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最新!買取査定相場

RM-Z250【2004年~】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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RM-Z250【2004年~】 の買取相場

データ最終更新:2022年01月21日

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RM-Z250【2004年~】買取査定相場=毎週更新の最新情報=

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車の取引価格帯】 RM-Z250【2004年~】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2022年1月時点から12ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
50 ~ 55
万円
%
10
構成比
最多
25 ~ 30
万円
%
30
構成比
最低
15 ~ 20
万円
%
20
構成比

※データ更新:2022年01月21日

【状態別の取引額】 RM-Z250【2004年~】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2022年1月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

5
良好
最高
平均
最低
取引
52.7万円
40.0万円
27.2万円
2台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
35.2万円
31.1万円
26.4万円
5台
3
難有
最高
平均
最低
取引
20.6万円
18.5万円
15.6万円
3台

※データ更新:2022年01月21日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 RM-Z250【2004年~】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2022年1月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+55
% up

【2021年間 vs 2022年間】

対3前年比
+33
% up

【2019年間 vs 2022年間】

年間平均
取引台数
19

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2022年01月21日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

RM-Z250【2004年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年01月21日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 RM-Z250 52.7万円 5点 EC117ZL7 0km
2 RM-Z250 35.2万円 4点 RJ42A0J0 0km
3 RM-Z250 34.0万円 4点 RJ42A0G0 0km 黒/黄
4 RM-Z250 32.8万円 4点 RJ42A0H0 0km 黒/黄
5 RM-Z250 27.2万円 4点 RJ42A000 0km 黒/黄
6 RM-Z250 27.2万円 5点 RJ42A0G0 0km
7 RM-Z250 26.4万円 4点 RJ42A000 0km 白/黄
8 RM-Z250 20.6万円 3点 RJ41A000 0km
9 RM-Z250 19.4万円 3点 RJ42A000 0km 黒/黄
10 RM-Z250 15.6万円 3点 KX250NPA 0km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

RM-Z250【2004年~】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】RM-Z250【2004年~】
RM-Z250【2004年~】

時を追うごとに厳しさを増していた環境規制は公道仕様マシンのみならずクローズドコース用バイクの設計にも影響を与えることになった。そこで、2000年代に入ると2ストエンジンモデルの継続が難しくなり、モトクロスレーサー界隈でも各メーカーが4ストエンジンモデルの開発に着手を進めて行った。その中でスズキが、2スト125ccクラスに参戦するマシンとして投入したのが「RM-Z250」である。
デビューモデルは2003年8月の発売でカワサキと共同開発モデルとなった。さらにスズキとしては初の4サイクルモトクロッサーという歴史に残るマシンである。
コンパクトスリム設計の車体は、クロモリ鋼製セミダブルクレードルフレームにDOHC4バルブ水冷4ストローク単気筒の249ccエンジンを搭載。最高出力は11,000回転で43馬力を発揮する。ボア・ストロークは、77.0mm×53.6mmの超ショートストローク仕様。キャブレターはFCR37を装備しており、キレのある吹け上がりと鋭い走行性能を実現。エンジン各部の素材の選定も軽量化を追求して厳選されており、車両重量は92.5kgに抑えられている。ちなみに約3ヵ月遅れでデビューしたホンダのライバルモデル「CRF250R」は、93.5kgの車体に42.4馬力エンジンという組み合わせだった。
「RM-Z250」の足回りは、フロントが倒立フォークに21インチホイールとディスクブレーキを装備。リアはスイングアームにモノショックを装着し19インチホイールにディスクブレーキという組み合わせ。
デビュー以降は、2007年にアルミ製ツインスパーフレームを採用し、キャブレーターやエンジンの仕様変更を加えることで43.7馬力にパワーアップ。その後も2010年にフューエルインジェクションを採用するなど、仕様変更やカラーチェンジを繰り返しながら販売されている。
なお「RM-Z250」は、オフロード専用マシンのためナンバーを取得して公道走行することはできない。

買替や売る際の買取査定は、RM-Z250の中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2021年12月20日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 RM-Z250/2004年モデル
発売年月 2003年8月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,170mm 全幅 840mm 全高 1,270mm 重量 92.5kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 960mm 最低地上高 340mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4サイクル単気筒・43PS/11,000rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 キック・キャブレター・7.5L
新車販売価格 56万円(税抜)
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
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