GSX1100F 【1988～93年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GSX1100F 【1988～93年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紺、最も高く売れる年式は1993年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.3～11.4万円です。
GSX1100F 【1988～93年】 買取査定に役立つ車両解説
GSX1100Fは、1988年から94年までに輸出専用モデルとして製造販売されました。
ジャンルとしては「メガスポーツ」に分類され、他社で言えばカワサキ【ZZR1100】（1990～）やスズキ【GSX1300Rハヤブサ】（1999～）などがそれに該当します。
この2車から比べるとGSX1100Fは先に登場しているわけで、メガスポーツの先駆けと言えるかもしれません。エンジンは【GSX-R1100】の油冷DOHC4気筒1052ccを拡大して1127ccにスケールアップ、136馬力を発生します。
スタイリングは空力を意識した結果、ライバルたちと同様、エンジンまですっぽりと隠れるフルカウルになっています。一見、カワサキの【ZX-10】にも似ています。
他には電動可変スクリーンも装備されており、長距離+高速ツーリングを快適なものとしています。左右パニアケースもオプションで選択可能です。欧州での評判も上々で、週末に夫婦でバイクのロングツーリングを楽しむ文化には好都合な作りだったようです。
ただしフロントホイールは16インチのため、旋回性が軽すぎるきらいがあります。この点は16インチが流行した時代の特性でもあり、フロントホイール径には注意しておく必要があります。
北米向け仕様もあり、これにはペットネーム「Katana」が使われました。他のカタナシリーズとはちょっと違いますね。
あまり突出したところのないGSX1100F、日本での認知度は高いとは言えません。しかしエンジンは速い、フルカウル、パニアもある等を考慮すれば、スズキが作った堅実なメガツアラーと言えるでしょう。日本国内での流通台数も少なく、掘り出しものがあるかもしれません。
GSX1100Fの売却をお考えでしたら、買取査定その中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GSX1100F / GV72A型 / 1988年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1988年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2170 （幅）715 （高さ）1245 （重さ）252 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークDOHC4単気筒・136PS（9500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・21リットル |
| 新車販売価格 | 輸出専用モデル |
| ジャンル | ツアラー |
【1988年式】GSX1100F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1988年式】GSX1100F の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紺となっています。
【1988年式】GSX1100F 買取査定に役立つ車両解説
1988年にスズキから新登場したGSX1100F。
欧州市場での要望に応える形で輸出向けのハイスピードツアラーとしてGSX-R1100をベースにフルカウルを搭載して登場した本車。エンジンには油冷4ストロークDOHC並列4気筒を搭載。最高出力はベースとなったGSX-R1100 1988年モデルの130PS/9,500rpmより高い136PS/9,500rpmに設定されており、当時最速と呼ばれたバイクの1台だった。
フレームにはスチール製のダブルクレードル型を採用。シートはワイド化され、スクリーンには高さを電動で調節可能とするSPS(スズキパワーシールド)を採用。
カラーバリエーションにはブルー、マルーン、ブルー×グレー、シルバー×ホワイトの4色を設定。
この初期モデルではフレームが重厚であったのに対しサスペンションの設定が柔らかすぎることで走行中に不安定であるという苦情が寄せられており、正式なリコール発表はされていないものの販売国によっては無料の修理が行われた。
売却、買替えをお考えなら買取査定は是非 Suzuki GSX1100F 1988年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GSX1100F/J型/1988年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1988年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,185mm(幅)765mm(高さ)1,290mm(重さ)乾248kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)795ｍｍ(最低地上高)ーｍｍ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークDOHC並列4気筒・136PS/9,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・21L |
| 新車販売価格 | ー |
【1989年式】GSX1100F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1989年式】GSX1100F の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は6.3万円が平均です。
【1989年式】GSX1100F 買取査定に役立つ車両解説
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1989年モデルのGSX1100F。
新たに走行安定性の向上を図りスイングアームを延長。エンジンはラバーマウントされ、リアサスペンションの設定変更及びリアショックリザーバーを追加。また、ミラーの形状が変更されている。
カラーバリエーションには エボニー、ブルー×シルバー、マルーンの3色を設定。
当時欧州でライバル車としてはヤマハのFJ1200が台頭しており、前年の1988年にはスウェーデンにおいてテストランが行われた。GSX1100FはFJ1200は、最高時速236km/hを記録、対するGSX1100Fは最高速度252km / hを記録し、フェアリングの空力抵抗の少なさが評価されている。
売却、買替えをお考えなら買取査定は是非 Suzuki GSX1100F 1989年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GSX1100F/J型/1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,205mm(幅)765mm(高さ)1,290mm(重さ)乾266kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)795ｍｍ(最低地上高)ーｍｍ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークDOHC並列4気筒・136PS/9,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・21L |
| 新車販売価格 | ー |
【1990年式】GSX1100F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月15日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1990年式】GSX1100F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【1990年式】GSX1100F の買取査定相場
【1990年式】GSX1100F 買取査定に役立つ車両解説
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1990年モデルのGSX1100F。
前年に続きミラーの形状を変更、加えてマフラーのエンド部分の形状も変更された。
カラーバリエーションにはブルー、マルーン、シルバー×ブラックの3色を設定。
ライバル車にはカワサキのフルカウルスポーツであるNinja ZX-10が挙げられる。1990年モデルの最高出力は135PS/10,000rpmとほぼ同数ながら乾燥重量は222kgとGSX1100Fよりも44kg軽量となっており、2台のパワーウェイトレシオを比較するとNinja ZX-10は1.64kg/PS、対するGSX1100Fは1.95kg/PSとなり、数値上の加速性能では軽量なNinja ZX-10が優っていた。
売却、買替えをお考えなら買取査定は是非 Suzuki GSX1100F 1990年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GSX1100F/L型/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,205mm(幅)765mm(高さ)1,290mm(重さ)乾266kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)795ｍｍ(最低地上高)ーｍｍ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークDOHC並列4気筒・136PS/9,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・21L |
| 新車販売価格 | ー |
【1991年式】GSX1100F毎週更新の買取査定相場
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- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1991年式】GSX1100F の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【1991年式】GSX1100F 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1991年モデルのGSX1100F。
カラーバリエーションにはレッド、ブラック×グレイ、シルバー×ブラックの3色を設定。
前年にはライバル車であったカワサキのZX-10が生産を終了し後継モデルとして同社のハイスピードツアラーモデルとして代名詞であるZZRを車名に冠したZZR1100(ZX-11)が登場。1991年モデルの最高出力は147PS/10,500rpmとZX-10時代より大幅に向上、乾燥重量は228kgでこれまた軽量をキープしており、2台のパワーウェイトレシオを比較するとZZR1100は1.55kg/PS、対するGSX1100Fは1.95kg/PSとなり、数値上の加速性能ではパワーアップしたZZR1100が一段上となっていた。
売却、買替えをお考えなら買取査定は是非 Suzuki GSX1100F 1991年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GSX1100F/M型/1991年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1991年モデル |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,205mm(幅)765mm(高さ)1,290mm(重さ)乾266kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)795ｍｍ(最低地上高)ーｍｍ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークDOHC並列4気筒・136PS/9,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・21L |
| 新車販売価格 | ー |
【1992年式】GSX1100F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1992年式】GSX1100F の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は11.2万円が平均です。
【1992年式】GSX1100F 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1992年モデルのGSX1100F。
カラーバリエーションにはパープル×シルバー、ブラック×リード、レッド×マルーンの3色を設定。
ライバル車にはホンダのフルカウルスポーツツアラーとして同時期に販売されていたホンダのCBR1000Fが挙げられる。1992年モデルの最高出力は132PS/9,500rpm、乾燥重量は232kgとなっており、2台のパワーウェイトレシオを比較するとCBR1000Fが1.75kg/PS、対するGSX1100Fは1.95kg/PSとなり、軽量なCBR1000Fが数値上の加速性能ではGSX1100Fを上回っていた。
売却、買替えをお考えなら買取査定は是非 Suzuki GSX1100F 1992年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
(画像は北米仕様でボディにKatanaロゴが採用されている。)
| 車名/型式/年式 | GSX1100F/N型/1992年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1992年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,205mm(幅)765mm(高さ)1,290mm(重さ)乾266kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)795ｍｍ(最低地上高)ーｍｍ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークDOHC並列4気筒・136PS/9,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・21L |
| 新車販売価格 | ー |
【1993年式】GSX1100F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1993年式】GSX1100F の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【1993年式】GSX1100F 買取査定に役立つ車両解説
仕様変更はなく発売された1993年モデルのGSX1100F。
カラーバリエーションも先代から変わらずパープル×シルバー、ブラック×リード、レッド×マルーンの3色を設定。
外観は変わらずだが型式は変更されており、先代のN型からP型となっている。
この1993年モデルを最後に北米仕様のみ生産を終了。以降は欧州向けのみカラーチェンジを受けた1994年モデルが引き続き生産されている。また、欧州の中でもスウェーデンでは1995年まで、また他の国では最長では1997年まで発売されており、これは同型でも国によってリリースの時期が異なっていた事が原因とされた。
売却、買替えをお考えなら買取査定は是非 Suzuki GSX1100F 1993年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GSX1100F/P型/1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 仕様変更無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,205mm(幅)765mm(高さ)1,290mm(重さ)乾266kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)795ｍｍ(最低地上高)ーｍｍ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 油冷4ストロークDOHC並列4気筒・136PS/9,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・21L |
| 新車販売価格 | ー |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1990年式】GSX1100F
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1990年式】GSX1100F
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1990年式】GSX1100F
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 【1990年式】GSX1100F
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
7.5万円
7.5万円
1台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 【1990年式】GSX1100F
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 【1990年式】GSX1100F
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 【1990年式】GSX1100F
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
GSX1100F 【1988～93年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX1100F 【1988～93年】 | 26.8万円 | 4.5点 | GV72A-101 | 12,123km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX1100F 【1988～93年】 | 16.2万円 | 3.8点 | GV72B-101 | 75,304km | ■ |
| 3 | GSX1100F 【1988～93年】 | 15.2万円 | 4.0点 | GV72A-101 | 36,797km | ■ ／ ■ |
| 4 | GSX1100F 【1988～93年】 | 12.8万円 | 3.5点 | GV72B-103 | 32,539km | ■ |
| 5 | GSX1100F 【1988～93年】 | 12.0万円 | 3.3点 | GV72A-100 | 43,365km | ■ ／ ■ |
| 6 | GSX1100F 【1988～93年】 | 10.1万円 | 3.8点 | GV72B-101 | 21,834km | ■ |
| 7 | GSX1100F 【1988～93年】 | 10.1万円 | 3.8点 | GV72A-100 | 15,873km | ■ |
| 8 | GSX1100F 【1988～93年】 | 9.9万円 | 3.3点 | GV72A-100 | 57,281km | ■ |
| 9 | GSX1100F 【1988～93年】 | 9.9万円 | 3.8点 | GV72A-100 | 25,075km | ■ |
| 10 | GSX1100F 【1988～93年】 | 8.9万円 | 4.0点 | GV72A-101 | 4,140km | ■ |
| 11 | GSX1100F 【1988～93年】 | 7.1万円 | 3.7点 | GV72B-101 | 22,277km | ■ |
| 12 | GSX1100F 【1988～93年】 | 5.9万円 | 3.2点 | GV72B-100 | 36,067km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1988年式】GSX1100F 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1988年式】GSX1100F | 12.0万円 | 3.3点 | GV72A-100 | 43,365km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1988年式】GSX1100F | 10.2万円 | 3.8点 | GV72A-100 | 15,712km | ■ |
| 3 | 【1988年式】GSX1100F | 10.0万円 | 3.3点 | GV72A-100 | 56,703km | ■ |
| 4 | 【1988年式】GSX1100F | 10.0万円 | 3.8点 | GV72A-100 | 24,821km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式】GSX1100F 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1989年式】GSX1100F | 26.8万円 | 4.5点 | GV72A-101 | 12,123km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1989年式】GSX1100F | 15.2万円 | 4.0点 | GV72A-101 | 36,797km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1989年式】GSX1100F | 9.0万円 | 4.0点 | GV72A-101 | 4,098km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式】GSX1100F 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1991年式】GSX1100F 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1991年式】GSX1100F | 6.2万円 | 3.2点 | GV72B-100 | 34,996km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1992年式】GSX1100F 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1992年式】GSX1100F | 16.2万円 | 3.8点 | GV72B-101 | 75,304km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1992年式】GSX1100F | 10.2万円 | 3.8点 | GV72B-101 | 21,614km | ■ |
| 3 | 【1992年式】GSX1100F | 7.4万円 | 3.7点 | GV72B-101 | 21,615km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式】GSX1100F 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1993年式】GSX1100F | 12.8万円 | 3.5点 | GV72B-103 | 32,539km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GSX1100F 【1988～93年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX1100F 【1988～93年】 | 26.8万円 | 4.5点 | GV72A-101 | 12,123km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX1100F 【1988～93年】 | 16.2万円 | 3.8点 | GV72B-101 | 75,304km | ■ |
| 3 | GSX1100F 【1988～93年】 | 15.2万円 | 4.0点 | GV72A-101 | 36,797km | ■ ／ ■ |
| 4 | GSX1100F 【1988～93年】 | 12.8万円 | 3.5点 | GV72B-103 | 32,539km | ■ |
| 5 | GSX1100F 【1988～93年】 | 12.0万円 | 3.3点 | GV72A-100 | 43,365km | ■ ／ ■ |
| 6 | GSX1100F 【1988～93年】 | 10.1万円 | 3.8点 | GV72B-101 | 21,834km | ■ |
| 7 | GSX1100F 【1988～93年】 | 10.1万円 | 3.8点 | GV72A-100 | 15,873km | ■ |
| 8 | GSX1100F 【1988～93年】 | 9.9万円 | 3.3点 | GV72A-100 | 57,281km | ■ |
| 9 | GSX1100F 【1988～93年】 | 9.9万円 | 3.8点 | GV72A-100 | 25,075km | ■ |
| 10 | GSX1100F 【1988～93年】 | 8.9万円 | 4.0点 | GV72A-101 | 4,140km | ■ |
| 11 | GSX1100F 【1988～93年】 | 7.1万円 | 3.7点 | GV72B-101 | 22,277km | ■ |
| 12 | GSX1100F 【1988～93年】 | 5.9万円 | 3.2点 | GV72B-100 | 36,067km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月15日〜01月21日
