Vストローム250SX【2022～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Vストローム250SX【2022～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で26％下落し、平均買取額は、対前年比で13％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジ、最も高く売れる年式は【海外仕様】2022年～となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.6～28.6万円です。
Vストローム250SX【2022～現行】 買取査定に役立つ車両解説
クチバシ形状のフロントフェイスがトレードマークと言えるスズキのアドベンチャー「Vストローム」シリーズだが、エントリークラスとなる250㏄カテゴリにニューモデルが追加された。それが2022年5月にインドで発売された「Vストローム SX」である。日本国内向けとなるEL11L型は、「Vストローム 250SX」として2023年8月に発売された。
全体的なスタイリングは、シリーズ共通のデザインを踏襲する。車体はダイヤモンド型フレームを採用して、ボア・ストロークが76mm×54.9mmのショートストロークOHC4バルブ油冷単気筒エンジンを搭載。249㏄のパワーユニットは、9,300回転26馬力というスペックでデビュー。最大トルクは、7,300回転で22Nmに到達する。ちなみに同社の「ジクサー SF250」にも同系エンジンが搭載されている。始動は、セルスタートボタンをワンプッシュすれば一定時間セルが回り続ける「スズキ・イージー・スタート・システム」を採用することで簡単操作を実現。トランスミッションは6速ギヤボックスを組合せる。
足回りは、フロントにテレスコピック正立フォークを装備して19インチのキャストホイールをセット。ブレーキはシングルディスクのシンプルな構造。リヤはスイングアームにモノショックを組み合わせて17インチホイールとディスクブレーキという組み合わせ。安全装備としてABSが標準装備となる。
実用性面ではLEDヘッドライトや大型ウィンドウスクリーン、ナックルガード、アルミ製のリヤキャリア、USBソケットといったアイテムが装着されていて様々な走行シーンでの快適性に配慮した設計だ。
ライバルモデルとしては、ホンダが展開する単気筒オフローダー「CRF250ラリー」と比較できるだろう。153kgの車体に搭載するDOHC4バルブ水冷250㏄エンジンは、9,000回転で24馬力を発生する。最大トルクは6,500回転23Nmというスペック。悪路走破性なら「CRF250 ラリー」で、ツーリングユースがメインなら「Vストローム 250 SX」だろう。
なお国内デビューモデルとなった2023年式の「Vストローム 250 SX」は、「イエロー」・「オレンジ」・「ブラック」の3カラーを展開。価格は56万9,800円(税込)で、既存モデルで水冷並列2気筒エンジンを搭載する「Vストローム 250」の66万8,800円(税込)より約10万円リーズナブルな設定で登場した。
買替や売る際の買取査定は、2023~現行 Vストローム 250 SXの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | V ストローム 250SX /EL11L型 /2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2203年8月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,180mm 全幅 880mm 全高 1,355mm 重量 164kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 835mm 最低地上高 205mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクル単気筒・26PS/9,300rpm・34.5km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 56万9,800円(税込) |
| ジャンル | アドベンチャー |
【2023年式】Vストローム250SX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】Vストローム250SX の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で26％下落し、平均買取額は、対前年比で14％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.6～28.6万円です。
【2023年式】Vストローム250SX 買取査定に役立つ車両解説
スズキ製アドベンチャーバイクの象徴であるVストローム1000のスタイリングを与えられ、2017年より日本国内で快進撃を続けてきたVストローム250。クラスを超えたスタイリングのよさに水冷4スト2気筒エンジンの扱いやすさが特徴というシリーズにおけるエントリーモデルでしたが、それ以上に親しみやすい新たなバリエーションモデルとして2023年よりラインナップ入りしたのが本機『Vストローム250SX』です。
鳥類のくちばしを連想させるフロントマスクにウインドシールド、オフ車定番のナックルガードといった基本はVストローム250と同様ですが、本機はインドスズキ設計のダイヤモンドフレームを基本骨格としており、全長2,180mmと若干ながら大柄なボディの持ち主。LEDヘッドライトも正円形から逆三角形に変わったシャープなマスク、前19/後17インチホイールにVストロームよりも固めのセッティングとなったテレスコピックフォーク採用により、「スポーツ・クロスオーバー」を標榜するスポーツ性の強調と路走破性を高めているのが最大の特徴。軽二輪クラスとは思えない存在感も大きな魅力であり、スタイリングの良さと相まって十二分に所有感を満たしてくれる点も大いに評価されるべき長所。スズキオフロードの標準色とも言えるチャンピオンイエローNo.2、大御所・KTMの名車たちを彷彿とさせるパールブレイズオレンジ、シンプルでスマートな印象のグラススパークルブラックによる全3色のカラーリングが設定され、ユーザーの好みに応じてチョイスしやすいのもスズキ車らしいポイントに挙げられます。
もうひとつの違いはVストローム250が水冷4スト2気筒エンジンであるのに対し、本機・Vストローム250SXに搭載されるエンジンは『ジクサー SF250』由来のインドスズキ製249cc「油冷」SOHC4バルブ単気筒という点。同一排気量でポテンシャル面では有利である2気筒エンジンを上回る最高出力26PS/9,300rpmを発揮し、全回転域でパワフルかつ滑らかなエンジンフィールが持ち味で、「扱いやすさが光るツアラー」といった性格のVストローム250に対し、「スーパーモタードのようなアグレッシブさと元気さをウリにしたスポーツアドベンチャー」という性格なのが特色。低速トルクも十分にあり、普段使いからショートツーリング、果ては未舗装路でのダート遊びまでオールマイティにこなせる守備範囲の広さが自慢だと言えるでしょう。「スズキ・イージー・スタート・システム」による始動性の良好さ、スマートフォンの充電が可能なUSBソケット、使い勝手が良い形状のアルミ製リヤキャリアなど、ツボを押さえた装備類の数々も十分に魅力的で、これ一台だけであらゆるバイク遊びが全て楽しめるほど満足度の高いマシンとなっております。
現在の中古バイク市場においては、2023年8月の販売開始から好調なセールスを記録したヒット作ということもあり、2025年春時点での中古バイクとしての玉数は非常に豊富。年間で20万台にもおよぶ中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」の場では、2024年から2025年初までの間で実動車40台にも上る取引記録があり、最高落札価格となった50万9000円から最安値の28万4000円までと幅広いレンジで相場を形成しており、平均取引価格はおおよそ40万円。流通台数が多い車種の例に漏れず、未使用車や走行距離の浅いフルノーマル車といったコンディション良好な車両ほど基本評価額が高く、標準的な現行車種の傾向そのものと言える健全な相場状況です。愛車のコンディション維持に自信のあるオーナー様にとって、2025年以降のイヤーモデルの出物が少ない現状は最高値も十分に狙える絶好のチャンスとなっており、その他モデルへの乗り換え・買い替え、あるいはご事情あって現金化を希望されるのであれば、何はともあれ買取査定だけでも受けてみるだけの価値大だと言えるでしょう。
ジクサー250SF由来のエンジンで2気筒モデルとのキャラクター性の違いが強調されたスズキ・Vストローム250SXで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、姉妹車であるVストローム250との違いに関する正しい知識と理解をはじめ、インドスズキによる油冷シングルエンジンのコンディションなどを的確に見抜ける目利き力、中古バイク取り扱い業者としての総合的な販売力を活かした高額での買取価格を提示できるだけの総合力など、多岐に渡る要素を満たす業者であることが肝要だとされております。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、自社顧客からのバックオーダーを受けての相場を大きく上回る特別買取価格のご提示や、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。
スズキ・Vストローム250SXの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はスズキ全モデルの価値と相場に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | V-Strom 250SX(Vストローム250SX)/EL11L型/2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年8月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,180×全幅880×全高1,355mm・装備重量164kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高835mm・最低地上高205mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷(油冷)4ストロークSOHC4バルブ単気筒・26PS/9,300rpm・34.5km/L(WMTCモード公称値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 56.98万円(2023年当時・税込) |
【2025年式】Vストローム250SX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2025年式】Vストローム250SX の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で11％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて11.1～25.9万円です。
【2025年式】Vストローム250SX 買取査定に役立つ車両解説
Vストロームシリーズ伝統のアドベンチャースタイルにジクサー系統の油冷250ccシングルを搭載し、親しみやすいプライスタグと「スポーツ・クロスオーバー」を標榜する運動性能と扱いやすい車両特性により、2023年8月の日本市場デビューと同時に多大な人気を博したスズキ・Vストローム250SX。2024年はキャリーオーバーでの販売継続となったものの、2025年モデルではカラーリングを刷新してのお色直しで販売継続となりました。
全長2,180×全幅880×全高1,355mmという均整の取れた車体サイズ、最高出力26PS/9,300rpmを発揮する油冷4スト単気筒エンジンといった基本スペックに変更はなく、前年までのパールブレイズオレンジがより赤味の強い新規色のソノマレッドメタリックへと置き換えられることに。また、昨今の物価上昇に伴い、税込み56万9,800円であった新車販売価格の見直しを実施し、591,800円へ引き上げることとなりました。元々、日本市場ではVツインエンジン搭載の兄弟車・Vストローム250が「オンロード志向の扱いやすいツアラー」という評価で一定数のファンを獲得していましたが、インドスズキ発祥の油冷シングルらしい一発一発の鼓動感、未舗装路を走ることを強く意識した前後足回りなどが徐々に知られるようになり、比較的良心な価格の上げ幅であったことで依然として高い評価を保つことに成功しました。
実際に走らせてみるとよくわかることですが、本機に搭載される油冷4ストロークSOHC4バルブのシングルエンジンは高回転域までスムーズに回る軽快なエンジンフィールが身上で、知らず知らずのうちにスピードが乗っていく出力特性。低回転域での十分な粘り強さを発揮するトルク特性に加え、中高回転域ではエンジン内での一発ごとの爆発が確かに感じられる爽快な加速感は現行250ccでも非常にテイスティ。フロントタイヤサイズがベースモデルの17インチより二回り大きな19インチという操縦感の違いも面白く、シャープナハンドリングと相まり、オンロードではカッチリとした路面追従性を、未舗装路では19インチタイヤによる走破性の高さと7段階での調節可能なプリロード調整機構付きリアショックによる柔軟な衝撃吸収性が発揮され、初心者でも気軽にオフ車ならではの遊び方ができるのが最大の魅力だと言えるでしょう。
2025年春の現時点では中古バイクとしての出物がなく、EL11L型のVストローム250SXは前年までのイヤーモデルが主体という状況で、これは当面の間続くことが予想されております。そのため、中古バイクとしての評価額に関しては2024年までのイヤーモデルを基準に考えることになるものの、2025年春時点での平均取引価格はおおよそ40万円という状況で、現車状態による差異が生じることを加味した上で「高年式による有利性」で若干の上積みがある、と考えていただければおおむね間違いありません。新色のソノマレッドメタリック以外は2024年以前のイヤーモデルと同一であるため、走行距離や外観状態といった「オートバイとしての状態の良し悪し」が車両評価額の決め手と考えてよく、状態次第ではあっと驚くリセールバリューにも期待できるでしょう。まだまだ人気伸び盛りのモデルであるだけに、事情あって手放さざるを得なくなってしまった現有オーナー様にとって、出物が乏しい現在の状況は状態次第で税抜き新車価格に迫る高額買取に期待できる好機と言えるだけに、買取査定だけでも受けてみる価値大だと言えます。
日本市場への上陸3年目に際しお色直しが実施されたスズキ・Vストローム250SXで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、姉妹車であるVストローム250との違いに関する正しい知識と理解をはじめ、インドスズキによる油冷シングルエンジンのコンディションなどを的確に見抜ける目利き力、中古バイク取り扱い業者としての総合的な販売力を活かした高額での買取価格を提示できるだけの総合力など、多岐に渡る要素を満たす業者であることが肝要だとされております。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、自社顧客からのバックオーダーを受けての相場を大きく上回る特別買取価格のご提示や、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。
スズキ・Vストローム250SXの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はスズキ全モデルの価値と相場に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | V-Strom 250SX(Vストローム250SX)/EL11L型/2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更・価格改定 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,180×全幅880×全高1,355mm・装備重量164kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高835mm・最低地上高205mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷(油冷)4ストロークSOHC4バルブ単気筒・26PS/9,300rpm・34.5km/L(WMTCモード公称値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 59.18万円(税込) |
Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で25％下落し、平均買取額は、対前年比で14％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジ、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.6～28.6万円です。
Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 買取査定に役立つ車両解説
スズキは「Vストローム」シリーズのエントリークラス250ccカテゴリへインド生産の新たなマシンを投入した。それが「Vストローム SX」だった。日本仕様はEL11L型「Vストローム 250SX」として、2023年8月に発売された。
モデルネームからも判別できるように排気量は250㏄となる。既に並列2気筒ユニットを搭載する「Vストローム 250」が展開されているわけだが、本モデルはパワーユニットが
異なるほか、オフロード性能をより意識したディテールとなっている。
エンジンは、「ジクサー SF250」に搭載されるユニットと同系のOHC4バルブ油冷単気筒を搭載する。最高出力は9,300回転で26馬力を発生する。最大トルクは7,300回転22Nmというスペック。ちなみに「Vストローム 250」のパラレルツインユニットは、24馬力・22Nmという仕様で本モデルよりもロースペックだった。そして重量は本モデルが164kgで、「Vストローム 250」の191kgより27kgも軽かった。
本モデルはマシン名称に末尾に「スポーツ・クロスオーバー」を意味する「SX」が付されているように、オンロード&オフロードのどちらにも対応する性能を与えられている。
足元は、フロント19インチ・リヤ17インチのキャストホイール仕様だが、装着するタイヤはセミブロックタイプで優れた悪路走破性を発揮する。スイングアームも延長されて、ホイールベースは既存モデル比で15mmロングの1,440mmとなる。
国内デビューモデルとなった2023年式は、「チャンピオンイエロー No2」、「パールブレイズオレンジ」、「グラススパークルブラック」の3カラーで、価格は56万9,800円(税込)だった。
買替や売る際の買取査定は、2023~ 国内 EL11L型 Vストローム 250 SXの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | V ストローム 250SX /EL11L型 /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年8月 |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,180mm 全幅 880mm 全高 1,355mm 重量 164kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 835mm 最低地上高 205mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4サイクル単気筒・26PS/9,300rpm・34.5km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 56万9,800円(税込) |
Vストローム250SX【海外仕様 2022年～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Vストローム250SX【海外仕様 2022年～】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて20.7～25.9万円です。
Vストローム250SX【海外仕様 2022年～】 買取査定に役立つ車両解説
V-Strom 250SXは、スズキがインドに設立した合弁会社《Suzuki Motorcycle India》が製造しているアドベンチャースタイルのバイクです。フロントの「くちばし」状の突起、セミブロックパターンのタイヤなどは、一目でそれと分かるスタイリングと言えます。
同社のHPには
V-STROM SX “The Everyday Explorer” ＝毎日が探検家
と謳われており、車名に排気量の250はなく、「S」はSPORT、「X」はCROSSOVERを意味します。兄弟車には776ccの【V-STROM 800DE】があります。
エンジンは、油冷4スト249ccの油冷単気筒OHC4バルブ、ボア×ストロークは76.0mm×54.9mmのショートストローク。すなわち【GIXXER250/SF】に搭載されたものと同一です。燃料供給はインジェクション、ミッションは6速です。
最大出力、最大トルクを比較すると、
GIXXER250 26馬力/9,000回転、22.6Nm/7,500回転
V-Strom 26.5馬力/9,300回転、最大トルク22.2Nm/7,300回転
と、若干違っています。
HPではエンジンについて、軽量化と摩擦低減技術を駆使したスズキエコパフォーマンス（SEP）と、スズキオイル冷却システム（SOCS）をアピールしています。
足回りでは、前19+後17インチホイール+前後ディスクブレーキ、デュアルチャネルABSを採用。フロントサスのストロークは、未舗装路の多いインドでも余裕のある120mm。
ボディ関連では、ショートスクリーン、セパレートシート、デュアルエキゾースト、リアモノサス、エンジンアンダーガードなど。
先進技術としては、Bluetoothを仕様した《SUZUKI Ride System》、フル液晶メーター、前後LEDライト、スズキイージースタートシステムがあります。他には、ナックル（手首）カバー、USBコンセント。
カラーリングは《Champoin Yellow》《Pearl Vleis Orange》《Glass Sparkle Black》の3色。
メーカーオプションとして、タンクパッド、フロントバンパー、ローシート、サリーガードなども販売されており、至れり尽くせりです。
14億人の人口を抱えるインドは、世界一のバイクマーケットです。単に人口が多いのみならず、保有率も高く、なかでも100～200ccのスクーターが日常の足として人気です。その中で250ccのアドベンチャーバイクは上位に位置しています（近年インドではHAYABUSAも販売されていますが）。
なお、250ccの【V-Strom】には2017年から中国で製造された【V-Strom250】もあり、こちらは並列2気筒エンジンとなっています。
ライバルには、ホンダ【CL250】があげられます。
走破性を高めた19インチホイールやトラベルの長いサス、デュアルチャンネルABS、信頼性の高い油冷エンジン等によって、オンもオフも安定した走りをするV-Strom SX。インドという大地に最も適したバイクの1台であることは確かです。
売却やお乗り換えをお考えの方は是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | V-Strom SX / －型 / 2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,180 （幅）880 （高さ）1,355 （重さ）164 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）835 （最低地上高）205 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークOHC4バルブ単気筒・26.5馬力・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 211,600インドルピー （日本円換算：約38.7万円） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2025年式】Vストローム250SX
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月27日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2025年式】Vストローム250SX
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月27日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2025年式】Vストローム250SX
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年02月27日
【状態別の買取相場】 【2025年式】Vストローム250SX
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
39.7万円
34.0万円
5台
平均
最低
取引
39.8万円
37.0万円
2台
平均
最低
取引
38.5万円
33.4万円
6台
平均
最低
取引
31.2万円
31.2万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
18.8万円
13.6万円
5台
※データ更新：2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 【2025年式】Vストローム250SX
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 45.0万円 | 13台 |
| 平均 | 39.1万円 | ||
| 最低 | 33.4万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 31.2万円 | 1台 |
| 平均 | 31.2万円 | ||
| 最低 | 31.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 【2025年式】Vストローム250SX
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 40.2 万円 | 4台 | |
||
| ■ / ■ | 37.4 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 36.9 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 39.5 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 40.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 【2025年式】Vストローム250SX
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Vストローム250SX【2022～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 47.2万円 | 5.7点 | EL11L-102 | 5,448km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 45.4万円 | 6.5点 | EL11L-101 | 1,763km | ■ ／ ■ |
| 3 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 45.4万円 | 6.5点 | EL11L-100 | 336km | ■ |
| 4 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 45.2万円 | 9.0点 | EL11L-105 | 0km | ■ ／ ■ |
| 5 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 45.0万円 | 8.8点 | EL11L-103 | 0km | ■ |
| 6 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 43.5万円 | 7.3点 | EL11L-103 | 2,987km | ■ ／ ■ |
| 7 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 43.3万円 | 6.7点 | EL11L-106 | 564km | ■ ／ ■ |
| 8 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 43.1万円 | 6.3点 | EL11L-105 | 240km | ■ ／ ■ |
| 9 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 42.7万円 | 7.2点 | EL11L-106 | 1,036km | ■ |
| 10 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 42.7万円 | 5.7点 | EL11L-104 | 2,253km | ■ |
| 11 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 42.3万円 | 6.7点 | EL11L-100 | 23km | ■ ／ ■ |
| 12 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 42.3万円 | 6.0点 | EL11L-101 | 263km | ■ ／ ■ |
| 13 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 41.9万円 | 6.5点 | EL11L-100 | 2,125km | ■ ／ ■ |
| 14 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 41.9万円 | 5.0点 | EL11L-102 | 579km | ■ ／ ■ |
| 15 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 41.9万円 | 6.0点 | EL11L-101 | 890km | ■ ／ ■ |
| 16 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 41.8万円 | 7.5点 | EL11L-103 | 525km | ■ ／ ■ |
| 17 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 41.4万円 | 6.5点 | EL11L-103 | 508km | ■ |
| 18 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 41.2万円 | 6.0点 | EL11L-101 | 4,044km | ■ ／ ■ |
| 19 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 40.2万円 | 7.0点 | EL11L-100 | 3,897km | ■ |
| 20 | Vストローム250SX【2022～現行】 | 40.2万円 | 5.5点 | EL11L-100 | 137km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】Vストローム250SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】Vストローム250SX | 47.2万円 | 5.7点 | EL11L-102 | 5,448km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】Vストローム250SX | 45.4万円 | 6.5点 | EL11L-100 | 336km | ■ |
| 3 | 【2023年式】Vストローム250SX | 45.4万円 | 6.5点 | EL11L-101 | 1,763km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2023年式】Vストローム250SX | 45.0万円 | 8.8点 | EL11L-103 | 0km | ■ |
| 5 | 【2023年式】Vストローム250SX | 43.6万円 | 7.3点 | EL11L-103 | 2,957km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2023年式】Vストローム250SX | 42.7万円 | 5.7点 | EL11L-104 | 2,253km | ■ |
| 7 | 【2023年式】Vストローム250SX | 42.5万円 | 6.7点 | EL11L-100 | 23km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2023年式】Vストローム250SX | 42.5万円 | 6.0点 | EL11L-101 | 257km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2023年式】Vストローム250SX | 42.1万円 | 6.5点 | EL11L-100 | 2,083km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2023年式】Vストローム250SX | 42.1万円 | 6.0点 | EL11L-101 | 872km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2023年式】Vストローム250SX | 41.9万円 | 5.0点 | EL11L-102 | 579km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2023年式】Vストローム250SX | 41.9万円 | 7.5点 | EL11L-103 | 520km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2023年式】Vストローム250SX | 41.5万円 | 6.5点 | EL11L-103 | 503km | ■ |
| 14 | 【2023年式】Vストローム250SX | 41.3万円 | 6.0点 | EL11L-101 | 4,005km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2023年式】Vストローム250SX | 40.3万円 | 5.5点 | EL11L-100 | 135km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【2023年式】Vストローム250SX | 40.2万円 | 7.0点 | EL11L-100 | 3,897km | ■ |
| 17 | 【2023年式】Vストローム250SX | 40.0万円 | 5.3点 | EL11L-100 | 9,189km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2023年式】Vストローム250SX | 39.8万円 | 5.3点 | EL11L-103 | 5,366km | ■ ／ ■ |
| 19 | 【2023年式】Vストローム250SX | 39.8万円 | 5.8点 | EL11L-100 | 747km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【2023年式】Vストローム250SX | 39.8万円 | 7.7点 | EL11L-104 | 541km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】Vストローム250SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2025年式】Vストローム250SX | 45.2万円 | 9.0点 | EL11L-105 | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2025年式】Vストローム250SX | 43.4万円 | 6.7点 | EL11L-106 | 559km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2025年式】Vストローム250SX | 43.2万円 | 6.3点 | EL11L-105 | 237km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2025年式】Vストローム250SX | 42.8万円 | 7.2点 | EL11L-106 | 1,025km | ■ |
| 5 | 【2025年式】Vストローム250SX | 40.6万円 | 9.5点 | EL11L-107 | 0km | ■ |
| 6 | 【2025年式】Vストローム250SX | 40.1万円 | 5.5点 | EL11L-105 | 4,718km | ■ |
| 7 | 【2025年式】Vストローム250SX | 39.9万円 | 9.5点 | EL11L-105 | 0km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2025年式】Vストローム250SX | 39.4万円 | 10.0点 | EL11L-106 | 0km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2025年式】Vストローム250SX | 37.1万円 | 7.2点 | EL11L-105 | 739km | ■ |
| 10 | 【2025年式】Vストローム250SX | 36.5万円 | 6.3点 | EL11L-105 | 2,085km | ■ |
| 11 | 【2025年式】Vストローム250SX | 34.7万円 | 5.5点 | EL11L-106 | 3,344km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2025年式】Vストローム250SX | 33.9万円 | 8.8点 | EL11L-106 | 0km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2025年式】Vストローム250SX | 33.3万円 | 5.8点 | EL11L-106 | 2,926km | ■ |
| 14 | 【2025年式】Vストローム250SX | 31.1万円 | 6.2点 | EL11L-105 | 1,227km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 47.2万円 | 5.7点 | EL11L-102 | 5,448km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 45.4万円 | 6.5点 | EL11L-101 | 1,763km | ■ ／ ■ |
| 3 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 45.4万円 | 6.5点 | EL11L-100 | 336km | ■ |
| 4 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 45.2万円 | 9.0点 | EL11L-105 | 0km | ■ ／ ■ |
| 5 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 45.0万円 | 8.8点 | EL11L-103 | 0km | ■ |
| 6 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 43.5万円 | 7.3点 | EL11L-103 | 2,987km | ■ ／ ■ |
| 7 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 43.3万円 | 6.7点 | EL11L-106 | 564km | ■ ／ ■ |
| 8 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 43.1万円 | 6.3点 | EL11L-105 | 240km | ■ ／ ■ |
| 9 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 42.7万円 | 5.7点 | EL11L-104 | 2,253km | ■ |
| 10 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 42.7万円 | 7.2点 | EL11L-106 | 1,036km | ■ |
| 11 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 42.3万円 | 6.7点 | EL11L-100 | 23km | ■ ／ ■ |
| 12 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 42.3万円 | 6.0点 | EL11L-101 | 263km | ■ ／ ■ |
| 13 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 41.9万円 | 6.5点 | EL11L-100 | 2,125km | ■ ／ ■ |
| 14 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 41.9万円 | 5.0点 | EL11L-102 | 579km | ■ ／ ■ |
| 15 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 41.9万円 | 6.0点 | EL11L-101 | 890km | ■ ／ ■ |
| 16 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 41.8万円 | 7.5点 | EL11L-103 | 525km | ■ ／ ■ |
| 17 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 41.4万円 | 6.5点 | EL11L-103 | 508km | ■ |
| 18 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 41.2万円 | 6.0点 | EL11L-101 | 4,044km | ■ ／ ■ |
| 19 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 40.2万円 | 5.5点 | EL11L-100 | 137km | ■ ／ ■ |
| 20 | Vストローム250SX【EL11L型 2023年～】 | 40.2万円 | 7.0点 | EL11L-100 | 3,897km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Vストローム250SX【海外仕様 2022年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Vストローム250SX【海外仕様 2022年～】 | 35.4万円 | 5.8点 | EL11AGN8 | 2,083km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Vストローム250SX【海外仕様 2022年～】 | 34.6万円 | 5.0点 | EL11AGN8 | 9,669km | ■ ／ ■ |
| 3 | Vストローム250SX【海外仕様 2022年～】 | 32.2万円 | 5.3点 | EL11AFN8 | 3,680km | ■ |
| 4 | Vストローム250SX【海外仕様 2022年～】 | 30.0万円 | 4.3点 | EL11AFN8 | 30,060km | ■ ／ ■ |
| 5 | Vストローム250SX【海外仕様 2022年～】 | 29.6万円 | 5.2点 | EL11AFN8 | 14,637km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月02日〜03月08日
