500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 買取査定に役立つ車両解説
オフロードバイクで有名な「KTM」 のEXCシリーズに毎年用意されるSixDaysモデル。
過酷なことで知られるISDE(インターナショナル・シックス・デイズ・エンデューロ)のレンタル用バイクとして生まれたバージョンが、500EXC-F SixDays。
500EXC-F SixDaysに初めて乗る方は、エンジンを始動した時から他のモデルとは持っているポテンシャルが明らかに違うことを感じるでしょう。
滑りやすい路面であっても、しなやかなサスペンションと安定した重量のおかげで、轍も難なく走行することができます。
低回転域からパワーが湧き上がり、アクセルを全開にせずとも軽々とバイクが動くため、様々なマシンアクションが出来るところも、500ccという排気量ならではの魅力です。
近年の中古市場では、高値で取引されていることから、買取でも高額査定必至の車両です。
| 車名/型式/年式 | 500EXC-F SixDays /2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）111.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）970 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 |
| ジャンル | オフロード コンペ競技用 |
【2012年式】500EXC SixDays （シックスデイズ）毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2012年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） 買取査定に役立つ車両解説
2012年モデル500EXC-F SixDays は今までのEXC-Fモデルとは全く異なる、完全新設計されたフレームを採用。
徹底したコンパクト化、軽量化を図り、剛性バランスもよりエンデューロに適した特性を与えられた。
PDS（プログレッシブ・ダンピング・システム）リアショックのアッパーマウント位置、マウント方法を変更することで、リアショックから伝わるモーメントを隔離分散させているのが特徴。
2011年モデル比で前後方向の剛性を弱める一方、ねじれ剛性を強化。
フレームの剛性バランス変更に併せリアスイングアームも新設計されている。
WP製倒立フロントフォークには新しいオイルシールの採用、ベアリングの進化で作動性をさらに向上。
同時にリセッティングも行われている。
リアショックはKTMがエンデューロモデルに長年採用するPDSショックを採用。
2012年モデルは７mm全長を伸ばしている。
プリロードアジャスターも新しい形状のものを採用。
エンジンは、今までの、350SX-Fで磨かれた特性、性能面でのアドバンテージというコンセプトを、そのままエンデューロユースに向けたハイパフォーマンスな作り込みが行われた。
エンジンオイル無しの状態で総重量28.5㎏というエンジン単体重量を実現。
エンジン特性は、5000rpmからトルクが盛り上がり、6500rpmから9000rpmまでの広いレンジで36Nm以上のトルクを発揮。
また出力も8000rpmから上でほぼフラットなままレブリミットまで到達する予測しやすいエンジン特性を実現。250のような軽さ、450のようなパワフルさ。そのどちらも提供するパワーユニットに仕上がっている。
売る際の査定はKTMの買取に強いパッションに！
| 車名/型式/年式 | 500EXC-F SixDays 2012年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新設計フレーム |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (乾燥重量) 112.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | (地上高) 345 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション |
| 新車販売価格 | 100万円 |
【2013年式】500EXC SixDays （シックスデイズ）毎週更新の買取査定相場
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- カラー別
- 取引価格帯
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【2013年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
【2013年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） 買取査定に役立つ車両解説
KTM500EXC-F SixDaysは、世界大会「インターナショナルシックスデイズエンデューロ」用に開発された高耐久モデルです。
「インターナショナルシックスデイズエンデューロ」は6日間連続で1000Km以上のオフロードコースを走る耐久レースであり、その走行時間は40時間以上と言われています。世界大会での実績とKTM独自の度重なる耐久テストによって開発されたモデル、それがKTM500EXC-F SixDaysです。
2013年式500EXC-F Six DaysにはWPが特許を取得している4チャンバーテクノロジー（4CS）を搭載したカートリッジ式のフロントフォークが搭載され、どんなに大きなギャップにも追従する順応性が大幅に上がりました。
また、リアサスペンションにも専用のWPカートリッジが搭載されており、前後のサスペンションがユニゾンすることで、道無き道をストレス無く走れる弱点なしのモデルと変貌しました。
日本ではほとんど流通していないモデルですが、エンデューロモデルの中でも最高峰に位置するマシンに相応しい高額での買取査定となります。
| 車名/型式/年式 | 500EXC-F SixDays/2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1482（重さ）113.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）970（最低地上高）345 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5リットル |
| 新車販売価格 | わからない |
【2014年式】500EXC SixDays （シックスデイズ）毎週更新の買取査定相場
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【2014年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2014年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） 買取査定に役立つ車両解説
KTMの数あるモデルの中でも、最高峰の耐久性を兼ね備えた500EXC-F SixDaysは2014年モデルで大幅なモデルチェンジが実施されました。
一から設計し直したフレームは、2013年モデルよりもねじれ剛性が大幅にアップしており、サスペンションの振動をしっかり吸収するように改良されています。
ブレーキには新設計されたブレンボキャリパーとマスターシリンダーを採用し、リザーバーの位置を水平化してブレーキングのタッチ感をクラッチと同等に変更しました。
ブレーキの進化と同時に、WPサスペンションのリセッティングも施されているので、2013年モデルよりも、安定性の向上と大幅な制動力アップに成功しています。
日本の中古市場ではあまり出回っていないモデルですが。古い年式でも相場が底堅くリセールバリューが高いモトクロスマシン。中でもKTMのシックスデイシリーズの相場は強く、買取でも高額査定が期待できる車種となっています。
| 車名/型式/年式 | 500EXC-F SixDays/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フレームを新設計 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1482（重さ）113.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）970（最低地上高）385 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9.5リットル |
| 新車販売価格 | 120万 |
【2016年式】500EXC SixDays （シックスデイズ）毎週更新の買取査定相場
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- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2016年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） 買取査定に役立つ車両解説
エンデューロモデル最大排気量にもSIXDAYSが登場。
他の追随を許さないほど圧倒的なKTMのエンデューロ・ヒストリー。その栄光の歴史を証明するモデルがKTM EXC SIXDAYS。
2015年はスロバキア・コシツェで開催されるISDE(インターナショナル・シックス・デイズ・エンデューロ)の多様な地形に、出荷時のままでしっかりと対応する特別仕様。マディとロックセクションが多いスロバキアのトレイルをしっかり走りきれるスペックを備えています。
海外のハイスピードコースも余裕でこなすタフネスさ、軽さが生む洗練の走りは、ライダーの疲労度軽減にもつながります。軽量化とマスの集中化をより追求し、最高のパフォーマンスと出力特性を得るため全モデルに新型エンジンと新型フレームを搭載したほか、新型WP 製倒立48 スプリットフォーク、新型WP 製XplorPDS ショック＆スイングアームなど改良が加えられた。トラクションコントロール（4ストロークエンジン搭載モデル）や、工具不要でフォークのプリロード調整ができるアジャスター（SIXDAYSモデル）など、さらに戦闘力を高める仕様も新採用。
相場が底堅くリセールバリューが高いモトクロスマシン。中でもKTMの相場は強く年式の新しいモデルは買取でも高額査定が期待できます。
| 車名/型式/年式 | 500EXC-F SIXDAYS 2016年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年8月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 軽量化 クラッチ強化 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (車軸距離) 1482.0mm |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高) 970mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷、4ストローク、OHC、4バルブ、単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キック併用 9.0リットル |
| 新車販売価格 | 135万円 |
【2018年式】500EXC-F SixDays （シックスデイズ）毎週更新の買取査定相場
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【2018年式】500EXC-F SixDays （シックスデイズ） の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
【2018年式】500EXC-F SixDays （シックスデイズ） 買取査定に役立つ車両解説
2018年式500EXC-F SixDaysはKTMのエンドューロモデルで、250ccとほとんど変わらない躯体に510ccというエンジンを搭載したモンスターバイクです。
このSixDays シリーズはKTMの中でも特に耐久性と操作性に優れるモデルで、どんな環境でも壊れること無く完走出来る程の耐久性を持っています。
また、500EXC-F SixDaysは大排気量であるにも関わらず、わずか107Kgという驚異的な軽量化を実現しています。
そのエンジン特性はまさにじゃじゃ馬で、アクセルを撚ると初心者では恐怖を感じてしまうようなパワーと共に加速するので、乗りこなすには技量が必要なモデルと言えるでしょう。
新しい年式である500EXC-F SixDaysは、日本での流通は少ないのですが。
リセールバリューが高いモトクロスマシンの中でもKTMの相場は強く、とりわけ高年式モデルは買取でも超高額査定が期待できる車種となっています。
| 車名/型式/年式 | 500EXC-F SixDays /2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1482（重さ）107 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960 （最低地上高）355 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・インジェクション・8.5リットル |
| 新車販売価格 | 分からない |
【2019年式】500EXC-F SixDays （シックスデイズ）毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2019年式】500EXC-F SixDays （シックスデイズ） の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2019年式】500EXC-F SixDays （シックスデイズ） の買取査定相場
【2019年式】500EXC-F SixDays （シックスデイズ） 買取査定に役立つ車両解説
KTMのエンドューロモデル、2019年式500EXC-F SixDaysのご紹介です。
この500EXC-F SixDaysは2018年モデルから大きな変更点はありませんが、各部品の再調整とエンジンのセッティングが更に煮詰められています。
特に2019年式500EXC-F SixDaysは、エンジン特性がよくなっており、低速域でのトルクは太すぎず中速、高速域で素晴らしいパワーが発揮されるようになっています。
また510ccという大排気量なので、アクセルワークに気を使うことがなくラフな操作でもグングン走ってしまう特徴があります。
非常に新しいモデルであるため、日本での流通は少ないのですが。
リセールバリューが高いモトクロスマシンの中でもKTMの相場は強く、とりわけ高年式モデルは買取でも超高額査定が期待できる車種となっています。
| 車名/型式/年式 | 500EXC-F SixDays/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年モデル |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1482（重さ）107 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960 （最低地上高）355 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・インジェクション・8.5リットル |
| 新車販売価格 | 120万 |
【2020年式】500EXC-F SixDays （シックスデイズ）毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2020年式】500EXC-F SixDays （シックスデイズ） の取引はありませんでした。
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【2020年式】500EXC-F SixDays （シックスデイズ） の買取査定相場
【2020年式】500EXC-F SixDays （シックスデイズ） 買取査定に役立つ車両解説
KTMのエンドューロモデルである500EXC-F SixDays は2020年モデルからいくつかのモデルチェンジを行っています。
大きな変更点としてフレームが再設計され、耐久性を上げながらも900ｇの軽量に成功しました。また、サブフレームは2019年モデルよりも40mm長くなっておりリアフェンダーの剛性が上がっていることもポイントです。
以前から使われていたWPフロントサスペンションは、最新の直径48 mmのWP XPLOR逆さまのプリロードアジャスター付きフォークに変更され、ねじれに強くなるばかりか、サスペンションとしての機能も大幅にアップしています。
その他にもラジエータの位置やエアフローが変更されており、冷却システムの見直しや吸入方法の適正化が図られています。
現行モデルと言える2020年モデルは、日本での流通は殆どありませんが。
リセールバリューが高いモトクロスマシンの中でもKTMの相場は強く、とりわけ高年式モデルは買取でも超高額査定が期待できる車種となっています。
| 車名/型式/年式 | 500EXC-F SixDays /2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | モデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1482（重さ）106 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960（最低地上高）355 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・インジェクション・9リットル |
| 新車販売価格 | 125万円 |
【2023年式】500EXC-F SixDays毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】500EXC-F SixDays の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤／青となっています。
【2023年式】500EXC-F SixDays 買取査定に役立つ車両解説
KTMの500EXC-F SIXDAYS 2023年モデルは、エンジン内部およびフレーム剛性の微調整により、エンデューロ競技で培った「READY TO RACE」の思想をより明確に反映した仕立てとなっていた。
まずエンジンは従来の510.9cc単気筒SOHCの基本設計を踏襲しつつ、低中回転域の扱いやすさと高回転での伸びを両立させるための吸排気やマッピングの最適化が図られており、市街から林道、長時間のエンデューロまで幅広い用途での使い勝手が向上している。
車体側では、2023年はフランスカラーをメインにした外観のリファインとともにKTMオレンジにコーティングされたクロモリ鋼フレームを採用し、強度と剛性分布を見直すことでハンドリングの切れ味と安定性が両立された。加えて、SIXDAYS仕様は専用の装備（メッツラー製6 DAYS用ノブタイヤ、専用グラフィック、上級パーツ群）を纏い、長時間競技や過酷な路面での信頼性と耐久性を高めている。
重量面では約109kgと510ccクラスながら取り回しの良さを確保し、街乗りからエンデューロ競技まで違和感なく扱える設定だ。
同年販売されていたライバル車を挙げるなら、Husqvarna FE 501、Beta 500 RR-S、そしてSherco 500 SEF-Rが代表的だろう。Husqvarna FE 501はKTMと共同開発の系譜を持ちつつ、独自のマッピングとサスペンションセッティングで軽快なフィールを出すため、KTMと走りの方向性は似ていながらも味付けが異なる。Beta 500はイタリア系の柔軟なシャーシ設計と扱いやすいトルク特性で「速さを安定して出す」ことに長け、舗装路を含む長距離移動や林道の連続するコースで良さを発揮する。Shercoの500は近年のモデルで電子制御や細かな車体バランスの見直しを進めており、タイトなトレイルでの取り回しやミドルレンジでの繋がりが秀でていた。
総じて、2023年のKTM 500EXC-F SIXDAYSは基幹エンジンと軽量性を維持しながら、フレームコーティング、車体周りのリファインといった実戦で効くアップデートにより「扱いやすさ」と「競技力」の両立を高めたモデルだった。特にSIXDAYSは専用タイヤや上級パーツ群で過酷なラリーやISDE的な使い方にも耐える仕様となっており、真剣に競うライダーには魅力的な選択肢であった。
中古市場においてKTM 500EXC-F SIXDAYSは、4ストロークエンデューロモデルの中でも圧倒的な排気量とトルクを誇り、ハードエンデューロから林道ツーリング、さらには公道走行まで幅広く対応できる万能マシンとして高い人気を維持しています。
特に高年式のモデルは、軽量化された車体構造とWP製高性能サスペンションの組み合わせにより、新しい個体や走行距離の少ない車両は高値で取引される傾向にあり、売却を検討するのであれば今は非常に良いタイミングと言えます。スリップオンマフラー、ハンドガード、アンダーガード、強化クラッチ、外装パーツなども内容次第でプラス査定の対象となりますので、カスタム車でも安心してご相談ください。
バイクパッションでは、KTM 500EXC-F SIXDAYS をはじめとしたエンデューロ・モトクロス・オフロードモデルの買取実績が豊富で、オフロードバイクに精通した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近は乗る機会が減ってきた」「林道ツーリングからアドベンチャーバイクへ乗り換えたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今がまさに売却の好機です。2023年モデルKTM 500EXC-F SIXDAYS のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | 500EXC-F SIXDAYS / 2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （高さ）1,482 （重さ）109 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960 （最低地上高）355 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄13,549 |
【2024年式】500EXC-F SixDays毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2024年式】500EXC-F SixDays の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2024年式】500EXC-F SixDays の買取査定相場
【2024年式】500EXC-F SixDays 買取査定に役立つ車両解説
KTM 500EXC-F SIXDAYS の2024年モデルは、2023年モデルからほぼ“別物”へと進化した。
見た目の最も分かりやすい変化は鮮烈なハイグロスのオレンジパウダーコーティングのフレームと専用グラフィックだが、それはあくまで見た目の違いである。エンジンパッケージは根本から見直され、排気量は従来どおり510.9cm³のままながらエンジンの質量集中を追求して実測で軽量化が進み、エンジンユニット全体で29.5kgとなっている。具体的にはエンジン本体を車体に対して約2度後方に傾け、スプロケット位置を3mm低く設定したことにより重心位置が下がり、アンチスクワット特性や旋回初期の応答性が向上。これに伴い車体全体のハンドリングがシャープになっただけでなく、アクセルワークに対する車体の追随性も改善され、荒いハンドリングでも前後トラクションが乱れにくい“耐久レース向けの安心感”を増した。
サスペンションは同年EXC系大改良の目玉で、フロントには新設計の48mm WP XACT クローズドカートリッジフォークを採用した。ミッドバルブピストンの新コンセプトはオイルフローを最適化し、フォークオイルの発泡を抑えてダンピングの安定性を高める設計だ。また、リアも新しいWP XPLOR PDSショックに改められ、全長は約415mmから402.7mmへ短縮、ストロークは105mmから102.7mmへ微減したものの構造見直しで約380gの軽量化を果たしており、サスペンションの応答速度と路面追従性のバランスが改善されている。こうした足まわりの刷新は、長時間の競技やハードなラリーステージで求められる“耐久性と繊細さ”を両立させるための設計変更であった。
電子制御と付帯装備も一段と充実した。標準で採用されるKeihin EMSはマップ切替に対応し、オプションのマップセレクトスイッチで複数の燃調／トラクション設定を瞬時に切り替えられるようになっている。これに連動してオプション設定としてクイックシフター機能（クラッチレスアップシフト）が選べるようになり、長時間の競技で疲労を軽減しつつラップタイムを削る使い方が現実的になった。耐久競技向けの細かな装備も手厚く、複合材製スキッドプレート、安全線で固定されたブレーキペダル、専用のオレンジチェーンガイドなど、パドックでの整備性と使用中の信頼性を高めるための“仕事の道具”が追加された。
数値面の変化も見逃せない。KTMのテクニカルシートでは車両重量が約115kg、シート高は963mm、燃料タンク容量は8.5Lと記載されており、従来モデルと比較して重量やレイアウト、燃料容量の最適化が図られている。一方でSIXDAYS仕様は標準モデルよりスペックの尖った部材を採用するため実走での“軽快感”と“耐久性”の両立を狙った設定になっていることがわかる。
ではライバル車と比較してどうか。まず姉妹ブランドであるHusqvarna FE 501は同じグループ技術を受け継ぎ、510.9cm³の新世代エンジンを搭載し、乾燥重量はおよそ110.8kg、シート高は約952mmとKTMに比べ若干低めで、ハンドリングはより“スリムで人馬一体”的な印象が強い。実用上はFE 501の方が取り回しの良さで有利であろうが、SIXDAYSの専用装備と堅牢性は明確なアドバンテージだ。
次にGASGAS EC 500Fは同じく510.9ccの大排気量路線を採るが、ガスガスは“パワーの扱い易さ”と“価格対装備”で個性を主張する。公称乾燥重量は約111.7kg、タンク容量は約9.0Lで航続性にやや余裕がある。サスペンションやフレームのチューニングはGASGAS流の“力強さ優先”で、荒れた高速セクションでの安心感は高いものの、市街地や狭い林道での小回りはKTMの方がしなやかに感じられるだろう。
最後に450ccクラスの代表格、Yamaha WR450Fは450ccという排気量差を抱えつつも軽量コンパクト化とフレームの俊敏性で勝負するモデルだ。ウェットウェイトで約117kg、シート高は955mm、燃料容量は約7.4Lで、ギア比は5速（KTMは6速）を採る。WR450Fはコーナリングの切り返しと取り回しの速さでアドバンテージを持つが、直線や深い砂地、長い登りでは500ccのトルクに劣る局面が出るであろう。
総じて、2024年のKTM 500EXC-F SIXDAYSは、パーツ一つ一つのレベルを底上げしつつシャシーとエンジンの根本設計をチューニングし直したことで、従来の“荒々しいけれど速い”500というイメージを“速さを保ちながら格段に乗りやすくなった”という形に変えたのである。ISDEのような長時間競技で得られる安心感、そしてツーリングでの疲労軽減という二つの価値を同時に手に入れたいライダーにとって、このSIXDAYSは間違いなく魅力的な選択肢だ。
中古市場においてKTM 500EXC-F SIXDAYSは、4ストロークエンデューロモデルの中でも圧倒的な排気量とトルクを誇り、ハードエンデューロから林道ツーリング、さらには公道走行まで幅広く対応できる万能マシンとして高い人気を維持しています。
特に高年式のモデルは、軽量化された車体構造とWP製高性能サスペンションの組み合わせにより、新しい個体や走行距離の少ない車両は高値で取引される傾向にあり、売却を検討するのであれば今は非常に良いタイミングと言えます。スリップオンマフラー、ハンドガード、アンダーガード、強化クラッチ、外装パーツなども内容次第でプラス査定の対象となりますので、カスタム車でも安心してご相談ください。
バイクパッションでは、KTM 500EXC-F SIXDAYS をはじめとしたエンデューロ・モトクロス・オフロードモデルの買取実績が豊富で、オフロードバイクに精通した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近は乗る機会が減ってきた」「林道ツーリングからアドベンチャーバイクへ乗り換えたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今がまさに売却の好機です。 2024年モデルKTM 500EXC-F SIXDAYS のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | 500EXC-F SIXDAYS / 2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （高さ）1,482 （重さ）115 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）963 （最低地上高）347 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄13,949 |
【2025年式】500EXC-F SixDays毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】500EXC-F SixDays の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2025年式】500EXC-F SixDays の買取査定相場
【2025年式】500EXC-F SixDays 買取査定に役立つ車両解説
2025年モデルのKTM 500EXC-F SIXDAYSは、2024年の“95%刷新”をベースにしつつも、更なる走破性と信頼性を磨き上げた熟成型だ。
心臓部は依然として510.9ccのシングルだが、これは単に排気量の数字ではなく、低中速からの力の出方、スロットルに対する線の細かさと腹の据わったトルク感を両立させる設計思想の現れだ。2025年はエンジン本体の大幅な変更こそ行われていないものの、車体周りとサスペンションの細部が手を入れられ、実走での扱いやすさが明確に向上している。具体的にはWP製48mmのXACTクローズドカートリッジフォークと、リアに組み合わされるWP XPLOR PDSショックの設定を見直し、ショック内部の圧力バランスが改善されたことでキャビテーションのリスクが下がり、長時間の走行やギャップ連続路面での減衰の安定性が増している点が大きい。これは単なる乗り心地の向上に留まらず、アクセルを開けた瞬間の前後挙動の整合性を高め、ライダーがトラクションを掛けやすい“芯のある”挙動に直結する改良だ。
外装・装備面でもSIXDAYSならではの専用装備群が充実した。高光沢オレンジのフレームやSIXDAYS専用シート、オレンジアルマイトのCNCトリプルクランプ等の視覚的アクセントはあるが、見た目以上に効いているのが燃料タンクマウントの強化とスイングアームの機械加工改善だ。燃料タンクの取り付け剛性を上げることでフレームとタンク間の不要な動きを抑え、フレーム表面の擦れや局所的な剛性変化を防いでいる。スイングアームはチェーンスライダー周辺の耐久性を高めるために加工を見直し、レースや長距離のハードユースでの信頼性向上に繋がっている。これらは“一発の性能”よりも長期的に効くアップデートであり、実戦で差が出る部分であろう。
電子制御系も充実している。マップセレクト、トラクションコントロール、クイックシフターといった電装の組み合わせが整えられ、ライダーは路面状況や疲労状態に応じて素早くマシン特性を切り替えられる。特にエンデューロ競技ではセクションごとに求められるトラクション特性が変わるため、この手の電子サポートは単なる“便利装備”で終わらない。
数値で見ると、車重は乾燥状態で約115kg、シート高は963mm、燃料タンク容量は約8.5L、リアサスペンションストロークは310mmとされ、これらの数字は”走破性重視のジオメトリ“を物語っている。軽さと余裕のあるストロークから生まれる“前後の荷重移動の自由度”は、低速のトリッキーなセクションから高速のリエゾンまで幅広く有利になる。
同排気量帯のライバル車としてはHusqvarna FE 501、GASGAS EC 500F、Beta RR 480をが挙げられる。まずHusqvarna FE 501は、兄弟車の血統を色濃く残すマシンで、同じく510.9ccのエンジンとWP XACT系のフロントフォークを採用し、出力特性や電子制御の方向性がKTMに近い。差別化要素はブランドごとのセットアップ哲学と細部の味付けで、Husqvarnaは“線の細かさ”とフレーム剛性のバランスで扱い易さを追求している点が特徴だ。
GASGAS EC 500Fは、見た目の赤いアイデンティティに加えて重量やタンク容量など実用面での“使い勝手”が際立つ。車重が約110.7kg、シート高約956mm、燃料9.0Lといった値が示され、KTMより若干軽量でタンク容量に余裕がある点が長距離やトランスポートを考えるライダーにとって魅力となる。足回りもWP系でまとめられ、耐久性と扱いやすさを両立するためにリンク周りやスイングアームの改良も加えられた。
Beta RR 480は、乾燥重量が約107.5kgとこのクラスでは軽量側に位置し、シート高950mm前後と接地性に優れるジオメトリを持つ。Betaの強みは扱いの軽快さとトラクションの出しやすさで、狭い林間やテクニカルセクションでの”腕に優しい”設計が光る。エンジン出力や最大トルクのピーク値ではKTMやGASGASと僅差だが、車体の軽さと足回りの味付けにより“取り回し”で勝る局面が多いだろう。
総じて、2025年のKTM 500EXC-F SIXDAYSは“勝ちに行くための熟成”を果たしたモデルである。ライバル達もそれぞれ短所を補う方向で進化しているが、KTMは内部圧力バランスの改善によるサスペンションの安定化、スイングアームとタンクマウントの耐久性向上、実戦で使える電子装備の充実、という実効性の高い改良で“レース一発”だけでなく長期の信頼性と走破性を両立させた点が評価できる。
中古市場においてKTM 500EXC-F SIXDAYSは、4ストロークエンデューロモデルの中でも圧倒的な排気量とトルクを誇り、ハードエンデューロから林道ツーリング、さらには公道走行まで幅広く対応できる万能マシンとして高い人気を維持しています。
特に高年式のモデルは、軽量化された車体構造とWP製高性能サスペンションの組み合わせにより、新しい個体や走行距離の少ない車両は高値で取引される傾向にあり、売却を検討するのであれば今は非常に良いタイミングと言えます。スリップオンマフラー、ハンドガード、アンダーガード、強化クラッチ、外装パーツなども内容次第でプラス査定の対象となりますので、カスタム車でも安心してご相談ください。
バイクパッションでは、KTM 500EXC-F SIXDAYS をはじめとしたエンデューロ・モトクロス・オフロードモデルの買取実績が豊富で、オフロードバイクに精通した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近は乗る機会が減ってきた」「林道ツーリングからアドベンチャーバイクへ乗り換えたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今がまさに売却の好機です。2025年モデルKTM 500EXC-F SIXDAYS のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | 500EXC-F SIXDAYS / 2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （高さ）1,482 （重さ）115 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）963 （最低地上高）347 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 税込 1,961,000円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2025年式】500EXC-F SixDays
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2025年式】500EXC-F SixDays
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2025年式】500EXC-F SixDays
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2025年式】500EXC-F SixDays
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
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平均
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取引
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平均
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取引
0.0万円
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平均
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取引
0.0万円
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
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0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2025年式】500EXC-F SixDays
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2025年式】500EXC-F SixDays
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2025年式】500EXC-F SixDays
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 118.2万円 | 6.3点 | EXA405PM | 423km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 107.8万円 | 3.5点 | EXA403DM | 796km | ■ ／ ■ |
| 3 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 92.2万円 | 4.2点 | EXA40XJM | 8,425km | ■ ／ ■ |
| 4 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 80.4万円 | 4.7点 | EXA404GM | 1,044km | ■ |
| 5 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 78.4万円 | 4.7点 | EXA401DM | 3,240km | ■ ／ ■ |
| 6 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 75.1万円 | 4.0点 | EXA408EM | 7,077km | ■ |
| 7 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 70.7万円 | 4.2点 | EXA409DM | 11,548km | ■ ／ ■ |
| 8 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 64.3万円 | 4.5点 | EXA401CM | 10,364km | ■ |
| 9 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 54.7万円 | 3.7点 | EXA403CM | 5,388km | ■ |
| 10 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 48.1万円 | 3.3点 | EXA406EM | 416km | ■ ／ ■ |
| 11 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 45.1万円 | 4.0点 | EXA409CM | 27,205km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） | 64.4万円 | 4.5点 | EXA401CM | 10,260km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） | 54.8万円 | 3.7点 | EXA403CM | 5,333km | ■ |
| 3 | 【2012年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） | 45.4万円 | 4.0点 | EXA409CM | 26,397km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） | 107.8万円 | 3.5点 | EXA403DM | 796km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2013年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） | 78.4万円 | 4.7点 | EXA401DM | 3,240km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2013年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） | 70.8万円 | 4.2点 | EXA409DM | 11,432km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） | 75.2万円 | 4.0点 | EXA408EM | 7,005km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） | 48.2万円 | 3.3点 | EXA406EM | 412km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】500EXC SixDays （シックスデイズ） | 80.4万円 | 4.7点 | EXA404GM | 1,044km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】500EXC-F SixDays （シックスデイズ） 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】500EXC-F SixDays （シックスデイズ） | 92.2万円 | 4.2点 | EXA40XJM | 8,425km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】500EXC-F SixDays （シックスデイズ） 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】500EXC-F SixDays （シックスデイズ） 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】500EXC-F SixDays 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】500EXC-F SixDays | 118.2万円 | 6.3点 | EXA405PM | 423km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】500EXC-F SixDays 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】500EXC-F SixDays 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 118.2万円 | 6.3点 | EXA405PM | 423km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 107.8万円 | 3.5点 | EXA403DM | 796km | ■ ／ ■ |
| 3 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 92.2万円 | 4.2点 | EXA40XJM | 8,425km | ■ ／ ■ |
| 4 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 80.4万円 | 4.7点 | EXA404GM | 1,044km | ■ |
| 5 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 78.4万円 | 4.7点 | EXA401DM | 3,240km | ■ ／ ■ |
| 6 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 75.1万円 | 4.0点 | EXA408EM | 7,077km | ■ |
| 7 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 70.7万円 | 4.2点 | EXA409DM | 11,548km | ■ ／ ■ |
| 8 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 64.3万円 | 4.5点 | EXA401CM | 10,364km | ■ |
| 9 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 54.7万円 | 3.7点 | EXA403CM | 5,388km | ■ |
| 10 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 48.1万円 | 3.3点 | EXA406EM | 416km | ■ ／ ■ |
| 11 | 500EXC-F シックスデイズ【2012～現行】 | 45.1万円 | 4.0点 | EXA409CM | 27,205km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
