XSR155【2015～現行】毎週更新の買取査定相場

ヤマハが国内ビッグバイククラスに展開するネオクラシックスポーツ「XSR」シリーズだが、2019年モデルで小型サイズの弟分モデルが登場。それが同年8月に発売された本モデル「XSR155」である。
コンパクトサイズながらも車体設計はスポーツバイク顔負けの本格的な構造だ。ベースとなっているのは、海外モデルとしてひと足先に販売されていた「MT-15」。
デルタボックス型のフレームに搭載するパワートレインは、OHC4バルブの水冷4ストローク単気筒ユニット。ボア・ストロークが58mm×58.7mmの155ccエンジンで、最高出力は10,000回転19馬力というスペック。最大トルクは、8,500回転で14.7Nmを発生する。トランスミッションは6速仕様で、アシスト&スリッパークラッチを標準装備する。重量は134kg。
ライバルモデルとしては、同じく海外専用モデルとしてカワサキが展開している「W175 カフェ」が比較対象になるだろう。伝統の「W」シリーズの名を付されたトラディショナルなスタイルのロードスポーツ。フレームはオーソドックスなセミダブルクレードル型を採用しておりエンジンはキャブレーター仕様のOHC2バルブ177cc空冷単気筒ユニットを搭載。最高出力は7,500回転13馬力、最大トルクが6,000回転13.2Nmというスペック。重量は本モデルより8kg軽い126kgに収まっている。エンジンスペックで語れば本モデルが圧倒的に格上だ。あとはスタイリングの好み次第で、どちらのマシンが気に入るか判断が分かれるところだろう。
なお「XSR155」の足回りは、フロントに高剛性の倒立フォークをセットする豪華な設計。そこに17インチホイールと282mmのシングルディスクブレーキを装着して2ピストンキャリパーを組合せる。リヤはアルミ製スイングアームにモノショックという構造で、17インチキャストホイールに240mmディスクブレーキという仕様。ABSは標準装備だ。タイヤは前後140mm幅の太めのタイヤでデュアルパーパスタイプを履く。
機能装備面では、ウィンカー以外の灯火類はLEDでまとめられておりメーターはフルLCDデジタルタイプを採用する。
デビューモデルとなった2019年式の「XSR155」は、トータル4カラーバリエーションで、タイ向けが、91,500バーツで発売された。以降は、カラーチェンジを実施しながらラインアップを継続。ただ、2023年時点で日本国内向けには正式導入されていない。

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解説記事更新日：2023年07月24日