量販車としては世界最大となる排気量2,294ccの水冷4ストロークトリプルエンジンを搭載し、世界中の度肝を抜いてみせたロケットⅢ。そのロケットⅢのデビューから15年の歳月を迎え、より排気量を拡大してリニューアルとなったのが、2019年夏にプレスリリースが行われたロードスポーツ指向の新型・ロケット 3R。

日本では初年度導入は見送られたものの、ツーリング指向の姉妹車ロケット 3GTとの同時デビューはインパクト抜群で、"バイク界の大横綱"ボスホス製マシンには及ばないものの、完全新設計の縦置きクランクケースなどによる排気量2,458ccは依然として量販車世界最大。最大トルクも量販二輪車としては最大の221Nｍ/4,000rpmを誇り、3,000回転からレッドゾーンの7,000回転に至るまで、「ロケット」の名に恥じない怒涛の加速力を発揮するモンスターマシンとなりました。先代比で1000回転引き上げられたエンジンのポテンシャルもさることながら、車体にも様々なアップデートが入っており、先代では垂れ下がっていたテール部はスリムですっきりとした形状へブラッシュアップ。大きい、という表現を通り越して”巨大”としか言い表せないシャフトドライブとエンジン外観、オールアルミニウムフレームによる軽量化と高剛性化、先代よりもストローク量を4.2インチ減らしたショーワ製リアサスを上手く用いた低重心化など、基本構成こそ同一ですが別物と言えるほどの強化が図られている点に頼もしさを覚えること必至。

スペックだけを見ると恐る恐るのライドを強いられそうですが、ロード、スポーツ、レイン、ライダーの4パターン切替方式のライディングモードによるアシスト性は非常に高く、特に最大出力を100PS上限に抑えるレインモードの精度の高さは現行モデルの中でもトップクラス。最大出力167PSというハイパワーを、RBWスロットルの4パターンのみで見事に使いこなせるレベルに落とし込んでいるのは名門・トライアンフならでは。しかもこれほどの排気量・ハイパワーでありながら、カウンターバランサーによる徹底的な振動対策が施され、挙動は穏やかそのもの。これが全回転域で共通しているのは見事としか言い様がないレベルとなっております。車体コントロール性に関してもレベルは高く、先代ロケット3の比で40kgものシェイプアップを果たしたボディと、47mm径のショーワ製フロントサス、ブレンボ製M4 32.4モノブロック4ピストンキャリパーと320mmフロントダブルディスクにより、全長2,365mmの巨体が軽快にワインディングをこなせる作りもポイント高し。しかもそれが6軸IMUを介して発揮されるコーナリングABSにトラクションコントロールなど、電子制御に関しても手抜かりなし。フロントブレーキをレバーで操作するだけで、リアブレーキを的確に動かす抜群のリンク性能は現代のモーターサイクルに求められる基準以上の安心装備だと言えるでしょう。

その他装備面でも充実化が図られており、キーレスイグニッションにステアリングロック、停止中にブレーキレバーを握ることで発動されるヒル ホールド機能、充電パッド付レセプタクルUSB ポート、電熱ウェアなどの使用に適した12Vソケットと隙のない構成。これにTFT多機能インストルメントメーター、オプション設定のBluetooth接続モジュールによるTriumph TFTコネクティビティシステムと、”量販車世界最大”の名に相応しい充実装備で所有満足度もトップクラス。

海外でのデビューとなった2020年モデルから2024年モデルまでにかけての諸元変更はないものの、以下のカラーリング変更にて販売を継続。
・2020年　コロシレッド/ファントムブラック
・2021年　マットジェットブラック&ジェットブラック(世界限定1,000台特別仕様車ロケット3Rブラック専用)/コロシレッド/ファントムブラック
・2022年　コロシレッド/ファントムブラック
・2023年　マットシルバーアイス/サファイアブラック
・2024年　サファイアブラック＆カーニバルレッド/マットシルバーアイス/サファイアブラック

現在の中古バイク市場においては、量販車世界最大排気量マシンらしく高値での取引が常で、2024年初時点における業者間オークションの全年式を対象とした集計では、実動車16件で平均取引価格は約199万円。程度状態による差はあるものの、年式による下落幅が大きい現行スポーツモデルとしては緩やかな部類で、最新モデルへの乗り換え・買い替え等を検討しておられるオーナー様にとって、高額売却に期待できる今は絶好のチャンスだと言えるでしょう。

現行モデルきってのトルクモンスター・ロケット3Rで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、激戦区の欧州市場向けである本機ならではの車両構成と外車全般に関する深い知識、買い手の好みが分かれやすい外車特有の事情を把握した上で再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

トライアンフ・ロケット3Rの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はトライアンフ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年02月01日

1998年、ハーレー・FLHTCHウルトラグライドやホンダ・ゴールドウイングを仮想敵とし、ヘスケスV1000や近代ボンネビルを手がけたジョン・モケットを含め発足したRocketⅢプロジェクトにより誕生したロケットⅢは、2004年のデビューで見事量販車世界最大の座を獲得。そのロケットⅢをアップデートし、ロードスポーツモデルとしてリファインされたのが本機ロケット3Rです。

2019年8月、ツーリング指向の姉妹車ロケット3GTと共に日本導入が見送られる形でのお披露目となったものの、先代の最終モデル比で40kgのシェイプアップを果たしたボディは完全新設計のオールアルミフレームを採用。排気量2,458ccのエンジンも新設計で軽量化が図られたもので、大きく左右に張り出したクランクケースの存在感は強烈なものの、極めて合理的な形でまとめられ上げております。最大出力167PS/6,000rpm、最大トルク221Nｍ/4,000rpmのハイパワーは、倒立式のショーワ製47mm径コンプレッション＆リバウンドアジャスター機構付フォーク、同じくショーワ製リザーバーRSUとプリロードアジャスター付きリアサスとをマッチング。加えて4パターン切替方式のライディングモードとトラクションコントロールで抜群の制御性となっているのが大きなみどころ。もちろん、量販車世界最大の座に相応しい怒涛の加速力は健在で、1,000回転上昇となったレッドゾーン7,000回転までの世界は本機ならでは。

何から何まで規格外の大きさが目立ちますがデザイン上も様々な形でブラッシュアップが図られており、下へと垂れ下がっていたテール形状はすっきりとスリムでシャープなものに、2眼ヘッドライト中心にあしらわれたメーカーマーク、0.59の上下幅調節機構を持たせたフットレストなども魅力のひとつ。マッスルクルーザーといったジャンルながら、油圧式トルクアシストクラッチなどを効果的に取り入れ、軽快な車体コントロール性に仕上げられているのがスポーツモデルロケット3Rだと言えるでしょう。

現在の中古バイク市場においては、現行スポーツモデルの中では年式による車両評価額の下がり幅が比較的小さく、2024年初時点における業者間オークションでの2020年モデル実動車の取引価格はおおよそ207万円台。販売開始から4年を迎えた初年度モデルとしてはかなりの高値を維持していると言えるでしょう。もちろん、中古バイクである以上は車両状態などの個体差による評価額に差が出ることは否めませんが、それを差し引いても十分な価格帯。最新モデルへの乗り換え・買い替え、あるいは売却を検討中のオーナー様にとってはまさに売り時の旬であり、高額買取の期待大。この初年度モデルにはコロシレッド/ファントムブラックの2色が設定されておりますが、現状ではカラーリングによる差はほぼなく、純粋に車両状態が評価額に直結すると考えて頂いて差し支えございません。

フルモデルチェンジを果たしたトルクモンスター・ロケット3R 2020年モデルで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、激戦区の欧州市場向けである本機ならではの車両構成と外車全般に関する深い知識、買い手の好みが分かれやすい外車特有の事情を把握した上で再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

トライアンフ・ロケット3R 2020年モデルの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はトライアンフ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年02月01日

前年のデビューイヤーは日本市場への導入が見送りとなりましたが、明けての2021年モデルでは導入が決定となったロケット3R。2021年モデルは、特別限定仕様車を追加してのキャリーオーバーにて販売継続となりました。

この年に追加設定となったのは、世界限定1,000台という少数生産となった「ロケット3Rブラック」で、名称の通り黒一色のボディが目を惹くマッシヴスタイル。諸元上での変更はありませんが、マットジェットブラック&ジェットブラックと2つの異なるブラックを使い分けたデザイン性は秀逸で、その巨躯と合わせて非常に存在感ある作りだと言えるでしょう。その他カラーリングは前年からの続投となり、コロシレッドとファントムブラックの2色設定。日本仕様車の導入にあたってのスペックダウン化は行われず、本国イギリスなどと同一スペックに据え置かれました。

ちなみに2021年は排ガス規制「ユーロ5」への適合化が推し進められた一年でしたが、トライアンフ車の中では諸元上の制約を受けなかったモデルのひとつであり、本機最大の魅力である怒涛の加速力と極太トルクを損なわないための配慮でデビュー時期が検討されたと考えられます。

現在の中古バイク市場においては、日本への導入が正式に開始されたことにより、市場での玉数は前年の2020年モデルよりも多め。ただし、玉数増加に伴い車両状態による評価額の差は若干大きく、2024年初時点における業者間オークションの取引記録は、直近3年間を対象にした集計では実動車が8台で総合評価は「極上車」を示す6.2点、平均取引価格は約190万円。玉数増加によって車両状態の低い車両が含まれたことにより、平均取引価格はやや下がってしまったものの、最高値をつけた車両は210万円の値段にて成約しており、前年モデルよりも基本評価額は高いことがお分かり頂けるかと思います。年式によって下落幅が大きいスポーツモデルゆえ、年を追うごとに評価額が下がることは避けられませんが、その他の大排気量スポーツモデルと比べると現在は下落が緩やかな傾向。意外ではありますが、世界限定1,000台のみの販売となったロケット3Rブラックとスタンダードモデルとの格差も現段階では生じておらず、最新モデルへの買い替え・乗り換えなどを考えておられるオーナー様にとっては売り時だと言えるでしょう。

日本国内導入が始まったルクモンスター・ロケット3R 2021年モデルで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、激戦区の欧州市場向けである本機ならではの車両構成と外車全般に関する深い知識、買い手の好みが分かれやすい外車特有の事情を把握した上で再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

トライアンフ・ロケット3R 2021年モデルの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はトライアンフ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年02月01日

デビュー3年目を迎えたロケット3R、2022年モデルは諸元・カラーリング共に変更はなく、キャリーオーバーの形での販売継続に。

1902年創業のトライアンフにとって、この2022年は創業120周年を迎えた節目の年であり、それを記念したイベントを世界各国にて展開。中でも際立っていたのが同年8月に行われたモンスターエナジー・イギリスGPでのもので、シルバーストンに詰め掛けた観衆の前でレジェンドマシンによるパレード走行を実施。その中には、トライアンフの起業原点となった排気量172ccの1901年製プロトタイプがミントコンディションで登場。他にもステーブ・マックイーンが1969年の映画『大脱走』で駆ったTR6 トロフィー、世界初のファクトリーカスタムとなった1975年のX-75ハリケーン、デビュー当時に最強のミドルクラスの名を欲しいままにした2004年製デイトナ675、2017年に製造されたMoto2™675ccクラスの試作機であるプロトタイプ、そして現役代表としてスピードトリプル1200RRの2022年モデルと、時代を超えたマシンたちが競演。また、同会場にはジェームス・ボンドの第25作目である『ノー・タイム・トゥ・ダイ』に登場したクランブラー1200XEも展示され、会場を訪れたモータースポーツファンたちの目を楽しませました。わが国・日本では、長野県の富士見高原スキー場を舞台に開催された大規模ファンミーティング『RIUMPH NATIONAL RALLY 2022』が開催され、1日限りのイベントながら盛況となったことが記録されております。

前年に欧州各国などで施行が始まった排ガス規制「ユーロ5」が2022年11月より日本でも施行されることになったものの、すでに前年モデルにて適合化を果たしていたトライアンフ製マシンにとってはどこ吹く風となり、その他メーカーと比べ穏やかな一年に終わりました。

現在の中古バイク市場では、諸元・カラーリングともに完全なキャリーオーバーとなった関係上、車両評価額は2021年モデル以上・2023年モデル以下であり、年式による優位性はあるものの、プレミア化などはしておりません。2024年初時点における業者間オークションの取引記録では、2022年モデルの実動車は2件あり、その平均取引価格は200万5000円。2022年初に記録されたピーク時よりは下がったものの、平均での200万円超は十分に高水準であり、最新モデルへの乗り換え・買い替え等を検討しておられるオーナー様にとって、高額売却に期待できる今は絶好のチャンスだと言えるでしょう。

キャリーオーバーでの販売となったロケット3R 2022年モデルで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、激戦区の欧州市場向けである本機ならではの車両構成と外車全般に関する深い知識、買い手の好みが分かれやすい外車特有の事情を把握した上で再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

トライアンフ・ロケット3R 2022年モデルの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はトライアンフ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年02月01日

デビュー4年目となった2023年でしたが、ロケット3Rは諸元上の変更はなくカラーリングの差し替えの形にて販売を継続。前年まで設定されていたコロシレッドが廃止となり、マットシルバーアイスが新たに設定されることとなりました。

この年は「普通2輪免許で乗れるトライアンフ」として、モダンクラシックのスタイリングが目を惹くスピード400とスクランブラー400Xが発表。ホンダ・GB350やロイヤルエンフィールド製マシンがしのぎを削る日本の400ccクラスに正式参戦を表明した形でのデビューに。この年はハーレーからX350、カワサキからはエリミネーターSEがリリースされ、日本を始めとするアジア市場での覇権を狙った意欲作が続々登場。その一方で大排気量モデルは据え置かれることとなりましたが、近年稀に見るニューモデル豊作の年となり、ミドルクラス市場は盛り上がりを見せることとなりました。

現在の中古バイク市場においては、ほぼキャリーオーバーと言える形での販売となった2023年モデルですが、高年式による優位性が大きく前3年モデルと比べ相場状況はワンランク上。業者間オークションの取引記録では、実動車3件とそこまで多くはないものの、平均取引価格は220万円。これは店頭展示の未走行車によって価格が跳ね上がったという事情によるものですが、それを差し引いても平均で200万円超という事実は大きく、ロケット3Rの中では大いに高額買取に期待できるイヤーモデルだと言えるでしょう。もちろん、千差万別が当たり前である中古バイクという性質上、車両状態によって生じる差は否定できませんが、年式による下落幅が大きい現行スポーツモデルとしては相場の下落は比較的緩やか。最新モデルへの乗り換え・買い替え等を検討しておられるオーナー様にとって、高額売却に期待できる今は絶好のチャンスだと言えるでしょう。

現役最強のトルクモンスターであるロケット3R 2023年モデルで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、激戦区の欧州市場向けである本機ならではの車両構成と外車全般に関する深い知識、買い手の好みが分かれやすい外車特有の事情を把握した上で再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

トライアンフ・ロケット3R 2023年モデルの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はトライアンフ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年02月01日

現役ロードスターのジャンルでは最大の排気量とトルク値を誇る怪物・ロケット3Rも2024年を以てデビューから5年目を迎えることに。この年はカラーリングの変更と併せ、日本国内未導入となっていた期間限定モデルを解禁し、姉妹車・ロケット3GT同様にさらなるファン層の獲得へと乗り出しました。

前年2023年にトライアンフは1年限りの限定モデルシリーズとして、日本向け車種では全7車種に上質なクロームメッキを施した「クロームコレクション」を用意しておりましたが、好評を得たことで若干の期間延長を実施し、日本未導入となっていた「ロケット3 R クロームエディション」の導入を開始。新車販売価格はベースモデル比で13万円アップの295万5000円というプライスタグがつきましたが、筋骨隆々としたメリハリのあるボディに上質なクロームメッキとの組み合わせは非常に見栄えがするもので、より逞しさを感じさせるスタイリングへと進化。クロームメッキのタンク地にジェットブラックのアクセントと逆三角形のトライアンフロゴバッジによるシンプルさと大胆さが同居するビジュアル、ジェットブラックのボディとクロームパーツが織り成すコントラストの妙味、マットアルミニウムシルバーで彩られたマッドガードブラケットとラジエターカウルが演出する骨太なディテールは圧巻の一言。決して安いとは言えないプライスタグながら、オーナー満足度の高い充実ぶりが光る限定モデルだと言えるでしょう。また、姉妹車ロケット3GTと同様、本機専用のクロームメッキアクセサリーキット『ロケット3Rクロームエディション アクセサリーキット』と命名された専用オプションが用意され、ベースモデル以上に多彩なカスタマイズ性を与えられているのも大きなポイント。

標準モデルはクロームエディションに倣いシルバーのアクセントを意識したサファイアブラック＆カーニバルレッドが新規採用となり、前年モデルからはマットシルバーアイスとサファイアブラックの2色がそのまま続投で計3色設定化となりました。

現在の中古バイク市場では早くもディーラー展示の未走行車両が出品されるケースが続き、2024年初時点では純然たる新車を示す総合評価9.0点の車両3台をはじめ、実動車5件のデータあり。その平均取引価格は196万6000円。新車販売価格と比較するとだいぶ安くなってしまいましたが、発売開始から半年が経過したことで売れ残りを懸念した店舗からの処分が相次いだことが入札の一極集中化を妨げたと考えていいでしょう。車両状態や出品時期など様々な要素で相場が変動する中古バイクだけに、一概には言い切れない部分が多々ありますが、前年モデルまでの傾向を踏まえると早晩の急速な下落となる可能性はそこまで高いものではないという見方が大多数。まだ大勢が決していない現行モデルゆえ、売却を検討される際は高値がつけられる業者選びに時間をかける方向性で考えることが良い結果につながるでしょう。

日本初見参となった限定モデル追加とカラーリング変更が実施されたロケット3R 2024年モデルで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、激戦区の欧州市場向けである本機ならではの車両構成と外車全般に関する深い知識、買い手の好みが分かれやすい外車特有の事情を把握した上で再販売による利益が出せる販売力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

トライアンフ・ロケット3R 2024年モデルの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はトライアンフ全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年03月06日