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FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】

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FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 の買取相場

データ最終更新:2024年05月17日

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FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】毎週更新の買取査定相場

FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】
FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】

ビッグツインを搭載するファミリーの中でもスタイリッシュなルックスとスポーティな走行性能を追求した足回りが特徴の「ダイナグライド」ファミリー。1999年モデルでは「ツーリング」ファミリーと共にパワートレインのリニューアルが行われ次世代エンジンが採用された。
排気量はEvolutionエンジンの1,340ccから1,450㏄まで拡大。空冷45度OHVという伝統の構造は踏襲しつつ、内部はシングルカムからツインカムへアップグレード。
ボア・ストロークは95.3mm×101.6mmで、従来の88.8mm×108.0mmから完全新設計のエンジンへ刷新されている。この新たに導入されたエンジンは、「Twin Cam 88」と名付けられた。
排気量アップ&ツインカム化により出力は高回転ハイパワー型へと進化。最高出力は5,500回転68馬力、最大トルクは2,900回転106Nmというスペック。先代エンジンの5,000回転56馬力、2,350回転99Nmという仕様から大幅にパワーアップしている。
当時はアメリカ国内の最高速度規制値が引き上げられたタイミングと重なることもあり、時代の変化に応じたハーレーの対応だったとも言える。
このニューエンジンの採用と同じタイミングで登場したニュー「ダイナグライド」マシンが、本モデル「FXDX スーパーグライド スポーツ」だ。
「スポーツ」というネーミングが採用されているように、他のファミリーメンバー以上に走行性能を重視した設計となっている。
足回りには専用のプレミアムサスペンションを装備。フロントフォークは39mm径で他の「ダイナグライド」マシンと同じだが、フルアジャスタブル仕様の豪華タイプを採用。そこに19インチキャストホイールをセットしてブレーキは292mmのダブルディスクを組合せる。デビュー当時はファミリー内で唯一のフロントダブルディスクブレーキモデルだった。
リアはプリロードとリバウンド調整式のツインショック仕様。ホイールサイズは16インチでタイヤはワイドタイプの150mmサイズを組合せる。「ダイナグライド」のエントリーモデル「FXD スーパーグライド」や「FXDL ローライダー」といった他モデルは130mm幅だったので、直進安定性やリアビューの迫力で存在感をアピールしている。
スタイリング面では、エンジンやエキゾーストは漆黒に染められておりダークな印象。「XR」スタイルのワイドフラットハンドルバーもブラックだ。
デビュー以降は、カラーチェンジや各部の仕様変更を受けながらラインアップを継続していくことになるが、2001年に本モデルをベースにサドルバッグとフロントミニカウルを装着してツーリング要素を取り入れた個性的な派生モデル「FXDXT スーパーグライド Tスポーツ」が登場。重量は315kgで本モデルより15kg重くなっていた。
そして、2003年は創業100周年を迎えるということもありアニバーサリー仕様の展開や以下のアップデートを実施。

・100周年専用デザインタンクエンブレム採用
・ブレーキキャリパー変更
・クロームマフラー採用

このタイミングでブラックアウトされていたデュアルマフラーがクローム化されたことでコントラストのハッキリとした高級感のあるスタイリングへイメージチェンジ。日本国内向けは、2,900回転106Nmというスペックが188.5万円(税込)で販売されていた。
その翌年の2004年式では、本国でインジェクションもでるも展開されたが、国内向けはキャブレター仕様で続投。燃料タンクがフラット形状のエアクラフトスタイルに変更されてスッキリとしたタンク周りに変化した。
以降は2005年式で最大トルクが3,100回転110Nmまで高められたのを最後にラインアップから姿を消すことになった。ちなみに最終仕様となった2005年式「FXDX スーパーグライド スポーツ」の国内モデルは210万円(税込)だった。

買替や売る際の買取査定は、1999~2005年式 FXDX スーパーグライド スポーツの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2023年01月15日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FXDX スーパーグライド スポーツ /2003年モデル
発売年月 2002年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,310mm 全幅 920mm 全高 1,200mm 重量 300kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 711mm 最低地上高 135mm
エンジン機構・最高出力・燃費 Twin Cam 88・106Nm/2,900rpm・17.9 km/L(市街地)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・18.5L
新車販売価格 190.5万円(税込)
ジャンル ハーレー ダイナ
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実働車【年式別 平均取引額】 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年5月時点から12ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
96.9万円
平均
73.6万円
平均
87.1万円
平均
118.1万円
平均
93.2万円
平均
85.5万円
平均
67.2万円

※データ更新:2024年05月17日

【実働車の取引価格帯】 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年5月時点から12ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
120 ~ 130
万円
%
6
構成比
最多
110 ~ 120
万円
%
24
構成比
最低
40 ~ 50
万円
%
6
構成比

※データ更新:2024年05月17日

【状態別の取引額】 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年5月時点から12ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
120.5万円
89.8万円
50.6万円
16台
3
難有
最高
平均
最低
取引
49.0万円
49.0万円
49.0万円
1台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
37.4万円
30.7万円
24.0万円
2台

※データ更新:2024年05月17日

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年5月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-10
% down

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-33
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
17

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年05月17日

実働車【年式別|買取相場の推移】FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】


  • 2005年式

  • 2003年式

  • 2002年式

  • 2001年式

  • 1999年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年5月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
2005年式 -40 -55 1 台
2003年式 +3 -24 1 台
2002年式 +37 - 1 台
2001年式 -100 -100 0 台
1999年式 +40 -29 2 台

※データ更新:2024年05月17日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年05月17日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 120.7万円 4.3点 1GJV172Y 10,084km
2 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 118.2万円 4.3点 1GJV175K 4,489km
3 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 116.2万円 4.2点 1GJV11YY 22,155km
4 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 115.8万円 3.7点 1GJV112Y 0km
5 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 113.4万円 4.2点 1GJV121Y 28,005km
6 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 105.7万円 4.2点 1GJV115K 12,290km
7 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 90.1万円 3.8点 1GJV10YY 50,012km
8 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 88.3万円 4.2点 1GJV1X3K 12,896km
9 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 86.1万円 4.2点 1GJV143K 34,520km
10 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 82.9万円 4.2点 1GJV10XY 10,511km
11 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 73.7万円 4.0点 1GJV12XY 37,997km
12 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 73.5万円 4.2点 1GJV164K 3,187km
13 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 73.1万円 4.2点 1GJV151Y 20,337km
14 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 66.9万円 4.3点 1GJV155K 52,040km
15 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 62.9万円 4.0点 1GJV1XXY 51,495km
16 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 50.4万円 3.8点 1GJV12YY 101,022km
17 FXDX スーパーグライド スポーツ 【1999~2005年式 TC88】 48.8万円 3.0点 1GJV18XY 74,612km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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