ナックルガード、12VのDCコンセント、ギアシフトインジケーターなどオプションも発表されています。欧州でのバイクの使い方～週末のタンデムロングツーリングにはうってつけの装備と言えます。650ccの軽量コンパクトな車体、パワーに不足はない、タンクは大容量21リットルとくれば、必要な装備は全てそろったようなものです。
2020年もマイナーチェンジ、【Versys 1000】に近いボディデザインとなりました（写真）。またトラクションコントロール、TFT液晶メーターを新たに採用しています。
2024年、サイドパニアケース、ナックルンドガードを装備したLTのみの販売となりました。アドベンチャー色を弱め、ツアラー寄りに成熟した形です。
日本国内ではあまり注目されない600ccクラスですが、このように国や地域が変わると人気も用途も違ってくるのは興味深いところです。このバランスのよさを考えれば、もっと人気が出てもいいクラスです。
ライバルは、ホンダ【NC750X】、ヤマハ【Tracer 700】、スズキ【V-Strom 650】などです。
Versys650の海外仕様車の中古車台数は少ないですが、走行距離が短ければ高額査定も期待できます。お乗り換えや査定をご希望の方は、是非ともバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Versys650 /LE650E型 / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2165 （幅）840 （高さ）1400 （重さ）214 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）840 （最低地上高）170 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・69馬力（8,500回転）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・21リットル |
| 新車販売価格 | 海外仕様＄7,999（2002年の為替レートで日本円換算：105.5万円） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2025年式】ヴェルシス650
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2025年11月14日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2025年式】ヴェルシス650
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
【2015年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年11月14日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2025年式】ヴェルシス650
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 |
※データ更新：2025年11月14日
【状態別の買取相場】 【2025年式】ヴェルシス650
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2025年11月14日
【走行距離別の買取相場】 【2025年式】ヴェルシス650
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年11月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2025年11月14日
【カラー別の買取相場】 【2025年式】ヴェルシス650
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2025年11月14日
【実働車の取引価格帯】 【2025年式】ヴェルシス650
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年11月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年11月14日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 89.2万円 | 7.8点 | LE650H-A13 | 360km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 88.2万円 | 7.3点 | LE650H-A19 | 376km | ■ ／ ■ |
| 3 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 87.7万円 | 7.2点 | LE650H-A13 | 330km | ■ ／ ■ |
| 4 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 86.7万円 | 8.0点 | LE650H-A14 | 1km | ■ |
| 5 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 86.2万円 | 7.2点 | LE650H-A13 | 629km | ■ ／ ■ |
| 6 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 85.6万円 | 8.0点 | LE650H-A13 | 100km | ■ ／ ■ |
| 7 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 85.6万円 | 7.8点 | LE650H-A13 | 260km | ■ |
| 8 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 83.3万円 | 7.7点 | LE650H-A13 | 133km | ■ ／ ■ |
| 9 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 81.1万円 | 7.5点 | LE650H-A19 | 102km | ■ ／ ■ |
| 10 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 81.1万円 | 6.7点 | LE650H-A13 | 735km | ■ ／ ■ |
| 11 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 80.4万円 | 6.8点 | LE650H-A13 | 764km | ■ ／ ■ |
| 12 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 80.3万円 | 7.5点 | LE650H-A13 | 1,710km | ■ ／ ■ |
| 13 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 79.9万円 | 7.8点 | LE650H-A19 | 103km | ■ ／ ■ |
| 14 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 79.3万円 | 6.5点 | LE650H-A13 | 1,079km | ■ |
| 15 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 78.4万円 | 7.2点 | LE650H-A19 | 102km | ■ ／ ■ |
| 16 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 77.3万円 | 7.7点 | LE650H-A19 | 119km | ■ ／ ■ |
| 17 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 76.3万円 | 7.8点 | LE650H-A13 | 104km | ■ ／ ■ |
| 18 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 75.3万円 | 7.2点 | LE650H-A13 | 800km | ■ ／ ■ |
| 19 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 73.3万円 | 7.5点 | LE650H-A13 | 804km | ■ |
| 20 | ヴェルシス650 (Versys)【2007～現行】 | 72.8万円 | 8.0点 | LE650H-A13 | 104km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007～09年式】Versys 650 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007～09年式】Versys 650 | 19.4万円 | 4.0点 | LE650A-010 | 40,393km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010～14年式】Versys 650 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010～14年式】Versys 650 | 53.4万円 | 4.5点 | LE650CCD | 6,389km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2010～14年式】Versys 650 | 42.0万円 | 4.3点 | LE650CCD | 24,144km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2010～14年式】Versys 650 | 34.0万円 | 4.8点 | LE650CCD | 23,130km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2010～14年式】Versys 650 | 23.4万円 | 3.8点 | LE650CCA | 61,110km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2010～14年式】Versys 650 | 18.2万円 | 3.8点 | LE650CCD | 10,242km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2010～14年式】Versys 650 | 16.5万円 | 4.3点 | LE650CCD | 120,526km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年～】Versys 650 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年～】Versys 650 | 59.4万円 | 4.8点 | LE650EFD | 32,587km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年～】Versys 650 | 59.2万円 | 4.5点 | LE650EFD | 39,788km | ■ |
| 3 | 【2015年～】Versys 650 | 59.2万円 | 4.7点 | LE650EFD | 5,140km | ■ |
| 4 | 【2015年～】Versys 650 | 53.4万円 | 4.5点 | LE650EFD | 42,502km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2015年～】Versys 650 | 52.8万円 | 3.8点 | LE650EFD | 24,753km | ■ |
| 6 | 【2015年～】Versys 650 | 45.3万円 | 3.8点 | LE650EFD | 8,303km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2015年～】Versys 650 | 40.3万円 | 4.0点 | LE650EFD | 46,351km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2015年～】Versys 650 | 38.1万円 | 4.7点 | LE650EFD | 63,916km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】ヴェルシス650 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 89.2万円 | 7.8点 | LE650H-A13 | 360km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 88.2万円 | 7.3点 | LE650H-A19 | 376km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 87.7万円 | 7.2点 | LE650H-A13 | 330km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 86.7万円 | 8.0点 | LE650H-A14 | 1km | ■ |
| 5 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 86.2万円 | 7.2点 | LE650H-A13 | 629km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 85.6万円 | 7.8点 | LE650H-A13 | 260km | ■ |
| 7 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 85.6万円 | 8.0点 | LE650H-A13 | 100km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 83.3万円 | 7.7点 | LE650H-A13 | 133km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 81.1万円 | 7.5点 | LE650H-A19 | 102km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 81.1万円 | 6.7点 | LE650H-A13 | 735km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 80.4万円 | 6.8点 | LE650H-A13 | 764km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 80.3万円 | 7.5点 | LE650H-A13 | 1,710km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 79.9万円 | 7.8点 | LE650H-A19 | 103km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 79.3万円 | 6.5点 | LE650H-A13 | 1,079km | ■ |
| 15 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 78.4万円 | 7.2点 | LE650H-A19 | 102km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 77.3万円 | 7.7点 | LE650H-A19 | 119km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 76.3万円 | 7.8点 | LE650H-A13 | 104km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 75.3万円 | 7.2点 | LE650H-A13 | 800km | ■ ／ ■ |
| 19 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 73.3万円 | 7.5点 | LE650H-A13 | 804km | ■ |
| 20 | 【2024年式】ヴェルシス650 | 72.8万円 | 8.0点 | LE650H-A13 | 104km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】ヴェルシス650 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 89.2万円 | 7.8点 | LE650H-A13 | 360km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 88.2万円 | 7.3点 | LE650H-A19 | 376km | ■ ／ ■ |
| 3 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 87.7万円 | 7.2点 | LE650H-A13 | 330km | ■ ／ ■ |
| 4 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 86.7万円 | 8.0点 | LE650H-A14 | 1km | ■ |
| 5 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 86.2万円 | 7.2点 | LE650H-A13 | 629km | ■ ／ ■ |
| 6 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 85.6万円 | 7.8点 | LE650H-A13 | 260km | ■ |
| 7 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 85.6万円 | 8.0点 | LE650H-A13 | 100km | ■ ／ ■ |
| 8 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 83.3万円 | 7.7点 | LE650H-A13 | 133km | ■ ／ ■ |
| 9 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 81.1万円 | 7.5点 | LE650H-A19 | 102km | ■ ／ ■ |
| 10 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 81.1万円 | 6.7点 | LE650H-A13 | 735km | ■ ／ ■ |
| 11 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 80.4万円 | 6.8点 | LE650H-A13 | 764km | ■ ／ ■ |
| 12 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 80.3万円 | 7.5点 | LE650H-A13 | 1,710km | ■ ／ ■ |
| 13 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 79.9万円 | 7.8点 | LE650H-A19 | 103km | ■ ／ ■ |
| 14 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 79.3万円 | 6.5点 | LE650H-A13 | 1,079km | ■ |
| 15 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 78.4万円 | 7.2点 | LE650H-A19 | 102km | ■ ／ ■ |
| 16 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 77.3万円 | 7.7点 | LE650H-A19 | 119km | ■ ／ ■ |
| 17 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 76.3万円 | 7.8点 | LE650H-A13 | 104km | ■ ／ ■ |
| 18 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 75.3万円 | 7.2点 | LE650H-A13 | 800km | ■ ／ ■ |
| 19 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 73.3万円 | 7.5点 | LE650H-A13 | 804km | ■ |
| 20 | ヴェルシス650【LE650H型 2024年～】 | 72.8万円 | 8.0点 | LE650H-A13 | 104km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Versys 650【海外仕様 2007年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 59.4万円 | 4.8点 | LE650EFD | 32,587km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 59.2万円 | 4.5点 | LE650EFD | 39,788km | ■ |
| 3 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 59.2万円 | 4.7点 | LE650EFD | 5,140km | ■ |
| 4 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 53.4万円 | 4.5点 | LE650CCD | 6,389km | ■ |
| 5 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 53.4万円 | 4.5点 | LE650EFD | 42,502km | ■ ／ ■ |
| 6 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 52.7万円 | 3.8点 | LE650EFD | 25,005km | ■ |
| 7 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 45.3万円 | 3.8点 | LE650EFD | 8,303km | ■ ／ ■ |
| 8 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 41.9万円 | 4.3点 | LE650CCD | 24,391km | ■ ／ ■ |
| 9 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 40.3万円 | 4.0点 | LE650EFD | 46,351km | ■ ／ ■ |
| 10 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 38.1万円 | 4.7点 | LE650EFD | 63,916km | ■ ／ ■ |
| 11 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 33.7万円 | 4.8点 | LE650CCD | 23,838km | ■ ／ ■ |
| 12 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 29.9万円 | 4.0点 | LE650AAA | 50,375km | ■ |
| 13 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 23.1万円 | 3.8点 | LE650CCA | 62,981km | ■ ／ ■ |
| 14 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 19.1万円 | 4.0点 | LE650A-010 | 41,629km | ■ |
| 15 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 17.9万円 | 3.8点 | LE650CCD | 10,556km | ■ ／ ■ |
| 16 | Versys 650【海外仕様 2007年～】 | 16.2万円 | 4.3点 | LE650CCD | 124,178km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
11月17日〜11月23日
