わが日本ではアメリカの白バイと言えば、『白バイ野郎ジョン&パンチ』で知られるカリフォルニア・ハイウェイパトロールにて採用されていたカワサキ・Z1000POLICEが有名どころですが、それ以上に普及していたのがハーレー・FLH系のポリスモデルたち。その中で、1984年にリリースされたFLHP Road King Police(FLHPロードキングポリス)は、FLの簡易装備版でありつつも十分な運動性能と取り回しの良さを身上とし、長らく現役を務めた功労者のひとりです。

エボリューション時代の1994年に入り登場したFLHRロードキングがベースモデルの位置付けとなりますが、1984年に登場したショベルヘッド搭載モデルは完全に警察向けへと製作された、いわば特別仕様車的なもので、前述のカワサキ・Z1000Pへの対抗馬といった形でリリースされた特殊なモデルだと言えるでしょう。ポリスモデルが市販車両として堂々と購入可能なアメリカ国内の規定に準拠し、ホワイト一色に染め上げられた車体にシングルタイプのサドルシートとハードタイプの左右サドルバッグ、エンジンガード、大型ウインドシールドがFLHPの主な装備。メーター内文字色が白と青に設定された「POLICE SPECIALスピードメーター」は、ポリスモデルだけに与えられた専用装備。追跡に長けた警察向け車両という特性上、同年式・同排気量車よりも出力面で優遇が図られているのも特色で、最終モデルとなったエボ後期の最大トルクは107Nm/3,300rpmと、同年の1,337ccエボ搭載モデルの103.4Nm/3,500rpmを上回るスペックが与えられました。ショベルヘッド期のモデルには標準でS&S製エアクリーナーが採用され、特別仕様車としてのステータスを高めているのも特徴のひとつで、広大なアメリカ大陸の交通事情に見合ったH-D純正カスタムモデルといった側面も持ち合わせているのが面白いポイント。さすがに緊急灯などの警察車両としての装備品は付属しませんが、海外では熱心なポリスマニアたちによる本物同然のカスタム車も多数存在し、近年ではわが日本へ輸入車として入ってくることもしばしば。

ショベルヘッド時代からエボリューション時代まで、10年以上に渡りメキシコなどを中心にハイウェイパトロールなどの任に就いていましたが、1997年にベースモデルFLHRロードキングがFI化したのを機に後続のFXDPダイナディフェンダー(通称ダイナポリス)、Police XL883L スポーツスターらへとその役割を引き継ぎ、長い現役生活からの引退となりました。後継のポリスモデルは日本へは未導入のまま販売を終えており、現役であるミルウォーキーエイト搭載のFLHPポリスロードキングを除くと、現時点で合法的に入手可能なビンテージポリスモデルの中ではもっとも高年式にあたるモデルとだと言えるでしょう。

現在の中古バイク市場では、そのオールドスタイルを愛する好事家向けに少数が輸入車として日本国内へ入ってきており、出物は少なめながらも出物があれば必ず値段がつくモデルとして定評があります。2024年初時点における業者間オークションでは、詳細な取引記録が残る中では実動車7件、不動車2件の記録があり、実動車の平均取引価格は127万円超え。エンジン故障などによる不動車の方も、外観状態の良い車両2台が130万円超えで成約しており、100万円超えでの取引が常態化しています。傾向としましては、最大の特徴と言える純白のボディカラーと純正装備の欠品がない車両が前提条件で、外装状態やエンジンコンディションによって差額が生じるというのが本機FLHPの相場事情のユニークポイントで、オリジナルの外観を損なうようなカスタム車の場合はかなりのマイナスとなる可能性が高いのが注意点。日本国内では流通台数が少ない車両だけに、いつでも高値が期待できるモデルではありますが、2020年のコロナバブルを機に大きく跳ね上がった相場がまだ高値を維持している今現在は売り時だと言えるでしょう。

ショベルヘッド末期からエボ後期にまたがり、アメリカ国内の治安を守る警察車両として活躍したFLHPロードキングポリスを高額で売るためには、その生い立ちや特殊なキャラクター性はもとより、ショベルヘッドからエボリューション時代までのエンジンの歴史と背景事情、コレクターズアイテムとしての付加価値などを的確に見抜く査定力が絶対条件。また、日本国内へは終ぞ未導入で終わったモデルだけに、最新の相場事情や査定時の現車コンディションを正確にオーナー様へお伝えし、詳細を説明できるだけの誠実な対応が求められるモデルだと言えます。
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解説記事更新日：2024年01月22日