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FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】

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FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 の買取相場

データ最終更新：2024年04月12日

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FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】毎週更新の買取査定相場

FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】
年式別の買取査定相場

FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】
FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】

ハーレー製OHV第4世代となる新エンジン”エボリューション”元年の1984年、意気高々とラインナップに加わることとなったのが、当時のエレクトラグライドシリーズ最上級モデルという位置付けでリリースされたFLHTC1340 Electra Glide Classic(FLHTCエレクトラグライド クラシック)です。

新エンジンのお披露目が待たれる中、1980年に確立されていたラバーマウント方式採用の1983年式FLH1340のフレームを土台に、オールアルミ製の新エンジン・エボリューションを搭載。アルミ合金を使用しオイルパスの見直しが図られたエボリューションは、耐久性が大きく向上しオイル漏れを始めとするトラブル率が劇的に減少。快適性と重厚感あふれる作りをモットーとするエレクラトグライドという車種にとって、もっとも待ち望まれた改善だったと言えるでしょう。
乾燥重量で324kg、装備重量では400kgにも迫る巨躯の持ち主ながら、コーンショベル期と比べ20ポンド(約9kg)の軽量化を果たしたエボリューションは最高出力72.5PS・最大トルク111.9Nmにまでパワーアップしており、5速マニュアルとベルトドライブ化による駆動系の充実ぶりと併せコントロール性を担保。加えて本機を以ってエレクトラグライドシリーズ初採用となったアンチダイブ&エアサスペンション、5段階プリロードが調整可能なリアサスにより、乗り心地に関しても妥協なくアップデート。また、フロントブレーキディスクが従来モデルの10インチから11.5インチ(リアは12インチ)へとサイズアップされているのも隠れた見所で、デビュー当時までは併行販売されていたコーンショベル搭載のFLH1340を大幅に上回る動作性能であることを見せつけました。脱着可能な左右サドルバッグにキングツアーパックという収納ケース、日本では”ヤッコカウル”として親しまれている大型フェアリング、その中に配置された4つのメーター機器にオーディオシステムにクラシックモデルならではのクローム仕上げパーツの数々と、当時としては最上位グレードに相応しい装備の数々が光るモデルでしたが、1989年に風よけのロアカバーなどを追加装備したFLHTCUウルトラが誕生したことにより、最上位ツアーモデルとしての役割を終え、1994年を以って生産を終えることに。約10年間というモデルイヤーにおいて、87年にはスクリーンフェアリング、2イン1マフラー、ダブルシートなどを特徴とするデュオグライドオマージュのFLHSエレクトラグライドスポーツや前述のFLHTCUウルトラが派生するなど、後のツーリングファミリーラインナップの発展と多様性に大きく貢献しました。余談ながら初年度の84年モデルでは、ブラック、キャンディ レッド、インディゴ ブルー、タン&クリーム、クラレット レッド&ローズ メタリックと計5色のカラーリングを展開しており、新時代の多様な顧客ニーズに応える姿勢を実現した戦略的モデルという側面も持ち合わせております。

細かい年次改良が行われたエボリューション搭載モデルだけに、リフト量12.26mmのLカム採用によるカムシャフト変更、ガスケットのケブラー&グラファイト化によるトラブルの更なる減少化など、非常に細やかな改良が入った本機FLHTC1340。現在の中古バイク市場においては、最上位グレードモデルの座を禅譲したFLHTCUウルトラよりもお買い得な廉価モデルといった扱いに変わったことなどが関係し、近代ハーレーの中でも大型初心者入門モデルに近い位置付けで、中古価格の相場は年々下落傾向。2023年末の時点では、業者間オークションにおける実動車の平均落札金額は34万円台にまで低下しており、今後はさらに低下することがほぼ確実だと言えるでしょう。ビンテージハーレーとして高騰化が著しいショベルヘッド以前のエンジンと比べ、アルミ合金を使用した「工業製品」としての性格が強いモデルだけに、この相場状況は残念ながら致し方ありません。現時点ではカラーリングによる買取査定金額の差はほとんどありませんが、強いて挙げるとすればオーソドックスな黒は年式を問わず安定した需要と供給が見込めるため、当該オーナー様にとっては朗報のひとつと言えるでしょう。

同じエボリューション搭載モデルの中にあっても、FLSTCヘリテイジクラシックや、FLSTSヘリテイジスプリンガーといった比較的若くテイスティなモデルが高額安定傾向にあるのと比べ、FLHTC1340は劣勢にあることは否定できず、売却を検討中の現有オーナー様は早い決断が重要です。高額買取を狙うには業者選びが肝要で、特に細かい改良が行われたエボリューション搭載モデルに関する確かな知識、自社での再販売を含めた販売力の高さ、最新の相場状況に合わせた的確な査定力を持っていることが非常に重要なポイント。弊社バイクパッションはそれら全てを満たした上で、単一店舗としては日本で最多販売台数を記録する中古ハーレー専門店を系列に持っており、販売仕入れ価格を適用しての高額買取も十分に期待できます。車両コンディションに自信のあるオーナー様や、手の凝ったカスタム車両の売却先にお悩み中のオーナー様など、全てのFLHTC エレクトラグライド クラシック のご期待にお応えさせていただく用意がございます。

ハーレー・FLHTC エレクトラグライド クラシックの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はハーレー全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年12月14日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FLHTC1340 Electra Glide Classic(FLHTCエレクトラグライドクラシック)/1984年モデル(画像・スペック共)
発売年月 1983年～1994年(※日本では1984年より販売開始)
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,394×全幅--×全高--mm・乾燥重量323kg
シート高・最低地上高（mm） シート高711mm・最低地上高130mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークOHV V型2気筒1,337cc(エボリューション)・72.5PS/5,000rpm・--km/l(NA)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・19リットル
新車販売価格 233万円(a984年当時。バルコム(株)販売価格)
ジャンル ハーレー ツーリング ｜ エレクトラグライド
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実働車【年式別 平均取引額】 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

1994年式
平均
N/A万円
1993年式
平均
N/A万円
1992年式
平均
N/A万円
1991年式
平均
32.8万円
1990年式
平均
30.6万円
1989年式
平均
40.2万円
1988年式
平均
32.9万円
1987年式
平均
34.1万円
1986年式
平均
27.7万円
1985年式
平均
53.8万円
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1984年式
平均
N/A万円

※データ更新：2024年04月12日

【実働車の取引価格帯】 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
50 ～ 55
万円
%
6
構成比
最多
30 ～ 35
万円
%
33
構成比
最低
20 ～ 25
万円
%
11
構成比

※データ更新：2024年04月12日

【状態別の取引額】 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
44.8万円
33.1万円
20.6万円
11台
3
難有
最高
平均
最低
取引
53.8万円
35.6万円
28.8万円
7台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
39.2万円
30.0万円
20.1万円
12台

※データ更新：2024年04月12日

【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-100
% down

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-100
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
16
台

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新：2024年04月12日

実働車【年式別｜買取相場の推移】FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】


  • 1994年式

  • 1992年式

  • 1989年式

  • 1987年式

  • 1984年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
1994年式 - ％ - ％ 0 台
1992年式 - ％ - ％ 0 台
1989年式 - ％ -100 ％ 0 台
1987年式 -100 ％ -100 ％ 0 台
1984年式 - ％ - ％ 0 台

※データ更新：2024年04月12日

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【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 54.0万円 3.3点 1DDL17FY 17,108km ■
2 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 45.0万円 3.8点 1DJL19WY 13,695km ■
3 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 42.7万円 4.2点 1DJL16HY 12,289km -
4 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 40.4万円 3.2点 1DJL1XKY 16,610km ■
5 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 38.4万円 3.8点 1DJL17GY 11,727km ■
6 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 36.9万円 4.2点 1DJL12MY 8,256km ■
7 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 35.5万円 4.0点 1DJL15JY 31,555km ■ ／ ■
8 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 35.1万円 3.2点 1DJL17HY 55,690km ■
9 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 32.1万円 3.8点 1DJL15JY 31,578km ■
10 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 31.5万円 4.0点 1DJL10MY 53,611km ■
11 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 31.1万円 3.3点 1DJL14JY 58,775km ■ ／ ■
12 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 30.5万円 3.2点 1DJL14LY 25,406km ■
13 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 30.1万円 3.7点 1DJL14MY 5,406km ■
14 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 29.9万円 3.8点 1DJL19HY 61,992km ■ ／ ■
15 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 29.7万円 3.0点 1DJL19GY 37,500km ■
16 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 28.6万円 3.3点 1DJL1XHY 85,939km ■ ／ ■
17 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 22.0万円 3.7点 1DJL1XGY 29,667km ■
18 FLHTC エレクトラグライド クラシック 【1984～94年式 EVO】 20.4万円 3.5点 1DJL1XGY 49,748km ■

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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