TS250ハスラー【1969~81年式】毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別|買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
TS250ハスラー【1969~81年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で168%上昇。対3年前比で変化なく、対前年比では30%上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは緑、最も高く売れる年式は【TS2504型】1977~81年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.9~42.2万円です。
TS250ハスラー【1969~81年式】 買取査定に役立つ車両解説
世界モトクロスGP参戦マシン「RH68」のノウハウを市販車モデルにフィードバックする形で登場したのが、「TS250 ハスラー」だ。デビューモデルは1969年4月に発表された。
セミダブルクレードルフレームにボア・ストロークが70mm×64mmの空冷2ストローク単気筒エンジンを搭載してデビュー。最高出力は6,000回転で18.5馬力を発揮した。最大トルクは、5,000回転で2.36kgmと低回転域で高トルクを発揮する出力特性だった。
トランスミッションは5速リターン式を採用。足回りは、フロントに19インチ、リアは18インチホールを履きブレーキは前後ドラム仕様。
当時のライバルモデルとしては、ヤマハの「DT-1」も同じく18.5馬力エンジンを搭載していたが、乾燥重量が112kgと本モデルの127kgより大幅に軽かった。
ちなみに「TS250 ハスラー」でレース参戦したいユーザーのためにシリンダー、キャブレター、スプロケット、マフラーなどをセットにした純正オプションキットが用意されていた。このキットパーツを装着することで最高出力は25馬力までパワーアップできた。
ただ、ヤマハの「DT-1」にもキットパーツが用意されており30馬力仕様にチューンアップが可能だった。
デビュー以降は、ライバルの「DT-1」の軽さを意識してか軽量化が進み1971年モデルでは乾燥重量は115kgまでダウン。最高出力は22馬力へパワーアップした。
1973年には、新たな対抗馬としてホンダから「エルノシア MT250」がデビュー。
118kgの車体に23馬力を発揮するピストンリードバルブの空冷2ストローク単気筒エンジンを搭載していた。足元はフロント21インチ、リア18インチのフルサイズモデルだった。
当時の250㏄オフロードカテゴリでは熾烈なスペック争いが繰り広げられていくことになり、本モデルは1977年モデルで再びフルモデルチェンジを実施。パワーリードバルブ式の新設計エンジンを採用し23馬力へパワーアップを遂げた。
その後は、カラーチェンジと仕様変更を繰り返しながら1981年モデルまで展開され生産終了となった。後継モデルは1984年に登場した「RH250」となる。
買替や売る際の買取査定は、TS250 ハスラーの中古価値に精通しているバイクパッションに!
| 車名/型式/年式 | TS250 ハスラー /TS250型 /1969年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1969年 |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,115mm 全幅 905mm 全高 1,105mm 乾燥重量 127kg |
| シート高・最低地上高(mm) | 最低地上高 245mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・18.5PS/6,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | 19.3万円 |
| ジャンル | 2スト | プレミアム旧車 絶版車 | オフロード |
【1969年式 1型】TS250ハスラー毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1969年式 1型】TS250ハスラー の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で65%上昇。対3年前比で31%下落しています。
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.6~21.6万円です。
【1969年式 1型】TS250ハスラー 買取査定に役立つ車両解説
1969年にスズキから新発売されたTS250 ハスラーの初期モデル。
先代にはTC250を持ち、エンジンには世界モトクロスGPに参戦していたスズキのワークスマシンであるRH68から技術を応用した空冷2ストローク単気筒を採用。最高出力は18.5PS/6,000rpmを発揮した。
フレームにはセミダブルクレードル型を採用。足廻りではフロントサスペンションはテレスコピックフォークを、リアにはデュアルショックスイングアームを搭載。
カラーリングは鮮やかなレッドを採用。
TS250 ハスラー以降1981年まで販売されながらヤマハのDT250やホンダのエルシノア250と共に1970年代を牽引するトレールモデルの1台となる。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki TS250 ハスラー 1969年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
| 車名/型式/年式 | TS250 ハスラー/TS250Ⅰ型/1969年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1969年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,115mm(幅)905mm(高さ)1,105mm(重さ)装133kg |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)-mm(最低地上高)245mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・18.5PS/6,000rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | ー |
【1970年式 2型】TS250ハスラー毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2026年03月02日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1970年式 2型】TS250ハスラー の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。

- 買取査定に役立つ車両解説
【1970年式 2型】TS250ハスラー の買取査定相場
【1970年式 2型】TS250ハスラー 買取査定に役立つ車両解説
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1970年モデルのTS250 ハスラー。
リアの泥除け、テールランプ、スピードメーターとタコメーター、マフラーとヒートガードなど大幅に変更を受け、フロントフェンダーはクロームメッキ加工を受けた。
カラーバリエーションにはストリップオレンジ、アスペンイエローの2色を設置。また、新たにスズキのブランド名が燃料タンクに配された。
ハスラーといえばスズキのオフロードモデルであるTSシリーズの充てられたペットネームというイメージが強いが、スズキはTS以前から輸出向けモデルにハスラーという名称を使用しており、オンロードバイクの T20もハスラーという車名で輸出されている。また、面白いことに国内ではハスラーとして知られているTS50、125、185、250、400だが輸出向けにはガウチョ、ダスター、シェラ、サヴェジ、アパッチなどの異なるペットネームで販売される逆ハスラー現象が発生していた。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki TS250 ハスラー 1970年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
| 車名/型式/年式 | TS250 ハスラー/TS250Ⅱ型/1970年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1970年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,115mm(幅)905mm(高さ)1,105mm(重さ)装133kg |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)-mm(最低地上高)245mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | (シート高)-mm(最低地上高)245mm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 空冷2ストローク単気筒・18.5PS/6,000rpm・-km/L |
| 新車販売価格 | キック式・キャブレター・9L |
【1971年式 3型】TS250ハスラー毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2026年03月02日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1971年式 3型】TS250ハスラー の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。

- 買取査定に役立つ車両解説
【1971年式 3型】TS250ハスラー の買取査定相場
【1971年式 3型】TS250ハスラー 買取査定に役立つ車両解説
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1971年モデルのTS250 ハスラー。
新たに点火方式にPEIを設定、マフラーカバーが大型化を受けた。最高出力は従来の18.5PS/6,000rpm→ 22ps/6,500rpmへ、最大トルクは2.36kg-m/5,000rpm→2.5kg/5,500rpmへとアップ、乾燥重量は9kg減の115kgとなり、さらにその走りは鋭さを増したと言えるだろう。
カラーバリエーションにはポップグリーン(新色)、アスコットレッド(新色)の2色を設定。
1971年モデルのTS250 ハスラーは通称3型と呼ばれその完成度の高さから人気が高い。また、1970年代からスズキは自社商品のプロモーションも兼ねて特撮映画やドラマに向けて積極的な車両の提供をスタートしており、この3型はあの仮面ライダーの新サイクロン号として抜擢され登場している。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki TS250 ハスラー 1971年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
| 車名/型式/年式 | TS250 ハスラー/TS250Ⅲ型/1971年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1971年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,115mm(幅)905mm(高さ)1,105mm(重さ)乾115kg |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)-mm(最低地上高)245mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・22PS/6,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | ー |
【1973年式 5型】TS250ハスラー毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1973年式 5型】TS250ハスラー の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒/オレンジとなっています。
【1973年式 5型】TS250ハスラー 買取査定に役立つ車両解説
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1973年モデルのTS250 ハスラー。
フロントサスペンションがアルミ化製となり、リアサスペンションは5段階のプリロード調整が可能となった。また、新形状のヘッドライトを採用、ヘルメットホルダーやキー付きのタンクキャップを搭載するなど使い勝手も向上している。
カラーバリエーションにはパイングリーン(新色)、サンセットオレンジ(新色)の2色を設定。
TS250 ハスラーは競技向けにも使用されて、別売のスズキ製モトクロス競技用キットパーツを装着することにより最高出力を25psまで上げることが可能となっていた。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki TS250 ハスラー 1973年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
| 車名/型式/年式 | TS250 ハスラー/TS250 5型/1973年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1973年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,200mm(幅)890mm(高さ)1,135mm(重さ)乾115kg |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)-mm(最低地上高)260mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・22PS/6,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | ー |
【1974年式 6型】TS250ハスラー毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1974年式 6型】TS250ハスラー の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.9~42.2万円です。
【1974年式 6型】TS250ハスラー 買取査定に役立つ車両解説
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1974年モデルのTS250 ハスラー。
新たにフロントタイヤのサイズが21インチに大径化。
カラーバリエーションにはマーブルスカーレットを採用。
同時期に販売されていたライバル車にはホンダのオフロードモデルであえるエルシノア250MTが挙げられる。1973年モデルの最高出力は23PS/6,500rpmで装備重量は128kg、2台のパワーウェイトレシオを比較するとエルシノア250MTは5.56kg/PS、対するTS250ハスラーは5.77kg/PSで数値上の加速性能では僅かにエルシノアが優っていた。また、パワーバンドは両車共に5,500-6,500rpmだった。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki TS250 ハスラー 1973年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
| 車名/型式/年式 | TS250 ハスラー/TS250 6型/1973年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1973年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,200mm(幅)890mm(高さ)1,135mm(重さ)装127kg |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)-mm(最低地上高)260mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・22PS/6,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | ー |
【1975年式 7~8型】TS250ハスラー毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1975年式 7~8型】TS250ハスラー の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて25.6~34.3万円です。
【1975年式 7~8型】TS250ハスラー 買取査定に役立つ車両解説
1974年末に6型からグラフィックの変更を受けた7型が登場。
1975年に発売された8型はマイナーチェンジが加えられ、最高出力が従来の22PS/6,500rpm→23ps/6,500rpmに向上。外観ではヘッドライトマウントに変更を受けた。
カラーバリエーションにはシルバーミスト(新色)を設定。
ライバル車にはやはり70年代トレールモデルの歴史を共に歩んだヤマハのDT250が挙げられる。1995年モデルの最高出力は21PS/6,000rpm、装備重量は132kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとDT250は6.28kg/PS、対するTS250 ハスラーは5.52kg/PSとなっており、加速性能ではTS250 ハスラーが優っていたと言えるだろう。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki TS250 ハスラー 1975年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
| 車名/型式/年式 | TS250 ハスラー/TS250 8型/1975年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1975年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,200mm(幅)855mm(高さ)1,135mm(重さ)装127kg |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)-mm(最低地上高)260mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・23PS/6,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・8.5L |
| 新車販売価格 | ー |
【1977年式 9型】TS250ハスラー毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1977年式 9型】TS250ハスラー の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて21.7~31.2万円です。
【1977年式 9型】TS250ハスラー 買取査定に役立つ車両解説
フルモデルチェンジを受けて発売された1977年モデルのTS250。
新たにパワーリードバルブを採用した新開発のエンジンを搭載、最高出力に変化は無かった。フレームはリアショックを前傾させた新形状のダブルダウンチューブフレームとなり、マフラーも初期モデルからのスクランブラースタイルを感じさせる特徴的なものからスッキリと小振りなマフラーへ変更。
カラーバリエーションにはイエロー、レッド、ブルー(3色ともに再登場)を設定。
パワーリードバルブはピストンリードバルブクランクリードバルブを併設した機構で、低回転時はクランクリードバルブを多用し低速トルクを発生、高回転時にはピストンリードバルブを多用し速度の伸びを生み出すとともにとキャブレターへの吹き返しを防ぐ効果があるまさにいいとこ取りの優等生だった。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki TS250 ハスラー 1977年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
| 車名/型式/年式 | TS250 ハスラー/TS250 9型(B型)/1977年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1977年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,200mm(幅)890mm(高さ)1,135mm(重さ)装127kg |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)-mm(最低地上高)260mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・23PS/6,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・10L |
| 新車販売価格 | ー |
【1978式式 10型】TS250ハスラー毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1978式式 10型】TS250ハスラー の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は10.4万円が平均です。
【1978式式 10型】TS250ハスラー 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1978年モデルのTS250 ハスラー。
ボディカラーにはマルーン(新色)を設定。
仮面ライダーの新サイクロン号として本車が抜擢されたのは3型の記事でお伝え済みであるが、TS250 ハスラーが登場している特撮モノは仮面ライダーだけでは無い。なんと1974年〜1975年にフジテレビ系で放送された”電人ザボーガー”においてザボーガーが主人公の移動中に変形してバイクになった際のマシーン・ザボーガーに採用された。ちなみに電人ザボーガーの顔部分が文字通りフロントマスクとなり、子供が見たら号泣必須の強めな外観が特徴的だった。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki TS250 ハスラー 1978年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
| 車名/型式/年式 | TS250 ハスラー/TS250 10型/1978年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1978年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,200mm(幅)890mm(高さ)1,135mm(重さ)装127kg |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)-mm(最低地上高)260mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・23PS/6,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・10L |
| 新車販売価格 | ー |
【1979年式 11型】TS250ハスラー毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1979年式 11型】TS250ハスラー の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【1979年式 11型】TS250ハスラー 買取査定に役立つ車両解説
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1979年モデルのTS250 ハスラー。
リアサスペンションの設定を変更。
ボディカラーにはレッド(再登場)を設定した。
同年にはライバル車であったヤマハのDT250が最終型を発売し生産終了を発表。1977年にはフルモデルチェンジを受けDT250Mになり、1979年モデルの最高出力は21PS/6,000rpm、乾燥重量は121kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとDT250Mは5.76kg/PS、対してTS250ハスラーは5.08(23PS/乾117kg)となり、加速性能では軽量なTS250ハスラーが優っていた。同世代のドンピシャなライバル車が生産終了となったことでにわかに一つの時代の終焉が見え隠れしていた。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki TS250 ハスラー 1979年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
| 車名/型式/年式 | TS250 ハスラー/TS250 11型/1979年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1978年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,200mm(幅)890mm(高さ)1,135mm(重さ)装127kg |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)-mm(最低地上高)260mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・23PS/6,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・10L |
| 新車販売価格 | ー |
【1980年式 12型】TS250ハスラー毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1980年式 12型】TS250ハスラー の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.0~24.9万円です。
【1980年式 12型】TS250ハスラー 買取査定に役立つ車両解説
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1980年モデルのTS250 ハスラー。
当時、スズキのモトクロッサーとして活躍した「RM」をモチーフにしたデザインに変更。エンジンやフレームは変更なかったため、あくまでマイナーモデルチェンジではあるが新採用されたレーサー風のサイドカバーの存在感は尋常ではなく外観だけでいえば完全に別のモデルになったかのようだった。
カラーバリエーションにはイエロー(再登場)、ブルー(再登場)の2色を設定。
車名のハスラーであるが、英語圏のユーザーからすると隠語を連想するため珍名であるという。”Hustler”は勝負師といった正の表現と負の表現(相応しくないので割愛)も多数併せ持っており、アメリカでは有名な大人向け雑誌の名前でもあったことからそっちのイメージが強いらしい。そのためTSシリーズは輸出向けにハスラーというペットネームを使用しておらず、初期モデルのみサベージというペットネームか採用されていたが、それ以降の表記はシンプルにTS250のみとなっている。ちなみに車名の由来はハッスルから来ているという説が有力だ。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki TS250 ハスラー 1980年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
| 車名/型式/年式 | TS250 ハスラー/TS250 12型/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,200mm(幅)890mm(高さ)1,135mm(重さ)装127kg |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)-mm(最低地上高)260mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・23PS/6,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・10L |
| 新車販売価格 | ー |
【1981年式 13型】TS250ハスラー毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1981年式 13型】TS250ハスラー の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
【1981年式 13型】TS250ハスラー 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1981年モデルのTS250 ハスラー。
カラーバリエーションにはレッド(再登場)、イエロー(継続)、ブルー(継続)の3色を設定。
当時、トレール車の多くにタコメーターが搭載されており、ハスラーも同様に慣らし運転時の注意書きが記されたタコメーターが採用されていた。
1969年から続いたTS250 ハスラーはこの1981年モデルを最終型として生産を終了。後継モデルとしては1984年にRH250が登場、ちなみに輸出向けモデルの車名はTS250Xであった。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki TS250 ハスラー 1981年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
| 車名/型式/年式 | TS250 ハスラー/TS250 13型/1981年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1981年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,200mm(幅)890mm(高さ)1,135mm(重さ)装127kg |
| シート高・最低地上高(mm) | シート高)-mm(最低地上高)260mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・23PS/6,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・10L |
| 新車販売価格 | ー |
TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別|買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で83%上昇。対3年前比で34%下落し、対前年比では5%下落しています。
最も高く売れるカラーリングは緑、最も高く売れる年式は1975年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.9~42.2万円です。
TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 買取査定に役立つ車両解説
スズキのオフロード史において、TS250は非常に重要なモデルです。
ハスラーの排気量は他にもあり、1969年にまず【ハスラー250】、その後70年【ハスラー90】、71年【ハスラー125】、72年【ハスラー400】が発売されました。つまりハスラー250は先駆者です。
69年から75年まで形式は「TS2503」ですが、同時にイヤーモデルの8型まで分類できます。つまり「TS2503」であると同時に「TS250の1型から8型」が存在します。
〇TS250ハスラー登場の背景
1960年代後半のアメリカでは、舗装路だけでなく砂漠や森林を走る「オフロード走行」がブームでしたが、折しも最大のライバル、ヤマハ【DT-1】が68年に発売され、世界的に人気を集めていました。こうした契機があって、スズキは本格的なオフロード車の開発に取りかかったのです。
開発を後押ししたのは、当時スズキが【RH68】で世界最高峰のモトクロス世界選手権で圧倒的な強さを誇っていたことで、1970年には世界チャンピオンの座に。
「世界一のモトクロッサーを作るスズキが、その技術を市販車に注ぎ込んだ」
というバックボーンが、TS250の開発を強力に後押ししました。
〇TS250ハスラーの特徴
1969年に登場した「3型」のエンジンは、モトクロッサー「TM250」の技術をフィードバックした空冷2ストローク単気筒。ボア70.0mm×ストローク64.0mmで最大出力18.5馬力を6,000回転で、最大トルク2.36kgfを5,000回転で発生します。トランスミッションは5速リターン式を採用。足回りは、フロントに19インチ、リアは18インチスポークホールでブレーキは前後ドラム。
デザインは極めてスリムで、燃料タンクは現代的なティアドロップ型、アップマフラーのヒートガードのシルバーラインがハスラーらしいアイコンとなっています。
低中速のトルクはピーキーすぎず、低回転から粘りがあります。街乗りや林道でも扱いやすいのが特徴です。乾燥重量約117kgとボディは非常に軽く、現代の250ccトレール車よりも取り回しが楽です。
ヴィンテージ感溢れるルックスも魅力で、独特の「スズキ純正イエロー」や、エンジンの冷却フィンの造形美は、今のバイクにはない所有感があります。
半面、シングルエンジン特有の振動が激しく、長距離の高速走行は手が痺れます。ブレーキも70年代のドラムブレーキと心得るべきで、現代のディスクブレーキとは全く違います。
〇TS250ハスラーのモデルチェンジ歴
TS250は非常に息の長いモデルで、細かく分けると多くの進化があります。
・1型:1969年、日本初の本格トレールとして初登場。フロント19インチ
・2型:1971年エンジンの熟成とデザインのマイナーチェンジ
・3型:1973年フレームから一新。フロント21インチ化。最大出力を22PSへアップ
・4型〜8型:1974〜75年、カラー変更や細部の熟成、最大出力は23PSへ
メーカーのスズキは、このバイクでレースに参加したい人のために、シリンダー、キャブレター、マフラー、スプロケットなどの高性能キットパーツを用意・販売していました。これらを装着した個体も現在あるかもしれません。
〇当時のライバル車
1970年代の250トレール激戦区を戦ったライバルは、次の通りです。
ヤマハ【DT250】:最大のライバルで、デザインのヤマハらしく、洗練されたスタイルと完成度の高いエンジンは常にハスラーと好勝負でした
ホンダ【XL250】:激戦区に「あえて4スト」で挑んだホンダ。2ストのハスラーとは対照的に、燃費と静粛性、マイルドな特性が武器
カワサキ【250TR】カワサキらしい荒々しいパワーが特徴。当時のハスラーと並んで「ジャジャ馬」候補の筆頭
今見れば、振動も煙も多い2スト単気筒、古典的とも言える前後ドラムブレーキ。性能は現代のバイクには敵うべくもありませんが、それがかえってハスラー250の魅力にもなっています。スズキの歴史上需要な1台という歴史的背景もあり、ハスラー250は他のオフ車に比べて高額査定が十分期待できるバイクです。
1969~75年式 のTS250ハスラーの査定やお乗り換えをご希望の方は、旧車に詳しいバイクパッションへ!
| 車名/型式/年式 | TS250ハスラー / TS2503型 / 1969年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1969年 |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2120 (幅)880 (高さ)1145 (重さ)127kg |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)- (最低地上高)190 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・18.5PS(6,000rpm)・-km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9リットル |
| 新車販売価格 | 19.3万円(税別) |
TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別|買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑、最も高く売れる年式は1981年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.0~31.2万円です。
TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 買取査定に役立つ車両解説
1977年は、TS250ハスラーがモデルチェンジを受けてTS2504型となり、「最大にして最後の転換点」となった年です。 この年に登場した9型は、それまでのクラシカルな設計から脱却し、現代的なオフロードバイクへと飛躍的な進化を遂げました。
ここでは、この「TS2504型(9型〜12型)」について解説します。
エンジンレイアウトには変更なく、空冷2スト単気筒、ボア70.0mm×ストローク64.0mmで最大出力18.5馬力を6,000回転で、最大トルク2.36kgfを5,000回転で発生します。
〇TS2504型(9型以降)の特徴
1977年のモデルチェンジでは、エンジン・車体ともに「フルモデルチェンジ」に近い変更を受けました。
・パワーリードバルブエンジンの採用
吸気方式をピストンリードバルブから、より高効率な「パワーリードバルブ」に変更。これによって全回転域のトルクフルかつ鋭いレスポンスを実現しました。
・エンジン外観の一新
シリンダー冷却フィンを大型化、それまでの丸みを帯びたデザインから、角ばった力強い造形(いわゆるパワーリード形状)になりました。
・足回りを大幅改善
フロントフォークに空気圧調整機能を備え、路面状況に合わせたセッティングが可能に。またリアサスペションは、窒素ガス封入式を採用し、取り付け角度を前傾倒立型としてオフロードでの耐久性と操作性を向上しました。
・スタイリングの近代化
タンク形状はよりスリムへ、サイドカバーとマフラーサイレンサーを一体化したデザインを採用、シートのラインなども現代のオフロード車に近い直線的なものへ
〇TS2504型ハスラー250の長所
・低回転から高回転までの扱いやすい特性
最高出力が23PSに向上したことで、低速トルクが厚く、ベテランから初心者まで扱いやすい粘りと、高回転まで回した時の爆発力を両立しました。
・高い走破性
フロント21インチ、リア18インチの定番サイズに加え、ストロークの長いサスペンションにより、本格的なエンデューロ走行にも耐えうる性能を持っていました。
・信頼性の向上
電装系やオイルポンプの精度が上がり、初期型に比べてトラブルが少なくなりました。
〇2504型のモデルチェンジ歴(1977年〜1981年)
この時期はいわば空冷ハスラーの完成期にあたり、大幅なモデルチェンジはありません。それだけ元の基本性能がしっかりしていたことでもあります。
9型(1977年): パワーリードバルブエンジン初採用。大幅な軽量化と出力向上
10型(1978年): カラーリング変更。細部のブラッシュアップ
11型(1979年): スイングアームの延長など、足回りを強化、より安定性が向上
12型(1980年-1981年): サイドカバーをゼッケン風に大型化、フロントフォークにラバーブーツ
そして1982年、水冷エンジン・モノショック(フルフローターサス)を採用した【TS250R】へとフルモデルチェンジし、空冷ハスラーの歴史は幕を閉じました。
〇当時のライバル車
1970年代後半、ホンダを除き、ライバル各社も「空冷2スト」の黄金時代を迎えていました。
ヤマハ【DT250】(モノサス仕様)
1977年に世界初の市販モノショック(モノクロスサスペンション)を搭載。リア周りの先進性ではハスラーを一歩リードしていました。
カワサキ【KE250】
ロータリーディスクバルブ吸気を採用したカワサキ独特のエンジン。非常にパワフルで、ハスラー同様に熱狂的なファンがいました。
ホンダ 【XL250S】
1978年登場。フロント23インチという巨大なホイールを武器にした4ストローク車。2ストのハスラーとは全く異なるアプローチで人気を博しました。
このように、1977年以降のTS2504型は、ハスラーの最終型であると共に、スズキ製「空冷2ストローク・ビッグシングルの完成形」と言えます。それ以前のハスラーが持つヴィンテージな味を残しつつ、現代の林道ツーリングでも十分に通用する実戦的な性能を手に入れた世代です。現在でもVMX(ヴィンテージモトクロス)の世界では、この9型以降のエンジンがそのタフさとパワーから高く評価されています。
昨今、70年代の旧車が見直されていて高い人気がありますが、ハスラー250はいわば、スズキが70年代にリリースした2ストオフ車の代表格です。オフ車としては珍しく高い査定額をキープしていますので、査定やお乗り換えの際は、是非バイクパッションまでお声がけください。旧車に詳しいスタッフが誠意を以て対応させていただきます。
| 車名/型式/年式 | TS250ハスラー / TS2503型 / 1977年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1969年 |
| 前型式からの主な変更点 | 最大出力向上など |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2180 (幅)855 (高さ)1130 (重さ)118kg |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)- (最低地上高)190 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・23PS(6,000rpm)・-km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9リットル |
| 新車販売価格 | 25.9万円(税別) 1977年モデル |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新:2026年02月27日
【実働車|過去10年間の買取相場の推移】 TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ額)の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新:2026年02月27日
実働車【型式・年式別|買取相場の推移】 TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】
-
1981年式 -
1980年式 -
1979年式 -
1978式式 -
1977年式
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 1981年式 | -100 % | -100 % | 19台 |
| 1980年式 | -100 % | -100 % | 19台 |
| 1979年式 | -100 % | - % | 5台 |
| 1978式式 | -100 % | -100 % | 8台 |
| 1977年式 | -100 % | -100 % | 12台 |
※データ更新:2026年02月27日
【状態別の買取相場】 TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
41.2万円
20.6万円
4台
平均
最低
取引
23.4万円
11.4万円
11台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
21.5万円
6.0万円
8台
※データ更新:2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 20.6万円 | 1台 |
| 平均 | 20.6万円 | ||
| 最低 | 20.6万円 | ||
![]() |
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 61.2万円 | 3台 |
| 平均 | 43.8万円 | ||
| 最低 | 25.2万円 | ||
![]() |
|||
| 1〜2万km | 最高 | 38.0万円 | 3台 |
| 平均 | 28.8万円 | ||
| 最低 | 20.4万円 | ||
![]() |
|||
| 3〜5万km | 最高 | 30.4万円 | 3台 |
| 平均 | 23.7万円 | ||
| 最低 | 13.4万円 | ||
![]() |
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 30.2万円 | 5台 |
| 平均 | 22.6万円 | ||
| 最低 | 11.4万円 | ||
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|||
※データ更新:2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】
- ■
- ■
- ■ ■
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 26.8 万円 | 8台 | ![]() |
||
| ■ | 32.6 万円 | 4台 | ![]() |
||
| ■ / ■ | 30.2 万円 | 1台 | ![]() |
||
| ■ | 27.2 万円 | 1台 | ![]() |
||
| ■ | 20.6 万円 | 1台 | ![]() |
||
※データ更新:2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】
業者間オークションの取引価格帯(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格帯)
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新:2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
TS250ハスラー【1969~81年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月27日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 70.2万円 | 4.0点 | TS2503-635 | 8,005km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 69.2万円 | 3.8点 | TS2503-626 | 10,423km | ■ |
| 3 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 62.7万円 | 4.0点 | TS2503-406 | 16,208km | ■ / ■ |
| 4 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 61.4万円 | 3.8点 | TS2504-374 | 7,972km | ■ |
| 5 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 55.4万円 | 3.8点 | TS2503-643 | 21,306km | ■ |
| 6 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 50.6万円 | 3.8点 | TS2503-619 | 18,203km | ■ |
| 7 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 46.6万円 | 3.3点 | TS2503-634 | 9,525km | ■ |
| 8 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 45.1万円 | 3.7点 | TS2504-292 | 6,397km | ■ |
| 9 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 41.7万円 | 3.7点 | TS2503-110 | 17,704km | ■ |
| 10 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 38.1万円 | 3.3点 | TS250-328 | 11,853km | ■ |
| 11 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 37.9万円 | 3.7点 | TS2504-325 | 10,568km | ■ |
| 12 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 37.4万円 | 3.2点 | TS2503-112 | 7,373km | ■ |
| 13 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 36.4万円 | 3.3点 | TS2503-102 | 11,410km | ■ |
| 14 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 33.7万円 | 3.3点 | TS2503-112 | 11,324km | ■ |
| 15 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 33.1万円 | 3.3点 | TS2503-830 | 9,822km | ■ |
| 16 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 32.4万円 | 3.2点 | TS2503-918 | 26,775km | ■ |
| 17 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 30.2万円 | 3.3点 | TS2504-377 | 42,784km | ■ |
| 18 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 30.0万円 | 2.7点 | TS2504-372 | 27,835km | ■ / ■ |
| 19 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 28.2万円 | 3.0点 | TS2503-112 | 11,436km | ■ |
| 20 | TS250ハスラー【1969~81年式】 | 27.8万円 | 3.3点 | TS2504-418 | 12,813km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1969年式 1型】TS250ハスラー 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月27日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1969年式 1型】TS250ハスラー | 41.8万円 | 3.7点 | TS2503-110 | 17,525km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1969年式 1型】TS250ハスラー | 37.7万円 | 3.2点 | TS2503-112 | 7,154km | ■ |
| 3 | 【1969年式 1型】TS250ハスラー | 36.7万円 | 3.3点 | TS2503-102 | 11,071km | ■ |
| 4 | 【1969年式 1型】TS250ハスラー | 34.0万円 | 3.3点 | TS2503-112 | 10,988km | ■ |
| 5 | 【1969年式 1型】TS250ハスラー | 28.6万円 | 3.0点 | TS2503-112 | 10,988km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1970年式 2型】TS250ハスラー 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月27日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1971年式 3型】TS250ハスラー 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月27日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1973年式 5型】TS250ハスラー 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月27日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1973年式 5型】TS250ハスラー | 62.7万円 | 4.0点 | TS2503-406 | 16,208km | ■ / ■ |
|---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1974年式 6型】TS250ハスラー 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月27日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1974年式 6型】TS250ハスラー | 70.2万円 | 4.0点 | TS2503-635 | 8,005km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1974年式 6型】TS250ハスラー | 69.2万円 | 3.8点 | TS2503-626 | 10,423km | ■ |
| 3 | 【1974年式 6型】TS250ハスラー | 55.4万円 | 3.8点 | TS2503-643 | 21,306km | ■ |
| 4 | 【1974年式 6型】TS250ハスラー | 50.7万円 | 3.8点 | TS2503-619 | 18,019km | ■ |
| 5 | 【1974年式 6型】TS250ハスラー | 46.7万円 | 3.3点 | TS2503-634 | 9,429km | ■ |
| 6 | 【1974年式 6型】TS250ハスラー | 33.3万円 | 3.3点 | TS2503-830 | 9,628km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
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業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1975年式 7~8型】TS250ハスラー 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月27日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1975年式 7~8型】TS250ハスラー | 32.8万円 | 3.2点 | TS2503-918 | 25,725km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1975年式 7~8型】TS250ハスラー | 23.2万円 | 3.2点 | TS2503-918 | 17,937km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
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業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1977年式 9型】TS250ハスラー 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月27日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1977年式 9型】TS250ハスラー | 28.0万円 | 3.0点 | TS2504-201 | 9,434km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1977年式 9型】TS250ハスラー | 20.8万円 | 3.5点 | TS2504-186 | 3,040km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1978式式 10型】TS250ハスラー 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月27日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1978式式 10型】TS250ハスラー | 45.2万円 | 3.7点 | TS2504-292 | 6,333km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1978式式 10型】TS250ハスラー | 38.2万円 | 3.7点 | TS2504-325 | 10,254km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1979年式 11型】TS250ハスラー 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月27日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1979年式 11型】TS250ハスラー | 61.4万円 | 3.8点 | TS2504-374 | 7,972km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1979年式 11型】TS250ハスラー | 30.6万円 | 3.3点 | TS2504-377 | 41,106km | ■ |
| 3 | 【1979年式 11型】TS250ハスラー | 30.4万円 | 2.7点 | TS2504-372 | 26,743km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1980年式 12型】TS250ハスラー 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月27日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1980年式 12型】TS250ハスラー | 28.2万円 | 3.3点 | TS2504-418 | 12,311km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1980年式 12型】TS250ハスラー | 25.4万円 | 2.8点 | TS2504-414 | 8,164km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1981年式 13型】TS250ハスラー 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月27日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1981年式 13型】TS250ハスラー | 27.4万円 | 3.2点 | TS2504-424 | 36,704km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1981年式 13型】TS250ハスラー | 26.4万円 | 3.0点 | TS2504-426 | 12,812km | ■ |
| 3 | 【1981年式 13型】TS250ハスラー | 20.6万円 | 3.0点 | TS2504-426 | 12,812km | ■ |
| 4 | 【1981年式 13型】TS250ハスラー | 17.4万円 | 3.0点 | TS2504-426 | 12,812km | ■ |
| 5 | 【1981年式 13型】TS250ハスラー | 13.6万円 | 3.0点 | TS2504-422 | 30,672km | ■ |
| 6 | 【1981年式 13型】TS250ハスラー | 11.5万円 | 3.0点 | TS2504-426 | 12,942km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月27日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 | 70.2万円 | 4.0点 | TS2503-635 | 8,005km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 | 69.2万円 | 3.8点 | TS2503-626 | 10,423km | ■ |
| 3 | TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 | 62.7万円 | 4.0点 | TS2503-406 | 16,208km | ■ / ■ |
| 4 | TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 | 55.4万円 | 3.8点 | TS2503-643 | 21,306km | ■ |
| 5 | TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 | 50.7万円 | 3.8点 | TS2503-619 | 18,019km | ■ |
| 6 | TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 | 46.6万円 | 3.3点 | TS2503-634 | 9,525km | ■ |
| 7 | TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 | 41.7万円 | 3.7点 | TS2503-110 | 17,704km | ■ |
| 8 | TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 | 37.6万円 | 3.2点 | TS2503-112 | 7,227km | ■ |
| 9 | TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 | 36.6万円 | 3.3点 | TS2503-102 | 11,184km | ■ |
| 10 | TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 | 33.9万円 | 3.3点 | TS2503-112 | 11,100km | ■ |
| 11 | TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 | 33.1万円 | 3.3点 | TS2503-830 | 9,822km | ■ |
| 12 | TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 | 32.5万円 | 3.2点 | TS2503-918 | 26,513km | ■ |
| 13 | TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 | 28.3万円 | 3.0点 | TS2503-112 | 11,324km | ■ |
| 14 | TS250ハスラー【TS2503型 1969~75年式】 | 22.9万円 | 3.2点 | TS2503-918 | 18,486km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月27日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 | 61.4万円 | 3.8点 | TS2504-374 | 7,972km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 | 45.2万円 | 3.7点 | TS2504-292 | 6,333km | ■ |
| 3 | TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 | 38.2万円 | 3.7点 | TS2504-325 | 10,254km | ■ |
| 4 | TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 | 30.6万円 | 3.3点 | TS2504-377 | 41,106km | ■ |
| 5 | TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 | 30.4万円 | 2.7点 | TS2504-372 | 26,743km | ■ / ■ |
| 6 | TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 | 28.1万円 | 3.3点 | TS2504-418 | 12,436km | ■ |
| 7 | TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 | 27.9万円 | 3.0点 | TS2504-201 | 9,531km | ■ |
| 8 | TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 | 27.3万円 | 3.2点 | TS2504-424 | 37,078km | ■ |
| 9 | TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 | 26.3万円 | 3.0点 | TS2504-426 | 12,942km | ■ |
| 10 | TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 | 25.3万円 | 2.8点 | TS2504-414 | 8,248km | ■ |
| 11 | TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 | 20.5万円 | 3.5点 | TS2504-186 | 3,133km | ■ |
| 12 | TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 | 20.3万円 | 3.0点 | TS2504-426 | 13,204km | ■ |
| 13 | TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 | 17.1万円 | 3.0点 | TS2504-426 | 13,204km | ■ |
| 14 | TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 | 13.3万円 | 3.0点 | TS2504-422 | 31,611km | ■ |
| 15 | TS250ハスラー【TS2504型 1977~81年式】 | 11.3万円 | 3.0点 | TS2504-426 | 13,204km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています









03月02日〜03月08日