ショベルヘッド時代の1977年に登場した「FXS ローライダー」。ハーレーのビッグツインとスポーティな要素を融合するファクトリーカスタムマシンとして多くのライダーを魅了し続けてきたモデルだ。デビュー以降は、1987年にFXRフレームへビッグツインをラバーマウントする「FXLR」が登場。そして、1993年にはハーレーとしては初となるコンピューター設計のダイナフレームに1,340ccの空冷Evolutionを搭載する「FXDL」へと進化を遂げていく。
そして、1999年にハーレーは従来のビッグツインに変わる次世代エンジンを開発。同年に本モデル「FXDL ローライダー」にも採用された。刷新されたエンジンの排気量は、88キュービックインチ(1,450cc)のツインカム構造。エンジンネームは「Twin Cam 88」で、造と排気量が容易にイメージできる。ボア・ストロークは、95.3mm×101.6mmのロングストローク空冷OHV45度ユニット。
スペックは5,500回転67.8馬力仕様。最大トルクは2,900回転で106Nmを発揮する。
仕向け地によって多少のスペックの違いはあるものの、先代エンジンとなった空冷Evolutionは、5,000回転57馬力仕様だったのでエンジンリニューアルによって出力が高回転高出力型へとアップデートされたことになる。当時はアメリカ国内の最高速度が引き上げられたタイミングと重なることもあって、モアパワーを与えられた「FXDL ローライダー」は、より快適で実用的なマシンスペックを手に入れたことになる。
足回りは、フロントがインナーチューブ径39mmのスリムなテレスコピックフォークを装備して19インチキャストホイールとシングルディスクブレーキをセットする。リアはローダウン仕様のツインショックを車体の両サイドに装着して16インチホイールを履く。ホイールに関しては本国ではスポークタイプもオプションで用意されていた。
スタイリング面では、プルバックハンドルバーにオリジナルローシートを採用して足元はミッドコントロール。足元前方にはハイウェイペグも用意されているのでロングツーリングも快適だ。
ちなみに「FXDL ローライダー」は、「ダイナグライド」ファミリー内でシート高と最低地上高が最も低い。2001年の本国モデルでは、シート高が640mmで最低地上高は117mm。
ベースモデルの「FXD スーパーグライド」は、シート高が673mmで最低地上高は137mmあった。
なお、デビュー以降の本モデルは2001年に以下の内容でスタイリング面を中心に各部の仕様変更を受けた。

・サスペンション仕様変更
・薄型シート採用
・ハンドルバー&ライザー変更など

よりスタイリッシュでカスタムテイストが強調された「FXDL ローライダー」は、2003年式で、100周年アニバーサリーカラーの設定とブレーキ周りのブラッシュアップを実施。
特別カラーの「スターリングシルバー×ビビッドブラック」は、ゴールドのキャストホイールを履いて国内モデルが211万円(税込)で展開。
以降は、2004年に燃料タンクの形状変更を受けて、インジェクション仕様も並行ラインアップされるようになった。この翌2005年式がキャブレターモデルのTwin Cam 88世代「FXDL ローライダー」最終仕様となり、2006年式はインジェクション仕様に統一された。
なお、2005年式のキャブレター仕様は、3,100回転110Nmというスペックで、ツートーンカラーが214.1万円(税込)だった。
その後は、2007年式で1,584ccのインジェクション仕様Twin Cam 96と6速ミッション、さらにリアタイヤを17インチに大径化して世代交代となった。

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解説記事更新日：2023年01月08日

ミレニアムイヤーを目前へと控えた1999年のハーレーダビッドソンは、いよいよ自社製OHVエンジン第5世代となった新エンジン「Twin Cam88(ツインカム88)」の導入を開始。ダイナファミリーの顔役である本機FXDLダイナローライダーにも実装され、エボリューション期以上のパワフルなエンジンにより磨きをかけた走りの性能に大きな期待が寄せられました。

この1999年モデルは車体サイズをエボ後期の1998年モデルから踏襲しており、車体サイズ等に関しては事実上のキャリーオーバー。ただし、車体の重さに関しては新エンジンに準じて増加しており、前98年のエボ搭載モデル比で約7.5kg増の279kgとなりました。これには諸説ありますが、エボ時代に続いた各種環境規制に伴うスペックダウンを強いられたことにより、新エンジンのポテンシャルと車体剛性等のバランス、ユーザーからの反応を見るといった側面があったと考えられ、翌2000年モデルにて諸元変更が行われたことを踏まえると、この線が妥当なものと思われます。

最大の特徴はその新エンジン・ツインカム88の性能ですが、本国アメリカ仕様車は最大トルク115.00Nm/3,500rpmと、エボリューション期を上回る図太いトルクと瞬発力を発揮する特性に変化。日本を含むその他各国向け仕様車は106Nｍ/2,900rpmと10%近く抑えられてしまいましたが、ついに最大トルク発生回転数は3,000rpmを切る数値となり、先代以上の低回転型エンジンへと舵を切った形となりました。

初年モデルにはビビッドブラック、レザーレッドパール、ダイヤモンドアイスパール、アステカオレンジパール、コバルトブルーパール、ツートーンとしてはシニスターブルー&ダイヤモンドアイス、アステカオレンジ&ダイヤモンドアイス、レザーレッド&ブラックの計8色が設定。ソフテイルファミリー 99年モデルと共通カラーが多いものの、ダイナローライダーとしては過去最多のカラーバリエーションが用意されました。

現在の中古バイク市場においては、ツインカム88エンジン搭載となるも、車体のアップデートが行われていない点がネックとなり、翌年の2000年モデルと比べると年式以上に基本評価額の差が生じているのが実情。2023年末時点における業者間オークションの取引記録では、実動車5件の取引が記録されており、平均取引価格は66万円。車体のアップデートが実施された2000年モデルを比較対象として挙げさせて頂きますと、同条件では実動車6件で平均取引価格は70万7000円となっており、明確な差がついています。こうした相場事情があるだけに、車両コンディションの良し悪しが買取評価額に直結する割合は非常に大きく、現有オーナー様にとっては留意しておきたい重要ポイントだと言えるでしょう。

新エンジン・ツインカム88搭載モデルとなった初年度のFXDLダイナローライダー 1999年モデルで高値で売るには、エボリューションとツインカム88にまたがるエンジンの歴史と仕様変更、本機ならではの車体特性と販売時の背景、車両コンディションやカスタム内容を的確に評価できる目利き力を持った業者へ任せるのが重要。弊社バイクパッションは、それらの条件を全て高いレベルで満たすと同時に、業界最高レベルの顧客満足度を誇る誠実な対応でお褒めの言葉を頂戴しております。さらに、単一店舗としては日本で最多となる中古ハーレーの販売実績を誇る中古ハーレー専門店を系列店として構えており、程度状態のよい車両であれば店舗での再販売を前提とした「販売仕入れ価格」の適用により、相場を大きく上回る高額買取にも十分期待が持てます。気軽なご相談から具体的な出張買取査定のお申し込みまで、オーナー様からのご希望・ご要望に誠実にご対応させていただくことをお約束いたします。もちろん、オリジナル状態のノーマル車から凝った内容のフルカスタム車、事故車・不動車に関しても全力で対応させていただきます。

ハーレー・FXDL ダイナローライダー 99年モデルの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はハーレー全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年01月21日

1999年にハーレーは、従来のEvolutionに変わる次世代エンジンTwin Camを導入。早速、「ツーリング」ファミリーと「ダイナグライド」ファミリーに採用された。そして、今回の2000年モデルで1年遅れとなったが「ソフテイル」ファミリーにも搭載された。
ただ、「ソフテイル」はエンジンをフレームにリジットマウントするという構造上、ビッグツインの振動を低減させるためのバランサーを組み込んでいる。その証となるのがパワーユニットネームの末尾に付された「B」の文字。「ソフテイル」用のエンジンは、Twin Cam 88Bとなっている。
なお、パワーユニットの刷新を受けて2年目となる本モデル「FXDL ローライダー」は、大きな仕様変更を受けることなくラインアップを継続。
ボア・ストロークが95.3mm×101.6mmの1,450cc空冷Twin Cam 88エンジンは、5,500回転で67.8馬力を発揮。最大トルクは2,900回転106Nmというスペックだ。ちなみにEvolutionエンジンは5,000回転57馬力というスペックだったので、ツインカム化と排気量アップで高回転型高出力エンジンへと進化したことになる。
足回りは、フロントに39mmのテレスコピックフォークを32度のレイク角でセット。そこに19インチホイールと292mmのシングルディスクと4ピストンキャリパー仕様のブレーキシステムを組合せる。リアはスイングアームにツインショックと16インチホイールという仕様。なお、ホイールはキャストタイプが標準となるがスチールレース仕様もオプション設定されていた。

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解説記事更新日：2023年01月08日

2001年モデルの「ダイナグライド」ファミリーは、トータル5マシンで展開。同じビッグツインを搭載する「ツーリング」ファミリーや「ソフテイル」ファミリーにはフューエルインジェクション仕様のマシンもラインアップされているが、「ダイナグライド」はキャブレター仕様のみが設定されている。その中でも純正カスタムモデルとして1970年代後半から継続ラインアップされるローライダー「FXDL」は、今回の2001年式で以下のアップデートを実施。

・出力特性変更
・ハンドル変更
・シートデザイン変更
・サスペンション仕様変更
・カラーチェンジ

パワーユニットは、40mm径のキャブレターを組合せた空冷Twin Cam 88エンジン。最大トルクは3,000回転で106Nmを発揮する。前年モデルの2,900回転106Nm仕様からピークトルクに達するタイミングが僅かに高回転化した。
今回はスタイリング面でいくつかのブラッシュアップを実施。ハンドルバーとライザーはニュータイプに変更されシートも薄型のロータイプへ変更。シート高は673mmから33mmも低くい640mmへ変化。サスペンションの仕様変更も受けていることから最低地上高は116.7mmと2001年式のファミリー内で最も低い。ちなみに最もグランドクリアランスが大きいのは「FLDX スーパーグライドスポーツ」の149.2mmとなる。
カラーバリエーションは、トータル12パターンという豊富な設定。
モノトーンは、「ビビッドブラック」、「ダイヤモンドアイスパール」、「ラグジュアリーリッチレッドパール」、「コンコルドパープルパール」、「クロームイエローパール」、「ブロンズパール」、「ジェイドサングロパール」、「リアルティールパール」の8タイプ。
ツートーンは、「ビビッドブラック×クロームイエロー」、「ラグジュアリーリッチレッド×ブラック」、「コンコルドパープル×ダイヤモンドアイス」、「ラグジュアリーブルー×ダイヤモンドアイス」の4タイプが用意された。

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解説記事更新日：2023年01月08日

「ダイナ」ファミリーで最も低いシート高と最低地上高でロー&ロングなスタイルを演出する「FXDL ローライダー」。パワートレインのリニューアルを受けてモアパワーを手に入れたのが1999年。前年にはサスペンションの仕様変更やシートとハンドルデザインが変更されて益々カスタムテイストが強調されたスタイリングへと進化。2002年モデルではカラーチェンジを受けている。
2001年式では12パターンという豊富なカラーバリエーションで展開されていたが、今年度は9タイプへ縮小された。
日本国内向けは、モノトーンカラーの「ビビッドブラック」が199万円(税込)。「ダイヤモンドアイスパール」、「ラグジュアリーリッチレッドパール」、「コンコードパープルパール」、「ジェイドサングロパール」は、201万円(税込)。
ツートーンタイプは、「ラグジュアリーブルー×ダイヤモンドアイス」、「ラグジュアリーリッチレッド×ビビッドブラック」、「リアルレッド×ダイヤモンドアイス」の3タイプで、価格は204万円(税込)に設定された。
メカニカル機構の変更は行われておらず、フレームにラバーマウントされる1,450ccの空冷Twin Cam 88エンジンは、2,900回転で106Nmを発揮する。本国モデルは3,000回転106Nmでピークトルクに達するエンジン回転数が僅かに異なっていた。
燃料タンクは、18.5L容量のファットボブタンクで両サイドにキャップを装備。そのセンターに配置されるコンソールには、スピードメーター&タコメーターが縦型レイアウトでセットされるのも本モデル「FXDL ローライダー」の特徴だ。

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解説記事更新日：2023年01月08日

2003年は、ハーレーダビッドソンがモーターカンパニーとして創業してから100年目を迎える節目のモデルイヤーである。本モデル「ローライダー」にとっては、ウィリー・Gのプロデュースで1977年に登場した「FXS」からカウントして26年目となる。
1世紀という長き渡る歴史を記念するべくアニバーサリー仕様のマシンが各ファミリーから展開。トータル5マシンが群を連ねる「ダイナ」ファミリーは、全マシンがアニバーサリーカラーを採用した。この100種年記念仕様の設定の他にも2003年式「FXDL ローライダー」は、以下の仕様変更を受けた。

・ブレーキキャリパー仕様変更
・カラーチェンジ

マシンの心臓部は、2,900回転で106Nmの最大トルクに達する空冷Twin Cam 88エンジンを搭載。足元はミッドコントロールシフトにハイウェイペグも装着されており街乗りから高速巡行までオールマイティに使える仕様。ハンドルバーもプルバックライザーで手前にセットされているので扱いやすいライディングポジションとなる。
足回りは、フロントにスリムな39mmフォークと19インチキャストホイールをセット。リアは16インチを装着。ブラック×シルバーの13本スポークホイールが標準だが、本国ではレースホイールもオプションでチョイスできた。ただ、今回の100周年記念カラーとして設定された「スターリングシルバー×ビビッドブラック」のボディカラーにはゴールドのキャストホイールのみが組み合わされていた。
その足回りには292mmのディスクブレーキを前後にセットする。キャリパーは従来の4ピストンタイプから2ピストンタイプへ変更された。
カラーリングは、211万円(税込)で展開されたアニバーサリーカラー「スターリングシルバー×ビビッドブラック」の他にモノトーンの「ビビッドブラック」が201万円(税込)。
「ラグジュアリーリッチレッド」、「ラグジュアリーブルー」、「ホワイトパール」が、203万円(税込)。ニューカラーの「ガンメタパール」は205万円(税込)で登場。トータル6カラーでのラインアップとなった。

買替や売る際の買取査定は、2003年式 FXDL ローライダーの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年01月08日

前年に創業100周年を迎えてモーターカンパニーとして新たな世紀に突入したハーレーの2004年モデル。「ダイナ」ファミリーは「FXDXT スーパーグライド Tスポーツ」がラインアップから姿を消した。そして従来まではキャブレター仕様のみで展開してきた各モデルにフューエルインジェクション仕様が設定された。変化の年となった2004年式だが、本モデル「FXDL ローライダー」は以下のアップデートを受けている。

・出力特性変更
・燃料タンク変更
・カラーチェンジ

エンジンは、ブラックパウダーコートの本体にクロームカバーを装着して煌びやかな仕上がりの1,450cc空冷Twin Cam 88ユニット。フレームにラバーマウントされるパワートレインは、3,100回転で106Nmを発揮する。前年モデルも106Nmで同じスペックだが、ピークトルクに達するタイミングは2,900回転だったので、今回は僅かに高回転型へ変化している。並行ラインアップされることになったインジェクション仕様の「FXDLI」も出力特性は同じだ。
また2004年式では燃料タンクが従来の4.9ガロン(18.5L)タイプから4.7ガロン(17.8L)タイプへ変更された。ストレッチされたニューデザインでスタイリッシュさが増している。
ボディカラーはトータル10バリエーションで展開。
モノトーンの「ビビッドブラック」、「ラバレッドサングロ」、「グレイシャーホワイト」、「ラグジュアリーブルー」、「シエラレッド」、「ブリリアントシルバー」、「インパクトブルー」の7パターンは211万円(税込)。
ツートーンは、「ラグジュアリーブルー×インパクトブルー」、「シエラレッド×ブリリアントシルバー」、「スモーキーゴールド×ビビッドブラック」の3タイプで214.1万円(税込)。
インジェクション仕様も同カラーを展開するが、モノトーンは5.3万円、ツートーンは5万3,500円高の価格設定となっていた。

買替や売る際の買取査定は、2004年式 FXDL ローライダーの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年01月08日

2005年の「ダイナ」ファミリーには、ニューカマーが加わった。クローム仕上げのヘッドライトにバイザー、フューエルキャップを採用しエンジンもシルバーパウダーコートの本体にクロームカバーを組合せる煌びやかな仕様の「FXDC スーパーグライド カスタム」だ。タンクコンソールはボディカラー同色でスピードメーターはトップマウントとなる。日本国内向けにはキャブレター仕様が導入された。このニューモデルが登場したことでファミリーメンバーは5マシンへ拡大している。
なお、本モデル「FXDL ローライダー」は前年からキャブレター仕様とインジェクション仕様の2グレードで継続ラインアップ。今回の2005年式ではカラーチェンジを受けている。
前年のカラーバリエーションは10パターンと豊富な設定だったが、今年度はさらに来ナップを充実させて11パターンまで増強された。
モノトーンタイプの「ビビッドブラック」、「ラバレッドサングロ」、「ブリリアントシルバーパール」、「シエラレッドパール」、「チョッパーブルーパール」、「リッチサングロブルー」、「グレイシャーホワイトパール」の7カラーは211万円(税込)。
ツートーンタイプの「ビビッドブラック×ラバレッドサングロ」、「シエラレッドパール×ブリリアントシルバーパール」、「リッチサングロブルー×チョッパーブルーパール」、「スモーキーゴールドパール×ビビッドブラック」の4タイプは214.1万円(税込)。いずれのカラーも据え置き価格となっている。ちなみにインジェクションモデルは、いずれのカラーも3.2万円高で展開された。
メカニカル機構の仕様変更は行われておらず、フレームにラバーマウントされる1,450ccのTwin Cam 88エンジンは、3,100回転で110Nmを発揮。
シート高640mmで最低地上高116mmという数値は、「ダイナ」ファミリー内で最も低く「ローライダー」の名に相応しい設計と言えるだろう。
なおキャブレター仕様でTwin Cam 88エンジンを搭載する「FXDL ローライダー」は、今回の2005年式が最終仕様。2006年モデルはインジェクション仕様の「FXDLI」のみとなり、2007年にはストロークアップで排気量を拡大したTwin Cam 96エンジンと6速ミッションを与えられて世代交代となった。

買替や売る際の買取査定は、2005年式 FXDL ローライダーの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年01月08日