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カワサキ トリプル（マッハ～KH）｜全8車種｜上限買取額の高い順
カワサキ トリプル（マッハ～KH）いくらで売れる？
2026年05月15日更新
カワサキ トリプル（マッハ～KH）｜全8車種
の買取査定相場は、
130万円が平均で、上限は390万円です。現在、最も高く売れる車種は上限金額で750SS (マッハIV)。 中古の取引台数が最も多い車種は750SS (マッハIV)です。
カワサキ トリプル（マッハ～KH）｜全8車種｜66台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
750SS (マッハIV)【1972～75年式】買取上限
390 万円相場平均
176～260 万円年間取引台数19 台単なるボアアップ版ではなく、メインフレームの見直しによる車体... -
No 2
500SS (MACHⅢ)【1969～75年式】買取上限
311 万円相場平均
108～174 万円年間取引台数12 台1964年に名門・目黒製作所を吸収し、日本国内における最後発のオ... -
No 3
KH250【1976～82年式】買取上限
198 万円相場平均
112～144 万円年間取引台数9 台"じゃじゃ馬"の異名を欲しいままにしたMACHⅢ 500SSを代表とする... -
No 4
KH400【1976～80年式】買取上限
163 万円相場平均
130～143 万円年間取引台数4 台スズキ・GT380やヤマハ・RD350といったライバル勢に対抗すべく、... -
No 5
350SS マッハII (S2) 【1971～73年式】買取上限
149 万円相場平均
101～118 万円年間取引台数9 台"カミナリマッパ"の異名で知られ、数々の逸話を持つMACH 500SSの... -
No 6
KH500【1976～77年式】買取上限
112 万円相場平均
95.9～102 万円年間取引台数2 台KH500は、1976年にそれまでの500SSマッハⅢをマイナーチェンジ・... -
No 7
400SS マッハII (S3)【1973～75年式】買取上限
109 万円相場平均
96.8～101 万円年間取引台数4 台70年代の空冷2スト400ccクラス最強のスペックを誇り、マッハシリ... -
No 8
250SS (マッハI)【1972～75年式】買取上限
89.3 万円相場平均
70.7～80.6 万円年間取引台数7 台1960年代末から販売されたカワサキの2ストトリプルシリーズ「マ...
2スト3気筒 カワサキ・トリプル
1969年当時、世界最速の市販バイクはTriumph/BSAのトライデントとロケット3が記録した時速201km（58馬力）。
国産バイクとして初めて時速 200kmクラスの市販機となったのが500SS（マッハH1）。上述のトライアンフ機と同じく3気筒ながら2ストロークの60馬力のエンジンは 脆弱なフレームや足回りと組み合わさり未亡人製造機などの別称も戴く尖ったマシンとして、記録以上に記憶に遺る名機である。
しかしながら同年に、より鮮烈にして衝撃的なデビューを飾った機種が存在する。量産機としては世界初の4気筒マシンとなったCB750FOURである。
最大67馬力で時速200kmクラスを叩き出しながら車体トータルの完成度で秀でており、日本のバイクが世界最高峰に上り詰めたことを証明する機種となった。
Kawasakiは3年後の1972年にDOHC4気筒・最大80馬力でのZ1をリリース。時速210km超は当時の市販車最速機となり、4気筒が市場が求めるメインストリームとなっていく。
いずれの機種もが、国産メーカーが世界的メーカーへと変貌する契機となった歴史的な名機であるが、 メインストリームに乗ったCBやZが現行モデルまで続くシリーズ機となり、空冷4発のZシリーズはプレミアムの付く旧車の代名詞的存在となりその価値は時系列と共に高まっている。 メインストリームから外れた2スト3気筒のカワサキ・トリプルであるが、500SSを1号機とするマッハはシリーズ化されモデルチェンジを経て最終となった1982年のKH250まで延べ8機種が展開された。
2015年には750SSの通称H2の名称を引き継いだNINJA H2そして最大326馬力のH2 Rが登場しているが、その名称はオマージュであろう。
歴史に名を刻んだマッハシリーズの価値は高く、Z1以前に発売されたバイクに端を発するシリーズとしては空冷4発Zに次ぐプレミアムを誇り高額査定の対象となっている。
尚、2スト・トリプルと言えば1971年に端を発するSUZUKI GTシリーズを思い浮かべる方もおられるとおもうが、平均的な買取相場ではカワサキトリプルに分がある点も付け加えておこう。
本項では、インラインフォーの陰に隠れた歴史的名機マッハ～KHに与えられた2スト3気筒であるカワサキ・トリプルに焦点を当てて、その機種群について歴史的に古い順に買取相場を交えてご紹介する
| SSマッハシリーズの歴史と買取相場 | ||||
| 機種 | 年式 新車価格 |
馬力 | 概要 | 買取相場 |
|---|---|---|---|---|
| 500SS マッハⅢ | 1969-75 29.8万円 |
60 | マッハ1号機にして大ヒット機「カミナリマッパ・未亡人製造機・曲がらない止まらない」など数々の異名を持つ | 2021年には業者間で300万円落札に迫る個体も。72年以前KAF型の方が像場は高い。 マッハシリーズは、基本フルノーマル構成が最も査定額が伸びる |
| 350SS マッハII | 1971-73 22.8万円 |
45 | マッハ2号機の弟分。 マッハII は400も該当するためS2。リッター換算130PSという類稀なパワーを誇り、ウィリーマシンの異名を持つ | 2019年まではアンダー60万円の平均買取相場だったが2021年以降は500sに迫る水準に |
| 750SS マッハIV | 1971-73 38.5万円 |
74 | 500SSの弱点を見直したマッハシリーズ長兄。Z1に破られるまで束の間の世界最速機。 通称H2であるが、2015年にはオマージュして名を引き継いだNinja H2、最大326馬力のH2 Rが登場 |
カワサキトリプルで最も高く売れる機種。2021年には業者間で400万円で落札された個体も |
| 250SSマッハI | 1972-75 21.8万円 |
30 | マッハシリーズの末弟。 350SS マッハⅡをベースとしたボアダウン版 | 2015年以降、1つ上の兄貴350SS比で約15％低い水準で買取相場は推移 |
| 400SS マッハII | 1973-75 30万円 |
42 | 350SSをボアアップした後継機S3。弱点が改良され完成度が増した | 2015年以降、先代S1に準じた買取相場で推移 |
| KHシリーズの歴史と買取相場 | ||||
| 機種 | 年式 新車価格 |
馬力 | 概要 | 買取相場 |
|---|---|---|---|---|
| KH500 | 1976-77 39.5万円 |
52 | 73年以降500SSのフレ番H1Fを受け継ぐ、マイナーチェンジを受けたマッハⅢの後継機 | 先代500SSに比べてもタマ数は少ない希少車だが、買取相場は先代の7～8割程度 |
| KH400 | 1976-80 30万円 |
38 | S3Fのフレーム型式を受け継ぐ400SSの後継機。扱いやすさが向上したマイナーチェンジ機 | 2015年以降、先代400SSに準じるか気持ち高い水準で相場は推移 |
| KH250 | 1976-82 27万円 |
28 | 先代250SSのS1F型からKH250B型へと変更を受け扱いやすさが向上したたモデルチェンジ機 | ケッチシリーズ随一のタマ数を誇る人気車で先代を凌ぐ査定額が期待できる |
買取実例
実働車
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250SS買取査定価格
1,000,000円1972年式 走行 13,829km
ビートマフラー オールペン事故不動新車
42024年5月3日 買取 -
KH250買取査定価格
920,000円1977年式 走行（10,831km）
エンジン不調のライトカスタム事故不動新車
42024年2月5日 買取 -
KH250買取査定価格
700,000円1980年式 走行 22,869km
エンジン始動確認できなかった最終型事故不動新車
42016年9月 買取 -
KH250買取査定価格
500,000円KH250B-027 走行 3,871km
カスタム箇所有り事故不動新車
42012年4月 買取 -
400SS マッハ2買取査定価格
450,000円1974年式 走行 35,454km
フレーム修復歴有り旧車会仕様事故不動新車
32014年11月 買取
事故車 不動車
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250SSマッハ I / MACH I (S1)買取査定価格
100,000円S1F-2 走行 12,000km
長期放置で劣化激しい2013年 9月 買取 -
KH250買取査定価格
50,000円1978年式 走行 不明
殆ど部品が残っていないパーツ取り車2018年9月 買取
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