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最新!買取査定相場

RD250【1973~79年式】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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RD250【1973~79年式】 の買取相場

データ最終更新:2024年04月12日

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RD250【1973~79年式】毎週更新の買取査定相場

RD250【1973~79年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】RD250【1973~79年式】
RD250【1973~79年式】

バイク用エンジンとして2ストがマジョリティーであった1970年代、当時のヤマハ・オンロード250ccを代表する機種の1つに挙げたいのがRD250です。
初期型の発売は73年で、「RX250」の後継機種として登場しました。当時はスズキのGTシリーズ、カワサキのマッハシリーズも2ストエンジンのライバルであり、わけてもカワサキ【250SS】は3気筒エンジンというレイアウトとピーキーな特性で人気を集めていました。
そこでヤマハがRD250に採用したメカは、
・最大30馬力を発揮する空冷の並列2気筒エンジン
・6速ミッション
73年にマイナーチェンジを受け、
・〈7ポートトルクインダクション〉を採用、燃焼室内に残留した排ガスを、新設されたポートで掃気
・フロントディスクブレーキを標準装備
・灯火類の大型化、ヘルメットホルダー新設など
などの変更が行われました。
74年にもマイナーチェンジを受けています。
・シリンダーフィンに耐熱性防振ゴムを挿入、2スト特有の高周波「フィン泣き」を減少
・エアクリーナーにサクションパイプを追加、吸気音を低減
・マフラーを40mm延長して容量アップ、静粛性を向上
そして76年にフルモデルチェンジを受け、タンク等を含め直線基調のデザインに変更、リアブレーキをディスク化、新設計フレーム等がその主な変更点です。
79年にもマイナーチェンジ、キャストホイールを履いた【RD250SP】が最終形となりました。
ヤマハの2スト250ccと言えば、今でこそ【RZ250】が有名で、1つ前のモデルRD250はその陰に隠れてしまった観があります。しかし空冷250ccで30馬力を叩き出した技術は賞賛すべきであり、ガソリンとオイルを分離給油とする画期的技術もまた、RD以前にヤマハが開発したの技術です。
RD250と言えば、忘れてはならないことがあります。それは70年代に活躍した作家、片岡義男氏の小説『ボビーに首ったけ』に登場することです。この小説では、RD250が速いバイクを象徴する存在として書かれています。
名機として名が挙がる70~80年代の旧車の価値はここ10年来右肩上がりです。RD250のの買替や売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2022年05月23日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 RD250/-/1973年
発売年月 1973年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長・全幅・全高 2040・835・1085 重量 138
シート高・最低地上高(mm) シート高 790 最低地上高 145
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷2サイクル2気筒・30ps・-
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 キックスターター・キャブレター・12L
新車販売価格 19.6万円
ジャンル 2ストプレミアム旧車 絶版車
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式別 平均取引額】 RD250【1973~79年式】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字

【型式別】平均買取額の目安

※データ更新:2024年04月12日

【実働車の取引価格帯】 RD250【1973~79年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
60 ~ 65
万円
%
20
構成比
最多
35 ~ 40
万円
%
30
構成比
最低
30 ~ 35
万円
%
20
構成比

※データ更新:2024年04月12日

【状態別の取引額】 RD250【1973~79年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
62.1万円
59.1万円
56.0万円
2台
3
難有
最高
平均
最低
取引
61.0万円
42.0万円
30.0万円
8台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
36.0万円
24.6万円
6.1万円
14台

※データ更新:2024年04月12日

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 RD250【1973~79年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-39
% down

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-56
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
6

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年04月12日

実働車【年式別|買取相場の推移】RD250【1973~79年式】


  • 【1A4型】1976~79年式

  • 【352型】1973~75年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
【1A4型】1976~79年式 -43 -60 1 台
【352型】1973~75年式 -100 -100 0 台

※データ更新:2024年04月12日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

RD250【1973~79年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 RD250【1973~79年式】 62.3万円 4.0点 352-608 44,436km
2 RD250【1973~79年式】 61.2万円 3.3点 1A4-101 29,188km -
3 RD250【1973~79年式】 56.2万円 3.7点 352-101 12,839km
4 RD250【1973~79年式】 53.2万円 2.8点 1A4-201 6,665km
5 RD250【1973~79年式】 46.7万円 3.2点 1A4-100 22,241km
6 RD250【1973~79年式】 38.1万円 3.2点 352-605 55,548km
7 RD250【1973~79年式】 37.5万円 2.8点 352-106 29,956km
8 RD250【1973~79年式】 37.1万円 3.2点 1A4-100 22,469km
9 RD250【1973~79年式】 33.1万円 2.8点 1A2-104 23,272km
10 RD250【1973~79年式】 30.1万円 3.0点 1A2-101 38,939km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

事故車 不動車
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