VTR250【1998~2016年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
VTR250【1998~2016年式】 に関するこのページの内容
VTR250【1998~2016年式】 買取査定に役立つ豆知識
「VTR250」は1998年1月に登場したホンダのネイキッドロードスポーツバイクである。モデル名に含まれている「VTR」の3文字は V-Twin Roadsportsの略で搭載するエンジン構造とマシンカテゴリを表している。モデル系統としては1982年に登場した「VF250F」シリーズの5代目最終モデルにあたる。1997年に生産終了した「VT250FN ゼルビス」の後継モデルだ。
「VTF250F」シリーズに属してはいるものの、フレームを中心に新設計の部分が多かった。従来モデルまでは伝統的にダブルクレードルタイプのフレームを採用していたが「VTR250」ではトラス構造のダイヤモンド型フレームを採用した。素材はスチールパイプだった。
パワートレインは1986年4月に登場した2代目「VT250F」から採用されているMC15E型を搭載。水冷4サイクルDOHC4バルブV型2気筒で10,500回転32PSという出力スペックだった。前代モデルの「ゼルビス」は11,500回転36PSを発揮していた。トランスミッションは従来の6速から5速マニュアルに変更されていた。
またリアの足回りにはスイングアームをエンジンクランクケースの後端に取り付けることで、メインフレーム本体にピボットがない構造を採用した。フレーム形状やピボットレス仕様のスリングアームは1997年から販売されていた「VTR1000F」の仕様を踏襲するものだった。これら各コンポーテントのアップデートにより「VTR250」は「VT250F」シリーズの中で最軽量となる乾燥重量139kgという仕上がりだった。
デビューモデルは「イタリアンレッド」、「フォースシルバーメタリック」、「ブラック」の3カラー展開。1999年には排ガス規制適合のためにマイナーチェンジとデザイン面の仕様変更を行い、その後もカラーチェンジや細かな変更、排ガス規制への対応を実施しながら2017年まで生産された。
「VTR250」は1998年の登場以来、約20年に渡って生産されたロングセラーバイクである。
ロングセラーとあって年式による相場差が存在する車種である。売る際の買取査定は、VTR250 の価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | VTR250/MC33型/1998年モデル |
---|---|
発売年月 | 1998年1月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,040mm 全幅720mm 全高1,050mm 乾燥重量139kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高780mm 最低地上高170mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・32PS/10,500rpm・40km/L(60km/h定地走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13L |
新車販売価格 | 42.9万円 |
ジャンル | ネイキッド |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 VTR250【1998~2016年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 VTR250【1998~2016年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 VTR250【1998~2016年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 VTR250【1998~2016年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
43.1万円
35.8万円
2台
平均
最低
取引
27.3万円
13.0万円
61台
平均
最低
取引
14.5万円
4.4万円
195台
平均
最低
取引
9.2万円
5.4万円
25台
不動
平均
最低
取引
7.7万円
1.0万円
65台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VTR250【1998~2016年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VTR250【1998~2016年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】VTR250【1998~2016年式】
- 2016年式
- 2013年式
- 2009年式
- 2002年式
- 1998年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
VTR250【1998~2016年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VTR250【1998~2016年式】 | 50.6万円 | 5.8点 | MC33-170 | 7,276km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VTR250【1998~2016年式】 | 46.4万円 | 5.2点 | MC33-170 | 3,374km | ■ |
3 | VTR250【1998~2016年式】 | 41.8万円 | 5.2点 | MC33-170 | 8,313km | ■ |
4 | VTR250【1998~2016年式】 | 37.6万円 | 4.7点 | MC33-160 | 1,060km | ■ |
5 | VTR250【1998~2016年式】 | 37.4万円 | 4.7点 | MC33-160 | 5,838km | ■ |
6 | VTR250【1998~2016年式】 | 37.3万円 | 4.8点 | MC33-170 | 2,018km | ■ |
7 | VTR250【1998~2016年式】 | 35.9万円 | 5.5点 | MC33-150 | 4,116km | ■ |
8 | VTR250【1998~2016年式】 | 35.7万円 | 4.5点 | MC33-170 | 10,075km | ■ |
9 | VTR250【1998~2016年式】 | 35.7万円 | 4.3点 | MC33-170 | 22,974km | ■ |
10 | VTR250【1998~2016年式】 | 35.5万円 | 5.0点 | MC33-170 | 7,646km | ■ |
11 | VTR250【1998~2016年式】 | 35.3万円 | 5.0点 | MC33-130 | 3,296km | ■ |
12 | VTR250【1998~2016年式】 | 35.1万円 | 5.0点 | MC33-170 | 6,949km | ■ |
13 | VTR250【1998~2016年式】 | 34.4万円 | 4.8点 | MC33-170 | 6,279km | ■ |
14 | VTR250【1998~2016年式】 | 33.9万円 | 4.7点 | MC33-130 | 9,180km | ■ |
15 | VTR250【1998~2016年式】 | 32.9万円 | 5.0点 | MC33-140 | 8,819km | ■ |
16 | VTR250【1998~2016年式】 | 32.8万円 | 4.3点 | MC33-160 | 11,728km | ■ / ■ |
17 | VTR250【1998~2016年式】 | 32.6万円 | 4.7点 | MC33-170 | 7,186km | ■ |
18 | VTR250【1998~2016年式】 | 32.4万円 | 4.7点 | MC33-160 | 9,037km | ■ |
19 | VTR250【1998~2016年式】 | 32.2万円 | 4.5点 | MC33-170 | 6,978km | ■ |
20 | VTR250【1998~2016年式】 | 31.6万円 | 5.0点 | MC33-140 | 5,011km | ■ |
【事故 不動 故障車】 VTR250【1998~2016年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VTR250【1998~2016年式】 | 20.2万円 | 0点 | MC33-170 | 4,785km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VTR250【1998~2016年式】 | 20.0万円 | 0点 | MC33-170 | 25,857km | ■ |
3 | VTR250【1998~2016年式】 | 17.8万円 | 0点 | MC33-170 | 0km | ■ |
4 | VTR250【1998~2016年式】 | 16.8万円 | 0点 | MC33-150 | 13,565km | ■ |
5 | VTR250【1998~2016年式】 | 16.5万円 | 0点 | MC33-130 | 18,593km | ■ |
6 | VTR250【1998~2016年式】 | 15.4万円 | 0点 | MC33-160 | 40,851km | ■ |
7 | VTR250【1998~2016年式】 | 15.3万円 | 0点 | MC33-170 | 24,750km | ■ |
8 | VTR250【1998~2016年式】 | 15.2万円 | 0点 | MC33-170 | 4,244km | ■ |
9 | VTR250【1998~2016年式】 | 14.6万円 | 0点 | MC33-140 | 13,511km | ■ |
10 | VTR250【1998~2016年式】 | 14.3万円 | 0点 | MC33-140 | 13,076km | ■ |
11 | VTR250【1998~2016年式】 | 13.5万円 | 0点 | MC33-160 | 29,430km | ■ |
12 | VTR250【1998~2016年式】 | 13.0万円 | 0点 | MC33-140 | 60,788km | ■ |
13 | VTR250【1998~2016年式】 | 13.0万円 | 0点 | MC33-130 | 22,608km | ■ |
14 | VTR250【1998~2016年式】 | 11.9万円 | 0点 | MC33-130 | 44,300km | ■ |
15 | VTR250【1998~2016年式】 | 11.2万円 | 0点 | MC33-140 | 0km | ■ |
16 | VTR250【1998~2016年式】 | 10.9万円 | 0点 | MC33-130 | 9,995km | ■ |
17 | VTR250【1998~2016年式】 | 10.5万円 | 0点 | MC33-120 | 21,243km | ■ |
18 | VTR250【1998~2016年式】 | 9.7万円 | 0点 | MC33-140 | 0km | ■ |
19 | VTR250【1998~2016年式】 | 9.6万円 | 0点 | MC33-100 | 6,861km | ■ |
20 | VTR250【1998~2016年式】 | 8.8万円 | 0点 | MC33-102 | 17,419km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式】 VTR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1998年式】 VTR250 に関するこのページの内容
【1998年式】 VTR250 買取査定に役立つ豆知識
ホンダから1998年1月に発売されたVTR250。VT250Fから続くVTシリーズとして登場した。
第32回東京モーターショーに参考出品され好評を受けたことから生産販売され、その後2016年まで生産されたロングセラーモデルだ。
車体は、1,000ccのスーパースポーツモデル“ファイアーストーム”のコンセプトをベースに、スポーティな走りを生むトラス構造のスイングアーム・ピボットレスフレームを採用、エンジンには水冷・4サイクルDOHC・V型2気筒を搭載している。
外観は機能性を追求したミニマルな美学を落とし込み、トラス構造のフレームをメインにアグレッシブなスタイリングで、新設計トラス構造のダイヤモンド型フレームにピボットレス構造を採用することで、ハンドリング性を向上させた。
シート高は足着き性に優れた780mm、ホイールにはVTR専用に新開発したZ字型断面のアルミキャストホイールを採用している。
2000年モデルは99年排ガス規制に対応するとともにカラーチェンジを行い、フォースシルバーメタリックと、キャンディグローリーレッドの2色に加えカラーオーダープランを採用した。カラーオーダープランはボディ9色、フレーム3色、ホイール4色から好みのカラーを発注でき、純正ありながら外観でそれぞれのユーザーの個性を出せるようにしたプランで、2000年代には多くの車種にカラーオーダープランが追加されたが現在は限定モデルや受注販売にのみ採用されている。
新車販売価格は43.9万円、カラーオーダープランは45.4万円だった。
車名/型式/年式 | VTR250/MC33/1998〜2000年モデル |
---|---|
発売年月 | 2000年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 99年排ガス規制対応、カラーオーダープラン追加 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2040(幅)720(高さ)1050(重さ)154 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780(最低地上高)170 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒・32PS・40km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13 |
新車販売価格 | 43.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1998年式】 VTR250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1998年式】 VTR250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1998年式】 VTR250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
10.1万円
6.8万円
26台
平均
最低
取引
7.7万円
5.4万円
9台
不動
平均
最低
取引
5.6万円
1.0万円
12台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998年式】 VTR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998年式】 VTR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1998年式】 VTR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1998年式】 VTR250 | 20.6万円 | 4.0点 | MC33-100 | 14,357km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1998年式】 VTR250 | 14.2万円 | 4.2点 | MC33-100 | 9,924km | ■ |
3 | 【1998年式】 VTR250 | 14.0万円 | 4.2点 | MC33-100 | 12,125km | ■ |
4 | 【1998年式】 VTR250 | 12.8万円 | 3.7点 | MC33-100 | 25,191km | ■ |
5 | 【1998年式】 VTR250 | 12.6万円 | 4.3点 | MC33-100 | 18,015km | ■ |
6 | 【1998年式】 VTR250 | 12.3万円 | 3.7点 | MC33-100 | 15,709km | ■ / ■ |
7 | 【1998年式】 VTR250 | 12.1万円 | 4.2点 | MC33-100 | 6,512km | ■ |
8 | 【1998年式】 VTR250 | 12.1万円 | 4.0点 | MC33-100 | 30,733km | ■ |
9 | 【1998年式】 VTR250 | 10.9万円 | 4.0点 | MC33-100 | 49,997km | ■ |
10 | 【1998年式】 VTR250 | 10.7万円 | 3.7点 | MC33-100 | 13,524km | ■ |
11 | 【1998年式】 VTR250 | 9.7万円 | 3.3点 | MC33-100 | 20,656km | ■ |
12 | 【1998年式】 VTR250 | 9.7万円 | 3.3点 | MC33-100 | 28,825km | ■ |
13 | 【1998年式】 VTR250 | 9.5万円 | 4.0点 | MC33-100 | 16,252km | ■ / ■ |
14 | 【1998年式】 VTR250 | 9.5万円 | 4.0点 | MC33-100 | 32,889km | ■ |
15 | 【1998年式】 VTR250 | 9.5万円 | 3.8点 | MC33-100 | 32,414km | ■ |
16 | 【1998年式】 VTR250 | 8.8万円 | 3.8点 | MC33-100 | 63,245km | ■ |
17 | 【1998年式】 VTR250 | 8.8万円 | 3.7点 | MC33-100 | 32,645km | ■ |
18 | 【1998年式】 VTR250 | 8.6万円 | 3.5点 | MC33-100 | 39,370km | ■ |
19 | 【1998年式】 VTR250 | 8.6万円 | 3.7点 | MC33-100 | 51,386km | ■ |
20 | 【1998年式】 VTR250 | 8.2万円 | 3.2点 | MC33-100 | 20,106km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1998年式】 VTR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1998年式】 VTR250 | 10.0万円 | 0点 | MC33-100 | 6,591km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1998年式】 VTR250 | 8.1万円 | 0点 | MC33-100 | 17,989km | ■ |
3 | 【1998年式】 VTR250 | 8.1万円 | 0点 | MC33-100 | 14,203km | ■ |
4 | 【1998年式】 VTR250 | 6.7万円 | 0点 | MC33-100 | 70,708km | ■ |
5 | 【1998年式】 VTR250 | 6.6万円 | 0点 | MC33-100 | 38,892km | ■ |
6 | 【1998年式】 VTR250 | 5.6万円 | 0点 | MC33-100 | 48,539km | ■ |
7 | 【1998年式】 VTR250 | 5.1万円 | 0点 | MC33-100 | 43,090km | ■ |
8 | 【1998年式】 VTR250 | 5.0万円 | 0点 | MC33-100 | 27,915km | ■ |
9 | 【1998年式】 VTR250 | 5.0万円 | 0点 | MC33-100 | 34,381km | ■ |
10 | 【1998年式】 VTR250 | 4.1万円 | 0点 | MC33-100 | 17,044km | ■ |
11 | 【1998年式】 VTR250 | 2.8万円 | 0点 | MC33-100 | 58,431km | ■ |
12 | 【1998年式】 VTR250 | 0.9万円 | 0点 | MC33-100 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】VTR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2000年式】VTR250 に関するこのページの内容
【2000年式】VTR250 買取査定に役立つ豆知識
機能美を追求したVツインネイキッド「VTR250」は、2000年モデルでマイナーチェンジを実施した。
今回の仕様変更の主な目的は、年々厳しさを増している環境規制に対応することだった。排ガス浄化システムとして二次空気導入装置(エアインジェクションシステム)を採用することで、平成11年の国内排ガス規制に適合した。
環境性能を向上させながらも出力性能は維持しており、DOHCバルブの水冷Vツインは10,500回転で32馬力を発揮する。最大トルクは、8,500回転で2.4kgmで燃費性能はリッターあたり40km/Lといずれも従来モデルから変わっていない。
外観装備面では、ハンドルバーがメッキ加工され従来モデルでブロンズカラーを採用してアクセントとなっていたエンジンヘッドカバーやクランクケースカバー、フロントフォークアウターチューブといったパーツはシルバーに変更されることで色調が統一された。
カラーラインアップは、「フォースシルバーメタリック」とニューカラーの「キャンディグローリーレッド」を展開し2バリエーションの設定。「ブラック」は廃止となった。価格は43.9万円(税抜)で1万円の値上げが実施された。
また、ユーザーの好みで最大106バターンのカラーリングを実現できるカラーオーダープランを設定。燃料タンクとカウル前後の外装パーツで9カラー、車体フレームを3カラー、そしてホイール前後に4カラーを設定し豊富なバリエーションからオリジナルマシンをオーダーできるというシステムだ。価格は通常カラーの1.5万円高となる45.4万円(税抜)だった。
買替や売る際の買取査定は、2000年式 VTR250の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | VTR250 /MC33型 /2000年モデル |
---|---|
発売年月 | 2000年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排ガス規制適合・カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,040mm 全幅 720mm 全高 1,050mm 乾燥重量 140kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 780mm 最低地上高 170mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルV型2気筒・32PS/10,500rpm・40km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13L |
新車販売価格 | 43.9万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2000年式】VTR250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2000年式】VTR250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2000年式】VTR250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
10.5万円
5.8万円
7台
平均
最低
取引
9.0万円
7.8万円
2台
不動
平均
最低
取引
3.0万円
1.0万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2000年式】VTR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2000年式】VTR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2000年式】VTR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2000年式】VTR250 | 13.4万円 | 3.8点 | MC33-101 | 18,233km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2000年式】VTR250 | 12.6万円 | 4.2点 | MC33-101 | 20,989km | ■ |
3 | 【2000年式】VTR250 | 12.0万円 | 4.2点 | MC33-101 | 27,773km | ■ |
4 | 【2000年式】VTR250 | 11.8万円 | 4.3点 | MC33-101 | 18,466km | ■ |
5 | 【2000年式】VTR250 | 11.0万円 | 3.7点 | MC33-101 | 20,314km | ■ |
6 | 【2000年式】VTR250 | 10.3万円 | 3.0点 | MC33-101 | 21,227km | ■ |
7 | 【2000年式】VTR250 | 7.9万円 | 3.2点 | MC33-101 | 13,184km | ■ |
8 | 【2000年式】VTR250 | 7.7万円 | 4.0点 | MC33-101 | 12,852km | ■ |
9 | 【2000年式】VTR250 | 5.9万円 | 3.7点 | MC33-101 | 44,984km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2000年式】VTR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2000年式】VTR250 | 4.9万円 | 0点 | MC33-101 | 34,788km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2000年式】VTR250 | 3.8万円 | 0点 | MC33-101 | 7,694km | ■ |
3 | 【2000年式】VTR250 | 3.6万円 | 0点 | MC33-101 | 33,693km | ■ |
4 | 【2000年式】VTR250 | 3.5万円 | 0点 | MC33-101 | 84,682km | ■ |
5 | 【2000年式】VTR250 | 2.3万円 | 0点 | MC33-101 | 56,247km | ■ |
6 | 【2000年式】VTR250 | 1.1万円 | 0点 | MC33-101 | 30,245km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】 VTR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2002年式】 VTR250 に関するこのページの内容
【2002年式】 VTR250 買取査定に役立つ豆知識
2002年モデルのマイナーチェンジでは シート形状の変更やサスペンションセッティングの見直しで20mm低いシート高に、足つき性を大幅に向上した。また、新たにタコメーターとハザードランプに加え強化コンビロックを装備するとともに、メーターケース、バックミラーはメッキ加工を施した。カラーチェンジでは既存のフォースシルバーメタリックに加えキャンディタヒチアンブルーを新たに設定した。
新車販売価格は44.9万円、カラーオーダープランは46.4万円でそれぞれ先代モデルから1万円値上がりした。
車名/型式/年式 | VTR250/MC33/2002年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年12月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | シート高、タコメーター、ハザードランプ、強化コンビロック、カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2035(幅)725(高さ)1055(重さ)155 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)760(最低地上高)155 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒・32PS・40km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒・32PS・40km/1L |
新車販売価格 | 44.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002年式】 VTR250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002年式】 VTR250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2002年式】 VTR250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
24.2万円
24.2万円
1台
平均
最低
取引
11.1万円
4.4万円
43台
平均
最低
取引
10.3万円
6.8万円
7台
不動
平均
最低
取引
5.1万円
2.0万円
19台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】 VTR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】 VTR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002年式】 VTR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式】 VTR250 | 24.4万円 | 4.5点 | MC33-102 | 5,932km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002年式】 VTR250 | 21.8万円 | 4.0点 | MC33-102 | 10,695km | ■ |
3 | 【2002年式】 VTR250 | 20.2万円 | 4.2点 | MC33-110 | 20,231km | ■ |
4 | 【2002年式】 VTR250 | 20.0万円 | 4.3点 | MC33-102 | 10,588km | ■ |
5 | 【2002年式】 VTR250 | 17.2万円 | 4.2点 | MC33-102 | 22,585km | ■ |
6 | 【2002年式】 VTR250 | 16.3万円 | 4.2点 | MC33-102 | 11,669km | ■ |
7 | 【2002年式】 VTR250 | 16.3万円 | 4.0点 | MC33-102 | 14,280km | ■ |
8 | 【2002年式】 VTR250 | 15.9万円 | 4.3点 | MC33-110 | 9,895km | ■ |
9 | 【2002年式】 VTR250 | 15.9万円 | 4.3点 | MC33-110 | 9,895km | ■ |
10 | 【2002年式】 VTR250 | 14.9万円 | 3.0点 | MC33-102 | 1km | ■ |
11 | 【2002年式】 VTR250 | 14.7万円 | 4.0点 | MC33-102 | 17,413km | ■ |
12 | 【2002年式】 VTR250 | 14.3万円 | 3.8点 | MC33-110 | 17,360km | ■ |
13 | 【2002年式】 VTR250 | 13.5万円 | 3.3点 | MC33-110 | 6,463km | ■ |
14 | 【2002年式】 VTR250 | 13.5万円 | 4.0点 | MC33-102 | 14,635km | ■ |
15 | 【2002年式】 VTR250 | 12.7万円 | 3.7点 | MC33-102 | 11,273km | ■ |
16 | 【2002年式】 VTR250 | 11.6万円 | 3.5点 | MC33-110 | 38,194km | ■ |
17 | 【2002年式】 VTR250 | 11.2万円 | 4.0点 | MC33-102 | 43,844km | ■ |
18 | 【2002年式】 VTR250 | 11.0万円 | 3.7点 | MC33-102 | 27,886km | ■ |
19 | 【2002年式】 VTR250 | 11.0万円 | 3.7点 | MC33-110 | 37,130km | ■ |
20 | 【2002年式】 VTR250 | 10.4万円 | 3.8点 | MC33-102 | 20,465km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2002年式】 VTR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式】 VTR250 | 9.2万円 | 0点 | MC33-102 | 16,735km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002年式】 VTR250 | 9.2万円 | 0点 | MC33-102 | 25,693km | ■ |
3 | 【2002年式】 VTR250 | 8.7万円 | 0点 | MC33-102 | 21,079km | ■ |
4 | 【2002年式】 VTR250 | 8.3万円 | 0点 | MC33-102 | 21,080km | ■ |
5 | 【2002年式】 VTR250 | 7.8万円 | 0点 | MC33-102 | 41,903km | ■ / ■ |
6 | 【2002年式】 VTR250 | 7.1万円 | 0点 | MC33-110 | 64,195km | ■ |
7 | 【2002年式】 VTR250 | 6.7万円 | 0点 | MC33-110 | 43,080km | ■ |
8 | 【2002年式】 VTR250 | 5.3万円 | 0点 | MC33-110 | 18,242km | ■ |
9 | 【2002年式】 VTR250 | 5.1万円 | 0点 | MC33-102 | 39,882km | ■ |
10 | 【2002年式】 VTR250 | 4.5万円 | 0点 | MC33-102 | 39,884km | ■ |
11 | 【2002年式】 VTR250 | 3.8万円 | 0点 | MC33-102 | 49,082km | ■ |
12 | 【2002年式】 VTR250 | 3.7万円 | 0点 | MC33-102 | 10,912km | ■ |
13 | 【2002年式】 VTR250 | 3.4万円 | 0点 | MC33-102 | 34,231km | ■ |
14 | 【2002年式】 VTR250 | 3.3万円 | 0点 | MC33-102 | 21,420km | ■ |
15 | 【2002年式】 VTR250 | 2.9万円 | 0点 | MC33-110 | 61,303km | ■ |
16 | 【2002年式】 VTR250 | 2.7万円 | 0点 | MC33-102 | 36,113km | ■ |
17 | 【2002年式】 VTR250 | 2.0万円 | 0点 | MC33-102 | 77,589km | ■ |
18 | 【2002年式】 VTR250 | 1.9万円 | 0点 | MC33-102 | 56,021km | ■ |
19 | 【2002年式】 VTR250 | 1.8万円 | 0点 | MC33-110 | 38,869km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】 VTR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式】 VTR250 に関するこのページの内容
【2007年式】 VTR250 買取査定に役立つ豆知識
2007年モデルの変更点はカラーチェンジで、新たにパールコスミックブラックを追加、現行のキャンディータヒチアンブルーイタリアンレッド、パールシャイニングイエローに加え、合計4色の設定になった。フレーム、スイングアーム、ステップホルダー、フロントフォークのボトムケースはシルバーブラックに変更。シャープでパワフルなイメージを出した。カラーオーダープランは廃止されている。
新車販売価格は46万円で約1万円値上がりした。
車名/型式/年式 | VTR250/MC33/2007年モデル |
---|---|
発売年月 | 2007年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2035(幅)725(高さ)1055(重さ)155 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)760(最低地上高)155 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒・32PS・40km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13 |
新車販売価格 | 46万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式】 VTR250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式】 VTR250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2007年式】 VTR250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.2万円
16.2万円
1台
平均
最低
取引
14.3万円
8.6万円
13台
平均
最低
取引
7.0万円
7.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
7.3万円
4.6万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 VTR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 VTR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式】 VTR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】 VTR250 | 22.2万円 | 4.2点 | MC33-120 | 11,767km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2007年式】 VTR250 | 21.0万円 | 4.3点 | MC33-120 | 19,300km | ■ |
3 | 【2007年式】 VTR250 | 17.2万円 | 4.2点 | MC33-120 | 11,351km | ■ |
4 | 【2007年式】 VTR250 | 16.6万円 | 3.8点 | MC33-120 | 4,928km | ■ |
5 | 【2007年式】 VTR250 | 16.4万円 | 4.5点 | MC33-120 | 23,793km | ■ |
6 | 【2007年式】 VTR250 | 16.1万円 | 4.0点 | MC33-120 | 15,952km | ■ |
7 | 【2007年式】 VTR250 | 15.3万円 | 4.0点 | MC33-120 | 20,051km | ■ |
8 | 【2007年式】 VTR250 | 14.9万円 | 4.0点 | MC33-120 | 21,952km | ■ |
9 | 【2007年式】 VTR250 | 14.1万円 | 4.0点 | MC33-120 | 20,619km | ■ |
10 | 【2007年式】 VTR250 | 12.3万円 | 3.7点 | MC33-120 | 27,069km | ■ |
11 | 【2007年式】 VTR250 | 10.1万円 | 4.0点 | MC33-120 | 21,799km | ■ |
12 | 【2007年式】 VTR250 | 9.5万円 | 3.5点 | MC33-120 | 15,448km | ■ |
13 | 【2007年式】 VTR250 | 9.5万円 | 4.0点 | MC33-120 | 54,163km | ■ |
14 | 【2007年式】 VTR250 | 8.5万円 | 3.7点 | MC33-120 | 22,395km | ■ |
15 | 【2007年式】 VTR250 | 6.9万円 | 3.3点 | MC33-120 | 45,364km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2007年式】 VTR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】 VTR250 | 10.9万円 | 0点 | MC33-120 | 20,409km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2007年式】 VTR250 | 8.3万円 | 0点 | MC33-120 | 28,459km | ■ |
3 | 【2007年式】 VTR250 | 7.5万円 | 0点 | MC33-120 | 15,791km | ■ |
4 | 【2007年式】 VTR250 | 6.1万円 | 0点 | MC33-120 | 44,013km | ■ |
5 | 【2007年式】 VTR250 | 4.8万円 | 0点 | MC33-120 | 66,672km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】 VTR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2009年式】 VTR250 に関するこのページの内容
【2009年式】 VTR250 買取査定に役立つ豆知識
2009年のモデルチェンジでは新たにPGM-FIを採用。排気系には、2つのキャタライザーを配置するとともに、排出ガス中の酸素濃度を検知し、O2センサーとの併用で、平成18年排ガス規制に対応した。
外観はトラスフレームという特徴を活かしつつ、より躍動感のあるスピーディーなデザインに変更。燃料タンクをはじめ、サイドカバーからリアカウルを新たなデザインに変更して車体をスリムにまとめている。新形状のシートは、足着き性を向上した。
2009年モデルではカラーバリエーションを広げる一環でSTYLE IとIIを設定、合計5色の車体色を採用し豊富なカラーバリエーションを展開した。それぞれSTYLE Iのリアカウルはシルバーに、足回りはブラックのホイールとブラックアルマイトのブレーキキャリパー。STYLE IIは、リアカウルはボディと同色に、ゴールドのホイールとゴールドアルマイトのブレーキキャリパーを設定している。
新車販売価格はSTYLEⅠが53万円、STYLEⅡが54万円だった。
車名/型式/年式 | VTR250/MC33/2009年モデル |
---|---|
発売年月 | 2009年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | PGM-FI、キャタライザー、O2センサー、燃料タンクやカウルなど形状変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2080(幅)725(高さ)1055(重さ)155 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)760(最低地上高)155 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒・30PS・40km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12 |
新車販売価格 | 53万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2009年式】 VTR250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2009年式】 VTR250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2009年式】 VTR250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.7万円
13.0万円
13台
平均
最低
取引
16.5万円
11.0万円
39台
平均
最低
取引
10.7万円
9.2万円
3台
不動
平均
最低
取引
11.0万円
6.4万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009年式】 VTR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009年式】 VTR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2009年式】 VTR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2009年式】 VTR250 | 35.6万円 | 5.0点 | MC33-130 | 3,198km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2009年式】 VTR250 | 34.2万円 | 4.7点 | MC33-130 | 8,907km | ■ |
3 | 【2009年式】 VTR250 | 31.7万円 | 5.0点 | MC33-130 | 188km | ■ |
4 | 【2009年式】 VTR250 | 30.4万円 | 4.5点 | MC33-130 | 4,469km | ■ |
5 | 【2009年式】 VTR250 | 30.2万円 | 4.7点 | MC33-130 | 35,011km | ■ |
6 | 【2009年式】 VTR250 | 28.1万円 | 4.3点 | MC33-130 | 190km | ■ |
7 | 【2009年式】 VTR250 | 26.5万円 | 4.5点 | MC33-130 | 13,332km | ■ |
8 | 【2009年式】 VTR250 | 25.7万円 | 4.7点 | MC33-130 | 17,000km | ■ |
9 | 【2009年式】 VTR250 | 25.3万円 | 4.8点 | MC33-130 | 15,207km | ■ |
10 | 【2009年式】 VTR250 | 25.1万円 | 4.3点 | MC33-130 | 26,219km | ■ |
11 | 【2009年式】 VTR250 | 24.9万円 | 4.5点 | MC33-130 | 22,079km | ■ |
12 | 【2009年式】 VTR250 | 24.9万円 | 4.5点 | MC33-130 | 30,745km | ■ |
13 | 【2009年式】 VTR250 | 24.3万円 | 4.5点 | MC33-130 | 27,673km | ■ |
14 | 【2009年式】 VTR250 | 23.3万円 | 4.2点 | MC33-130 | 13,752km | ■ |
15 | 【2009年式】 VTR250 | 21.9万円 | 4.3点 | MC33-130 | 21,348km | ■ |
16 | 【2009年式】 VTR250 | 21.4万円 | 4.3点 | MC33-130 | 4,578km | ■ |
17 | 【2009年式】 VTR250 | 20.4万円 | 3.7点 | MC33-130 | 31,995km | ■ |
18 | 【2009年式】 VTR250 | 20.0万円 | 4.0点 | MC33-130 | 26,768km | ■ |
19 | 【2009年式】 VTR250 | 19.0万円 | 4.2点 | MC33-130 | 17,961km | ■ |
20 | 【2009年式】 VTR250 | 18.2万円 | 4.0点 | MC33-130 | 26,474km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2009年式】 VTR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2009年式】 VTR250 | 16.5万円 | 0点 | MC33-130 | 18,593km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2009年式】 VTR250 | 13.3万円 | 0点 | MC33-130 | 21,936km | ■ |
3 | 【2009年式】 VTR250 | 12.2万円 | 0点 | MC33-130 | 42,984km | ■ |
4 | 【2009年式】 VTR250 | 11.3万円 | 0点 | MC33-130 | 9,603km | ■ |
5 | 【2009年式】 VTR250 | 7.2万円 | 0点 | MC33-130 | 190,008km | ■ |
6 | 【2009年式】 VTR250 | 6.5万円 | 0点 | MC33-130 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル に関するこのページの内容
【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル 買取査定に役立つ豆知識
2010年には新たにブラック×レッドの個性的なカラーリングのB-STYLEを追加、2012年には標準使用のカラーチェンジが行われ、キャンディーブレイジングレッドとデジタルシルバーメタリックの2色を新たに採用。ホイールもブラックからゴールドに変更されている。VTRのカラーバリエーションは、B-STYLEのパールコスミックブラックとあわせて計3色となった。先代モデルに存在したSTYLEⅠとSTYLEⅡの住み分けが標準モデルとB-STYLEになった形だ。
新車販売価格は標準モデル、B-STYLE共に54万円で先代モデルから1万円値上がりした。
車名/型式/年式 | VTR250/MC33/2010〜2012年モデル |
---|---|
発売年月 | 2012年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ、B STYLE追加 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2080(幅)725(高さ)1055(重さ)161 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)760(最低地上高)155 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒・30PS・40km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12 |
新車販売価格 | 54万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.4万円
13.0万円
21台
平均
最低
取引
17.3万円
8.6万円
39台
平均
最低
取引
10.1万円
7.4万円
3台
不動
平均
最低
取引
9.2万円
1.3万円
9台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 33.2万円 | 5.0点 | MC33-140 | 8,557km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 32.0万円 | 5.0点 | MC33-140 | 4,815km | ■ |
3 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 30.6万円 | 4.7点 | MC33-140 | 5,391km | ■ |
4 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 30.4万円 | 4.5点 | MC33-140 | 16,507km | ■ |
5 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 29.8万円 | 4.7点 | MC33-140 | 8,945km | ■ |
6 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 29.5万円 | 4.3点 | MC33-140 | 10,347km | ■ |
7 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 29.1万円 | 4.5点 | MC33-140 | 8,935km | ■ / ■ |
8 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 28.9万円 | 4.2点 | MC33-140 | 9,123km | ■ |
9 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 28.5万円 | 4.7点 | MC33-140 | 16,271km | ■ |
10 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 27.9万円 | 4.7点 | MC33-140 | 8,662km | ■ |
11 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 27.5万円 | 5.0点 | MC33-140 | 13,419km | ■ |
12 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 26.7万円 | 4.8点 | MC33-140 | 18,130km | ■ |
13 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 26.7万円 | 4.7点 | MC33-140 | 2,986km | ■ |
14 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 25.7万円 | 4.7点 | MC33-140 | 24,830km | ■ |
15 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 25.7万円 | 4.2点 | MC33-140 | 20,537km | ■ |
16 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 24.8万円 | 4.7点 | MC33-140 | 14,275km | ■ |
17 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 24.8万円 | 4.5点 | MC33-140 | 9,973km | ■ |
18 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 24.0万円 | 4.7点 | MC33-140 | 12,487km | ■ |
19 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 23.0万円 | 4.5点 | MC33-140 | 7,708km | ■ |
20 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 22.6万円 | 4.5点 | MC33-140 | 24,329km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 14.7万円 | 0点 | MC33-140 | 13,374km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 14.4万円 | 0点 | MC33-140 | 12,944km | ■ |
3 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 13.3万円 | 0点 | MC33-140 | 58,982km | ■ |
4 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 11.5万円 | 0点 | MC33-140 | 0km | ■ |
5 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 10.1万円 | 0点 | MC33-140 | 0km | ■ |
6 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 9.0万円 | 0点 | MC33-140 | 0km | ■ |
7 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 5.4万円 | 0点 | MC33-140 | 0km | ■ |
8 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 4.2万円 | 0点 | MC33-140 | 0km | ■ |
9 | 【2010~2012年式】 VTR250/Bスタイル | 1.4万円 | 0点 | MC33-140 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】 VTR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2013年式】 VTR250 に関するこのページの内容
【2013年式】 VTR250 買取査定に役立つ豆知識
2013年モデルでの変更点は、PGM-FIのセッティングを変更、低回転域の扱いやすさを向上させた。また、サスペンションのセッティングも変更、安定感を高めた。
カラーチェンジでは、全て新色のマグナレッド、グラファイトブラック、パールフェイドレスホワイトの3色を設定、さらにエンジン廻り、足廻りとブラックで統一、全体的に引き締まった雰囲気になった。B-STYLEは廃止され、ハーフカウルを付けたモデルのVTR250Fが同時に発売されている。
新車販売価格は54万円で先代モデルから据え置きだ。
車名/型式/年式 | VTR250/MC33/2013年モデル |
---|---|
発売年月 | 2013年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 各所セッティング変更、カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2080(幅)725(高さ)1055(重さ)161 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)760(最低地上高)155 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒・30PS・40km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12 |
新車販売価格 | 54万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2013年式】 VTR250
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2013年式】 VTR250
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2013年式】 VTR250
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
35.8万円
35.8万円
1台
平均
最低
取引
26.5万円
18.2万円
5台
平均
最低
取引
15.8万円
11.6万円
15台
不動
平均
最低
取引
16.6万円
16.6万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】 VTR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】 VTR250
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2013年式】 VTR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2013年式】 VTR250 | 36.0万円 | 5.5点 | MC33-150 | 4,075km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2013年式】 VTR250 | 31.6万円 | 5.3点 | MC33-150 | 5,205km | ■ |
3 | 【2013年式】 VTR250 | 31.2万円 | 4.5点 | MC33-150 | 7,365km | ■ |
4 | 【2013年式】 VTR250 | 26.8万円 | 4.7点 | MC33-150 | 15,532km | ■ |
5 | 【2013年式】 VTR250 | 25.4万円 | 4.7点 | MC33-150 | 16,962km | ■ |
6 | 【2013年式】 VTR250 | 23.5万円 | 4.2点 | MC33-150 | 15,173km | ■ |
7 | 【2013年式】 VTR250 | 22.9万円 | 4.3点 | MC33-150 | 20,747km | ■ |
8 | 【2013年式】 VTR250 | 20.1万円 | 3.8点 | MC33-150 | 133,365km | ■ |
9 | 【2013年式】 VTR250 | 19.9万円 | 4.3点 | MC33-150 | 25,653km | ■ |
10 | 【2013年式】 VTR250 | 18.3万円 | 4.5点 | MC33-150 | 31,656km | ■ |
11 | 【2013年式】 VTR250 | 15.9万円 | 4.3点 | MC33-150 | 35,102km | ■ |
12 | 【2013年式】 VTR250 | 15.7万円 | 3.8点 | MC33-150 | 30,113km | ■ |
13 | 【2013年式】 VTR250 | 15.1万円 | 4.0点 | MC33-150 | 45,394km | ■ |
14 | 【2013年式】 VTR250 | 15.1万円 | 4.3点 | MC33-150 | 32,185km | ■ |
15 | 【2013年式】 VTR250 | 14.1万円 | 4.0点 | MC33-150 | 42,937km | ■ |
16 | 【2013年式】 VTR250 | 13.0万円 | 3.8点 | MC33-150 | 53,058km | ■ |
17 | 【2013年式】 VTR250 | 13.0万円 | 4.2点 | MC33-150 | 50,335km | ■ |
18 | 【2013年式】 VTR250 | 12.6万円 | 3.8点 | MC33-150 | 44,302km | ■ |
19 | 【2013年式】 VTR250 | 12.0万円 | 4.0点 | MC33-150 | 41,841km | ■ |
20 | 【2013年式】 VTR250 | 11.8万円 | 3.7点 | MC33-150 | 126,746km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2013年式】 VTR250 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2013年式】 VTR250 | 16.8万円 | 0点 | MC33-150 | 13,565km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】VTR250/TypeLD毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2014年式】VTR250/TypeLD に関するこのページの内容
【2014年式】VTR250/TypeLD 買取査定に役立つ豆知識
2014年のマイナーチェンジではラジアルタイヤを採用することで、グリップ性、ブレーキング性を向上。また、リアタイヤの偏平率を70%から60%に変更することで、より加速性を向上した。なお、リアサスペンションのセッティングを変更し、快適な座り心地を作り上げました。カラーチェンジは既存のグラファイトブラックに加え、新たにデジタルシルバーメタリックとパールサンビームホワイトを追加、計3色のカラーバリエーションとなった。フレームはレッド、ホイールはゴールドにそれぞれ変更されている
新車販売価格は55.4万円で先代モデルから1.4万円値上がりした。
車名/型式/年式 | VTR250/MC33/2014年モデル |
---|---|
発売年月 | 2014年7月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | タイヤ変更、カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2080(幅)725(高さ)1055(重さ)160 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)760(最低地上高)155 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒・30PS・40km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12 |
新車販売価格 | 55.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】VTR250/TypeLD
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】VTR250/TypeLD
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2014年式】VTR250/TypeLD
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.7万円
16.0万円
8台
平均
最低
取引
19.5万円
12.0万円
9台
不動
平均
最低
取引
14.5万円
13.6万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】VTR250/TypeLD
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】VTR250/TypeLD
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】VTR250/TypeLD 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 37.6万円 | 4.7点 | MC33-160 | 1,060km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 37.4万円 | 4.7点 | MC33-160 | 5,838km | ■ |
3 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 33.2万円 | 4.3点 | MC33-160 | 11,268km | ■ / ■ |
4 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 32.8万円 | 4.7点 | MC33-160 | 8,683km | ■ |
5 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 30.4万円 | 5.0点 | MC33-160 | 10,750km | ■ |
6 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 28.7万円 | 4.3点 | MC33-160 | 10,066km | ■ / ■ |
7 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 23.7万円 | 4.3点 | MC33-160 | 13,374km | ■ |
8 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 22.9万円 | 4.8点 | MC33-160 | 26,864km | ■ |
9 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 19.9万円 | 4.5点 | MC33-160 | 28,968km | ■ / ■ |
10 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 18.7万円 | 4.0点 | MC33-160 | 10,066km | ■ |
11 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 17.7万円 | 4.5点 | MC33-160 | 28,250km | ■ |
12 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 15.9万円 | 4.2点 | MC33-160 | 45,087km | ■ |
13 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 15.7万円 | 3.8点 | MC33-160 | 29,160km | ■ |
14 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 15.5万円 | 3.7点 | MC33-160 | 46,919km | ■ |
15 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 14.7万円 | 3.8点 | MC33-160 | 34,132km | ■ |
16 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 13.0万円 | 3.7点 | MC33-160 | 26,928km | ■ |
17 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 11.8万円 | 4.3点 | MC33-160 | 52,721km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2014年式】VTR250/TypeLD 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 15.5万円 | 0点 | MC33-160 | 40,439km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2014年式】VTR250/TypeLD | 13.8万円 | 0点 | MC33-160 | 28,556km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition に関するこのページの内容
【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition 買取査定に役立つ豆知識
最終モデルとなった2016年モデルの変更点はカラーチェンジでパールサンビームホワイトとキャンディープロミネンスレッドの2色を採用、フレームのカラーをシルバーに変更しました。
またシシルバーのタンクに縦2本の黒ラインが入ったVTR Special Edition(マットビュレットシルバー)も販売された。
価格はスタンダードグレードが据え置きの55.4万円。スペシャルエディションは2万円高い57.4万円となっていた。
車名/型式/年式 | VTR250/MC33/2016年モデル |
---|---|
発売年月 | 2016年10月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2080(幅)725(高さ)1055(重さ)160 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)760(最低地上高)155 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒・30PS・40km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12 |
新車販売価格 | 55.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
50.4万円
50.4万円
1台
平均
最低
取引
33.1万円
17.6万円
12台
平均
最低
取引
25.9万円
18.2万円
4台
不動
平均
最低
取引
17.5万円
15.1万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 50.6万円 | 5.8点 | MC33-170 | 7,276km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 46.4万円 | 5.2点 | MC33-170 | 3,374km | ■ |
3 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 41.8万円 | 5.2点 | MC33-170 | 8,313km | ■ |
4 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 37.4万円 | 4.8点 | MC33-170 | 1,997km | ■ |
5 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 35.8万円 | 4.5点 | MC33-170 | 9,973km | ■ |
6 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 35.7万円 | 4.3点 | MC33-170 | 22,974km | ■ |
7 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 35.5万円 | 5.0点 | MC33-170 | 7,646km | ■ |
8 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 35.3万円 | 5.0点 | MC33-170 | 6,811km | ■ |
9 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 34.6万円 | 4.8点 | MC33-170 | 6,155km | ■ |
10 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 32.9万円 | 4.7点 | MC33-170 | 6,975km | ■ |
11 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 32.3万円 | 4.5点 | MC33-170 | 6,909km | ■ |
12 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 30.1万円 | 4.2点 | MC33-170 | 14,571km | ■ |
13 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 29.1万円 | 4.8点 | MC33-170 | 10,873km | ■ |
14 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 19.5万円 | 3.8点 | MC33-170 | 6,908km | ■ |
15 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 19.5万円 | 4.7点 | MC33-170 | 34,400km | ■ |
16 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 18.0万円 | 4.0点 | MC33-170 | 50,639km | ■ |
17 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 17.4万円 | 4.5点 | MC33-170 | 30,974km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 20.2万円 | 0点 | MC33-170 | 4,785km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 20.0万円 | 0点 | MC33-170 | 25,857km | ■ |
3 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 17.8万円 | 0点 | MC33-170 | 0km | ■ |
4 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 15.4万円 | 0点 | MC33-170 | 24,500km | ■ |
5 | 【2016年式】VTR250/TypeLD/SpecialEdition | 15.3万円 | 0点 | MC33-170 | 4,201km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています