GT250【1971~77年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
GT250【1971~77年式】 に関するこのページの内容
GT250【1971~77年式】 買取査定に役立つ豆知識
スズキの2スト中堅モデルとして1971年に発売されたのがGT250です。当時の250ccは独自の上位モデルではなく、750ccを頂点とした国内モデルのシリーズとしての位置づけであり、GT250も、750、550、380、250,185、125、80,50とあったGTシリーズの1車種です。
しかし車検が不要で高速道路も走れる250ccは、現在も70年代も若者にとって人気の排気量でした。GT50も豪華装備を誇っており、
・エンジン冷却に「ラムエア」方式を採用
・6ポート吸気の2ストエンジン
・6速ミッション
などが特徴です。
その後モデルチェンジされ、フロント油圧式ディスクブレーキ、ラムエア冷却方式を採用(のちに一般的な空冷に変更)、シートデザイン変更などが行われました。ただしGT250は78年あたりのモデル後期ではライバルに比べて重い、穏やかという評価が大きくなり、やがてGTのかわりに20kg以上軽量化された【RG250】が登場することになります。
GT250のライバルとしてあげられるのはヤマハの【RD250】です。GTのほうがやや大人向けの味付けがされていましたが、2スト250ccのスズキvsヤマハの対決というのは、80年代の《RG250Γ vs RZ250》の図式そのままと言えます。
GT250は、2ストといえども音は静かで、穏やかな出力特性で大人のライダー向けのテイストを持っていたのです。
GT250の売却をお考えの方は、旧車の価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | GT250 / GT250型 / 1974年モデル(写真) |
---|---|
発売年月 | 1974年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2030 (幅)870 (高さ)1130 (重さ)154 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)- (最低地上高)165 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク並列2気筒・30.5PS・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・キャブレター・12リットル |
新車販売価格 | 19.7万円 |
ジャンル | 2スト | プレミアム旧車 絶版車 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GT250【1971~77年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GT250【1971~77年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GT250【1971~77年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
40.8万円
40.8万円
1台
平均
最低
取引
30.1万円
18.6万円
8台
不動
平均
最低
取引
16.3万円
11.9万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GT250【1971~77年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GT250【1971~77年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GT250【1971~77年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GT250【1971~77年式】 | 46.2万円 | 3.5点 | GT250B-137 | 9,297km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GT250【1971~77年式】 | 41.0万円 | 3.8点 | T250-403 | 15,538km | ■ |
3 | GT250【1971~77年式】 | 40.6万円 | 3.3点 | GT250B-140 | 17,160km | ■ |
4 | GT250【1971~77年式】 | 30.2万円 | 3.0点 | GT250B-130 | 13,385km | ■ / ■ |
5 | GT250【1971~77年式】 | 28.7万円 | 3.0点 | GT250-094 | 23,358km | ■ |
6 | GT250【1971~77年式】 | 27.1万円 | 3.2点 | GT250-096 | 19,535km | ■ |
7 | GT250【1971~77年式】 | 25.3万円 | 3.3点 | GT250-495 | 24,791km | ■ |
8 | GT250【1971~77年式】 | 25.1万円 | 3.0点 | GT250-090 | 32,273km | ■ |
9 | GT250【1971~77年式】 | 18.7万円 | 2.8点 | GT250-096 | 30,550km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GT250【1971~77年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GT250【1971~77年式】 | 22.7万円 | 0点 | GT250B-143 | 14,294km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GT250【1971~77年式】 | 17.6万円 | 0点 | GT250B-158 | 31,198km | ■ |
3 | GT250【1971~77年式】 | 13.5万円 | 0点 | GT250B-120 | 8,453km | ■ |
4 | GT250【1971~77年式】 | 12.1万円 | 0点 | GT250B-129 | 9,174km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています