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FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023~現行|M8 121】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023~現行|M8 121】 の買取相場

データ最終更新:2024年06月14日

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FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023~現行|M8 121】毎週更新の買取査定相場

Milwaukee-Eight 121

FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023~現行|M8 121】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023~現行|M8 121】
FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023~現行|M8 121】

創業から120年を迎えるという大きな節目の2023年、「CVO」シリーズには従来モデルから大きな変貌を遂げた「ロードグライド」が登場した。ハーレー史上、最大排気量となる1,977㏄のMilwaukee Eight を搭載する「FLTRXSE CVO ロードグライド」である。
刷新されたのはパワーユニットだけにとどまらない。伝統的な「ロードグライド」スタイルにも大きなリファインが施されたことで、これまでのマシンとは似ても似つかないような表情に進化した次世代モデルへと進化している。
まずは、新たに搭載された心臓部に注目したい。ボア・ストロークが従来の103.5mm×114.3mmから103.5mm×117.5mmへストロークアップで1,977ccまで拡大したMilwaukee Eight VVT 121ユニットが与えられた。「VVT」の文字が含まれているように可変バルブタイミング機構が組み込まれた全く新しいエンジンである。最高出力は、5,020回転115馬力というスペック。最大トルクは、僅か3,500回転で183Nmまで到達する凶暴な仕様だ。重量は393kgで「ツーリング」シリーズの「FLTRXST 」より11kg重いだけ。モアパワーを追求するハーレーの進化は留まることを知らないわけだが、アップデートを重ねるごとに課題となってくるのがクーリング性能の向上である。ニューエンジンMilwaukee Eight VVT 121は、ハイパワー大排気量ユニットの熱対策としてシリンダーヘッドの一部を水冷化することや吸気経路の見直しにより必要な冷却性能を確保している。
リニューアルされたサスペンションは、フロントに47mmのショーワ製プレミアム倒立フォークを装備。そこに19インチのコンボキャストホイールと320mmのダブルディスクブレーキを組合せる。キャリパーはラジアルマウントのブレンボ製4ポッド仕様。
リヤにもショーワ製のリモートアジャスタブルショックを採用してツーリングモデルとしての快適な乗り心地性能を実現する。
安全装備面では、ABSやエンジンブレーキ、トラクションコントロールといったマシン制御システムを最適化する走行モード選択機能を採用。ライディングモードは、「レイン」、「スポーツ」、「ロード」の他にユーザーが任意に設定できる「カスタム」も2つ用意されている。
そして、スタイリング面で注目なのはフロントセクションだ。「ロードグライド」と言えばデュアルヘッドライトをインストールして攻撃的な表情を創り出すシャークノーズフェアリングがトレードマークだが、2023年式のレイトモデルとして登場した本マシンは、モダンなフォルムのフェアリングにリニューアルされヘッドライトはワイドデザインの大型シングルLEDをインストールする
各部の大幅な刷新によって全く新しいマシンへと変化を遂げた「FLTRXSE CVO」は、2023年式が2カラーラインアップを展開した。
なおバッドウィングフェアリングを装着する「FLHXSE CVO ストリートグライド」も同じタイミングでエンジンやフェアリングデザインなどの変更を受けて世代交代となっていた。

買替や売る際の買取査定は、2023年式~ FLTRXSE CVOストリートグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2023年07月31日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FLTRXSE CVO ロードグライド /2023年モデル
発売年月 2023年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,410mm 重量 393kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 720mm
エンジン機構・最高出力・燃費 Milwaukee Eight VVT 121・183Nm/3,500rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・22.7L
新車販売価格 621万2,800円(税込)
ジャンル ロードグライドハーレー ツーリングハーレーCVO
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別 平均取引額】 FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023~現行|M8 121】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年6月時点から108ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
N/A万円
平均
479.5万円

※データ更新:2024年06月14日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車の取引価格帯】 FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023~現行|M8 121】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年6月時点から108ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
479 ~ 480
万円
%
50
構成比
最多
479 ~ 480
万円
%
50
構成比
最低
478 ~ 479
万円
%
50
構成比

※データ更新:2024年06月14日

【状態別の取引額】 FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023~現行|M8 121】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年6月時点から108ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
479.5万円
478.8万円
478.0万円
2台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新:2024年06月14日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【走行距離別の取引額】FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023~現行|M8 121】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2024年6月時点から108ヶ月間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 479.5万円 2台
平均 478.8万円
最低 478.0万円

※データ更新:2024年06月14日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【カラー別の取引額】FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023~現行|M8 121】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年6月時点から108ヶ月間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

479.5万円 1台
グレー 478.0万円 1台

※データ更新:2024年06月14日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車|過去10年間の買取相場の推移】 FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023~現行|M8 121】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年6月時点から120ヶ月遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-
%

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
0

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新:2024年06月14日

  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別|買取相場の推移】FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023~現行|M8 121】


  • 2024年式

  • 2023年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年6月時点から120ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
- - 0 台
- - 1 台

※データ更新:2024年06月14日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023~現行|M8 121】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年06月14日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FLTRXSE-CVO ロードグライド【2023~現行|M8 121】 479.7万円 8.7点 1TC657PB 4km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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