CBR1000F【1987～99年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CBR1000F【1987～99年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で45％上昇。対3年前比で10％下落し、対前年比では4％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤／青、最も高く売れる年式は【海外仕様】1987～99年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.5～11.4万円です。
CBR1000F【1987～99年式】 買取査定に役立つ車両解説
「CBR1000F」はホンダが1993年4月に販売を開始したビッグスポーツツアラー。国内で発売されたのが1993年であるものの、実は1986年から欧米に輸出され販売していた。国内デビューモデルは3代目となるSC31型でした。
モデル開発キーワードは、「ヒューマンフィッティング」とされていて、画期的なブレーキシステムを搭載していた。その名も「デュアル・コンバインド・ブレーキ・システム」で、フロントとリアのブレーキが連動して作動するシステムだった。マニュアルミッションを搭載するバイクのブレーキシステムは基本的にフロントブレーキを右手レバー、リアブレーキを右足ペダルで操作する。これが「CBR1000F」1993年モデルから採用されたブレーキシステムは仕組みが異なっていた。レバーでフロント、ペダルでリアを操作することに変わりはないのだが、どちらでブレーキ操作をしても制動力はフロントとリア両方に配分されるという仕組み。この仕組みが開発されたのは、ブレーキ作動時に車体の挙動変化を可能な限り小さく抑えることを目的としており画期的なシステムだった。
パワートレインは「CB1000スーパーフォア」に搭載されていたSC30Eエンジンで共通部品も多かった。年ごとにカラーチェンジを行い1995年で国内販売は終了した。
CBR1000Fのご売却をお考えなら買取査定はその価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR1000F/SC31型/1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年4月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,235mm 全幅740mm 全高1,215mm 乾燥重量249kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高780mm 最低地上高145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4気筒・93ps/9,000rpm・22km/L(60km/h走行) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・22L |
| 新車販売価格 | 95万円 |
| ジャンル | CBRシリーズ ｜ ツアラー |
CBR1000F【国内SC31型 1993～95年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CBR1000F【国内SC31型 1993～95年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／グレーとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は11.2万円が平均です。
CBR1000F【国内SC31型 1993～95年式】 買取査定に役立つ車両解説
1987年にヨーロッパでデビューした「CBR1000F」は、3代目モデルとなるSC31型で日本仕様が展開された。国内デビューモデルの発売は1993年4月だった。
これは当時の日本の免許制度が関係しており、1989年までは国内の大型二輪排気量を750㏄までとする自主規制が存在していたためである。それで、初代「CBR1000F」のSC21型と2代目のSC24型は国内展開されていなかった。
車体はスチール製ツインチューブを使用したダイヤモンド型フレームにDOHC4バルブの水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載。最高出力は、9,000回転で93馬力だった。ちなみに採用されたSC30E型エンジンはネイキッドモデルの「CB1000 スーパーフォア」
と同じものになる。そのため、トランスミッションも従来モデルでは6速リターンであったところを「CB1000 スーパーフォア」と同様の5速ミッションに変更された。
なお海外モデルは先代モデルと同じ135馬力のハイパワーエンジンを搭載していた。
足回りは、フロントに軽量高剛性のインナー41mm径カートリッジタイプの正立フォークを装備し17インチの3本スポークアルミとダブルディスクブレーキの組み合わせ。リアは、プロリンク式サスペンションにフロントと同径の17インチホイールとディスクブレーキを装備。
また、SC31型から新たに前輪のブレーキが連動する「デュアル・コンバインド・ブレーキ・システム」を採用。フロントのレバーブレーキ、リアのフットブレーキどちらを操作しても制動力が前後に配分されるという仕組むになっている。一見すると思い通りの操作感が犠牲になるようにも感じさせるが、このシステムにより理想的な制動力の配分を可能にし転倒抑止効果も実現している。なぜなら、限界を超えたブレーキングが発生した際はフロントではなくリアがロックする仕組みになっているからである。
待望の国内専用モデルとしてデビューしたSC31型「CBR1000F」だったが、135馬力の海外仕様や147馬力のカワサキ「ZZR1100」を逆輸入で入手できたことから販売台数は振るわなかった。
デビュー翌年には、カラーチェンジを実施した1994年モデルを300台限定で販売。95年には96年モデルをカラーリング変更して200台限定で展開。この1996年モデルを最後に国内仕様は販売終了となった。なお、海外仕様は1999年まで生産された。
買替や売る際の買取査定は、国内仕様 SC31型 CBR1000F の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CBR1000F/SC31型/1995年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1994年12月 |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,235mm 全幅 740mm 全高 1,215mm 乾燥重量 249kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm 最低地上高 145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列4気筒・93PS/9,000rpm・22km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・22L |
| 新車販売価格 | 96万円(税抜) |
CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で51％上昇。対3年前比で9％下落し、対前年比では4％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は2.5万円が平均です。
CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 買取査定に役立つ車両解説
海外仕様のCBR1000Fは、1993年の日本国内販売より以前、1987年に北米および欧州向けに発売されています。愛称は「Hurricane（ハリケーン）」＝台風。93年までは輸出専用モデルでした。
この時代のホンダリッタークラスには【CB1100R】（1981年～83年）、【VF1000R】（1984年～86年）があります。レース出場前提で作られたCBが販売好調だったのに対し、VFは性能がよくても販売で苦労しました。そのVFに代わってCBR1000Fが登場したとも考えられます。CB750fourから始まった日本製高性能バイクは、V型よりも並列4気筒に人気があったのです。
エンジンは、4スト水冷DOHC並列4気筒、気筒あたり4バルブの998ccです。ギアは6速、リア駆動はチェーンドライブ。リアサスはモノサスのプロリンクです。
エンジンスペックは、最大出力132馬力/9,500回転、最大トルク104Nm/8,500回転で、最高速度は264km/h、0-400m加速は11.19秒です（米国motociclismo誌のテスト）。なお国内仕様の最大出力は93馬力/9,000回転。
エンジン性能を最大限に生かすため、エアロフォルムはフロントフォークを覆うようなフェンダーから始まり、丸みを帯びたフルカウルは前後ウインカーをビルトイン、エンジンシリンダーすらもほとんど隠し、サイドカバーからテールカウルはつながったかのようなデザインです。
1989年にマイナーチェンジ、SC21型からSC24型となりました。変更点は、
・カウルデザインを一新
・フロントサス改良
・カムチェーンテンショナー改良
・最大出力を135馬力/9,500回転に向上
CBR1000Fの基本コンセプトは、高速ツアラーまたは長距離クルーザーです。米国のバイクサイトでは、快適そのものの高速性能を
「高速道路はただ（CBRに）飲み込まれます。115マイル（184km/h）の巡航は何も感じません。トルクとパワーはどこにでも存在し、スムーズで圧倒的です」
と表現しています。
1992年にマイナーチェンジ（写真）、
・カウル形状変更
・デュアルコンバインド・ブレーキシステム＝DCBS導入
が行われています。
その後マイナーチェンジはなく、アジアと欧州向けには1999年まで製造販売されています。米国では1996に【CBR1100XX】（スーパーブラックバード）が発売されたため、販売は終了しました。ライバルとしては、カワサキの【ZZR1100】（147馬力）があげられます。
CBR1000Fは、ホンダで初めて全身エアロフォルムをまとった本格的高速ツアラーです。
輸出仕様のCBR1000Fの査定やお乗り換えをお考えの方は、是非ともバイクパッションにご連絡くださいませ。
| 車名/型式/年式 | CBR1000F / SC24型 / 1991年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1987年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2235 （幅）740 （高さ）1215 （重さ）249 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・135PS（9,500回転）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・22リットル |
| 新車販売価格 | 海外仕様のためデータなし |
| ジャンル | 歴代の世界最速バイク |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 CBR1000F【国内SC31型 1993～95年式】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月13日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 CBR1000F【国内SC31型 1993～95年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月13日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 CBR1000F【国内SC31型 1993～95年式】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年03月13日
【状態別の買取相場】 CBR1000F【国内SC31型 1993～95年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
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平均
最低
取引
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平均
最低
取引
0.0万円
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平均
最低
取引
0.0万円
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平均
最低
取引
17.2万円
17.2万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
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0台
平均
最低
取引
0.0万円
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0台
不動
平均
最低
取引
11.2万円
11.2万円
1台
※データ更新：2026年03月13日
【走行距離別の買取相場】 CBR1000F【国内SC31型 1993～95年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 17.2万円 | 1台 |
| 平均 | 17.2万円 | ||
| 最低 | 17.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年03月13日
【カラー別の買取相場】 CBR1000F【国内SC31型 1993～95年式】
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 17.2 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年03月13日
【実働車の取引価格帯】 CBR1000F【国内SC31型 1993～95年式】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
CBR1000F【1987～99年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR1000F【1987～99年式】 | 25.2万円 | 3.7点 | SC24-240 | 35,755km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR1000F【1987～99年式】 | 21.8万円 | 3.8点 | SC24-240 | 5,377km | ■ ／ ■ |
| 3 | CBR1000F【1987～99年式】 | 19.2万円 | 3.8点 | SC24-200 | 30,884km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBR1000F【1987～99年式】 | 18.4万円 | 3.7点 | SC24-230 | 33,499km | ■ ／ ■ |
| 5 | CBR1000F【1987～99年式】 | 17.4万円 | 3.8点 | SC31-100 | 8,376km | ■ ／ ■ |
| 6 | CBR1000F【1987～99年式】 | 16.7万円 | 4.0点 | SC24930M | 38,613km | ■ |
| 7 | CBR1000F【1987～99年式】 | 15.7万円 | 3.5点 | SC24-200 | 4,196km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | CBR1000F【1987～99年式】 | 14.7万円 | 3.8点 | SC24-240 | 28,108km | ■ ／ ■ |
| 9 | CBR1000F【1987～99年式】 | 14.3万円 | 4.2点 | SC24-260 | 42,546km | ■ |
| 10 | CBR1000F【1987～99年式】 | 12.3万円 | 3.8点 | SC24-200 | 16,196km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | CBR1000F【1987～99年式】 | 12.1万円 | 3.8点 | SC24-200 | 16,524km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | CBR1000F【1987～99年式】 | 10.9万円 | 3.8点 | SC24-220 | 41,806km | ■ |
| 13 | CBR1000F【1987～99年式】 | 10.1万円 | 3.5点 | SC24-200 | 62,699km | ■ ／ ■ |
| 14 | CBR1000F【1987～99年式】 | 9.7万円 | 3.7点 | SC24-240 | 36,850km | ■ ／ ■ |
| 15 | CBR1000F【1987～99年式】 | 9.1万円 | 4.0点 | SC25-200 | 20,302km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | CBR1000F【1987～99年式】 | 8.4万円 | 3.7点 | SC21-210 | 24,377km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CBR1000F【国内SC31型 1993～95年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR1000F【国内SC31型 1993～95年式】 | 17.4万円 | 3.8点 | SC31-100 | 8,376km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 | 25.2万円 | 3.7点 | SC24-240 | 35,755km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 | 21.8万円 | 3.8点 | SC24-240 | 5,377km | ■ ／ ■ |
| 3 | CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 | 19.2万円 | 3.8点 | SC24-200 | 30,884km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 | 18.4万円 | 3.7点 | SC24-230 | 33,499km | ■ ／ ■ |
| 5 | CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 | 16.8万円 | 4.0点 | SC24930M | 38,223km | ■ |
| 6 | CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 | 15.7万円 | 3.5点 | SC24-200 | 4,196km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 | 14.7万円 | 3.8点 | SC24-240 | 28,108km | ■ ／ ■ |
| 8 | CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 | 14.3万円 | 4.2点 | SC24-260 | 42,546km | ■ |
| 9 | CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 | 12.3万円 | 3.8点 | SC24-200 | 16,196km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 | 12.3万円 | 3.8点 | SC24-200 | 16,196km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 | 10.9万円 | 3.8点 | SC24-220 | 41,806km | ■ |
| 12 | CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 | 10.1万円 | 3.5点 | SC24-200 | 62,699km | ■ ／ ■ |
| 13 | CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 | 9.7万円 | 3.7点 | SC24-240 | 36,850km | ■ ／ ■ |
| 14 | CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 | 9.1万円 | 4.0点 | SC25-200 | 20,302km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | CBR1000F【海外仕様 1987～99年式】 | 8.5万円 | 3.7点 | SC21-210 | 24,138km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月20日〜03月26日
