RD250【1973～79年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
RD250【1973～79年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で148％上昇。対3年前比で35％上昇し、対前年比では19％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤、最も高く売れる年式は【1A4型】1976～79年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.6～70.6万円です。
RD250【1973～79年式】 買取査定に役立つ車両解説
YAMAHAが初めて世界最高峰のバイクレースWGP（現MotoGP）に挑戦したのが1961年のこと。125/250/350/500ccクラスが存在していた中で、初参戦を果たした機種が1961年の「RD48」。
WGPの初勝利を果たした機種のが、ベルギーGPを制した1963年の「RD56」。
1967年の「RD05A」までヤマハの250cc GPレーサーとして君臨した「RD」の名を冠した公道向け市販モデルが「RD250」です。
バイク用エンジンとして2ストがマジョリティーであった1970年代、当時のヤマハ・オンロード250ccを代表する機種の1つに挙げたいのがRD250です。
初期型の発売は73年で、「RX250」の後継機種として登場しました。当時はスズキのGTシリーズ、カワサキのマッハシリーズも2ストエンジンのライバルであり、わけてもカワサキ【250SS】は3気筒エンジンというレイアウトとピーキーな特性で人気を集めていました。
そこでヤマハがRD250に採用したメカは、
・最大30馬力を発揮する空冷の並列2気筒エンジン
・6速ミッション
73年にマイナーチェンジを受け、
・〈7ポートトルクインダクション〉を採用、燃焼室内に残留した排ガスを、新設されたポートで掃気
・フロントディスクブレーキを標準装備
・灯火類の大型化、ヘルメットホルダー新設など
などの変更が行われました。
74年にもマイナーチェンジを受けています。
・シリンダーフィンに耐熱性防振ゴムを挿入、2スト特有の高周波「フィン泣き」を減少
・エアクリーナーにサクションパイプを追加、吸気音を低減
・マフラーを40mm延長して容量アップ、静粛性を向上
そして76年にフルモデルチェンジを受け、タンク等を含め直線基調のデザインに変更、リアブレーキをディスク化、新設計フレーム等がその主な変更点です。
79年にもマイナーチェンジ、キャストホイールを履いた【RD250SP】が最終形となりました。
ヤマハの2スト250ccと言えば、今でこそ【RZ250】が有名で、1つ前のモデルRD250はその陰に隠れてしまった観があります。しかし空冷250ccで30馬力を叩き出した技術は賞賛すべきであり、ガソリンとオイルを分離給油とする画期的技術もまた、RD以前にヤマハが開発したの技術です。
RD250と言えば、忘れてはならないことがあります。それは70年代に活躍した作家、片岡義男氏の小説『ボビーに首ったけ』に登場することです。この小説では、RD250が速いバイクを象徴する存在として書かれています。
名機として名が挙がる70～80年代の旧車の価値はここ10年来右肩上がりです。RD250のの買替や売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | RD250/-/1973年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1973年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2040・835・1085 重量 138 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 790 最低地上高 145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2サイクル2気筒・30ps・- |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター・キャブレター・12L |
| 新車販売価格 | 19.6万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ プレミアム旧車 絶版車 ｜ RDシリーズ |
RD250【352型 1973～75年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
RD250【352型 1973～75年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で100％下落。対3年前比で100％下落し、対前年比では100％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.6～27.7万円です。
RD250【352型 1973～75年式】 買取査定に役立つ車両解説
1973年に発売されたRD250は、初期型です。
70年代当時、250ccクラスの2ストエンジンは珍しくなく、カワサキは【250SS】、スズキは【GT250】を販売していました。同じ2スト2気筒250ccとしてヤマハが発売したのがRD250です。
前モデルは1971年から販売されていた【RX250】で、73年の変更点は次のとおりです。
・新設計の7ポートトルクインダクションエンジンを採用
・6速リターン式トランスミッション
・フロントディスクブレーキを標準装備
・灯火類の大型化、ヘルメットホルダー新設など
74年にもモデルチェンジを受けています。
・シリンダーフィンに耐熱性防振ゴムを挿入、フィン泣きを減少
・エアクリーナーにサクションパイプを追加して吸気音を減少
・マフラーを40mm延長し容量のアップをして静粛性を向上
など、快適性の向上に視点を置いて改良がされています。
ヤマハの2スト250ccと言えば、今でこそ【RZ250】が有名ですが、その1つ前のモデルであるRD250もまた、ヤマハの2スト技術を高次元でバランスさせたバイクです。キック1発、「ビヤン、ビビビビン」と目覚めるエンジンは、バイクの一つの原点でもあります。
排気煙が嫌われた2ストエンジンですが、排煙の少なくなったディーゼルエンジン同様、現在の技術をもってすれば、部品点数の少なさもあり、環境に優しい2ストエンジンも開発できるのかもしれません。
RD250の売却をお考えでしたら、買取査定はプレミアム系旧車の価値に精通しているパイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | RD250 / 352型 / 1975年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1973年 |
| 前型式からの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040 （幅）835 （高さ）1110 （重さ）150 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク並列2気筒・30PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 25.9万円（税別） |
RD250【1A4型 1976～79年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
RD250【1A4型 1976～79年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で44％上昇し、平均買取額は、対前年比で10％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて16.6～70.6万円です。
RD250【1A4型 1976～79年式】 買取査定に役立つ車両解説
1976年から79年のRD250は数回のモデルチェンジを受けています。
まずは76年にフルモデルチェンジを受けました。
・タンク等のデザインを直線主体のものへ変更
・リアブレーキをディスクに変更
・シリンダーヘッドの大型化
・掃気ポートの改良で中低速トルクをアップ
・新設計フレーム
カラーリングは《フレンチブルー》、《チャピィレッド》です。
また77年にはマイナーチェンジを受けました。
・タンク、サイドカバーのグラフィックを変更
・シート下部からリアに至る一体式カウルを追加
カラーリングに変更はありません。
79年にもマイナーチェンジを受け、【RD250SP】が最終形となりました。キャストホイールを装着、車体デザインは【XS1100】やGXシリーズにも共通するモチーフで、古さを感じさせません。カラーリングは《フロストシルバー》、《カーディナルレッド》です。
こまめなモデルチェンジの背景には、75年に改正された二輪免許制度があります。極端に難しくなった大型のため、バイク人気の中心が中型になったのは必然で、250ccや400ccの熾烈な競争はこの時代から始まったのです。RDの次に来るヤマハ2ストクオーターは、あの名車、水冷の【RZ250】です。しかしRZとはまた違う、RDの「ビビビン」とフィンが共鳴する音を聞けば、そこには70年代後半の世界が幕を開けるのです。
1976～79年型RD250の売却をお考えでしたら、買取査定はプレミアム系旧車の中古価値に精通しているパイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | RD250 / 1A4型 / 1979年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1973年 |
| 前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1995 （幅）770 （高さ）1065 （重さ）150 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク並列2気筒・30PS（7,500rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 29.5万円（税別） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 RD250【1973～79年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 3 年 間遡った数字
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 RD250【1973～79年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
【2015年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年11月14日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 RD250【1973～79年式】
-
【1A4型】1976～79年式 -
【352型】1973～75年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 | |
| 【1A4型】1976～79年式 | +10 ％ | +44 ％ | 3台 |
| 【352型】1973～75年式 | -100 ％ | -100 ％ | 0台 |
※データ更新：2025年11月14日
【状態別の買取相場】 RD250【1973～79年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
56.5万円
56.0万円
2台
平均
最低
取引
54.7万円
30.0万円
10台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
24.5万円
1.4万円
16台
※データ更新：2025年11月14日
【走行距離別の買取相場】 RD250【1973～79年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年11月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 60.8万円 | 2台 |
| 平均 | 56.9万円 | ||
| 最低 | 53.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 57.0万円 | 1台 |
| 平均 | 57.0万円 | ||
| 最低 | 57.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 44.5万円 | 1台 |
| 平均 | 44.5万円 | ||
| 最低 | 44.5万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 90.0万円 | 4台 |
| 平均 | 60.5万円 | ||
| 最低 | 30.0万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 78.5万円 | 4台 |
| 平均 | 50.7万円 | ||
| 最低 | 30.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年11月14日
【カラー別の買取相場】 RD250【1973～79年式】
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 53.4 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 84.8 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 44.5 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 38.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 56.0 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 48.0 万円 | 4台 | |
||
※データ更新：2025年11月14日
【実働車の取引価格帯】 RD250【1973～79年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年11月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年11月14日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
RD250【1973～79年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RD250【1973～79年式】 | 90.2万円 | 3.3点 | 1A4-201 | 30,359km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | RD250【1973～79年式】 | 79.7万円 | 3.3点 | 1A4-201 | 30,359km | ■ |
| 3 | RD250【1973～79年式】 | 78.7万円 | 3.3点 | 1A4-101 | 9,594km | - |
| 4 | RD250【1973～79年式】 | 61.0万円 | 3.2点 | 1A4-100 | 8,702km | ■ |
| 5 | RD250【1973～79年式】 | 57.2万円 | 3.7点 | 1A4-000 | 10,324km | ■ |
| 6 | RD250【1973～79年式】 | 56.1万円 | 3.7点 | 352-101 | 12,970km | ■ ／ ■ |
| 7 | RD250【1973～79年式】 | 53.1万円 | 2.8点 | 1A4-201 | 6,733km | ■ |
| 8 | RD250【1973～79年式】 | 44.6万円 | 3.0点 | 1A2-300 | 27,454km | ■ |
| 9 | RD250【1973～79年式】 | 42.5万円 | 3.2点 | 1A4-001 | 30,603km | ■ |
| 10 | RD250【1973～79年式】 | 38.1万円 | 3.2点 | 352-605 | 55,548km | ■ |
| 11 | RD250【1973～79年式】 | 30.3万円 | 3.2点 | 352-201 | 15,090km | ■ |
| 12 | RD250【1973～79年式】 | 29.9万円 | 3.0点 | 1A2-101 | 39,725km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
RD250【352型 1973～75年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RD250【352型 1973～75年式】 | 56.2万円 | 3.7点 | 352-101 | 12,839km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | RD250【352型 1973～75年式】 | 38.2万円 | 3.2点 | 352-605 | 54,987km | ■ |
| 3 | RD250【352型 1973～75年式】 | 30.6万円 | 3.2点 | 352-201 | 14,642km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
RD250【1A4型 1976～79年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月14日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RD250【1A4型 1976～79年式】 | 90.2万円 | 3.3点 | 1A4-201 | 30,359km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | RD250【1A4型 1976～79年式】 | 79.7万円 | 3.3点 | 1A4-201 | 30,359km | ■ |
| 3 | RD250【1A4型 1976～79年式】 | 78.7万円 | 3.3点 | 1A4-101 | 9,594km | - |
| 4 | RD250【1A4型 1976～79年式】 | 61.0万円 | 3.2点 | 1A4-100 | 8,702km | ■ |
| 5 | RD250【1A4型 1976～79年式】 | 57.2万円 | 3.7点 | 1A4-000 | 10,324km | ■ |
| 6 | RD250【1A4型 1976～79年式】 | 53.1万円 | 2.8点 | 1A4-201 | 6,733km | ■ |
| 7 | RD250【1A4型 1976～79年式】 | 44.6万円 | 3.0点 | 1A2-300 | 27,454km | ■ |
| 8 | RD250【1A4型 1976～79年式】 | 42.5万円 | 3.2点 | 1A4-001 | 30,603km | ■ |
| 9 | RD250【1A4型 1976～79年式】 | 30.1万円 | 3.0点 | 1A2-101 | 38,939km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
11月17日〜11月23日
