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最新!買取査定相場

リード50【1982~2001年】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

高額買取 お笑い芸人パッション屋良

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リード50 の買取相場
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データ最終更新:2026年03月20日

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リード50【1982~2001年】毎週更新の買取査定相場

実働車【型式・年式別】平均買取相場 リード50【1982~2001年】

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【万円】

業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)

2026年3月時点から 1 間遡った数字

【型式別】平均買取額の目安

リード50【1982~2001年】において。直近12カ月間で、最も高く売れる型式は【AF48型 1998~2001年】となっています。高年式モデルの買取相場が高い傾向が出ています。

※データ更新:2026年03月20日

実働車|過去10間の買取相場の推移】 リード50【1982~2001年】

最高額
平均落札額
最低額
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業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ額)の推移

2026年3月時点から 10 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+35
% up

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-3
% down

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
+32
% up

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
63

過去10年間の取引台数÷10

リード50【1982~2001年】の平均買取相場は、対10年前比で32%上昇。対3年前比では-3%下落。そして対前年比では35%上昇しています。長期的に大きく上昇基調で、直近で大きく上げています。正に絶好の売り時にあるといえるでしょう。

※データ更新:2026年03月20日

実働車【型式・年式別|買取相場の推移】 リード50【1982~2001年】


  • 【AF48型 1998~2001年】

  • 【AF20型】1988~92年

  • 【AF08型】1984年

  • 【AF01型】1982~83年
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業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)の推移

2026年3月時点から 10 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対10年前比 10年間の取引台数
【AF48型 1998~2001年】 +23 +22 483台
【AF20型】1988~92年 -100 -100 145台
【AF08型】1984年 - - 0台
【AF01型】1982~83年 -100 - 3台

※データ更新:2026年03月20日

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【状態別の買取相場】 リード50【1982~2001年】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年3月時点から 1 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
3.4万円
2.0万円
0.6万円
20台
3
難有
最高
平均
最低
取引
1.6万円
0.9万円
0.2万円
3台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
3.0万円
0.9万円
0.1万円
40台
リード50【1982~2001年】において。直近12カ月間で、最も平均買取相場が高いのは4点(軽い難)のコンディションとなっています。 4点は、ルーティンの整備に加えて軽整備で再販に回せる比較的コンディションの車両です。最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新:2026年03月20日

【走行距離別の買取相場】 リード50【1982~2001年】

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】
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業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年3月時点から 1 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 1.4万円 1台
平均 1.4万円
最低 1.4万円
0.5〜1万km 最高 3.4万円 5台
平均 1.9万円
最低 0.2万円
1〜2万km 最高 2.9万円 7台
平均 1.8万円
最低 0.6万円
2〜3万km 最高 3.2万円 4台
平均 2.5万円
最低 1.5万円
3〜5万km 最高 2.4万円 6台
平均 1.6万円
最低 0.8万円
リード50【1982~2001年】において。直近12カ月間で最も平均買取相場が高いのは2〜3万kmの走行距離区分となっています。

※データ更新:2026年03月20日

【カラー別の買取相場】 リード50【1982~2001年】

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【万円】

業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)

2026年3月時点から 1 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

2.2 万円 6台
2.1 万円 6台
1.7 万円 5台
2.1 万円 4台
0.6 万円 1台
0.2 万円 1台
リード50【1982~2001年】において。直近12カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーはガンメタ系等です。最も平均買取相場が高いのはガンメタ系、次いで黒系となっています。

※データ更新:2026年03月20日

実働車の取引価格帯】 リード50【1982~2001年】

単位【万円】
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業者間オークションの取引価格帯(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格帯)

2026年3月時点から 1 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
3 ~ 4
万円
%
17
構成比
最多
2 ~ 3
万円
%
35
構成比
最低
0 ~ 1
万円
%
17
構成比
リード50【1982~2001年】において。業者間取引額(買取業者の転売額)のボリュームゾーンは2 ~ 3万円で35%の構成比となっています。最高価格帯は3 ~ 4万円でその構成比は17%です。

※データ更新:2026年03月20日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

リード50【1982~2001年】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年03月20日)

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 リード50【1982~2001年】 3.6万円 4.0点 AF20-123 5,623km
2 リード50【1982~2001年】 3.4万円 4.0点 AF48-120 19,652km
3 リード50【1982~2001年】 3.4万円 4.0点 AF48-100 6,586km
4 リード50【1982~2001年】 3.2万円 4.0点 AF48-111 22,142km
5 リード50【1982~2001年】 3.1万円 3.7点 AF48-111 18,379km
6 リード50【1982~2001年】 2.7万円 3.5点 AF48-110 10,839km
7 リード50【1982~2001年】 2.5万円 3.8点 AF48-120 33,400km
8 リード50【1982~2001年】 2.5万円 3.5点 AF48-110 17,624km
9 リード50【1982~2001年】 2.3万円 3.8点 AF48-101 24,120km
10 リード50【1982~2001年】 2.3万円 3.8点 AF48-111 19,127km
11 リード50【1982~2001年】 1.9万円 3.5点 AF48-120 30,470km
12 リード50【1982~2001年】 1.9万円 3.7点 AF48-120 48,411km
13 リード50【1982~2001年】 1.5万円 3.8点 AF48-120 32,997km
14 リード50【1982~2001年】 1.5万円 3.2点 AF48-120 5,282km
15 リード50【1982~2001年】 1.4万円 3.7点 AF48-110 25,254km
16 リード50【1982~2001年】 1.2万円 3.7点 AF48-110 19,610km
17 リード50【1982~2001年】 1.2万円 4.0点 AF20-123 2,194km
18 リード50【1982~2001年】 0.8万円 3.5点 AF48-100 33,017km
19 リード50【1982~2001年】 0.8万円 3.7点 AF20-122 9,223km
20 リード50【1982~2001年】 0.6万円 3.5点 AF48-120 37,474km
No Data
リード50【1982~2001年】において。業者間取引(買取業者の転売額)で、直近12カ月間に最高値を付けたのは3.6万円で黒系・走行距離5,623km・評価4.0点の車両です。

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

リード50【1982~2001年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】リード50【1982~2001年】
リード50【1982~2001年】

1982年、ホンダの50ccクラスでの高級スポーツスクーターとして発売されたLEAD50。当時プロテニスプレーヤー、ビヨン・ボルグ選手をCMに起用して話題を呼んだ。
83年のマイナーモデルチェンジでエンジンのシリンダーポートの形状を変更、二極プラグの採用、音速ノズル型エキゾーストポートや、新形状のマフラーの採用などで最高出力を5ps→5.5ps、さらに燃費を75Km/L→84Km/Lに向上、84年のモデルチェンジではエキゾーストパイプ並びに掃気ポート部のセッティングを熟成し、最高出力を5.5ps→6.2psに向上さらに燃費は80km/L→84km/Lに向上している。また、サスペンションにはフロントブレーキをかけた時のつんのめりを低減させるアンチダイブ機構と油圧式ダンパー付トレーリング・リンクサスペンションを組み合わせたTLAD (トレーリング・リンク&アンチダイブサスペンション)を搭載。後輪にはユニットスイング式を搭載した。
その後1988年にはフルモデルチェンジを行い型式がAF-20に変更。LEADの特徴である大きめのメットインスペースとインナーボックスを採用したのはこのフルモデルチェンジからで、以降使い勝手の良さが人気を呼ぶこととなる。
1998年には2回目のフルモデルチェンジを行い発売されたAF-48型。キャブレターの設定を変更し、マフラーにキャタライザーを内蔵し’99年の国内排ガス規制に対応。国内で初めて排ガス規制に対応したエンジンとなる。さらに、マフラーの構造を変更して'98年の二輪車騒音規制にも対応した。足回りにはホンダ独自のブレーキシステム、コンビ・ブレーキを採用、さらに新形状のアルミキャストホイールを採用した。シート高は従来にモデルに比べ約8cmほど低くなり、足つき性も良好に。
最終型となった2001年モデルではイモビアラームのプレワイヤリングを標準搭載するなどセキュリティ面での向上を行なっている。
ホンダではTACTやスカッシュに続きスクーター黎明期の一台で、なおかつホンダの50ccクラスのスクーターでは最上位モデルとされたLEAD50。事故車や不動車の廃車処分、実働車の売却をお考えなら買取査定はLEAD50の価値に精通しているバイクパッションへ!

解説記事更新日:2021年03月28日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 LEAD50/AF01型/1982年モデル
発売年月 1982年3月
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ) 1,675mm(幅)665mm(高さ)1,070mm(重さ)79kg
シート高・最低地上高(mm) (シート高)ーmm(最低地上高)ーmm
エンジン機構・最高出力・燃費 AF01E空冷2サイクル単気筒・5ps・75km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルフ式、キック式併設・キャブレター・5.3リットル
新車販売価格 14.9万円
ジャンル 2ストスクーター
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