リード50【1982~2001年】毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別|買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
リード50【1982~2001年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で16%上昇。対3年前比で19%下落し、対前年比では13%上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は【AF48型 1998~2001年】となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7~3.1万円です。
リード50【1982~2001年】 買取査定に役立つ車両解説
1982年、ホンダの50ccクラスでの高級スポーツスクーターとして発売されたLEAD50。当時プロテニスプレーヤー、ビヨン・ボルグ選手をCMに起用して話題を呼んだ。
83年のマイナーモデルチェンジでエンジンのシリンダーポートの形状を変更、二極プラグの採用、音速ノズル型エキゾーストポートや、新形状のマフラーの採用などで最高出力を5ps→5.5ps、さらに燃費を75Km/L→84Km/Lに向上、84年のモデルチェンジではエキゾーストパイプ並びに掃気ポート部のセッティングを熟成し、最高出力を5.5ps→6.2psに向上さらに燃費は80km/L→84km/Lに向上している。また、サスペンションにはフロントブレーキをかけた時のつんのめりを低減させるアンチダイブ機構と油圧式ダンパー付トレーリング・リンクサスペンションを組み合わせたTLAD (トレーリング・リンク&アンチダイブサスペンション)を搭載。後輪にはユニットスイング式を搭載した。
その後1988年にはフルモデルチェンジを行い型式がAF-20に変更。LEADの特徴である大きめのメットインスペースとインナーボックスを採用したのはこのフルモデルチェンジからで、以降使い勝手の良さが人気を呼ぶこととなる。
1998年には2回目のフルモデルチェンジを行い発売されたAF-48型。キャブレターの設定を変更し、マフラーにキャタライザーを内蔵し’99年の国内排ガス規制に対応。国内で初めて排ガス規制に対応したエンジンとなる。さらに、マフラーの構造を変更して'98年の二輪車騒音規制にも対応した。足回りにはホンダ独自のブレーキシステム、コンビ・ブレーキを採用、さらに新形状のアルミキャストホイールを採用した。シート高は従来にモデルに比べ約8cmほど低くなり、足つき性も良好に。
最終型となった2001年モデルではイモビアラームのプレワイヤリングを標準搭載するなどセキュリティ面での向上を行なっている。
ホンダではTACTやスカッシュに続きスクーター黎明期の一台で、なおかつホンダの50ccクラスのスクーターでは最上位モデルとされたLEAD50。事故車や不動車の廃車処分、実働車の売却をお考えなら買取査定はLEAD50の価値に精通しているバイクパッションへ!
実働車【型式・年式別】平均買取相場 リード50
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新:2026年09月11日
【実働車|過去10年間の買取相場の推移】 リード50
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ額)の推移
2026年9月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新:2026年09月11日
実働車【型式・年式別|買取相場の推移】 リード50
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【AF48型 1998~2001年】 -
【AF20型】1988~92年 -
【AF08型】1984年 -
【AF01型】1982~83年
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)の推移
2026年9月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 【AF48型 1998~2001年】 | +9 % | +13 % | 437台 |
| 【AF20型】1988~92年 | -3 % | +37 % | 132台 |
| 【AF08型】1984年 | - % | - % | 0台 |
| 【AF01型】1982~83年 | - % | - % | 3台 |
※データ更新:2026年09月11日
【状態別の買取相場】 リード50
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
2.3万円
1.0万円
16台
平均
最低
取引
1.7万円
0.8万円
6台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.8万円
0.1万円
37台
※データ更新:2026年09月11日
【走行距離別の買取相場】 リード50
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 3.4万円 | 5台 |
| 平均 | 2.3万円 | ||
| 最低 | 1.0万円 | ||
| 1〜2万km | 最高 | 3.6万円 | 9台 |
| 平均 | 2.1万円 | ||
| 最低 | 0.8万円 | ||
| 2〜3万km | 最高 | 3.0万円 | 3台 |
| 平均 | 2.4万円 | ||
| 最低 | 2.0万円 | ||
| 3〜5万km | 最高 | 2.4万円 | 2台 |
| 平均 | 2.3万円 | ||
| 最低 | 2.2万円 | ||
| 5万km〜 | 最高 | 1.0万円 | 2台 |
| 平均 | 0.9万円 | ||
| 最低 | 0.8万円 | ||
|
不明 メーター改 |
最高 | 2.0万円 | 1台 |
| 平均 | 2.0万円 | ||
| 最低 | 2.0万円 | ||
※データ更新:2026年09月11日
【カラー別の買取相場】 リード50
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業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 2.1 万円 | 7台 | |||
| ■ | 2.3 万円 | 5台 | |||
| ■ | 2.5 万円 | 5台 | |||
| ■ | 1.6 万円 | 4台 | |||
| ■ | 1.2 万円 | 1台 | |||
※データ更新:2026年09月11日
【実働車の取引価格帯】 リード50
業者間オークションの取引価格帯(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格帯)
2026年9月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新:2026年09月11日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
リード50【1982~2001年】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年09月11日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | リード50【1982~2001年】 | 3.8万円 | 3.5点 | AF48-1111 | 11,073km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | リード50【1982~2001年】 | 3.6万円 | 4.0点 | AF20-123 | 5,623km | ■ |
| 3 | リード50【1982~2001年】 | 3.6万円 | 3.7点 | AF48-1008 | 5,661km | ■ |
| 4 | リード50【1982~2001年】 | 3.2万円 | 3.8点 | AF48-1111 | 16,380km | ■ |
| 5 | リード50【1982~2001年】 | 3.2万円 | 4.0点 | AF48-111 | 22,142km | ■ |
| 6 | リード50【1982~2001年】 | 3.0万円 | 3.7点 | AF48-111 | 18,566km | ■ |
| 7 | リード50【1982~2001年】 | 2.9万円 | 3.7点 | AF48-1100 | 5,992km | ■ |
| 8 | リード50【1982~2001年】 | 2.5万円 | 3.5点 | AF48-110 | 17,624km | ■ |
| 9 | リード50【1982~2001年】 | 2.5万円 | 3.8点 | AF48-120 | 33,400km | ■ |
| 10 | リード50【1982~2001年】 | 2.3万円 | 3.2点 | AF48-1111 | 44,296km | ■ |
| 11 | リード50【1982~2001年】 | 2.1万円 | 3.7点 | AF48-110 | 22,568km | ■ |
| 12 | リード50【1982~2001年】 | 1.9万円 | 4.0点 | AF48-1005 | 20,796km | ■ |
| 13 | リード50【1982~2001年】 | 1.9万円 | 4.0点 | AF48-110 | 17,334km | ■ |
| 14 | リード50【1982~2001年】 | 1.9万円 | 3.0点 | AF48-120 | 15,054km | ■ |
| 15 | リード50【1982~2001年】 | 1.9万円 | 3.7点 | AF20-100 | 3,873km | ■ |
| 16 | リード50【1982~2001年】 | 1.2万円 | 3.7点 | AF48-1000 | 13,361km | ■ |
| 17 | リード50【1982~2001年】 | 1.0万円 | 3.3点 | AF20-1044 | 13,477km | ■ |
| 18 | リード50【1982~2001年】 | 0.8万円 | 3.7点 | AF20-1022 | 9,301km | ■ |
| 19 | リード50【1982~2001年】 | 0.8万円 | 3.5点 | AF48-1200 | 63,130km | ■ |
| 20 | リード50【1982~2001年】 | 0.8万円 | 3.7点 | AF20-122 | 9,223km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています




