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【2025年式】RSV4ファクトリー

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RSV4ファクトリー【2009～現行】毎週更新の買取査定相場

RSV4ファクトリー【2009～現行】
年式別の買取査定相場

RSV4ファクトリー【2009～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】RSV4ファクトリー【2009～現行】
RSV4ファクトリー【2009～現行】

Aprilia（アプリリア）RSV4 Factory（ファクトリー）は、サーキットの血統を公道へと解き放った純粋なレーシングマシンです。その価値は単なる年式や走行距離だけでなく、SBK（スーパーバイク世界選手権）での7度のタイトル獲得という輝かしい歴史に裏打ちされた、絶え間ない技術革新の軌跡そのものにあります。中古市場においてもその評価は高く、特に大きな技術的進化を遂げた後のモデルや、適切なメンテナンスが施された車両は安定した価値を維持しています。このマシンの真価を理解することは、愛車を売却する上で極めて重要です。その価値は、Öhlins（オーリンズ）製のサスペンションや軽量な鍛造ホイールといった、「ファクトリー」の名を冠するモデルにのみ与えられた特別な装備にこそ宿っているのです。

このマシンの物語は、アプリリアがV型2気筒エンジンからSBKの王座を奪還すべく、全く新しい心臓部を開発したことから始まります。2009年、世界初の量産スーパースポーツ用狭角65°V型4気筒エンジンを搭載してRSV4は誕生しました。このエンジンレイアウトは、直列4気筒並みの高回転性能とV型2気筒のようなコンパクトさを両立させるための選択でした。エンジンのカムシャフトなど重い部品を車体の中心に集めるマスの集中化を徹底した設計思想は、驚異的な運動性能を生み出します。デビュー当初の最上級グレード「ファクトリー」は、最高出力180HPを発生する999.6ccエンジンに加え、前後オーリンズ製サスペンションと鍛造アルミニウムホイールを標準装備。スタンダードな「R」モデルがSachs（ザックス）製サスペンションと鋳造ホイールを採用していたことに対し、明確な差別化が図られていました。この初代モデルからすでに、エンジン搭載位置やスイングアームピボット位置、キャスター角といった、レーシングマシンさながらの車体ジオメトリー調整機構を備えていたことは、RSV4がレースで勝つために生まれたことを雄弁に物語っています。2010年にはMax Biaggi（マックス・ビアッジ）選手がこのマシンでSBKチャンピオンに輝き、そのポテンシャルを世界に証明しました。2011年には、その後のRSV4の価値を決定づける電子制御パッケージ「APRC（アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロール）」が特別仕様車に初搭載されます。これは、後輪のスリップを8段階で制御するATC（アプリリア・トラクション・コントロール）、加速時の前輪の浮き上がりを抑えるAWC（アプリリア・ウィリー・コントロール）、ロケットスタートを可能にするALC（アプリリア・ローンチ・コントロール）、そしてクラッチ操作なしでのシフトアップを可能にするAQS（アプリリア・クイック・シフト）を統合したシステムで、当時の市販車としては画期的なものでした。2013年には燃料タンク容量が17Lから18.5Lに拡大され、Bosch（ボッシュ）製の、急ブレーキ時にタイヤがロックして滑るのを防ぐレースグレードABS（アンチロック・ブレーキ・システム）が採用されるなど、公道での実用性も高められました。

2015年、RSV4は最初の大きな進化を遂げます。エンジンはシリンダーヘッドからカムシャフト、チタン製バルブに至るまで内部部品のほとんどが刷新され、最高出力はついに大台を超える201HPへと到達しました。この進化に伴い、モデル名はスタンダードが「RR」、ファクトリーに相当する上級グレードが「RF」へと変更されます。RFモデルは引き続きオーリンズ製サスペンションと鍛造ホイールを装備し、RRとの差別化を維持しました。パワーアップに対応するため、スイングアームは4mm延長され、高速安定性が向上しています。そして2017年モデルでは、第二の飛躍とも言える大幅なアップデートが実施されます。鮮やかなフルカラーTFT液晶メーターが採用され、電子制御スロットルシステムが進化。これにより、クラッチ操作不要のシフトダウンを可能にするオートブリッパー機能や、クルーズコントロール、ピットレーンリミッターといった新たな機能がAPRCに追加されました。ブレーキシステムも強化され、フロントディスク径が320mmから330mmへと大径化、キャリパーにはBrembo（ブレンボ）製の高性能なM50モノブロックキャリパーが採用されました。この2017年式以降、日本国内で販売されるモデルは本国と同じフルパワー仕様となり、それ以前のモデルのようにエンジンを電子制御するコンピューターであるECU（エンジン・コントロール・ユニット）の書き換えなどによって出力制限を解除する「フルパワー化」をせずとも、本来の性能を享受できるようになった点は、中古市場での大きなアピールポイントです。

市場の競争が激化する2019年、アプリリアはレースのレギュレーションから解き放たれた究極の公道マシンとして「RSV4 1100ファクトリー」を投入します。エンジンのボアを78mmから81mmに拡大し、排気量を1078ccとすることで、最高出力は217HP、最大トルクは122Nmへと爆発的に向上。レースホモロゲーションモデルとして999.6ccの「RSV4 RR」も併売されましたが、市場の主役はこの1100ファクトリーへと移ります。このモデルの象徴は、MotoGPマシン「RS-GP」からフィードバックされたカーボン製ウイングレットです。これは量産スーパースポーツとして初めて採用されたもので、
高速走行時に強力なダウンフォース（車体を地面に押さえつける力）を発生させ、安定性を劇的に高める効果があります。ブレーキキャリパーもBrembo製の最新世代であるStylema（スタイルマ）へとアップグレードされ、Akrapovič（アクラポビッチ）製チタンサイレンサーとリチウムイオンバッテリーの採用により、排気量アップにもかかわらず車両重量は199kgに抑えられました。そして2021年、RSV4はデビュー以来最も大きなフルモデルチェンジを受けます。デザインはミドルクラスのRS 660と共通のイメージを持つ、ウイングレットを内蔵した二層構造の「ダブルウォールフェアリング」へと一新。空力性能と冷却性能、そしてライダーへの排熱対策を高い次元で両立させました。エンジンはストロークを延長することで排気量を1099ccに統一し、最高出力217HPを維持しつつ最大トルクを125Nmに向上させ、より扱いやすいパワー特性を実現。シャシーのハイライトは、MotoGPマシンから着想を得た新しいアンダーブレース構造のスイングアームです。軽量化と剛性アップを両立し、加速時のリアタイヤの接地感をさらに高めています。そしてこの世代から、ファクトリーモデルの最大の特徴として、オーリンズ製のSmart EC 2.0セミアクティブ電子制御サスペンションが導入されました。これは走行状況に応じてサスペンションの減衰力をリアルタイムで自動調整するもので、サーキットでの究極のパフォーマンスと公道での快適性を両立させる画期的な装備です。

RSV4ファクトリーのライバルは、常にスーパースポーツの最前線にいるモデルたちです。特に
Ducati Panigale（ドゥカティ パニガーレ） V4 Sは、同じV4エンジンを搭載するイタリアの好敵手として常に比較対象となります。パニガーレがより高回転域での爆発的なパワーを特徴とするのに対し、RSV4は中速域から力強いトルクを発生させ、独特の荒々しい鼓動感を伴うエンジンフィールが魅力です。また、BMW S1000RRやYamaha YZF-R1Mといった直列4気筒エンジン勢に対しては、V4ならではのスリムな車体と、レースで鍛え上げられたシャーシがもたらす圧倒的な安定感が大きなアドバンテージとなります。

一方で、高性能マシンならではの注意点も存在します。コンパクトな車体に強力なV4エンジンを搭載するため、特に夏場の市街地走行ではエンジンからの熱が大きく、渋滞路では水温が上昇しやすい傾向があります。初期のモデルでは、バルブスプリングリテーナーの耐久性不足に関するリコールが出ており、対象車両の場合は対策済みかどうかの確認が不可欠です。また、一部のオーナーからはオイル漏れや消費に関する報告も見られます。最も重要なメンテナンス項目はバルブクリアランスの調整で、これは約20,000km毎に推奨されています。複雑なV4エンジンのため、この作業は専門知識と技術を要し、費用も高額になりがちです。そのため、売却時には整備記録簿、特にこのバルブクリアランス調整の実施履歴が査定額に大きく影響します。

「RSV4 ファクトリー 買取相場」は、その技術的な進化の段階を色濃く反映しています。業者間オークションの取引データを見ると、初期のAPRC非搭載モデルや2014年以前のモデルは、走行距離や状態にもよりますが60万円から100万円前後で取引されることが多いです。201hpへとパワーアップした2015年以降のRFモデルになると、その価値は大きく上がり、120万円から150万円を超える価格帯が中心となります。特にフルカラーメーターやダウンシフターが搭載された2017年以降のモデルは人気が高い傾向にあります。排気量が1100ccとなりウイングレットが装着された2019年以降のモデルは、さらに評価が高く、走行距離が1万km未満の良質な車両であれば150万円から200万円近い査定額も期待できます。そして、現行デザインとなった2021年以降の電子制御サスペンション搭載モデルは、中古市場での流通数がまだ少ないこともあり、極めて高い価値を維持しています。走行距離が5,000km未満であれば、200万円を超える高額査定も十分に視野に入ります。走行距離による価格差は顕著で、10,000kmを超えるあたりから査定額は緩やかに下降し、20,000万kmを超えると次の大きなメンテナンス費用が意識されるため、査定額は一段と下がる傾向にあります。なお、これらの買取相場は2025年時点のデータに基づいた参考値です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

アプリリア RSV4ファクトリーは、単なる速さを超えた、レースの哲学と情熱が凝縮された一台です。その価値はモデルイヤーごとに刻まれた明確な進化の証であり、特にエンジン出力が向上した2015年、電子制御が飛躍した2017年、排気量が拡大された2019年、そして全てが刷新された2021年は、市場価値を測る上で重要な節目となります。このバイクの真価を正しく評価し、最高の条件で売却するためには、その歴史と技術を深く理解した専門家による査定が不可欠です。あなたのRSV4ファクトリーが持つ本当の価値を見出すために、ぜひ一度バイクパッションにご相談ください。

解説記事更新日：2025年10月16日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Aprilia RSV4 Factory, RF, 1100 Factory / - / 2009-現行
発売年月 2009年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 2009-2010年式：全長2,040mm 全幅735mm 全高1,120mm・179kg（乾燥）/ 2011-2014年式：全長2,040mm 全幅735mm 全高1,120mm・205kg（装備）/ 2015-2018年式：全長2,040mm 全幅735mm 全高1,120mm・180kg（乾燥）/ 2019-2020年式：全長2,052mm 全幅735mm 全高不明・199kg（装備）/ 2021年式-現行：全長2,055mm 全幅735mm 全高不明・202kg（装備）
シート高・最低地上高（mm） 2009-2014年式：845mm・130mm / 2015-2018年式：845mm・不明 / 2019-2020年式：851mm・不明 / 2021年式-現行：845mm・不明
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストローク65°V型4気筒DOHC4バルブ(共通)・2009-10年:132.4kW@12,500rpm(海外)/2011-14年:135kW@12,500rpm(海外),78kW(106PS)@7,000rpm(国内)/2015-18年:148kW@13,000rpm(海外)/2017-18年式:148kW@13,000rpm(国内)/2019-20年:159.6kW@13,200rpm(海外・国内共通)/2021年-現行:159.5kW@13,000rpm(海外・国内共通)/他不明確・不明(共通
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルスターター式・FI（共通）・2009-2012年式：17L / 2013-2020年式：18.5L / 2021年式-現行：17.9L
新車販売価格 2011年式：$22,499（約349万円,海外仕様）/ 2014年式：2,538,000円（税込）/ 2016年式：2,638,000円（税込）/ 2019年式：2,862,000円（税込）/ 2021年式：3,080,000円（税込）/ その他年式：不明
ジャンル スーパースポーツ
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2025年式】RSV4ファクトリー

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月16日

【状態別の買取相場】 【2025年式】RSV4ファクトリー

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2026年01月16日

【走行距離別の買取相場】 【2025年式】RSV4ファクトリー

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

※データ更新：2026年01月16日

【カラー別の買取相場】 【2025年式】RSV4ファクトリー

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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

※データ更新：2026年01月16日

【実働車の取引価格帯】 【2025年式】RSV4ファクトリー

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

※データ更新：2026年01月16日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

RSV4ファクトリー【2009～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 RSV4ファクトリー【2009～現行】 196.0万円 4.7点 KEA004KS 1,296km ■
2 RSV4ファクトリー【2009～現行】 136.6万円 4.7点 RKL021GS 1,643km ■ ／ ■
3 RSV4ファクトリー【2009～現行】 107.2万円 4.7点 RKL021GS 1,650km ■ ／ ■
4 RSV4ファクトリー【2009～現行】 80.2万円 4.7点 RKB030ES 5,261km ■
5 RSV4ファクトリー【2009～現行】 80.0万円 5.0点 RKB033DS 19,838km ■ ／ ■
6 RSV4ファクトリー【2009～現行】 78.1万円 4.3点 RK00109S 7,049km ■ ／ ■
7 RSV4ファクトリー【2009～現行】 73.1万円 4.8点 RK0011AS 8,632km ■ ／ ■
8 RSV4ファクトリー【2009～現行】 70.3万円 4.2点 RKB033DS 6,723km ■ ／ ■
9 RSV4ファクトリー【2009～現行】 68.9万円 4.0点 RKE034ES 12,706km ■
10 RSV4ファクトリー【2009～現行】 68.9万円 4.7点 RKB034ES 3,783km ■
11 RSV4ファクトリー【2009～現行】 64.7万円 5.3点 RKB011CS 22,610km ■ ／ ■
12 RSV4ファクトリー【2009～現行】 63.9万円 4.7点 RK0010BS 22,933km ■ ／ ■
13 RSV4ファクトリー【2009～現行】 62.1万円 4.8点 RK00189S 18,253km ■ ／ ■
14 RSV4ファクトリー【2009～現行】 60.1万円 4.8点 RKB039ES 25,592km ■ ／ ■
15 RSV4ファクトリー【2009～現行】 59.9万円 4.8点 RKB018CS 26,460km ■ ／ ■
16 RSV4ファクトリー【2009～現行】 59.2万円 4.7点 RK0016AS 18,871km ■ ／ ■
17 RSV4ファクトリー【2009～現行】 58.4万円 4.3点 RK00119S 17,799km ■ ／ ■
18 RSV4ファクトリー【2009～現行】 58.0万円 4.8点 RK001XAS 18,095km ■ ／ ■
19 RSV4ファクトリー【2009～現行】 49.8万円 4.0点 RK00119S 27,084km ■ ／ ■
20 RSV4ファクトリー【2009～現行】 48.2万円 3.8点 RKB035DS 25,710km ■ ／ ■ ／ ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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  • 状態 実働車
  • 取引台数 0 台
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