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NINJA H2 CARBON【2018～現行】

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NINJA H2 CARBON【2018～現行】毎週更新の買取査定相場

NINJA H2 CARBON【2018～現行】
海外仕様【2018年～現行】 0

NINJA H2 CARBON【2018～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】NINJA H2 CARBON【2018～現行】
NINJA H2 CARBON【2018～現行】

川崎重工業という巨大な技術者集団の誇りと魂が結晶化した一台のマシン、「Ninja H2 CARBON」。2018年からその歴史を刻み始め、特に2019年以降の国内仕様でその真価を発揮しました。この車両がなぜこれほどまでに市場を熱狂させ、時を超えて価値を高め続けるのか。その機械的特性と市場価値の核心がここにあります。分析の主軸となるのは、2019年以降に国内正規販売された231馬力を誇るフルパワースペックの車両です。

その魂のルーツは、1971年に世界を震撼させたカワサキ 750SS MACH IV、通称「H2」にまで遡ります。2ストローク3気筒エンジンがもたらす、じゃじゃ馬と評された圧倒的な加速力。その伝説的な興奮を現代の技術で甦らせるという目標が、この現代のH2を誕生させました。開発コンセプトは「全てを超える」。レースのレギュレーションに縛られず、究極のライディングフィールを実現するため、川崎重工はガスタービンや航空宇宙といったグループ全体の技術を結集。心臓部であるスーパーチャージャー（エンジンに強制的に空気を送り込み、排気量を遥かに超えるパワーを生み出す過給機）は、エンジンとの完全なマッチングを追求するため、完全な自社開発・自社製造に踏み切りました。クランクシャフトの回転力を、航空宇宙カンパニーの技術が活かされた遊星ギアで増速し、インペラを毎分13万回転以上という超高回転で駆動させます。これにより大気圧の約2.4倍にまで加圧した空気をエンジンに送り込み、998ccという排気量からは考えられない強大なパワーを生み出すのです。これはカワサキという企業の技術力の象徴を創り上げるという強い意志の表れであり、その生産も流れ作業の量産ラインではなく、熟練の職人が一台一台を手掛ける特別な組立ラインが用意されています。

2018年から2021年のモデルライフは、熟成と進化の期間でした。2018年モデルでは、アッパーカウルに美しいカーボンファイバーを採用した「CARBON」の名を冠するグレードが登場。真の変革が訪れたのは2019年モデルです。Ninja H2 CARBONは決定的な進化を遂げ、心臓部であるスーパーチャージドエンジンの大幅なパワーアップを果たしました。先行して登場したツアラーモデル「Ninja H2 SX」の開発で得られた燃焼効率向上のノウハウをフィードバックし、エアフィルターやインテークチャンバー、スパークプラグといった基幹部品を共用。最高出力は従来の205馬力から231馬力（ラムエア加圧時は242馬力）へと引き上げられました。これは当時の欧州ライバルを上回るスペックです。この強大なパワーを受け止めるため、ブレーキシステムも従来のブレンボ製M50キャリパーから、同社の最新かつ最上級グレードである「Stylema」モノブロックキャリパーへと換装。ライダーが情報を得るためのインターフェースも進化し、メーターはフルカラーTFT液晶となり、スマートフォン接続アプリ「RIDEOLOGY THE APP」にも対応しました。外観における特筆すべき進化が、微細なすり傷を自己修復する特殊塗装「ハイリーデュラブルペイント」の採用です。この2019年モデルから国内の正規販売網であるカワサキプラザを通じて正式に販売が開始され、ETC2.0車載器を標準装備して356万4,000円（税込）という価格で市場に投入。2020年、2021年モデルではスペックはそのままに、価格が363万円（税込）に改定されました。そして、欧州の新たな排出ガス規制「ユーロ5」への対応が見送られたことにより、2021年モデルが事実上の国内最終モデルとなることがアナウンスされました。この「ファイナルエディション」という響きが、後にその市場価値を劇的に押し上げることになるのです。

2019年当時、スーパースポーツの頂点には、ドゥカティの「Panigale V4 S」やBMWの「S1000RR」がいました。Panigale V4 Sは、MotoGPマシン由来の1103cc V4エンジンを搭載し、214馬力を発生。乾燥重量174kgという圧倒的な軽さを武器に、サーキットでのラップタイムを追求するマシンです。S1000RRは可変バルブタイミング機構「シフトカム」を備えた999cc直列4気筒エンジンで207馬力を発揮し、シャープなハンドリングと扱いやすさで高い評価を得ていました。Ninja H2 CARBONのスペックは231馬力、車両重量238kg。ライバルたちがコンマ1秒を削るためのレーシングマシンであるならば、H2 CARBONは「パワーの展覧会」とも言うべき、スーパーチャージャーが生み出す異次元の加速体験そのものを商品価値とするハイパーバイクなのです。その価格設定もライバルたちより一段高く、カワサキはこのバイクがサーキットのタイムを競うのではなく、その唯一無二の存在感と技術的優位性を所有する喜びを提供するモデルであることを明確にしていました。

その唯一無二の存在感は、2022年に公開され世界的大ヒットを記録した映画『トップガン マーヴェリック』で、世界的な文化的アイコンへと昇華されます。劇中で主演のトム・クルーズが駆る新たな愛機として、Ninja H2 CARBONがスクリーンに登場したのです。この「ハリウッド効果」は絶大で、バイクファンだけでなく映画ファンやコレクターといった新たな層からの熱い視線を集めることになります。映画に登場したことで、このマシンの持つ「最新鋭の戦闘機に比肩するパフォーマンス」というイメージは決定的なものとなり、その文化的価値と市場価値を計り知れないレベルにまで押し上げたのです。この事実は、現在の買取相場を語る上で、絶対に無視できない重要な要素となっています。

極端な性能を追求したマシンには、オーナーとして知っておくべき特有の注意点も存在します。スーパーチャージドエンジンが発する強烈な熱は、特に夏場の市街地や渋滞路では、ライダーの右太もも周りにかなりの熱気が伝わります。これは大パワーの宿命とも言える現象で、一部のオーナーは社外品のニークーリングダクトなどを装着して対策しています。強大なトルクを受け止めるクラッチは操作が重く、長時間の市街地走行では左手が疲れやすいという声も聞かれますが、社外品のクラッチレリーズシリンダーに交換することで、操作感は劇的に軽くなります。燃費も性能相応に燃料消費は多く、17Lの燃料タンクでは航続距離が200kmに満たないこともしばしばで、ツーリング時にはこまめな給油計画が求められます。メンテナンス面ではスーパーチャージャーの存在が特別で、オーナーズマニュアルには定期的なインペラ（過給機の羽根車）の軸方向の遊び点検などが記載されており、専門的な知識を要します。美しい外観を保つ「ハイリーデュラブルペイント」も、自己修復能力を超える深い傷は防がねばなりません。これらは決して欠陥ではなく、このハイパーマシンの本質に付随する「作法」のようなもの。売却査定の際には、こうした特性を理解し、適切に対処・メンテナンスされてきた車両は、高く評価される可能性があります。

このNinja H2 CARBONの物語は、国内での2021年モデル生産終了で幕を閉じたわけではありません。その心臓の鼓動は今もなお、世界のどこかで鳴り響いているのです。欧州の排出ガス規制「ユーロ5」への対応が見送られたことで国内販売はファイナルを迎えましたが、規制の異なる市場、特に北米ではその歴史は続いています。2025年モデルの「Ninja H2 CARBON ABS」がラインナップされており、そのメーカー希望小売価格は36,200ドルに設定されています。そのスペックは、国内最終モデルで到達した完成形をほぼそのまま受け継いでおり、カワサキのフラッグシップとしての輝きを一切失っていません。海外仕様の現行モデルを「逆輸入車」として日本国内で所有するという選択肢もありますが、国内正規販売モデルとは異なる注意点が存在します。一部の専用部品、特に海外仕様独自のECUや灯火類などは、国内での入手が困難になる可能性があり、カワサキプラザが提供する手厚い3年保証といった正規ディーラーのサポートは基本的に対象外です。日本国内で新規登録する際には、排出ガス試験や加速騒音試験、日本の保安基準に適合させるための改修が必要となる場合があることも念頭に置くべきでしょう。これらの違いが、国内正規ディーラー車の持つ「安心感」という付加価値を際立たせ、中古市場での評価にも繋がっているのです。

市場価値と買取相場は、このマシンの異常なまでの価値を物語っています。2020-2021年モデルの新車販売価格が363万円であったのに対し、現在の業者間オークションにおける取引価格は、その価格を遥かに上回る水準で推移しています。直近1年間の国内仕様モデルのデータを見ると、平均的な取引価格帯は約460万円から570万円、状態の良い個体では800万円を超える価格で落札された記録すら存在します。この価値を左右する最大の要因は、年式と走行距離です。最も高値で取引されるのは、やはり国内最終モデルである2021年式。そして走行距離の影響は絶大で、特に5,000km未満の個体は「コレクション・グレード」として扱われ、価格が跳ね上がります。オークションデータによれば、走行距離5,000km未満の車両の平均落札価格は約480万円に達する一方、1万kmを超えると平均価格は350万円前後に落ち着く傾向が見られます。つまり、走行距離が少ないほど、その価値は新車価格からの下落ではなく、希少価値としてのプレミアが加算されていくのです。あなたのH2 CARBONが低走行で、かつ大切に保管されてきた個体であれば、価値が上昇し続ける資産である可能性が高いのです。

カワサキ Ninja H2 CARBONは、単なる高性能バイクの枠を超えた、21世紀を代表する工業製品の傑作です。川崎重工の技術の粋を集めたスーパーチャージドエンジンという唯一無二の心臓部、2019年のアップデートで完成された圧倒的なパフォーマンスと先進装備、生産終了による希少性、そして映画『トップガン マーヴェリック』によって与えられた文化的アイコンという地位。これら全ての要素が奇跡的に融合し、その価値を未来永劫にわたって高め続けるでしょう。走る伝説であり、所有すること自体がステータスとなる現代のクラシックマシンなのです。この唯一無二の価値を正確に評価し、最高の条件でご売却いただくためには、ぜひ我々バイクパッションにご相談ください。

解説記事更新日：2025年09月08日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Ninja H2 CARBON / 2BL-ZXT02J (国内仕様) / 2018～2021年式
発売年月 2019年7月(国内仕様発売)
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,085mm 全幅770mm 全高1,125mm・238kg (装備)
シート高・最低地上高（mm） 825mm ・130mm
エンジン機構・最高出力・燃費 2018年モデル(海外仕様): 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 スーパーチャージャー・205PS(150.8kW)/11,000rpm・燃費データ不明確
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルスターター式・フューエルインジェクション・17L
新車販売価格 3,564,000円 (2019年式・国内仕様・税込) / 3,630,000円 (2020-2021年式・国内仕様・税込) / $32,500 (2019-2020年式・米国仕様) / $33,000 (2021年式・米国仕様)
ジャンル スーパースポーツ
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別】平均買取相場 NINJA H2 CARBON【2018～現行】

バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年11月時点から 1 年 間遡った数字

【型式別】平均買取額の目安

※データ更新：2025年11月07日

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 NINJA H2 CARBON【2018～現行】

最高額
平均落札額
最低額
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年11月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+33
% up

【2024年間 vs 2025年】

対3年前比
+59
% up

【2022年間 vs 2025年】

対10年前比
+81
% up

【2015年間 vs 2025年】

年間平均
取引台数
23
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2025年11月07日

実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 NINJA H2 CARBON【2018～現行】


  • 【海外仕様】2018年～現行

  • 【国内仕様】2019～21年式
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No Data
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年11月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2025年の取引台数
【海外仕様】2018年～現行 - ％ - ％ 0台
【国内仕様】2019～21年式 +45 ％ - ％ 8台

※データ更新：2025年11月07日

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【状態別の買取相場】 NINJA H2 CARBON【2018～現行】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年11月時点から 1 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
594.0万円
594.0万円
594.0万円
1台
6
極上
最高
平均
最低
取引
800.0万円
449.2万円
315.0万円
6台
5
良好
最高
平均
最低
取引
700.0万円
371.2万円
231.0万円
12台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
438.4万円
344.2万円
274.0万円
4台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2025年11月07日

【走行距離別の買取相場】 NINJA H2 CARBON【2018～現行】

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2025年11月時点から 1 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 800.0万円 6台
平均 546.5万円
最低 355.0万円
0.5〜1万km 最高 400.0万円 3台
平均 339.7万円
最低 299.2万円
1〜2万km 最高 434.0万円 7台
平均 369.8万円
最低 280.0万円
2〜3万km 最高 438.4万円 3台
平均 333.5万円
最低 274.0万円
3〜5万km 最高 357.0万円 3台
平均 334.0万円
最低 292.0万円
5万km〜 最高 231.0万円 1台
平均 231.0万円
最低 231.0万円
NINJA H2 CARBON【2018～現行】において、最も平均買取相場が高いのは0〜4999kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2025年11月07日

【カラー別の買取相場】 NINJA H2 CARBON【2018～現行】

  • ■
  • ■
  • -
  • ■
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No Data
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年11月時点から 1 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 329.5 万円 15台
■ 506.3 万円 4台
- 577.5 万円 3台
■ 421.0 万円 1台

※データ更新：2025年11月07日

【実働車の取引価格帯】 NINJA H2 CARBON【2018～現行】

単位【万円】
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No Data
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2025年11月時点から 1 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
800 ～ 900
万円
%
4
構成比
最多
300 ～ 400
万円
%
35
構成比
最低
200 ～ 300
万円
%
26
構成比
NINJA H2 CARBON【2018～現行】において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは300 ～ 400万円で35％の構成比となっています。最高価格帯は800 ～ 900万円でその構成比は4％です。

※データ更新：2025年11月07日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

NINJA H2 CARBON【2018～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 800.2万円 5.8点 ZXT02J-003 428km ■
2 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 700.2万円 4.8点 ZXT02J-003 1,215km -
3 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 594.2万円 6.7点 ZXT02J-003 2,264km -
4 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 460.2万円 4.7点 ZXT00NNA 4,624km ■
5 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 438.6万円 4.3点 ZXT02J-003 29,343km -
6 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 434.1万円 5.0点 ZXT02J-002 18,150km ■
7 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 434.1万円 5.7点 ZXT02J-000 11,452km ■
8 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 421.1万円 5.5点 ZXT02J-003 18,998km ■
9 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 400.1万円 5.2点 ZXT00NNA 9,253km ■
10 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 370.1万円 5.5点 ZXT00NNA 787km ■
11 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 364.9万円 4.2点 ZXT00NNA 14,416km ■
12 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 356.9万円 4.7点 ZXT02J-000 42,841km ■
13 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 354.9万円 5.7点 ZXT00NNA 4,996km ■
14 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 352.9万円 4.7点 ZXT00XXA 44,209km ■
15 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 339.5万円 4.7点 ZXT00XXA 18,165km ■
16 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 319.8万円 4.8点 ZXT00NNA 7,634km ■
17 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 314.8万円 5.8点 ZXT00NNA 14,345km ■
18 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 299.0万円 4.0点 ZXT00XXA 7,871km ■
19 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 291.8万円 5.0点 ZXT00NNA 32,948km ■
20 NINJA H2 CARBON【2018～現行】 288.0万円 4.8点 ZXT00NNA 23,805km ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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  • NINJA H2 カーボン
  • 状態 実働車
  • 取引台数 23 台
    12 々月

  • 買取上位

    464 〜 816 万円

  • 買取平均

    294 〜 464 万円

  • 下位

    224 〜 294 万円
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11
火 		12
水 		13
木 		14
金 		15
土 		16
日 		17
月
8:00-
10:00
10:00-
12:00
12:00-
14:00
14:00-
16:00
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18:00
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出張査定イメージ 直ぐ伺えます 当日現金買取 パッション屋良
平均買取額239万円
2025年上期に弊社で買取したハーレーの平均額
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