【2004年式】FXSTS スプリンガー ソフテイル毎週更新の買取査定相場

FXSTSスプリンガー ソフテイルは2004年も販売継続となったものの、同じファクトリーカスタムモデルでスプリンガーフォーク採用の相棒FLSTSはカタログから姿を消し、唯一のスプリンガーフォーク採用モデルとして残ることに。このため、モデル統合といった色合いで諸元変更が実施され、事実上のマイナーチェンジとなりました。

この2004年モデルでは、ハンドルを70mmワイドなローハンドルバーにしたことにより、全幅を900mmへと拡大。押し引きなどの車体コントロール性を底上げ。さらにシート内素材を2002年モデルと同等量に調整すると同時に、タンデムベルトなしのシンプルな形状へと変更し、シート高640mm化。H-D創業100周年を記念した前年の2003年モデルに比べ、前述変更と特別仕様パーツの除去により乾燥重量は293kgにまでシェイプアップしているのもポイントで、従来と同じ低重心化でシティクルーズに特化したボディに戻っているのが2004年モデルの特記事項。また、2004年から施行となるアメリカ連邦大気浄化法に基づく排出ガス規制がフェーズ2の「TIER2(ティアー2)」となるため、2004年モデルは本国アメリカ仕様車もその適合化のためスペックダウンすることに。その結果、パワートレインシール刷新によるエンジン耐久性などを強化しつつも、最大トルクはアメリカ仕様車で115.00Nm/3,500rpm、日本などの諸外国仕様車はそれに合わせて105Nm/3,100rpmといったスペックダウンを余儀なくされました。

ブレーキパッドは前年に改良されたものよりもさらに磨耗度が低くなったロングライフパッド化し、テールライトも同じく消耗が少なく耐年数の高いものにするなど、エンジン出力低下の弱点を補うべく安全性向上に重きを置いた仕様がハーレーダビッドソン2004年モデルの特徴だと言えるでしょう。

カラーリングに関しては、H-Dのスタンダードとも言えるビビッドブラック、シエラレッドパール、インパクトブルーパール、ラグジュアリーブルーパール、ラバレッドサングロの5色をベーシックカラーに設定。その他、ツートーンのインパクトブルーパール&ビビッドブラックとラグジュアリーティールパール&ブリリアントシルバーパールを別途3万2000円のカスタムカラー扱いに。エンジン出力の低下を補うための戦略がここにも現れているのが興味深いポイントだと言えます。

余談ながら、この年のハーレー全モデルは日本仕様車のみにクラッチの小変更があり、ヘリカルギア・トランスミッションを採用。クラッチ操作を軽めにしており、当時のハーレーにとって日本市場がいかに重要視されていたかが伺えるマニアックなポイントとなっております。

現在の中古バイク市場では、ツインカムエンジンと諸元変更によるアップデートの関係により、2003年以前のモデルとは明確に基本評価額が高くなっており、2023年末時点における業者間オークションでの取引記録は3件で、平均取引金額は95万円台。いずれも走行距離が3万kmから4万km台まで乗り込まれており、それなりの経年劣化が見られるライトカスタム車であったことを踏まえると、かなりの高値で安定していると考えて差し支えございません。カスタム内容はいずれも社外マフラーを装着しており、マフラーを始めとする純正パーツ数点の欠品が認められるものでした。その他年式モデルと同様、ここでもフルノーマルに近い個体ほど高値で取引されやすい傾向にあり、カスタム車オーナー様は今一度愛車の状態と保有されておられる純正パーツの確認をしておくのが吉だと言えます。

2002年に続くスペックダウン化と、事実上のマイナーチェンジによる細かい仕様変更を受けたFXSTS 2004年モデルで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要。特に、車両状態を的確に見抜いて評価できる査定力、中古ハーレー市場の最新動向を把握し即座に買取価格に反映できる機敏性、現有オーナー様へ最新相場事情と現車状態に関するご説明できる誠実さが何よりも重要なポイントですが、弊社バイクパッションはそれら全ての必須条件を高いレベルでクリア。それと同時に、単一店舗としては日本最多の販売台数を誇る中古ハーレー専門店を系列に持つ強みを活かし、当該店舗での再販売を念頭に置いた「販売仕入れ価格」の適用により、相場を大幅に上回る高額買取も十分に期待できます。もちろん、ノーマル車に限らず、気合の入ったカスタム車や事故車・不動車に関しても全力でお応えさせて頂くことをお約束いたします。

ハーレー・FXSTSスプリンガーソフテイル 2004年モデルの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はハーレー全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年01月11日