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最新!買取査定相場

750SS (マッハIV)【1972~75年式】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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750SS (マッハIV)【1972~75年式】 の買取相場

データ最終更新:2022年01月21日

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750SS (マッハIV)【1972~75年式】買取査定相場=毎週更新の最新情報=

年式別の買取査定相場

【実働車の取引価格帯】 750SS (マッハIV)【1972~75年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2022年1月時点から12ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
400 ~ 450
万円
%
20
構成比
最多
400 ~ 450
万円
%
20
構成比
最低
150 ~ 200
万円
%
20
構成比

※データ更新:2022年01月21日

【状態別の取引額】 750SS (マッハIV)【1972~75年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2022年1月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
400.0万円
376.5万円
353.0万円
2台
3
難有
最高
平均
最低
取引
300.5万円
237.8万円
154.4万円
3台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
82.6万円
82.6万円
82.6万円
1台

※データ更新:2022年01月21日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 750SS (マッハIV)【1972~75年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2022年1月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+53
% up

【2021年間 vs 2022年間】

対3前年比
+82
% up

【2019年間 vs 2022年間】

年間平均
取引台数
7

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2022年01月21日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

750SS (マッハIV)【1972~75年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年01月21日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 750SS 400.0万円 4点 H2F-009 3894km
2 750SS 353.0万円 4点 H2F-237 15926km オレンジ
3 750SS 300.5万円 3点 H2F-089 5639km
4 750SS 258.5万円 3点 H2F-295 1047km
5 750SS 154.4万円 3点 H2F-471 24347km オレンジ

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

750SS (マッハIV)【1972~75年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】750SS (マッハIV)【1972~75年式】
750SS (マッハIV)【1972~75年式】

750SSマッハⅣは、カワサキが1971年から1974年まで製造していたバイクです。
開発のきっかけは1969年に登場したホンダのCB750fourで、カワサキも750ccで対抗すべく、500SSのボアストロークを拡大して750SSを販売しました。
ただしホイールベースやトルクの出方などもあり、500SSほどピーキーな性格ではありません。
一時期はナナハン最速の座についた750SSですが、あいにくのオイルショック、排出ガス規制などの理由から、製造は1974年までとなりました。
基本構成はマッハⅢと同様、3気筒2ストエンジン、右2本+左1本の3本マフラー、ボトムニュートラルですが、前輪ディスク、CDI点火などの技術が盛り込まれています。
今では非常に数少なくなった2ストビッグマシン、1970年代当時の雰囲気を伝える1台として、熱狂的なマニアに支持されています。
流通台数は少ないため、買い取り相場はかなりの高額で安定しています。美麗車なら、驚くような高値も期待できます。

解説記事更新日:2020年09月23日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 750SS /H2型 / 1971年モデル
発売年月 1971年
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)2150 (幅)860 (高さ)1180 (重さ)192
シート高・最低地上高(mm) (シート高)- (最低地上高)-
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷2ストローク並列3気筒・71PS・30.0km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 キック・キャブレター・17リットル
新車販売価格 38.5万円
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
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