タイガー900ラリー【2020~現行】毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別|買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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タイガー900ラリー【2020~現行】 買取査定に役立つ豆知識

トライアンフは2020年にミドルクラスアドベンチャーのニューモデルとして「タイガー900」シリーズを展開した。2011年からラインアップされてきた「タイガー800」の後継マシンという位置付けとなる。ラインアップ構成は、オンロード志向の「GT」系とオフロード志向の「ラリー」系に加えて、無印グレードのエントリークラス「タイガー900」も用意された。
本機「タイガー900 ラリー」は、オフロードタイプのベーシックグレードという位置付けになる。日本仕様は同年4月に導入された。
シャシーには完全新設計のトレリスフレームを採用。そこにマウントされるパワーユニットは、ボア・ストロークが78mm×61.9mmの888㏄水冷DOHC4バルブ並列3気筒エンジンが与えられた。従来モデルの800㏄ユニットから排気量アップとなり環境性能も欧州の排ガス規制ユーロ5に適合した。走行モード選択機能は、「ロード」・「レイン」・「スポーツ」・「オフロード」」の4メニューから設定可能。最高出力は8,750回転で95.2馬力を発生する。最大トルクは7,250回転87Nmというスペックでデビューした。
ちなみに上級グレードの「ラリープロ」には、「ライダー」と「オフロード プロ」という2タイプのライディングモードが追加されるほか、双方向クイックシフターも採用されていた。
足回りは、フロントにショーワ製45mmの調整機能付き倒立フォークを装備して、21インチのクロススポークホイールを組合せる。ブレーキは320mmのダブルディスクにブレンボ製「Stylema」モノブロック4ピストンキャリパーをセットする豪華な構成。リヤはスイングアームに同じくショーワ製の調整式モノショックと17インチホイールという仕様。そこに255mmディスクとブレンボ製シングルピストンキャリパーというブレーキ構造だった。安全面ではコーナリングABSも標準装備となった。
機能装備面では、メーターパネルが新たに7インチの大型TFTマルチファンクションディスプレイにアップグレードされている。従来の「タイガー800」でも採用されていた特徴的なディテールとなる2段階調整式シートも健在。本機は850mmと870mmから任意に設定可能だった。
ライバルモデルとしては、スズキが同時期に展開した「Vストローム 1050XT」が比較対象になるだろう。エンジンは格上排気量の1,036cc水冷L型ツインを搭載していた。最高出力は8,500回転106馬力で、最大トルクが6,000回転99Nmというスペックだった。トルクフルでハイパワーなマシンで、シート高も850mmで本機と変わらない。ただ、フロントホイールは19インチとなる。この辺りは好みが分かれるところだろう。
なおデビュー以降の「タイガー900 ラリー」は、カラーチェンジや特別モデルを展開しながらラインアップを継続している。
買替や売る際の買取査定は、2020年式~現行 タイガー900 ラリーの中古価値に精通しているバイクパッションに!

車名/型式/年式 | タイガー900 ラリー /CDJ900型 /2020年モデル |
---|---|
発売年月 | 2020年4月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全幅 935mm 全高 1,452mm ホイールベース 1,551mm 乾燥重量 196kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 870mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列3気筒・95.2PS/8,750rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
新車販売価格 | 166万円(税込) |
ジャンル | アドベンチャー | Triumphタイガー |

【2020年式】タイガー900ラリー毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2025年02月17日時点から12ヵ月間
遡りましたが 【2020年式】タイガー900ラリー の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
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【2020年式】タイガー900ラリー 買取査定に役立つ豆知識

新世代ミドルクラス「タイガー」のオフロード志向エントリーモデルとなるのが、本機「タイガー900 ラリー」だった。日本向けのデビューモデルとなった2020年式は、同年4月に以下のカラーバリエーションと価格で発売された。
・「ピュアホワイト」 166万円(税込)
・「サファイアブラック」 168万6,500円(税込)
・「マットカーキグリーン」 168万6,500円(税込)
カラーリングは、乗り手とシーンを選ばず親しみやすい「ホワイト」と「ブラック」の他にミリタリーテイストを感じさせるオフロードシーンにマッチする「マットグリーン」も用意された。ちなみに本機はカラーリングによって価格が異なっていたが、上位グレードの「ラリー プロ」は同じカラーバリエーションで前職統一価格の186万円(税込)となっていた。
新設計フレームに搭載するエンジンは、排気量アップで888㏄まで拡大した水冷トリプルだ。最高出力は8,750回転95.2馬力仕様。最大トルクに関しては7,250回転で87Nmを発生する。先代モデルの「タイガー900 XC」系は、9,500回転95馬力・8,050回転79Nmだった。ピークパワーの数値に関しては大きく変わっていないが、発生するエンジン回転数が低回転側へシフトしたことや最大トルクが向上したことで、扱いやすく力強い走行フィーリングを実現した。
足元は、フロント21インチ・リヤ17インチのクロススポークホイールという構造で従来モデルを踏襲する。制動系統は、「タイガー800 XCx」がフロントのみブレンボキャリパーだったが、本機は前後ブレンボ製にアップグレードされた。さらにフロントは「Stylema」モノブロックタイプの豪華仕様だった。
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車名/型式/年式 | タイガー900 ラリー /CDJ900型 /2020年モデル |
---|---|
発売年月 | 2020年4月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全幅 935mm 全高 1,452mm ホイールベース 1,551mm 乾燥重量 196kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 870mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列3気筒・95.2PS/8,750rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
新車販売価格 | 168万6,500円(税込) |

【2021年式】タイガー900ラリー毎週更新の買取査定相場
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ユーロ5に適合する888㏄の新型水冷トリプルを新設計フレームに搭載して前年デビューした「タイガー900」シリーズ。その中でオフロードタイプのベーシックグレードに該当するのが本機「タイガー900 ラリー」だった。2021年式は登場から間もないタイミングということもあってか、特筆すべきアップデートは受けず従来通りの仕様で継続された。
用意されたカラーバリエーションも以下の3タイプで変更は無い。
・継続「ピュアホワイト」
・継続「サファイアブラック」
・継続「マットカーキグリーン」
価格については北米仕様が15,000ドルで販売された。
マシンの心臓部として採用する水冷並列3気筒ユニットは、8,750回転で95.2馬力の最高出力を発生する。最大トルクは7,250回転87Nmというスペックだった。トルクフルな出力特性で街乗りから未放送路の走行まで幅広シーンで扱いやすいフィーリングに仕上がっている。ライディングモードは4メニューから選択可能。ちなみに上位グレードの「ラリー プロ」は、6メニュー用意されていた。
電子コントロールシステムとしては慣性計測装置でコントロールされる新設計のコーナリングABSとコーナリングトラクションコントロールが標準装備で優れた安全性を実現した。
また「タイガー900」シリーズの特徴のひとつはトータル65種類以上の純正アクセサリーアイテムが用意されていることだ。収容スペースの拡張やオフロード走行時の安心感を高めるためのガード類など、好みやニーズに応じてカスタマイズできる楽しさもあるミドルクラスアドベンチャーである。
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車名/型式/年式 | タイガー900 ラリー /CDJ900型 /2021年モデル |
---|---|
発売年月 | 2020年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全幅 935mm 全高 1,452mm ホイールベース 1,551mm 乾燥重量 196kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 870mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列3気筒・95.2PS/8,750rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
新車販売価格 | 15,000USドル |

【2022年式】タイガー900ラリー毎週更新の買取査定相場
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【2022年式】タイガー900ラリー 買取査定に役立つ豆知識

未舗装路走行から長距離移動まで快適で安定したライディングフィールを楽しめる「タイガー900 ラリー」だが、デビュー3年目を迎える2022年式では特別限定マシンが展開された。ジェームス・ボンドの最新映画「007 ノータイムトゥダイ」に登場するマシンからインスパイアされた「タイガー900 ボンドエディション」だった。こちらは本機ではなく上位グレードの「ラリー プロ」がベースになっていて、世界限定250台という少量生産モデル。マットブラックを基調とするスペシャルカラーにシリアルナンバー入りのハンドルバークランプなど専用ディテールを採用する。日本向けに関しては232.5万円(税込)で販売された。
なおオフロード志向の「タイガー900」シリーズのエントリーモデルとなる本機「タイガー900 ラリー」は、目立ったアップデート受けることなく前年通りの仕様で2022年式もキャリーオーバー。
新設計スチール製トレリスフレームに搭載するエンジンは、最高出力が8,750回転95.2馬力の888㏄水冷トリプルユニット。最大トルクは7,250回転で87Nmを発生する。本機は「ロード」・「スポーツ」・「レイン」・「オフロード」の4タイプから走行モードを選択可能。上位モデルの「ラリープロ」は、6タイプの高性能仕様で、さらにシフトアップ&ダウンの双方向に対応するクイックシフターも装備していた。
2022年式のカラーバリエーションとグラフィックデザインもキャリーオーバーで、以下の3タイプ構成。
・継続「ピュアホワイト」
・継続「サファイアブラック」
・継続「マットカーキグリーン」
価格はUSモデルが前年から400ドルアップの15,400ドルとなっていた。
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車名/型式/年式 | タイガー900 ラリー / 2022年モデル |
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発売年月 | 2021年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全幅 935mm 全高 1,452mm ホイールベース 1,551mm 乾燥重量 196kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 870mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列3気筒・95.2PS/8,750rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
新車販売価格 | 15,400USドル |

【2023年式】タイガー900ラリー毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
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2無印グレードに加えてオンロード向け「GT」系とオフロード志向の「ラリー」系という2系統でラインアップされる「タイガー900」だが、2023年モデルで最初のカラーチェンジが行われた。
本機「タイガー900 ラリー」は、トータル3カラータイプでバリエーション数は変わらないが、その内1カラーが新色となった。2023年式として日本向けに用意されたカラーリングと価格は以下の通り。
・継続「ピュアホワイト」 170万円(税込)
・継続「マットカーキグリーン×ホワイトフレーム」 175万円(税込)
・新色「サンドストーム」 173.5万円(税込)
新たに追加された「サンドストーム」は、燃料タンク、ビーク、シートパネルがベージュ仕上げで、タンクエンドパネルとラジエターカウルがマットブラックというハイ書を採用する。デビュー時から設定されていた「サファイアブラック」は廃止となった。
メカニカルに関しては、従来通りで変更は無いので主要諸元も前年通り。
マシンの心臓部に抱えるパワーユニットは、DOHC4バルブ888㏄水冷並列3気筒エンジンだ。最高出力は8,750回転で95.2馬力を発生する。最大トルクは7,250回転87Nmというスペック。
足回りは、前後ショーワ製の調整式サスペンションキットを装備してブレンボ製ブレーキキャリパーで足元を固める。
なお2023年には競合マシンに当たるスズキの「Vストローム 1050DE」が登場した。106馬力・99Nmの1,036㏄水冷L型ツインを搭載する。先代モデルの「Vストローム 1050XT」はフロントタイヤが19インチだったが、「1050DE」は21インチで本機と同サイズ。足回り構成が似通ったことで「タイガー900 ラリー」系の直接ライバルとなるだろう。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 タイガー900 ラリーの中古価値に精通しているバイクパッションに!

車名/型式/年式 | タイガー900 ラリー /CDJ900型 /2023年モデル |
---|---|
発売年月 | 2022年5月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全幅 935mm 全高 1,452mm ホイールベース 1,551mm 乾燥重量 196kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 870mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列3気筒・95.2PS/8,750rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
新車販売価格 | 173.5万円(税込) |

【2024年式】タイガー900ラリーAragón Edition毎週更新の買取査定相場

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- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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【2024年式】タイガー900ラリーAragón Edition 買取査定に役立つ豆知識

2024年の「タイガー900」には、特別モデルが登場。オンロード向けの「GT」とオフロード志向の本機「ラリー」の両クラスに用意された限定仕様は「アラゴン エディション」と名付けられていた。これは2022年7月に開催されたバハ・アラゴンでイヴァン・セルバンテスが勝利したことを評して展開されたマシンだ。燃料タンクプロテクションバーやエンジンプロテクションバーが追加された本機「タイガー900 ラリー アラゴンエディション」は、以下のカラーリングで2023年7月に発売となった。
・「マットファントムブラック」 190.5万円(税込)
メカニカルは従来通りで、パワーユニットは95.2馬力仕様の888㏄水冷トリプルをスリム設計のトレリスフレームにマウントする。最大トルクは、7,250回転で87Nmを発生。
足回りは、フロントに45mm径でオフロード向けセッティングを施したショーワ製の倒立フォークがセットされる。リヤもショーワ製の調整式モノショックを採用。ブレーキは前後ブレンボ製キャリパーで優れた制動性能を確保していた。
なお本機「タイガー900 ラリー アラゴンエディション」が発売して間もないタイミングの同年10月に「タイガー900」シリーズは、マイナーチェンジを実施。
エンジンの仕様変更によって最高出力は13%アップの108馬力までパワーアップしていた。最大トルクに関しては3Nmアップの90Nmへ向上。快適装備面ではシート形状の見直しで乗り心地も良くなっている。
ただマイナーチェンジが行われた新型に本機「タイガー900 ラリー」は設定されず、上位グレードの「ラリー プロ」と、オンロード仕様の「GT」、「GT プロ」という3モデル構成に縮小された。
買替や売る際の買取査定は、2024年式 タイガー900 ラリー Aragón Editionの中古価値に精通しているバイクパッションに!

車名/型式/年式 | タイガー900 ラリー /2024年モデル |
---|---|
発売年月 | 2023年7月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特別仕様モデル設定 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全幅 935mm 全高 1,452mm ホイールベース 1,551mm 重量 226kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 860mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列3気筒・95.2PS/8,750rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・20L |
新車販売価格 | 190.5万円(税込) |

実働車【型式・年式別 平均取引額】 【2023年式】タイガー900ラリー
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年2月時点から 10 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新:2025年02月14日

【実働車|過去10年間の買取相場の推移】 【2023年式】タイガー900ラリー
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】



【2024年 vs 2025年】



【2022年 vs 2025年】
取引台数

過去10年間の取引台数÷10
※データ更新:2025年02月14日

実働車【型式・年式別|買取相場の推移】 【2023年式】タイガー900ラリー
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 |
※データ更新:2025年02月14日

【状態別の取引額】 【2023年式】タイガー900ラリー
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年2月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台

平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台

平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台

平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台

平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台

平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台

平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台

不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新:2025年02月14日

【走行距離別の取引額】 【2023年式】タイガー900ラリー
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年2月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新:2025年02月14日

【カラー別の取引額】 【2023年式】タイガー900ラリー

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年2月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新:2025年02月14日

【実働車の取引価格帯】 【2023年式】タイガー900ラリー
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年2月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2025年02月14日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

タイガー900ラリー【2020~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月14日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | タイガー900ラリー【2020~現行】 | 155.2万円 | 8.7点 | TRE67D8R | 1km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | タイガー900ラリー【2020~現行】 | 153.8万円 | 9.0点 | TRE67D8R | 1km | ■ |
3 | タイガー900ラリー【2020~現行】 | 151.4万円 | 8.7点 | TRE67D8R | 1km | ■ |
4 | タイガー900ラリー【2020~現行】 | 125.7万円 | 7.8点 | TRE67D8R | 2km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

【2020年式】タイガー900ラリー 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月14日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

【2021年式】タイガー900ラリー 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月14日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

【2022年式】タイガー900ラリー 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月14日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

【2023年式】タイガー900ラリー 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月14日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

【2024年式】タイガー900ラリーAragón Edition 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月14日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2024年式】タイガー900ラリーAragón Edition | 155.2万円 | 8.7点 | TRE67D8R | 1km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2024年式】タイガー900ラリーAragón Edition | 153.8万円 | 9.0点 | TRE67D8R | 1km | ■ |
3 | 【2024年式】タイガー900ラリーAragón Edition | 151.4万円 | 8.7点 | TRE67D8R | 1km | ■ |
4 | 【2024年式】タイガー900ラリーAragón Edition | 125.7万円 | 7.8点 | TRE67D8R | 2km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

タイガー900ラリー【2020~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月14日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | タイガー900ラリー【2020~現行】 | 155.2万円 | 8.7点 | TRE67D8R | 1km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | タイガー900ラリー【2020~現行】 | 125.7万円 | 7.8点 | TRE67D8R | 2km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
