ビッグツインを搭載するファミリーの中でもスタイリッシュなルックスとスポーティな走行性能を追求した足回りが特徴の「ダイナグライド」ファミリー。1999年モデルでは「ツーリング」ファミリーと共にパワートレインのリニューアルが行われ次世代エンジンが採用された。
排気量はEvolutionエンジンの1,340ccから1,450㏄まで拡大。空冷45度OHVという伝統の構造は踏襲しつつ、内部はシングルカムからツインカムへアップグレード。
ボア・ストロークは95.3mm×101.6mmで、従来の88.8mm×108.0mmから完全新設計のエンジンへ刷新されている。この新たに導入されたエンジンは、「Twin Cam 88」と名付けられた。
排気量アップ&ツインカム化により出力は高回転ハイパワー型へと進化。最高出力は5,500回転68馬力、最大トルクは2,900回転106Nmというスペック。先代エンジンの5,000回転56馬力、2,350回転99Nmという仕様から大幅にパワーアップしている。
当時はアメリカ国内の最高速度規制値が引き上げられたタイミングと重なることもあり、時代の変化に応じたハーレーの対応だったとも言える。
このニューエンジンの採用と同じタイミングで登場したニュー「ダイナグライド」マシンが、本モデル「FXDX スーパーグライド スポーツ」だ。
「スポーツ」というネーミングが採用されているように、他のファミリーメンバー以上に走行性能を重視した設計となっている。
足回りには専用のプレミアムサスペンションを装備。フロントフォークは39mm径で他の「ダイナグライド」マシンと同じだが、フルアジャスタブル仕様の豪華タイプを採用。そこに19インチキャストホイールをセットしてブレーキは292mmのダブルディスクを組合せる。デビュー当時はファミリー内で唯一のフロントダブルディスクブレーキモデルだった。
リアはプリロードとリバウンド調整式のツインショック仕様。ホイールサイズは16インチでタイヤはワイドタイプの150mmサイズを組合せる。「ダイナグライド」のエントリーモデル「FXD スーパーグライド」や「FXDL ローライダー」といった他モデルは130mm幅だったので、直進安定性やリアビューの迫力で存在感をアピールしている。
スタイリング面では、エンジンやエキゾーストは漆黒に染められておりダークな印象。「XR」スタイルのワイドフラットハンドルバーもブラックだ。
デビュー以降は、カラーチェンジや各部の仕様変更を受けながらラインアップを継続していくことになるが、2001年に本モデルをベースにサドルバッグとフロントミニカウルを装着してツーリング要素を取り入れた個性的な派生モデル「FXDXT スーパーグライド Tスポーツ」が登場。重量は315kgで本モデルより15kg重くなっていた。
そして、2003年は創業100周年を迎えるということもありアニバーサリー仕様の展開や以下のアップデートを実施。

・100周年専用デザインタンクエンブレム採用
・ブレーキキャリパー変更
・クロームマフラー採用

このタイミングでブラックアウトされていたデュアルマフラーがクローム化されたことでコントラストのハッキリとした高級感のあるスタイリングへイメージチェンジ。日本国内向けは、2,900回転106Nmというスペックが188.5万円(税込)で販売されていた。
その翌年の2004年式では、本国でインジェクションもでるも展開されたが、国内向けはキャブレター仕様で続投。燃料タンクがフラット形状のエアクラフトスタイルに変更されてスッキリとしたタンク周りに変化した。
以降は2005年式で最大トルクが3,100回転110Nmまで高められたのを最後にラインアップから姿を消すことになった。ちなみに最終仕様となった2005年式「FXDX スーパーグライド スポーツ」の国内モデルは210万円(税込)だった。

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解説記事更新日：2023年01月15日

ツインカム構造の次世代エンジンが導入されるタイミングで登場した本モデル「FXDX
スーパーグライド スポーツ」。デビュー2年目となる2000年式で、早速いくつかのアップデートを受けている。

・サスペンション仕様変更
・ニューデザインキャストホイール

マシンの心臓部は漆黒に塗られた1,450㏄のTwin Cam 88エンジンを「ダイナグライド」フレームにラバーマウントで搭載。ボア・ストロークが95.3mm×101.6mmの空冷OHV45度Vツインユニットだ。最高出力は5,500回転で68馬力を発揮。最大トルクは2,900回転で106Nmに達する。ちなみに先代エンジンで1,340ccのEvolutionユニットは、最高出力が5,000回転56馬力、最大トルクは2,350回転99Nmというスペックだったので、排気量アップだけでなくツインカム構造へのアップグレードの効果もあり高回転型ハイパワーユニットへと進化している。
また、本モデルはマシンネーミングに「スポーツ」というワードが付されているように足回りも強化されている。フロントサスペンションは新たにフルアジャスタブル仕様のカートリッジフォークをセット。リアは。プリロード&リバウンド調整が可能なツインショックを車体のリアサイドにセットする。タイヤはフロントが19インチの100mm幅で、リアは16インチの150mmサイズを装着する。ちなみにベースモデルとなる「FXD スーパーグライド」は、ホイール径こそフロントもリアも同じだが、タイヤサイズはリアが130mm幅で本モデルよりスリム。「FXDX スーパーグライド スポーツ」は、走行安定性やリアビューのボリューム感が特徴的なマシンだ。

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解説記事更新日：2023年01月15日

車体の主要部分をブラックアウトすることでダークなイメージが特徴的な「FXDX スーパーグライド スポーツ」。ツインカムエンジンの導入と時を同じくして登場したニューカマーだが、デビュー2年目となる2001年モデルでは以下のアップデートが実施されている。

・出力特性変更
・カラーチェンジ

パワーユニットは、ブラックパウダーコートの本体にリンクルブラック&テクスチャーブラックのカバーを組み合わせた1,450㏄の空冷Twin Cam 88エンジン。マットな質感の結晶塗装が特徴的な心臓部だ。最大トルクは3,000回転で106Nmを発揮。前年の2,900回転106Nmからやや高回転型へシフトした。
デュアルエキゾーストパイプもブラックセラミックコート仕上げで統一感のあるパーツ構成となる。
カラーバリエーションは、モノトーンタイプのみを設定。「ビビッドブラック」、「ダイヤモンドアイスパール」、「コンコードパープルパール」、「ラグジュアリーリッチレッドパール」、「ホワイトパール」、「クロームイエローパール」、そしてニューカラーの「ジェイドサングロパール」を合わせたトータル7パターンとなる。
なお今回の2001年「ダイナグライド」ファミリーには、本モデルをベースに調整式シールドを採用するスポーツフェアリングとサドルバッグを装着する「FXDXT スーパーグライド Tスポーツ」が登場。スポーティテイストやカスタムルックを重視するファミリーの中でツーリング要素を前面に押し出した個性的なマシンである。実用性も重視したいというライダーにとっては嬉しいマシンだろう。

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解説記事更新日：2023年01月15日

専用プレミアムサスペンションと150mmのワイドタイヤをリアに装着してスポーティーな設計の「FXDX スーパーグライド スポーツ」。前年モデルでフロントミニカウルとサドルバッグを装着した「FXDXT」もデビューしたことで走行性能だけでなく実用性面でも優れたシリーズ展開となっている。2002年式でも両モデルが継続ラインアップ。
無骨なスタイルの本モデル「FXDX スポーツグライド」2002年モデルは、大きな仕様変更を受けることなく続投。
「ダイナグライド」フレームにラバーマウントされるエンジンは、ブラックアウトされた空冷Twin Cam 88ユニット。本国モデルは、3,000回転で106Nmの最大トルクを発揮する仕様で、価格は13,895USドルに設定された。
日本国内向けは2,900回転106Nmというスペックで、やや低回転型の出力特性。価格は186.5万円(税込)で展開。
足回りは、フロントに39mmのプリロード調整と伸び側&圧側の減衰圧調整式フォークを装備。リアはプリロード調整と伸び側減衰圧調整式ツインショックをリアサイドにセット。ホイールは、フロント19インチ・リア16インチの13本スポークキャストアルミが標準だが、スポークタイプもオプション設定されていた。
カラーバリエーションは、「ビビッドブラック」、「コンコードパープルパール」、「ダイヤモンドアイスパール」、「ジェイドサングロパール」、「クロームイエローパール」、「ラグジュアリーリッチレッドパール」、「ホワイトパール」の7カラー。

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2003年というモデルイヤーは、ハーレー・ダビッドソンというモーターカンパニーにとって特別な年となる。1903年の創業から100周年を迎えるという一つの節目に当たるからだ。それで、このアニバーサリーを記念して専用デザインを採用するマシンが各ファミリーから展開されている。「ダイナグライド」ファミリーの中でダブルディスクブレーキをフロントに装備してスポーティ性能を発揮する「FXDX スーパーグライド スポーツ」も特別仕様で展開。2003年式は以下のディテールが採用された。

・100周年記念タンクバッジ
・ブレーキキャリパー仕様変更
・マフラーカラー変更
・カラーチェンジ

アニバーサリー仕様として採用されたタンクバッジは、バー&シールドとウィングマークを組み合わせた立体エンブレム。そこに「100」のナンバーを配した特別感あふれるデザインとなっている。さらにモノトーンカラーのタンクにはシルバーのストライプが配される。
メカニカル面に関しては、国内仕様のスペック変更は無く、2,900回転で106Nmの最大トルクに達するTwin Cam 88エンジンで続投。ちなみに本国仕様は前年の3,000回転106Nmから115Nmまでパワーアップしていた。また、従来まではブラックアウトされていたデュアルエキゾーストパイプが今年度はクローム仕様へイメージチェンジ。ブラックを基調とするマシン全体の中で煌びやかなアクセントとなり高い質感を演出している。
足元の制動系統は、292mmのトリプルディスクブレーキで変更はないが、キャリパーが4ピストンから2ピストンタイプへ変更されている。
車体のカラーリングは、「ビビッドブラック」が188.5万円(税込)。「ラグジュアリーブルー」、「ホワイトパール」、「ラグジュアリーリッチレッド」が190.5万円(税込)。ニューカラーの「ガンメタパール」は192.5万円(税込)に設定された。

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解説記事更新日：2023年01月15日

2004年モデルの「ダイナグライド」ファミリーは、2001年に登場した本モデルのツーリング仕様「FXDXT スーパーグライド スポーツT」の姿が無く、トータル4モデルでの展開となった。また、「ツーリング」や「ソフテイル」がキャブレターマシンとインジェクションマシンの混在で展開していた中で「ダイナグライド」はキャブレターマシンのみでラインアップしてきたが、この2004年式で各モデルにインジェクション仕様も設定された。ただ、今年度の日本国内向けに関しては「FXDLI ローライダー インジェクション」のみが導入されている。
なお、本モデル「FXDX スーパーグライド スポーツ」の2004年式は以下のアップデートを実施。

・出力特性変更
・タンクキャップデザイン変更
・カラーチェンジ

エンジンはブラックパウダーコートにリンクルブラックトリートメント仕上げの空冷Twin Cam 88ユニットをフレームにラバーマウントで搭載。国内向けは3,100回転106Nmというスペック。前年の2,900回転106Nmから僅かに高回転型へ出力特性が変更された。
またデザイン面では燃料タンクキャップにフラット形状のエアクラフトスタイルを新たに採用。タンクの造形が際立つスッキリとしたデザインにイメージチェンが図られている。
カラーバリエーションは、モノトーン7パターンを設定。
「ビビッドブラック」、「スモーキーゴールド」、「ブリリアントシルバー」、「ラグジュアリーブルー」、「インパクトブルー」、「リアルレッド」、「ラバレッドサングロ」で、価格は197万9,250円(税込)に統一された。

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解説記事更新日：2023年01月15日

2005年の「ダイナグライド」ファミリーには、Evolution世代の1992年モデルをもって姿を消していた「FXDC スーパーグライド カスタム」が登場。エンジンを含むマシンの各部をブラックアウトする本モデルとは対照的にシルバーとクロームを多めに採用することで煌びやかなイメージに仕上げられている。そしてタンクコンソールはボディマッチカラーとすることで統一感のある印象だ。このニューカマーを含め2005年式の「ダイナグライド」は、トータル5マシンのラインアップ。「FXDX スーパーグライド スポーツ」に関しては以下の仕様変更を受けている。

・出力特性変更
・カラーチェンジ

「ダイナグライド」フレームにラバーマウントで架装される空冷ビッグツインエンジン、Twin Cam 88ユニットは、3,100回転で110Nmの最大トルクに達する。前年の106Nm仕様から大きくパワーアップを実現した。
足回りには前後にプレミアムサスペンションを装備してブレーキはファミリー内で唯一となるトリプルディスク仕様。ヘッドライトケース、メーターバイザー、ローライズハンドルバーやタンクコンソールといった細部のパーツまでブラックアウトされており精悍なイメージが強調されている。エキゾーストパイプこそ2003年モデルでクローム仕様へ変更されたが、エンジンがブラックアウトされている点もファミリー内で本モデルが唯一のマシンである。
ボディカラーはモノトーンのみで、「ビビッドブラック」、「ブラックパール」、「ラバレッドサングロ」、「ブリリアントシルバーパール」、「チョッパーブルーパール」、「リッチサングロブルー」、「スモーキーゴールドパール」の7パターンが用意された。価格は210万円(税込)で12万750円の値上げとなる。
なおシングルカム構造のEvolutionエンジンからTwin Cam 88エンジンへ世代交代が行われた1999年式でデビューした本モデルだが、今回の2005年式が最終仕様となってラインアップから姿を消すことになった。

買替や売る際の買取査定は、2005年式 FXDX スーパーグライド スポーツの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年01月15日