790アドベンチャーR【2019～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
790アドベンチャーR【2019～現行】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
790アドベンチャーR【2019～現行】 買取査定に役立つ車両解説
2018年のミラノショーでKTMは、ミドルクラスに新たなアドベンチャーモデルを投入。前年デビューを果たしていたネイキッドスポーツ「790 デューク」にも採用されたパラレルツインユニットを搭載するマシン「790 アドベンチャー」、そしてオフロード性能をさらに高めた上位グレードの本モデル「790 アドベンチャーR」である。
車体は「790 デューク」と共用するクロモリ鋼管製ダイヤモンド型メインフレームにアドベンチャーモデルとしてオリジナルのトレリス形状シートフレームを組み合わせている。パワートレインには、ボア・ストロークが88mm×65.7mmの799㏄ユニットを搭載。DOHC4バルブの水冷並列2気筒エンジンは、8,000回転で95馬力を発生する。最大トルクは6,600回転88Nmというスペック。走行モードは、「ストリート」、「レイン」、「オフロード」の他に本モデルは「ラリー」も用意されている。トランスミッションは6速仕様。
ここまでは、ベースモデルの「790 アドベンチャー」と変わらないが、本モデルはオフロード色を強めたグレードということで以下の専用ディテールを採用している。
・ロングストローク大径サスペンション
・アップマウントフロントフェンダー
・フラットシート採用
・ショートスクリーン装着
足回りは、フロントに大径48mmWP製の倒立フォークを装備する。サスペンションストロークは240mm確保されている。ちなみにベースグレードは、43mm径でストロークは200mmだった。そこに21インチワイヤースポークホイールとダブルディスクブレーキを組合せる。フェンダーはアップタイプに変更されておりオフロードスタイルを前面に押し出している。リヤはKTMらしいデザインのスイングアームに18インチホイールと260mmのシングルディスクブレーキに2ポットキャリパーという構造。
ライバルモデルとしては、BMWモトラッドの「F850GS アドベンチャー」が比較候補になるだろう。エンジンは、853㏄のDOHC4バルブ水冷パラレルツインを搭載する。最高出力は8,250回転95馬力・最大トルクが6,250回転92Nmというスペックになる。ピークパワーに関しては、ほぼ互角といったところだが、重量は256kgと本モデルより60kgも重い。装備面では「790 アドベンチャーR」より3L大きい23Lの燃料タンクを採用している。ツーリングユースメインであれば「F850GS アドベンチャー」、オフロードでアグレッシブなライディングを楽しむには「790 アドベンチャーR」が適するだろう。
なおデビュー以降の本モデルは、2020年にさらにオフロード性能を高めた「ラリー」グレードが500台限定で展開され、2021年には進化形モデルの「890 アドベンチャーR」も登場してラインアップの充実化が進んでいる。
買替や売る際の買取査定は、790 アドベンチャーRの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 790 アドベンチャーR /2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年5月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,528mm 重量 196kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 880mm 最低地上高 263mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・95PS/8,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
| 新車販売価格 | 155万円(税込) |
| ジャンル | アドベンチャー |
【2019年式】790アドベンチャーR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】790アドベンチャーR の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
【2019年式】790アドベンチャーR 買取査定に役立つ車両解説
鋭いハンドリングが特徴のストリートファイター「790 DUKE」と同系エンジンを与えられて登場した本モデル「790 アドベンチャーR」は、2019年5月に155万円(税込)で国内デビューとなった。カラーバリエーションは、「ホワイト」の1カラーのみで展開。
車体はクロモリ鋼管製のダイヤモンド型フレームを採用。そこにDOHC4バルブの水冷並列2気筒エンジンLC8c型ユニットをマウントする。排気量は799ccで、8,000回転95馬力というスペック。最大トルクは、6,600回転88Nmという仕様になる。ちなみに前年デビューしていた「790 DUKE」は、9,000回転105馬力・8,000回転86Nmとなっている。本モデルはアドベンチャーマシンということでセッティング変更が施されており出力特性が異なる。
また、同年デビューの「790 アドベンチャー」よりもオフロード志向が強い設計で、フロントフェンダーはアップマウントでタイヤはブロックパターンが純正採用となっている。
ライバルモデルとしては、トライアンフの「タイガー 800 XCx」が比較対象になるだろう。205kgの車体に搭載する800ccの3気筒エンジンは、9,500回転で94馬力を発揮する。最大トルクは8,050回転79Nmというスペック。燃料タンクは19L容量で、本モデルより1Lだけ少ない。スペックや実用性は、やや「790 アドベンチャーR」より劣るといったところだが、シート高が840mmで本モデルより40mmも低い。ライダーの体格によっては「タイガー XCx」が扱いやすいだろう。
買替や売る際の買取査定は、2019年式 790 アドベンチャーRの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 790 アドベンチャー R / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年5月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,528mm 重量 196kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 880mm 最低地上高 263mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・95PS/8,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
| 新車販売価格 | 155万円(税込) |
【2020年式】790アドベンチャーR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】790アドベンチャーR の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
【2020年式】790アドベンチャーR 買取査定に役立つ車両解説
オフロード性能を重視したディテールが特徴の「790 アドベンチャーR」だが、デビュー2年目となる2020年式は、兄弟モデルよりも一足早い同年1月に発売された。この背景には在庫不足になっている人気モデルの共有をスピードアップさせるための措置ということのようだ。
マシンスペックはデザイン面の変更は受けておらず、主要諸元は変わらず継続ラインアップとなる。
エンジンは、799㏄のDOHC4バルブ水冷並列2気筒ユニットを採用。最高出力は8,000回転95馬力というスペック。最大トルクは、6,600回転88Nmだ。アップマウントフェンダーやブロックパターンの前後タイヤといった装備が、ベースモデル「790 アドベンチャー」との大きな違いだが、フロントスクリーンもスモールタイプに変更されている。
また2020年モデルでは、WP製XPLOR PROサスペンションやアクラポビッチ製マフラー、カーボン製タンクプロテクターを標準装備した豪華グレード「790 アドベンチャー ラリー」も登場した。ちなみに日本向けは同年4月に500台限定、232.3万円(税込)で導入された。
「790 アドベンチャー」シリーズは、トータル3モデルとなりラインアップの充実化が急ピッチで進んでいる。
なお2020年式の本モデル「790 アドベンチャー R」は、「ホワイト」の1カラーで続投。価格は162.6万円(税込)で、前年から7.6万円の値上がりとなった。
買替や売る際の買取査定は、2020年式 790 アドベンチャーR の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 790 アドベンチャー R /2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年1月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,528mm 重量 196kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 880mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・95PS/8,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・ 20L |
| 新車販売価格 | 162.8万円(税込) |
【2021年式】790アドベンチャーR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2021年式】790アドベンチャーR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2021年式】790アドベンチャーR の買取査定相場
【2021年式】790アドベンチャーR 買取査定に役立つ車両解説
KTM 790アドベンチャーRの2021年モデルはエアボックスや電装系のリファインでユーザビリティを向上する改善を受けた。
大幅な刷新は無かったものの、標準モデル(790アドベンチャー)と同様にエアボックスや電装系のリファインといった改良が行われており、エアフィルターへのアクセス性向上が施されたことで長距離・オフロードでの実用性が向上していた。
また、トラクションコントロールやライディングモードの設定が微調整され、ユーザビリティの向上が図られている。
以上の変更は標準モデルと共有であり、Rモデル特有の変更は見られなかった。
ここで重要なのは、2021年という年にKTMが“よりパワフルでトルクフルな889ccユニットと、それに最適化されたシャーシ（890アドベンチャー）”を提示したことで、790の味付けが改めて際立った点である。790は軽さと扱いやすさ、オフロードでの機敏さを重視するライダーに向いた“尖った選択肢”として残る一方、より高速域と長距離巡航、ラフなオフロードでの耐久性を求めるユーザーには890が提案された。つまり2021年は790がその設計思想を維持したまま、ブランドの中での役割が再定義されたと言えるだろう。
同年市場で販売されていたライバル車を挙げると、主要なのはヤマハ・テネレ700、BMW F850GS アドベンチャー、トライアンフ・タイガー900ラリーあたりだろう。テネレ700はシンプルで軽快、並列2気筒の中低速トルク特性と耐久性のバランスが魅力であり、価格対性能比の高さとメンテ容易性から人気を集めていた。BMW F850GS アドベンチャーは電子制御や快適装備の充実と幅広いトルクバンドで高速長距離向けの安心感を提供し、ツーリング寄りのユーザーから高評価を受けた。トライアンフ・タイガー900はエンジンの豊かなトルク感とシャーシのバランスでスポーティなツアラーとしての評判が高かった。これらと比べると790アドベンチャーRは「軽さとオフロード志向の純度」で抜きん出ており、泥やシングルトラックでの機動性を重視するライダーには最も魅力的な選択肢だと言える。反面、高速巡航の快適性や高速での安定感、そして最新の排ガス規制対応やトルクの余裕という点では890やBMWなどに一歩譲る局面がある。
総じて、2021年のKTM 790アドベンチャーRは“仕様そのものの劇的な刷新”を受けたわけではなく、むしろKTMのモデル戦略の転換（890の投入）によってその価値が相対的に浮き彫りになった年だ。790は依然として軽快で“走らせて愉しい”中重量級アドベンチャーとしての立ち位置を確保しており、舗装路と未舗装路の境界を自在に走り回りたいライダーや整備性や軽快な操作感を重視する向きには魅力的なマシンであった。
KTM 790アドベンチャー R は、ミドルクラス随一のオフロード性能を誇る本格派アドベンチャーモデルとして高い人気を維持しており、中古市場でも需要の高い一台です。長いストロークを備えるWP XPLORサスペンション、リアルオフロードを強く意識したジオメトリー設定、優れたトラクションコントロールとABSの制御プログラムなど、本格的なダート走行に対応する装備が満載で、林道から砂利道、ハードな不整地まで幅広く楽しめる性能を備えていることが評価されており、状態が良い車両は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、KTM790シリーズの買取実績が豊富で、電子制御や専用装備に精通した査定スタッフがしっかりと価値を見極めます。複雑な装備やオプションも丁寧に評価いたしますので、初めての売却でも安心してお任せください。「よりハードなラリーモデルへ乗り換えたい」「使用機会が減ってしまった」「保管スペースを整理したい」といったオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングです！KTM 790アドベンチャー R の高価売却をお考えなら、ぜひバイクパッションにご相談ください！
| 車名/型式/年式 | 790 Adventure R / 2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,528（重さ）196 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）880 （最低地上高）263 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
| 新車販売価格 | 税込 1,626,000円 |
【2022年式】790アドベンチャーR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2022年式】790アドベンチャーR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2022年式】790アドベンチャーR の買取査定相場
【2022年式】790アドベンチャーR 買取査定に役立つ車両解説
2022年モデルのKTM 790アドベンチャーRは、2019年初期モデルの“軽量でアグレッシブ”なオフロード志向アドベンチャーの思想をそのまま受け継ぎつつ、細部のブラッシュアップで走破力と信頼性を研ぎ澄ます改良を受けた。
2022年モデルは標準モデルと同様にサスペンションセッティングのリファイン、シート高の2段階調節機構の導入、スロットルレスポンスの改善やマッピングの最適化などの変更をうけており、高速走行での安定性や電子制御の信頼性を向上した。
心臓部は依然として799cc並列ツイン（LC8c）で、最高出力は約95hp（70kW）、最大トルクは約88Nmという数値を保持し、都市高速域から荒地まで扱いやすいトルクバンドを堅持していることが実用的な強みだ。
車体周りも変わらずWP製のフロント48mm倒立フォーク（XPLOR-USD）とPDSリアショックによる前後240mmの長大なストロークは難路での吸収性能と高いトラクションを両立している。重量は乾燥状態で公称196kg、タンク容量は約20リットルで、長距離巡航とオフ走破のバランスを取る設計だ。
電子制御面では、ボッシュ製のEMSとライドモード群（ストリート／オフロード／ラリー等）、リーンアングル対応のコーナリングABSやMTC（トラクションコントロール）を備え、特にRモデルには“Rally mode”が標準装備されていた。ラリーモードはスロットルレスポンスやトラクション介入の許容度を広く設定でき、ダートでの積極的な挙動制御をライダーに委ねる仕様となっている。こうした電子制御の柔軟さが、軽快な車体と相まって、実戦的なオフロード性能と安心感を両立していた。
同年に市場で注目されたライバルを見ると、まずDucati DesertXが挙がる。937ccで約110hp、92Nmという強烈なパワーと幅広い装備で「砂漠・ラリー風味」を前面に出し、シート高や重量も含めてKTMより重厚でハイパワーな選択肢だ。もう一台の大物はヤマハ テネレ700 World Raidだった。燃料タンク容量の大幅増（約23L）やKYB/Öhlins系の強化サスペンション、長距離ラリー寄りの装備で航続力と耐久性を重視する設計で、“ツーリングとオンロードの安心”を重視するユーザーに高い人気を得ており、790アドベンチャー Rの“軽さで攻めて狭いトレイルを抜ける”というキャラクターと明確に差別化されていた。
総じて、2022年のKTM 790アドベンチャーRは“過剰なモディファイを避け、足回りと電子制御の完成度を高めた熟成モデル”であり、ラリー由来のシャシー設計、240mmのサスペンションストローク、そしてRallyモードを含む柔軟な電子デバイスにより、軽快にして頼れる“現場主義”的アドベンチャーだった。対するDucatiはパワーと新奇性で注目を集め、Yamahaは航続力と信頼性で支持を得る。どのマシンが優れているかは、フィールドと求める楽しみ方次第であり、790アドベンチャー Rは“軽く・動く・限界の読みがしやすい”という美点を武器に、特にテクニカルなダートや狭い山道での魅力が光った。
KTM 790アドベンチャー R は、ミドルクラス随一のオフロード性能を誇る本格派アドベンチャーモデルとして高い人気を維持しており、中古市場でも需要の高い一台です。長いストロークを備えるWP XPLORサスペンション、リアルオフロードを強く意識したジオメトリー設定、優れたトラクションコントロールとABSの制御プログラムなど、本格的なダート走行に対応する装備が満載で、林道から砂利道、ハードな不整地まで幅広く楽しめる性能を備えていることが評価されており、状態が良い車両は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、KTM790シリーズの買取実績が豊富で、電子制御や専用装備に精通した査定スタッフがしっかりと価値を見極めます。複雑な装備やオプションも丁寧に評価いたしますので、初めての売却でも安心してお任せください。「よりハードなラリーモデルへ乗り換えたい」「使用機会が減ってしまった」「保管スペースを整理したい」といったオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングです！KTM 790アドベンチャー R の高価売却をお考えなら、ぜひバイクパッションにご相談ください！
| 車名/型式/年式 | 790 Adventure R / 2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,528（重さ）196 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）880 （最低地上高）263 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
| 新車販売価格 | 豪州向け＄16,990 |
【2025年式】790アドベンチャーR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】790アドベンチャーR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2025年式】790アドベンチャーR の買取査定相場
【2025年式】790アドベンチャーR 買取査定に役立つ車両解説
KTMの790アドベンチャーRが2025年モデルで受けた変化は、一見すると「熟成の仕上げ」に見えて、その実、実戦での信頼性とレンジの広さを格段に押し上げる改良だった。
2024年モデルとの最大の差はサスペンション周りの大幅な見直しだ。2024年型までの790シリーズもすでに優れたシャシーと扱いやすい799cc並列ツイン（最高出力約70kW＝95hp/8,000rpm、最大トルク88Nm/6,600rpm）を持ち、乾燥重量や車体バランスの良さで高評価を得ていたが、2025年はその“足まわり”を890アドベンチャー由来のWP APEXコンポーネントへと近づけることで、オフロード能力と長距離快適性の両立を狙った調整が行われた。フロントには43mmのWP APEXオープンカートリッジフォーク、リアにはWP APEXショックを装備し、フォークは「スプリットファンクション」技術を採用して左右のフォークで減衰特性を分担させる作りになっている。これにより、圧縮側と伸び側の調整がより細かく行え、二人乗りや積載時、あるいは激しいブレーキングや荒れたトレイルでの挙動の安定性が明確に向上した。
この改良は数字にも反映されている。フロント／リア共に約200mm（7.9インチ）前後のサスペンションストロークを確保しつつ、トップキャップやリバウンド／コンプレッションの調整機構が使いやすくなったことで、トレールからハードオフロードまでの設定幅が広がった。実走で感じるのは“攻められる安心感”であり、これまで790が持っていた軽快さを損なうことなく、不整地での荷重移動や着地時の収束性が改善された点は重要だ。加えて、2025年モデルは外装のカラーリング変更やKTM PowerPartsのラインナップ充実がアピールされ、ユーザーが自分仕様に仕立てやすくなった点も見逃せない。
エンジンや電子制御の根幹は継承されている。並列ツインの特性、6速ミッション、ケーブル式PASCスリッパークラッチ、Bosch系のEMSやコーナリングABSなどはそのまま保持され、出力特性（約95馬力/8,000rpm、88Nm/6,600rpm）や車体の基本寸法（タンク容量約20L、乾燥重量はカタログ上で約203kgとされる）も変わらない。
ライバル車を挙げると、同年に市場で話題になったのはヤマハのTénéré 700やトライアンフのTiger 900 Rally Proといったモデルだ。Ténéré 700は689ccの軽量パッケージで取り回しとシンプルさが武器であり、公称出力は約73馬力前後、足つきや整備性、価格面で支持を得た。対してTiger 900 Rally Proは888ccの並列3気筒で、出力は約108馬力を発揮し、電子制御も充実、ロングレンジや快適装備で勝負する“大きな”アドベンチャーだ。それぞれ性格が異なるため単純比較は難しいが、パフォーマンスの“軸”で言えば、790 RはTénéréより明らかにパワーと高速安定性で上回り、Tiger 900には出力で及ばないが車体の軽快さとオフロードでの取り回しで一歩リードするポジションにいる。実用的には、Ténéréはライトな冒険志向、Tigerはツアラー寄りのハードアドベンチャー、790 Rは“オールラウンダーな本格志向”と整理できるであろう。
2025年の790アドベンチャーRは“進化ではなく熟成”を選んだモデルだ。奇抜な新機軸ではなく、すでに良い部分を正しく研ぎ澄ますことで、実戦で使うライダーにとっての信頼性と満足度を高めた。激しいトレイルを楽しむライダーにも、長距離ツーリングで荷物を積むライダーにも、そして街〜郊外を日常的に使うライダーにも刺さる一本に仕上がっていたと言って差し支えないだろう。
KTM 790アドベンチャー R は、ミドルクラス随一のオフロード性能を誇る本格派アドベンチャーモデルとして高い人気を維持しており、中古市場でも需要の高い一台です。長いストロークを備えるWP XPLORサスペンション、リアルオフロードを強く意識したジオメトリー設定、優れたトラクションコントロールとABSの制御プログラムなど、本格的なダート走行に対応する装備が満載で、林道から砂利道、ハードな不整地まで幅広く楽しめる性能を備えていることが評価されており、状態が良い車両は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、KTM790シリーズの買取実績が豊富で、専門スタッフが状態や年式やカスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、お客様の熱いご期待に最大限お応えいたしますので、初めての売却でも安心してお任せください！「よりハードなラリーモデルへ乗り換えたい」「使用機会が減ってしまった」「保管スペースを整理したい」といったオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングです！KTM 790アドベンチャー R の高価売却をお考えなら、ぜひバイクパッションにご相談ください！
| 車名/型式/年式 | 790 Adventure R / 2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,528（重さ）203 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）880 （最低地上高）263 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・95馬力(8,000rpm) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄12,499 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2025年式】790アドベンチャーR
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2025年式】790アドベンチャーR
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2025年式】790アドベンチャーR
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2025年式】790アドベンチャーR
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2025年式】790アドベンチャーR
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2025年式】790アドベンチャーR
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2025年式】790アドベンチャーR
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
790アドベンチャーR【2019～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 96.0万円 | 4.3点 | TR3406KM | 7,433km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 88.2万円 | 6.8点 | TR3404LM | 1,007km | ■ ／ ■ |
| 3 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 87.2万円 | 5.2点 | TR3403LM | 7,375km | ■ ／ ■ |
| 4 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 85.4万円 | 4.5点 | TR3402LM | 857km | ■ ／ ■ |
| 5 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 81.2万円 | 5.0点 | TR3409LM | 13,281km | ■ ／ ■ |
| 6 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 79.5万円 | 4.7点 | TR3403LM | 11,336km | ■ ／ ■ |
| 7 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 71.1万円 | 4.7点 | TR3400LM | 29,817km | ■ ／ ■ |
| 8 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 70.6万円 | 5.0点 | TR3405KM | 14,396km | ■ ／ ■ |
| 9 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 68.9万円 | 4.0点 | TR3406KM | 29,197km | ■ ／ ■ |
| 10 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 65.3万円 | 4.2点 | TR3404KM | 34,596km | ■ ／ ■ |
| 11 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 63.3万円 | 4.7点 | TR3400KM | 31,327km | ■ ／ ■ |
| 12 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 62.1万円 | 5.0点 | TR3407LM | 12,955km | ■ ／ ■ |
| 13 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 61.9万円 | 4.0点 | TR3408LM | 18,274km | ■ |
| 14 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 59.3万円 | 4.3点 | TR3404LM | 33,274km | ■ ／ ■ |
| 15 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 58.9万円 | 4.2点 | TR3401LM | 21,125km | ■ ／ ■ |
| 16 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 53.4万円 | 3.8点 | TR3401LM | 21,244km | ■ ／ ■ |
| 17 | 790アドベンチャーR【2019～現行】 | 49.8万円 | 4.3点 | TR3401KM | 55,420km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】790アドベンチャーR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】790アドベンチャーR | 96.0万円 | 4.3点 | TR3406KM | 7,433km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】790アドベンチャーR | 70.7万円 | 5.0点 | TR3405KM | 14,250km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2019年式】790アドベンチャーR | 69.0万円 | 4.0点 | TR3406KM | 28,902km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2019年式】790アドベンチャーR | 65.4万円 | 4.2点 | TR3404KM | 34,246km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2019年式】790アドベンチャーR | 63.6万円 | 4.7点 | TR3400KM | 30,397km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2019年式】790アドベンチャーR | 50.1万円 | 4.3点 | TR3401KM | 53,790km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】790アドベンチャーR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】790アドベンチャーR | 88.2万円 | 6.8点 | TR3404LM | 1,007km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】790アドベンチャーR | 87.2万円 | 5.2点 | TR3403LM | 7,375km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2020年式】790アドベンチャーR | 85.4万円 | 4.5点 | TR3402LM | 857km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2020年式】790アドベンチャーR | 81.2万円 | 5.0点 | TR3409LM | 13,281km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2020年式】790アドベンチャーR | 79.6万円 | 4.7点 | TR3403LM | 11,221km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2020年式】790アドベンチャーR | 71.1万円 | 4.7点 | TR3400LM | 29,817km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2020年式】790アドベンチャーR | 62.3万円 | 5.0点 | TR3407LM | 12,699km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2020年式】790アドベンチャーR | 62.1万円 | 4.0点 | TR3408LM | 17,912km | ■ |
| 9 | 【2020年式】790アドベンチャーR | 59.5万円 | 4.3点 | TR3404LM | 32,616km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2020年式】790アドベンチャーR | 59.1万円 | 4.2点 | TR3401LM | 20,707km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2020年式】790アドベンチャーR | 53.5万円 | 3.8点 | TR3401LM | 21,035km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】790アドベンチャーR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】790アドベンチャーR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】790アドベンチャーR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
790アドベンチャーR【2019～22年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 96.0万円 | 4.3点 | TR3406KM | 7,433km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 88.2万円 | 6.8点 | TR3404LM | 1,007km | ■ ／ ■ |
| 3 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 87.2万円 | 5.2点 | TR3403LM | 7,375km | ■ ／ ■ |
| 4 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 85.4万円 | 4.5点 | TR3402LM | 857km | ■ ／ ■ |
| 5 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 81.2万円 | 5.0点 | TR3409LM | 13,281km | ■ ／ ■ |
| 6 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 79.5万円 | 4.7点 | TR3403LM | 11,336km | ■ ／ ■ |
| 7 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 71.1万円 | 4.7点 | TR3400LM | 29,817km | ■ ／ ■ |
| 8 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 70.6万円 | 5.0点 | TR3405KM | 14,396km | ■ ／ ■ |
| 9 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 68.9万円 | 4.0点 | TR3406KM | 29,197km | ■ ／ ■ |
| 10 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 65.3万円 | 4.2点 | TR3404KM | 34,596km | ■ ／ ■ |
| 11 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 63.3万円 | 4.7点 | TR3400KM | 31,327km | ■ ／ ■ |
| 12 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 62.1万円 | 5.0点 | TR3407LM | 12,955km | ■ ／ ■ |
| 13 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 61.9万円 | 4.0点 | TR3408LM | 18,274km | ■ |
| 14 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 59.3万円 | 4.3点 | TR3404LM | 33,274km | ■ ／ ■ |
| 15 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 58.9万円 | 4.2点 | TR3401LM | 21,125km | ■ ／ ■ |
| 16 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 53.4万円 | 3.8点 | TR3401LM | 21,244km | ■ ／ ■ |
| 17 | 790アドベンチャーR【2019～22年】 | 49.8万円 | 4.3点 | TR3401KM | 55,420km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月24日〜01月30日
