ハスクバーナ TC 65【2017～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ハスクバーナ TC 65【2017～現行】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／青、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
ハスクバーナ TC 65【2017～現行】 買取査定に役立つ車両解説
Husqvarna TC65（ハスクバーナ）は、単なる子供向けのバイクではありません。未来のモトクロスチャンピオンを目指す若きライダーにとって、最初の本格的な競技用マシンとして設計された、極めて専門的な一台です。その本質的な価値は、フルサイズの競技車両と同じ思想の技術を凝縮し、マニュアルクラッチと多段ギアボックスによる本物のレース体験を提供することにあります。市場におけるこのバイクの価値もまた、その純粋なレーシング性能によって定義されますが、より決定的なのは2024年に行われた革命的なフルモデルチェンジです。この一大刷新はTC65を明確に二つの世代へと分け、その性能と価値評価の基準、ひいてはHusqvarna TC65の買取相場を根本から変える分岐点となりました。
TC65が市場に登場したのは2017年のことです。これは、スウェーデン発祥の歴史あるブランド、HusqvarnaがKTMの親会社であるPierer Mobility AGの傘下に入った後に開発されたモデルであり、その背景はTC65の性格を理解する上で欠かせません。このバイクは、ジュニアモトクロス界で圧倒的な成功を収めていたKTM 65SXと基本設計を共有する兄弟車として生み出されました。その狙いは当初から明確で、若いライダーにHusqvarnaというプレミアムブランドを通じて、本格的な競技の世界への扉を開くことでした。50ccの自動遠心クラッチのバイクからステップアップするライダーが、次のクラスで必須となるマニュアルクラッチ操作とギアチェンジを初めて学ぶための、理想的な一台として位置づけられたのです。それは単に性能が高いだけでなく、ブランド独自のスタイルと人間工学に基づいた乗り味を提供するという、もう一つの価値を持っていました。つまり、KTMと同等の性能を、Husqvarnaならではの洗練されたデザインとフィーリングで体験できるという点が、このバイクの独自の魅力となっています。
その進化の歴史は、大きく二つの時代に分けられます。まず、2017年から2023年までの「熟成の時代」です。初期のTC65は、水冷64.9ccの2ストローク単気筒エンジンに6速トランスミッション、そしてWP製の高性能なサスペンション、特に画期的なWP AER 35エアフォークを装備し、登場時点ですでにクラス最高レベルの戦闘力を備えていました。この期間の年次改良は、主にフルサイズモデルとデザインの歩調を合わせるためのグラフィック変更が中心で、基本構成に大きな変更はありませんでした。しかし、細かな改良は着実に続けられます。2021年モデルでは、WP XACTフォークに新しいミッドバルブダンピングシステムが採用され、ジャンプの着地時などの快適性と安定性が向上しました。そして、この第一世代の集大成となったのが2023年モデルです。この年、ブレーキシステムが大幅に強化され、Formula製の新しいフローティングブレーキキャリパーと、従来の160mmから180mmへと大径化されたリアディスクが与えられました。同時にクラッチもFormula製の新しいアッセンブリーに変更され、制動力と耐久性の両面で、初期型プラットフォームの完成形と呼べる仕様に到達しました。
そして2024年、TC65は「革命の時代」を迎えます。この年のTC65 2024フルモデルチェンジは、単なる改良ではなく、完全な再設計でした。車体は、フルサイズのファクトリーマシンと同じ思想で設計された、全く新しいクロムモリブデン鋼フレームになりました。特に重要なのは、リアショックの取り付け位置をフレーム上部から移設した点です。これにより、路面からの衝撃がライダーに伝わりにくくなり、高速走行時の安定性が劇的に向上しました。さらに、ポリアミドとスチールを組み合わせた新しいハイブリッド構造のサブフレームが採用され、最大の注目点である「調整可能なエルゴノミクス」が実現しました。シートや外装、サブフレームの取り付け位置を変更することで、ライダーの成長に合わせてシート高などを調整できるようになったのです。これは、すぐに体が大きくなるジュニアライダーを持つ保護者にとって、一台をより長く使えるという計り知れない価値をもたらしました。エンジンにもメスが入り、大排気量モデルで実績のあるDS（ダイヤフラム・スプリング）クラッチが、より頑丈なスチール製クラッチバスケットと共に採用されました。これにより、過酷なレースでも安定した操作感と、従来とは比較にならないほどの耐久性を手に入れています。トランスミッションのギアもより強度の高い鋼材に変更されるなど、細部に至るまで徹底的な刷新が行われました。2025年モデルはこの革新的なプラットフォームを引き継ぎ、続く2026年モデルでは、信頼性を高める新しい排気バルブの設計や、フロントフォーク内部の改良などが予告されており、この新しい車体を基盤とした継続的な進化が続いています。
65ccクラスの競技市場において、TC65の立ち位置を理解するにはライバルとの比較が不可欠です。最も近い存在である兄弟車、KTM 65SXとはエンジンやフレームの基本を共有しており、性能的な差はほとんどありません。選択の決め手となるのは、Husqvarna独自の外装デザインがもたらすライディングポジションの微妙な違いや、ブランドに対する好みと言えるでしょう。市場価格も常に連動する傾向にあります。一方で、最大のライバルであるYamaha YZ65との比較では、両社の設計思想の違いが鮮明になります。パワーの出方を自転車で例えるなら、YZ65はペダルを踏んだ瞬間に力強く飛び出すBMXのような瞬発力のある加速感が特徴です。対してTC65は、最初は滑らかに回り始め、回転数が上がるにつれてグングンと力強さを増していくロードレーサーのような伸びのあるパワー特性を持っています。車体に関しても、YZ65はやや幅広で安定志向なのに対し、TC65はスリムで軽く、タイトなコーナーで向きを変えやすい俊敏さが持ち味です。装備面での大きな違いは、ライダーの体重に合わせて空気圧で細かくセッティングできるTC65のWP XACTエアフォークに対し、YZ65は伝統的なKYB製スプリングフォークを採用している点。そして、指一本で軽々と操作できるTC65のFormula製油圧クラッチに対し、YZ65はよりダイレクトな感触のケーブル式クラッチを備えている点です。これらはどちらが優れているというよりも、ライダーの好みやスキルレベルによって評価が分かれる部分でしょう。
このような高性能な競技用マシンを維持するには、相応の注意が必要です。TC65は、週末にのんびりと走るためのバイクではなく、性能を極限まで引き出した2ストロークレーサーです。そのため、TC65のメンテナンスは性能と信頼性を保つ上で非常に重要であり、定期的な点検と部品交換が前提となります。特に注意すべき点として、エンジンを高回転で酷使するレース環境下では、ピストンの寿命が極めて短いことが挙げられます。トップレベルのライダーの中には、最高の圧縮を維持し、深刻なエンジントラブルを防ぐために、わずか10時間程度の走行でピストンを交換するケースも珍しくありません。これは兄弟車であるKTMと共通の特性です。また、長年の使用でカウンターシャフトのオイルシールからオイル漏れが発生する事例や、頻繁なオイル交換作業によって、柔らかいアルミ製のクランクケースにあるドレンボルトやオイルレベル確認ボルトのネジ山を傷めてしまうケースも報告されています。したがって、中古車市場でこのバイクの価値を判断する際、年式や走行距離以上に、いつ、どのようなメンテナンスが行われてきたかを示す整備記録の有無が、その価値を大きく左右するのです。
業者間オークションの取引データに基づくと、Husqvarna TC65の買取相場は平均して21.2万円から25.5万円の範囲で推移しており、コンディションが非常に良い車両では30.4万円を超える価格で取引されることもあります。この価格を決定づける最大の要因は、前述の通り2024年モデルでのフルモデルチェンジです。調整可能な車体と耐久性が向上したエンジンを持つ2024年以降のモデルは、それ以前のモデルと比較して明確に高い価値が認められます。もちろん、レースでの使用時間が少なく、転倒によるダメージが少ない車両が高く評価されるのは言うまでもありません。しかし、それ以上に重要視されるのが、ピストン交換履歴などを含む詳細な整備記録です。確かな記録がある車両は、将来的なメンテナンスコストが低いと判断され、買取価格に大きく上乗せされる可能性があります。市場全体の傾向としては、新しいモデルが登場するたびに旧モデルの価格が下がるのは競技車両の宿命であり、TC65も例外ではありません。なお、これらの買取相場は2025年時点のデータに基づいた参考値です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。
Husqvarna TC65は、若き才能を未来のチャンピオンへと導くための、妥協なきレーシングツールです。その進化の歴史は、熟成を重ねた第一世代から、ライダーと共に成長するという新たな価値を手に入れた第二世代へと、明確なステップアップを示しています。市場での評価は、この二つの世代が持つ性能差と、競技専用車ならではのコンディションや整備履歴に正直に反映されます。その価値を最大限に引き出す鍵は、モデルイヤーだけでなく、そのマシンがレースという本来の目的のために、いかに愛情を込めて維持されてきたかを証明することにあるでしょう。Husqvarna TC65の技術的な本質と市場での価値を深く理解しているからこそ、売却の際には専門知識が豊富なバイクパッションへ安心してお任せください。
| 車名/型式/年式 | Husqvarna TC 65 / - / 2017年-現行（2025年時点） |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長全幅全高 不明（共通）・2017-2023年式：53kg（燃料除く, 2020年式は乾燥）/ 2024年-現行：53.5kg（燃料除く） |
| シート高・最低地上高（mm） | 2017-2021年式：750mm・280mm / 2022-2023年式：不明・不明 / 2024年式：721.5mm・259mm / 2025年-現行：730mm・259mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・不明・不明（全て共通） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター式（共通）・Mikuni VM 24 キャブレター（共通）・2017-2024年式：3.5L / 2025年-現行：4.5L |
| 新車販売価格 | 2017年式：47万円（税込, 国内仕様）/ 2018-2019年式：不明 / 2020年式：$5,149（約76万円, 米国仕様）/ 2021年式：$5,199（約77万円, 米国仕様）/ 2022年式：$5,299（約78万円, 米国仕様）, 60万円（税込, 国内仕様）/ 2023年式：62.4万円（税込, 国内仕様）/ 2024年式：$5,749（約85万円, 米国仕様）, 64.7万円（税込, 国内仕様）/ 2025年式：$5,849（約86万円, 米国仕様）, 74.8万円（税込, 国内仕様） |
| ジャンル | 2スト ｜ キッズ向けバイク ｜ オフロード コンペ競技用 |
【2017年式】ハスクバーナ TC 65毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2017年式】ハスクバーナ TC 65 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2017年式】ハスクバーナ TC 65 の買取査定相場
【2017年式】ハスクバーナ TC 65 買取査定に役立つ車両解説
2017年に登場したHusqvarna TC65は、小さな車体に本格的なモトクロスDNAを詰め込んだ“ミニマシン”として市場に放たれた。子どもたちが単なる遊び車から競技車両へとステップアップする際の橋渡しを狙ったモデルであり、フルサイズのモデルからただ縮小しただけではなく、Husqvarnaが培ってきた設計思想を忠実にトレースした点が最大の特徴であった。
かつては65ccクラスのバイクは“おもちゃ的”に扱われることもあったが、TC65は6速ミッションとマニュアルの油圧クラッチを標準装備とすることで、若いライダーに正しいギアワークやクラッチワークを教え、将来的な上位クラスへの移行を現実的にした。
エンジンは排気量約64.9ccの水冷2ストローク単気筒で、クラスをリードする高回転域のレスポンスと扱いやすい中低速トルクの両立を志向している。ピストン径（ボア）と行程（ストローク）は約45.0×40.8mmというコンパクトな設計で、軽量化と回転慣性の低さを意図した寸法取りだ。吸排気や排気バルブなどに手が加えることで、65ccという小排気量から最大限の出力を引き出しつつも、スロットル操作に対する反応が過敏になり過ぎないセッティングが与えられている。こうしたチューニングは、トラックで揉まれるジュニアライダーにとって“すぐに速くなる感触”を与える一方で、保護者やメカニックが扱いやすい整備性も確保する狙いが見える。
シャシー側は高強度のスチールフレームとアルミ製サブフレーム、キャストアルミスイングアームを組み合わせた構成で、剛性配分と軽量性のバランスが念入りに設計されていた。サスペンションはWP製のAER 35エアフォーク（フロントトラベル約215mm）とフルアジャスタブルなWPモノショック（リアトラベル約270mm）を採用し、上位機に通じるフィーリングをミニサイズで再現している。特にAERフォークはエアバネの特性を活かして軽さと反応性を両立させ、若いライダーがラインの変化やジャンプでバイクを“掴める”ように設計されている点が重要だ。ブレーキは前後ディスクブレーキを採用し、制動力のコントロール性も競技志向に適合している。
市場でのTC65の位置付けは明確だった。ジュニアクラスで真剣に速さを求める家庭やクラブチームの“ファーストチョイス”に近い存在である。価格は決して安価帯ではないが、6速ギアや油圧クラッチ、上級機と同じ設計思想のシャシー／サスを備えることで長期間の“育成投資”に見合う耐久性と成長余地を提供する。そのため、単年の流行で選ばれるバイクではなく、ライダーの技術向上に伴い長く付き合える機体として評価されやすい。
総じてTC65は、ジュニアカテゴリーにおける“教育的レーシングマシン”という地位を確立したモデルだ。単なる65ccのお遊びマシンを超え、テクニックの習得と競技適応力を重視した設計は、将来のトップライダーを育てるための現実的な足場となった。
中古市場においてHusqvarna TC65は、ジュニアモトクロスカテゴリーの中でも特に評価の高い競技用モデルとして根強い人気があります。そのため中古市場でも安定した需要があり、整備状態の良い車両やメンテナンス履歴が明確な個体は、特に高値で取引される傾向があります。また、純正外装が残っている車両やトップエンドリビルド直後の個体はリセールバリューの高いモデルといえるでしょう。
バイクパッションでは、TC65をはじめ、Husqvarna・KTM・GasGasのミニモトクロッサーの買取実績が豊富で、オフロード競技車両に精通した査定スタッフが細部まで丁寧に評価いたします。「お子さまが85ccクラスへステップアップするため乗り換えたい」「レース活動がひと区切りつき、ガレージを整理したい」「複数台所有していて維持費の見直しをしたい」などの理由で売却をお考えのオーナー様にとって、今は絶好のタイミング！ジュニアクラスの需要はレースシーズン前に高まるため、状態次第では予想以上の査定額がつくケースも珍しくありません。Husqvarna TC65の高価売却をご検討中の方は、ぜひ一度バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC65 / 2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,137 （重さ）53 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・3,5L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄4,999 |
【2018年式】ハスクバーナ TC 65毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2018年式】ハスクバーナ TC 65 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2018年式】ハスクバーナ TC 65 の買取査定相場
【2018年式】ハスクバーナ TC 65 買取査定に役立つ車両解説
2018年のHusqvarna TC65は、見た目以上に「中身」で着実に走りを向上する仕様変更を受けた。
排気量64.9cc、乾燥重量約53kg、ホイールベース1,137mm、シート高750mmという基本スペックは従来通りながら、足まわりと車体周辺の細部に渡る改良がライディングの印象を確実に変えていた。まずWPサスペンションのセッティング見直しだが、これは単に減衰値を変えたというレベルではなく、フレーム剛性や前後荷重配分を踏まえた総合的なマッチングを行ったもので、入力に対する初期応答の円滑化と中間～底付き域での余裕を持たせる方向で微調整された。
次にリンケージ部品の改良だが、具体的には従来からリンクのシール材を見直し、新たに小径化したリンケージボルトを採用した。この変更は二つの効果を狙ったもので、一つは摩擦抵抗の低減によるショック吸収のスムーズ化、もう一つはボルト径の縮小に伴う微少な軽量化だ。リンケージ挙動が滑らかになると、ショックの初期ストロークでのエネルギー吸収が均質化され、スプリングの仕事領域がより有効活用されるため、特に発進加速からコーナー侵入までのトランジションが安定しやすくなる。
外観面では新しいグラフィックが導入され、従来からよりモダンでスポーティな配色とラインワークへと刷新された。ミニバイクであっても視認性とブランドアイデンティティは重要で、グラフィックの洗練は走行会やレースの場でチーム／ライダーの個性を引き立てる効果がある。またラジエーターシュラウドの形状も見直され、WPショックのアジャスターへのアクセス性が向上している点は実用面での大きな改善であろう。
同年に市場で競合したライバル車を挙げると、KTM 65 SX、Yamaha YZ65、Kawasaki KX65の三台が代表的だ。KTM 65 SXはTC65の“姉妹車”と位置づけられる存在で、WPのAERフォークや高いパーツ互換性を持ち、READY TO RACEというブランド哲学のもとで攻撃的なシャーシ特性が好評だった。軽快なステアリングとパンチのある中低速トルクは、特にテクニカルなストレートや小刻みなコーナーでの優位を生む。
Yamaha YZ65はKYB製の36mmフォークやアルミスイングアームなど堅実な装備で、安定感と扱いやすさを求めるライダーに支持されていた。YZ65はエンジン特性が穏やかで扱いやすく、ジュニアライダーが速く安全に学べる設計思想が貫かれており、ロングランでの信頼性や販売ネットワークの広さも人気の理由であろう。
Kawasaki KX65は小排気量ながらリニアなスロットルレスポンスとコンパクトな車体で、特に国内のジュニアレースシーンで根強い支持を受けていた。KX65は「軽さ」と「取り回しの良さ」を重視したセッティングで、加速の立ち上がりやコース上での方向転換のしやすさが長所だ。サーキットで繰り返しターンをこなすようなシチュエーションでは、この“切れ味”が短い区間でのタイム差を生むことになる。
比較すると、TC65はKTM系のシャシー技術とHusqvarnaらしい仕上げで、扱いやすさとヒット感の少ないサスペンションフィールを両立している点が魅力だ。ライバルたちがそれぞれ独自の強みを持つ中で、TC65は「成長段階のライダーを速く、かつ楽しく育てる」ことに的を絞った改良が光るモデルと評価できるだろう。
総じて2018年モデルのTC65の改良は“速さを押し付ける”方向ではなく、「若いライダーが速く自然に走れるための素地作り」に重点が置かれていた。軽量で扱いやすい車体に、よりナチュラルなサスペンションフィールと細部の作り込みが加わることで、スキル習得の初期フェーズにおける挫折を減らしつつ、競技レベルへステップアップした際にも充分なパフォーマンスを発揮できるバランスを実現していたのだ。
中古市場においてHusqvarna TC65は、ジュニアモトクロスカテゴリーの中でも特に評価の高い競技用モデルとして根強い人気があります。そのため中古市場でも安定した需要があり、整備状態の良い車両やメンテナンス履歴が明確な個体は、特に高値で取引される傾向があります。また、純正外装が残っている車両やトップエンドリビルド直後の個体はリセールバリューの高いモデルといえるでしょう。
バイクパッションでは、TC65をはじめ、Husqvarna・KTM・GasGasのミニモトクロッサーの買取実績が豊富で、オフロード競技車両に精通した査定スタッフが細部まで丁寧に評価いたします。「お子さまが85ccクラスへステップアップするため乗り換えたい」「レース活動がひと区切りつき、ガレージを整理したい」「複数台所有していて維持費の見直しをしたい」などの理由で売却をお考えのオーナー様にとって、今は絶好のタイミング！ジュニアクラスの需要はレースシーズン前に高まるため、状態次第では予想以上の査定額がつくケースも珍しくありません。Husqvarna TC65の高価売却をご検討中の方は、ぜひ一度バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC65 / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,137 （重さ）53 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・3,5L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄5,099 |
【2019年式】ハスクバーナ TC 65毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】ハスクバーナ TC 65 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2019年式】ハスクバーナ TC 65 買取査定に役立つ車両解説
2019年モデルのHusqvarna TC65は、メカニック面での変更は受けず、カラーリングとグラフィックが刷新された。
カラーリングとグラフィックの刷新ではスウェーデン初のメーカーらしいデザインをシャープに反映したフルラップのデカールやサイドパネルの配色変更が行われ、視覚的なアップデートを受けた。具体的には、2018年から2019年への移行でボディワークのベースカラーやアクセントラインが再設計され、ゼッケンプレートやタンクシュラウドのグラフィック処理がよりコントラストの高いパターンへと変化した。
メカニズムが据え置かれたということは、整備性や部品互換性の面で既存オーナーにとっては朗報でもある。サスペンションやエンジン周りが変わらないため、パーツの流用やセッティングデータの継承が容易であり、競技で培われたシャシーの信頼性をそのまま次の年式へ持ち越せることは、若いライダーにとって“学びの土台”を変えずにレベルアップできるというメリットがあるだろう。
また、2019年という年は単にモデルチェンジの年というだけでなく、業界再編の文脈でも重要な節目だった。2019年9月にKTMの親会社が（PIERER Mobility ）がスペインのGASGASに出資し、事実上三社（KTM・Husqvarna・GASGAS）が姉妹ブランドとしての関係を深める枠組みが動き始めた。この動きは2020年にかけて更に統合が進み、技術プラットフォームや流通ネットワークの共有という現実的な恩恵をもたらす布石となった。小排気量のモトクロッサー分野でも、こうしたグループ間の資源配分が各ブランドのモデル展開やコスト構造に影響を与えているのは間違いない。
こうした企業再編の波は、ユーザー側にとってはプラスともマイナスともなり得る。プラス面としては、共有プラットフォームを通じた部品供給の安定化やR&D投資の効率化が期待できる点であり、マイナス面としてはブランド独自の個性が薄れるリスクや、市場でのモデル差別化が希薄化する懸念がある。だがTC65のように“走りそのもの”を重視する小排気量レーサーにおいては、プラットフォームの堅牢性と部品の互換性こそが実戦での使いやすさに直結するため、グループ化による恩恵はむしろ大きいと考えるのが妥当であろう。
中古市場においてHusqvarna TC65は、ジュニアモトクロスカテゴリーの中でも特に評価の高い競技用モデルとして根強い人気があります。そのため中古市場でも安定した需要があり、整備状態の良い車両やメンテナンス履歴が明確な個体は、特に高値で取引される傾向があります。また、純正外装が残っている車両やトップエンドリビルド直後の個体はリセールバリューの高いモデルといえるでしょう。
バイクパッションでは、TC65をはじめ、Husqvarna・KTM・GasGasのミニモトクロッサーの買取実績が豊富で、オフロード競技車両に精通した査定スタッフが細部まで丁寧に評価いたします。「お子さまが85ccクラスへステップアップするため乗り換えたい」「レース活動がひと区切りつき、ガレージを整理したい」「複数台所有していて維持費の見直しをしたい」などの理由で売却をお考えのオーナー様にとって、今は絶好のタイミング！ジュニアクラスの需要はレースシーズン前に高まるため、状態次第では予想以上の査定額がつくケースも珍しくありません。Husqvarna TC65の高価売却をご検討中の方は、ぜひ一度バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC65 / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,137 （重さ）53 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・3,5L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄5,099 |
【2020年式】ハスクバーナ TC 65毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】ハスクバーナ TC 65 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
【2020年式】ハスクバーナ TC 65 買取査定に役立つ車両解説
2020年モデルのHusqvarna TC65は、機械的な中身に大きな手が入ったわけではなく、むしろ外観の“語り直し”によってジュニアライダー向けモトクロッサー市場での存在感を整え直したモデルであった。
2019年モデルからシャシー、エンジン、サスペンションの基本仕様は継承されており、65ccクラス特有の軽快な車体特性、圧力制御式排気バルブを備えた２ストロークエンジン、6速ギアと油圧クラッチという操作系の構成は変わらない。だが、カラーリングとグラフィックが刷新されたことで、見た目から受ける印象が若いライダーと保護者に向けてより洗練され、現代的なチームカラーに近づいた。
具体的には、ストライプのカラー配分、シートカバーのトーン、タンクシュラウドまわりのグラフィックが手直しされた。視覚的に勝負するミニバイク市場では、数ミリのシート高さや数キロの車重差よりも先に“見た目の説得力”が購買決定を左右することが多い。メーカーは往々にしてこの心理を理解しており、2020年TC65はその
好例であったと言えるだろう。
比較対象として当時のライバルを挙げると、代表格はKTM 65 SX、Kawasaki KX65、Yamaha YZ65の三台である。まずKTM 65 SXは、TC65と兄弟関係にあることが特徴で、エンジンやフレーム設計のコアを共有しているため、走行フィールは非常に近い。KTMは長年にわたり65ccクラスの開発蓄積を持ち、軽量化と高回転域でのパワーデリバリーに定評がある。親御さん世代から見ると、KTMブランドの持つレーシングイメージとパーツ供給の利便性が大きな魅力であり、TC65はその美点をスウェーデン的（ブランドイメージ的）なデザインで再提示した存在とも言えるだろう。
次にKawasaki KX65は、シート高やジオメトリが若干異なり、体格の小さなライダーに対するアプローチが繊細だ。KX65は従来から「小柄なライダーにも扱いやすい設計」を重視しており、実戦での乗りやすさや取り回しの良さで人気が高い。サスペンションのセッティング幅やリザーブパーツの流通面でのメリットもあり、トラックでのステップアップを考える親御さんには安心材料が多くある。つまり、KX65は純粋な性能対決よりも“実用的な扱いやすさ”で支持を集めていると言えよう。
Yamaha YZ65は、独自のチューニング哲学を持ち込み、エンジンレスポンスやフレーム剛性のバランスを巧妙に設定してくる。YZ65はヤマハの2ストローク技術を小排気量に凝縮しており、コーナーでのトラクションやエンジンの扱いやすさで差別化を図っていたと言えるだろう。
TC65がライバル車と比べて明確に優れているのは“ブランド差”と“見た目”の差であって、もし純粋なタイムやセッティングの自由度、細かいジオメトリ調整を求めるならばKTM 65 SXやKX65のほうが微調整の余地が大きい場面もあるだろう。しかし、見た目の印象は若いライダーのモチベーションに直結するため、2020年TC65のグラフィック刷新は単なるファッションではなく“競争力の一部”であると評価できる。
2020年モデルのTC65は走りの土台は前年から踏襲しつつ、見た目をより現代的にアップデートしていた。機械面の大幅改良を期待するユーザーには物足りなさが残るかもしれないが、既に高い完成度を誇る65ccクラスのマシンを、より魅力的なビジュアルで手に入れたいという需要に応える良改良であったと言えるだろう。
中古市場においてHusqvarna TC65は、ジュニアモトクロスカテゴリーの中でも特に評価の高い競技用モデルとして根強い人気があります。そのため中古市場でも安定した需要があり、整備状態の良い車両やメンテナンス履歴が明確な個体は、特に高値で取引される傾向があります。また、純正外装が残っている車両やトップエンドリビルド直後の個体はリセールバリューの高いモデルといえるでしょう。
バイクパッションでは、TC65をはじめ、Husqvarna・KTM・GasGasのミニモトクロッサーの買取実績が豊富で、オフロード競技車両に精通した査定スタッフが細部まで丁寧に評価いたします。「お子さまが85ccクラスへステップアップするため乗り換えたい」「レース活動がひと区切りつき、ガレージを整理したい」「複数台所有していて維持費の見直しをしたい」などの理由で売却をお考えのオーナー様にとって、今は絶好のタイミング！ジュニアクラスの需要はレースシーズン前に高まるため、状態次第では予想以上の査定額がつくケースも珍しくありません。Husqvarna TC65の高価売却をご検討中の方は、ぜひ一度バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC65 / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,137 （重さ）53 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・3,5L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄5,149 |
【2021年式】ハスクバーナ TC 65毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2021年式】ハスクバーナ TC 65 の取引はありませんでした。
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フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2021年式】ハスクバーナ TC 65 の買取査定相場
【2021年式】ハスクバーナ TC 65 買取査定に役立つ車両解説
2021年のTC65は、単なるカラーチェンジでは終わらない“見える進化”を遂げた。
走りの中核を成すエンジンやシャシーの更新ではなかったが、ライダーの感覚に直結するディテール、具体的にはハンドルバーとシート表皮、そしてグラフィック（カラーチェンジ）に手が入れられたことで、実戦的な使い勝手と視覚的な印象が同時にブラッシュアップされた。
まずハンドルだが、2021年モデルではNeken製のテーパードアルミハンドルが採用され、これに合わせた新型のハンドルパッドが装着された。テーパード形状は径を手前側で太く、手前で細くすることで曲げ剛性と振動吸収のバランスを取りやすく、操作の精密さと腕への負担軽減を両立させる設計であるため、ジュニアライダーの素早い入力やリズム変化に対する応答性が向上する。
また、シート表皮の改良は見落とせない進化である。2021年版はハイグリップ素材のシートカバーを新採用し、表面のテクスチャーを変更している。シートでしっかり体を固定できるか否かは、加速やコーナリング時にライダーがブレーキ荷重やアクセルワークに集中できるかどうかに直結するため、グリップ性の向上は操作ミスの低減とタイム短縮に大きく寄与する。特に小柄な体格の65ccクラスでは、シートでしっかり体重移動をコントロールできることが重要で、滑りにくさはスタートのダッシュやテクニカルなコーナーでの安心感をもたらす。
外観面では、鮮烈なグラフィックとカラーリングの刷新が実施された。Husqvarnaは2021年ラインアップで電気的に鮮やかなイエローとダークブルーによるコントラストの強い配色を採用し、視認性とブランドアイデンティティを強化している。カラー変更は単なる見栄えの話に留まらず、ジュニアクラスのイベントやスクールで他車との差別化を図る上でも重要で、プロモーション的価値も無視できないポイントだ。
これらの変更を総合すると、TC65の2021年改良は「ライダーインターフェースの精度向上」に重心が置かれていると言える。具体的にはハンドルの剛性と形状が操作性を底上げし、シートの高グリップ性能がライダーポジションの安定性を高め、グラフィックは視覚的な印象を強めたことで、結果的にジュニアライダーがより速く、より安全に、より自信を持って走れるよう配慮された改良となった。
同時期に人気を二分したライバル車を挙げると、まずヤマハのYZ65は、長年にわたり安定したシャーシ設計と信頼性でジュニアライダーに支持されている。フレーム剛性のバランス、リムやサスペンションのセットアップ、そして価格帯での競争力により、初心者から中上級者まで幅広く扱われている点が強みだった。YZ65は競技志向の設計を維持しつつ、安定したトラクションとホイールベースのバランスにより“乗りやすさ”を追求しており、実戦ではスタートからの安定感が光る。Yamahaの公式仕様や実走レビューでも、その扱いやすさと堅実な作り込みが評価されている。
次にカワサキのKX65は、軽量性とエッジの立ったエンジン特性で攻めの走りを好むライダーに人気があった。KXシリーズの血統を受け継ぐシャープなハンドリングはコースでの切れ味に直結し、特にテクニカルなコースや短い周回での勝負強さが持ち味だ。Kawasakiのスペックシートや各種比較記事を見ると、KX65はセットアップがしやすく、長く使うことで伸びしろが大きいと評される。TC65と比較すると、KX65はより“戦闘的”な性格で、手元の入力に対する反応が鋭い傾向があるため、成長著しいライダーやセッティングを詰めるのが好きなチームには好適であろう。
また、ホンダのCRFシリーズ（例：CRF125F）もライバル車として挙げられる。CRF125Fは排気量や目的が65ccレーサーとは異なるが、国内市場での“ジュニア向け・入門用”需要を広く満たすモデルとして強力な存在だった。ホンダは信頼性と取り回しの良さ、燃費やメンテナンスのしやすさでリピーターを得ており、モトクロス一辺倒ではないファミリーユースや林道利用、練習のしやすさを重視する層には好まれる。競技のピークを目指すライダーと、まずはバイクの楽しさを覚えたい家庭用ライダーでは求める特性が異なるため、CRF系列はTC65やYZ65、KX65のような純レーシングミニとは“別枠”で比較されるべきであろう。
中古市場においてHusqvarna TC65は、ジュニアモトクロスカテゴリーの中でも特に評価の高い競技用モデルとして根強い人気があります。そのため中古市場でも安定した需要があり、整備状態の良い車両やメンテナンス履歴が明確な個体は、特に高値で取引される傾向があります。また、純正外装が残っている車両やトップエンドリビルド直後の個体はリセールバリューの高いモデルといえるでしょう。
バイクパッションでは、TC65をはじめ、Husqvarna・KTM・GasGasのミニモトクロッサーの買取実績が豊富で、オフロード競技車両に精通した査定スタッフが細部まで丁寧に評価いたします。「お子さまが85ccクラスへステップアップするため乗り換えたい」「レース活動がひと区切りつき、ガレージを整理したい」「複数台所有していて維持費の見直しをしたい」などの理由で売却をお考えのオーナー様にとって、今は絶好のタイミング！ジュニアクラスの需要はレースシーズン前に高まるため、状態次第では予想以上の査定額がつくケースも珍しくありません。Husqvarna TC65の高価売却をご検討中の方は、ぜひ一度バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC65 / 2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,137 （重さ）53 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・3,5L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄5,199 |
【2022年式】ハスクバーナ TC 65毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2022年式】ハスクバーナ TC 65 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
【2022年式】ハスクバーナ TC 65 買取査定に役立つ車両解説
2022年のHusqvarna TC65は、見た目から中身まで「小さなレーサー」の価値を確実に押し上げるモデルチェンジを受けた。
まず、走りの要であるサスペンションはWP製XACT AER 35 USDを継続採用しつつ、エアカートリッジとシール設計が見直された点が見逃せない。エアカートリッジの改良は圧力特性の安定化と反復性向上に直結する。特に小排気量のミニカテゴリーではフロントの接地感がラップタイムに直結するので、この改良は実戦で効いてくると言える。
エンジン周りでは排気バルブの設計変更と、レーザーカットされた新型エキゾーストガスケットの採用により信頼性と密閉性が向上。排気バルブの耐久性改善は長期のレース運用での突然の出力劣化を防ぎ、ガスケットの精度向上は排気リークを抑えることで低速トルクやスロットルのレスポンス安定にも寄与する。
冷却系では点検が容易なねじ込み式ラジエーターキャップを採用し、日常のメンテナンスが簡便になった。ミニバイクは整備のしやすさがオーナーの満足度を左右するため、こうした小さな改善は長い目で見るとユーザー体験を大きく改善するものである。合わせてトリプルクランプの取り付け設計が見直され、ステアリングベアリングの寿命が延びる設計となったことは、ヘッドアングルまわりの剛性とベアリングへの荷重分散が適正化された証左であり、長期的なハンドリングの安定性を向上した。
総じて、2022年TC65は外観の刷新だけでなく、実戦で使える部分に手が入ったアップデートであった。サスペンション、駆動・排気系、冷却、そしてステアリング周りといった「弱点になり得る箇所」を順当に強化しており、特にジュニアレーサーには耐久性と扱いやすさが体感できる変化であったと言えるだろう。
同年に販売されていた欧州勢のライバルを挙げると、KTM 65 SX、GASGAS MC 65が挙げられる。KTM 65 SXは伝統的に軽量フレームとシャープなエンジンレスポンスで攻める性格であり、GASGAS MC 65は近年のブランド再編の中で独自の調整を加え、価格帯や装備で競争力を出していた。欧州のミニバイク市場では部品供給やサポート網も重要な比較ポイントで、HusqvarnaはKTMグループ内の共通部品によるメリットを享受している点が購買層には安心材料となっていた。
中古市場においてHusqvarna TC65は、ジュニアモトクロスカテゴリーの中でも特に評価の高い競技用モデルとして根強い人気があります。そのため中古市場でも安定した需要があり、整備状態の良い車両やメンテナンス履歴が明確な個体は、特に高値で取引される傾向があります。また、純正外装が残っている車両やトップエンドリビルド直後の個体はリセールバリューの高いモデルといえるでしょう。
バイクパッションでは、TC65をはじめ、Husqvarna・KTM・GasGasのミニモトクロッサーの買取実績が豊富で、オフロード競技車両に精通した査定スタッフが細部まで丁寧に評価いたします。「お子さまが85ccクラスへステップアップするため乗り換えたい」「レース活動がひと区切りつき、ガレージを整理したい」「複数台所有していて維持費の見直しをしたい」などの理由で売却をお考えのオーナー様にとって、今は絶好のタイミング！ジュニアクラスの需要はレースシーズン前に高まるため、状態次第では予想以上の査定額がつくケースも珍しくありません。Husqvarna TC65の高価売却をご検討中の方は、ぜひ一度バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC65 / 2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,137 （重さ）53 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・3,5L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄5,299 |
【2023年式】ハスクバーナ TC 65毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】ハスクバーナ TC 65 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2023年式】ハスクバーナ TC 65 買取査定に役立つ車両解説
2023年モデルのHusqvarna TC65は、見た目だけでなく“使える実戦力”を着実に向上する仕様変更を受けた。
もっとも“走り”に直結する改良はブレーキとクラッチ周りだ。フローティングタイプのFormula製キャリパーが採用され、前198mmのウェーブディスクと180mmのリヤディスクを組み合わせることで、制動力のコントロール性と耐フェード性が明らかに強化された。これは扱いづらい場面での減速時の安心感を増やし、ライダーがアクセルを戻すタイミングを大胆に取れるようになるため、ラップタイムの安定につながる。加えて、クラッチにもFormula製の新アッセンブリと耐摩耗性を高めたプレート類が導入され、耐久性とフィーリングの両立を図っている。
タイヤはMaxxisのMaxxcross MX-STを標準採用し、直進安定性とトラクションを強化した。新しいトレッドパターンとコンパウンドの組み合わせは、中速から高速でのグリップ保持性を高め、発進加速や着地でのコントロール性を向上した。
シャシーやサスペンションの基本設計は継承しつつ、細部の最適化が施された。既存のクロモリ中央チューブフレームとWP製XACTフォーク／PDSリアショックのセットアップは、軽量性と剛性のバランスに優れており、そこに前述のブレーキ強化とタイヤ変更が組み合わさることで、コーナー侵入から立ち上がりまでの“線の細さ”が改善された。
同年に市場で競合したライバル車を挙げれば、KTM 65 SX、Yamaha YZ65、Kawasaki KX65の三台が代表的だ。KTM 65 SX親会社が同じで共通のコンポーネントが多く、姉妹モデルとも言える設計だった。ほぼ同等の64.9ccエンジンとWPサスを備え、軽量でレスポンスに優れるため“基準車”としての信頼感が高い。実際にブレーキ径やサスストロークなど主要寸法はTC65と近く、TC65の改良はKTMに対する差別化と互換性を意識したものだろう。
Yamaha YZ65はヤマハ伝統のレース開発思想が注ぎ込まれた車で、液冷2ストロークの高回転域の伸びとKYB製サスペンションの素直なシャーシ挙動が特徴だ。ブレーキ径やタイヤ選定も競合と近似しており、コースでの“曲がってからの立ち上がり”の速さではYZ65が強みを見せる場面が多いであろう。つまり、TC65は制動と耐久性を軸に差別化を図り、YZ65はエンジン特性とシャーシバランスで応戦するという構図だ。
Kawasaki KX65は軽量な車体と剛性感の高いフレーム設計が魅力で、タイトなコースやテクニカルセクションで扱いやすさを発揮した。ユーザーからは“乗りやすさと信頼性”で評価を得ており、初心者から経験者まで幅広く支持されやすい性格を持つ。TC65はこうした“扱いやすさ”の領域でも引けを取らないが、2023年の更新点によって特にブレーキ周りの安心感で一歩抜け出した感がある。
総じて言えば、2023年のTC65は“競技用ミニバイク”としての基礎性能を着実に底上げしたモデルだ。派手なフルモデルチェンジではなく、実戦で効く小さな改良を積み重ねることで、ライダーの成長曲線に寄り添うマシンへと磨かれている。とりわけブレーキとクラッチ周りの強化は、レースでの一定速維持や整備コスト低減という実利に直結するため、チームや育成現場からの支持を強めた。
中古市場においてHusqvarna TC65は、ジュニアモトクロスカテゴリーの中でも特に評価の高い競技用モデルとして根強い人気があります。そのため中古市場でも安定した需要があり、整備状態の良い車両やメンテナンス履歴が明確な個体は、特に高値で取引される傾向があります。また、純正外装が残っている車両やトップエンドリビルド直後の個体はリセールバリューの高いモデルといえるでしょう。
バイクパッションでは、TC65をはじめ、Husqvarna・KTM・GasGasのミニモトクロッサーの買取実績が豊富で、オフロード競技車両に精通した査定スタッフが細部まで丁寧に評価いたします。「お子さまが85ccクラスへステップアップするため乗り換えたい」「レース活動がひと区切りつき、ガレージを整理したい」「複数台所有していて維持費の見直しをしたい」などの理由で売却をお考えのオーナー様にとって、今は絶好のタイミング！ジュニアクラスの需要はレースシーズン前に高まるため、状態次第では予想以上の査定額がつくケースも珍しくありません。Husqvarna TC65の高価売却をご検討中の方は、ぜひ一度バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC65 / 2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,137 （重さ）53 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・3,5L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄5,499 |
【2024年式】ハスクバーナ TC 65毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2024年式】ハスクバーナ TC 65 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
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【2024年式】ハスクバーナ TC 65 の買取査定相場
【2024年式】ハスクバーナ TC 65 買取査定に役立つ車両解説
2024年型TC65は単なるマイナーチェンジではなく、ジュニアクラスの基準を塗り替えるフルモデルチェンジだ。
エンジン周りでは耐久性と制御性を高める改良が施され、より信頼性の高いトランスミッションレイアウトと新設計のクラッチ（スチールバスケット＋ダイヤフラムスチール（DS）クラッチ）を採用したことが、実戦での安心感を大きく引き上げている。これにより、レース中のクラッチフィールやギアの入りが改善され、ライダーが攻め切れる“余裕”が生まれたのであろう。
シャシー面でも一新が図られており、新形状のフレームとそれに合わせたサスペンションセットアップの採用は、フロントリフトや着地での姿勢制御を高め、ジャンプの着地安定性やコーナーでのトラクション感を向上している。
また、画期的なのは「サイズ可変（シート高をロウ／スタンダード／トールに切替可能）」という設計思想で、成長期のライダーが長期間に渡って最適なポジションで使えることは、所有コストと育成効果の両面で合理的だ。
機能パッケージとしては、軽量で剛性バランスに優れる二分割サブフレーム（ポリアミド＋アルミのハイブリッド）、FormulaブレーキやMaxxisタイヤ、Twin Airフィルターなどの信頼できる部品群でまとめられ、レース出場を想定した即戦力パッケージとなっている点も見逃せない。
こうした改良は単純に馬力を追うのではなく“使えるパワー”と“壊れにくさ”を両立させる実務的なアップデートで、ジュニアライダーの走りを引き出すための設計思想が貫かれていると言えるだろう。
ライバル車を挙げると、兄弟車とも言えるKTM 65 SXは依然としてスタートゲートでの爆発力と伝統的なシャシーバランスで強さを見せる一方、2024年型ではトランスミッションの堅牢化や最先端のシリンダー設計で信頼性とピーク性能の両立を図っており、競技志向の速いライダーにはKTMの剛性感とレスポンスが刺さるであろう。
ヤマハYZ65はフレーム剛性のバランスとKYB製サスペンションの調整幅でコーナリングの素直さに長け、軽快なハンドリングを求める若手やテクニカルコースでのタイム追求に有利だ。YZファミリーの設計思想が凝縮されたモデルで、扱いやすさを重視することで教育用途として人気が高かった。
カワサキKX65はシート高を抑えた低重心設計と頑健なスチールフレームで“乗り手の信頼を裏切らない”安定感を売りにしており、クラフトマン性とコストパフォーマンスを重視するユーザー層に根強い支持があった。
総じて言えるのは、TC65は「成長に合わせて長く競える」「壊れにくく扱いやすい」という二つの軸で設計が刷新されたことで、純粋なタイム短縮志向だけでなく、ジュニア育成やスクール用途まで視野に入れた“実戦的なバリュー”を提示した点が最大の魅力である。これにより、ファクトリー志向のKTM、コーナリングで素直なYZ、堅牢で使いやすいKXというライバル構図の中で、TC65は「継続的に成長させる」ことを最も得意とする選択肢になったと言って差し支えないだろう。
中古市場においてHusqvarna TC65は、ジュニアモトクロスカテゴリーの中でも特に評価の高い競技用モデルとして根強い人気があります。そのため中古市場でも安定した需要があり、整備状態の良い車両やメンテナンス履歴が明確な個体は、特に高値で取引される傾向があります。また、純正外装が残っている車両やトップエンドリビルド直後の個体はリセールバリューの高いモデルといえるでしょう。
バイクパッションでは、TC65をはじめ、Husqvarna・KTM・GasGasのミニモトクロッサーの買取実績が豊富で、オフロード競技車両に精通した査定スタッフが細部まで丁寧に評価いたします。「お子さまが85ccクラスへステップアップするため乗り換えたい」「レース活動がひと区切りつき、ガレージを整理したい」「複数台所有していて維持費の見直しをしたい」などの理由で売却をお考えのオーナー様にとって、今は絶好のタイミング！ジュニアクラスの需要はレースシーズン前に高まるため、状態次第では予想以上の査定額がつくケースも珍しくありません。Husqvarna TC65の高価売却をご検討中の方は、ぜひ一度バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC65 / 2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,138 （重さ）53.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）721 （最低地上高）259 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・3.5 |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄5,749 |
【2025年式】ハスクバーナ TC 65毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】ハスクバーナ TC 65 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2025年式】ハスクバーナ TC 65 の買取査定相場
【2025年式】ハスクバーナ TC 65 買取査定に役立つ車両解説
2025年モデルのTC65は、子供向けミニクロスの領域で「勝つための道具」をさらに研ぎ澄ました仕様変更を受けた。
まず、フレーム上部のショックマウント周辺やフロント部分の素材見直しによりシャーシのフレックス特性が最適化され、コーナリングでのトラクション移行と前後の荷重移動が滑らかになったことが最も大きな変化であろう。シャーシ剛性の局所的な最適化は、レースで求められるピーキーな反応を抑えつつ、ライダー入力に対する予測可能性を高める効果があり、特に小さなライダーがコース上でラインを修正するときにその恩恵を実感できる。これに合わせてWP製サスペンションのセッティングが見直され、ダンピング特性とリバウンドの追従性が改善されているため、入力の大小に対してショックがより効率的にエネルギーを吸収・復元する挙動へと変わっている。さらに、リンケージシールとリンケージボルトの小径化で軽量化を図りつつ、リンケージの摩擦低減とショック性能の向上を狙った点は、現代のミニクロスに求められる「軽さとコントロール性」を両立させる合理的な手立てだった。タンクシュラウドのデザインも見直され、WPショックアジャスターへのアクセスが容易になり、ピットでの微調整が格段に楽になっている点も現場目線でありがたい改良だ。これらのシャーシ／サスペンション系の見直しは、単なる味付け変更ではなく車体挙動の基軸を刷新するレベルの手入れであると断言できる。加えてグリップ系では、新採用のダンロップ Geomax MX34が標準タイヤとして装着され、ソフト〜インターミディエイト路面におけるセンターの食い付きとコーナリングでの接地感を強化している。MX34のセンターブロック形状と新コンパウンドは、スタートや加速時のトラクション確保と、傾けた際のスライドコントロール性を両立させるよう設計されており、実戦タイムでの一歩前進が見込める改良だ。
また、シートがわずかに高くなり、加えてハイグリップカバーの採用があったことで体重移動時のホールド性を向上し、ハンドル操作とリアのトラクション操作が直結しやすくなっている。
ライバル車を挙げると、KTM 65 SXは依然として軽量フレームとWP XACT系の上位スペック、53.5kgという車体重量の軽さでスタート加速と取り回しにアドバンテージを持つが、TC65の今回のフレームチューニングは「安心して寝かせられる挙動」を与える点で差別化を図っている。YZ65は長年にわたるフレームとKYBサスペンションの熟成からくる信頼性とリニアなエンジン特性で根強い人気を誇るが、TC65は今回のアップデートで「ミニバイク特有の不安定さを抑えて速さに変える」方向へと舵を切っており、成長途中のライダーを上位クラスへと押し上げるポテンシャルがあった。KX65は従来からの鋭いハンドリングと軽快な前作りでコアな支持を得ているが、TC65の新しいシャーシはコーナリングでのトラクション配分とショックの追従性で勝負できる領域を広げていた。
要するに、KTMは「軽さと瞬発力」の王道、Yamahaは「熟成されたバランス」の王道、Kawasakiは「鋭さとコントロール」の王道だとすれば、2025年TC65は「安定したシャーシ挙動で成長するライダーに速さを教える」ことを狙った王道であったと言える。数値的にはKTMの公称53.5kg前後に対し、TC65は同クラスで競争力のある車重と複数の調整機構を備え、サスペンションの作り込みとタイヤのグリップ向上でコース上の平均ラップを着実に縮められる。
結論として、2025年TC65はミニクラスで「扱いやすさ」と「実戦での速さ」を両立させたマシンに仕上がっており、子供たちが初めて本格的なギアとクラッチ操作を学ぶ際のパートナーとして非常に魅力的なマシンに仕上がっていた。
中古市場においてHusqvarna TC65は、ジュニアモトクロスカテゴリーの中でも特に評価の高い競技用モデルとして根強い人気があります。そのため中古市場でも安定した需要があり、整備状態の良い車両やメンテナンス履歴が明確な個体は、特に高値で取引される傾向があります。また、純正外装が残っている車両やトップエンドリビルド直後の個体はリセールバリューの高いモデルといえるでしょう。
バイクパッションでは、TC65をはじめ、Husqvarna・KTM・GasGasのミニモトクロッサーの買取実績が豊富で、オフロード競技車両に精通した査定スタッフが細部まで丁寧に評価いたします。「お子さまが85ccクラスへステップアップするため乗り換えたい」「レース活動がひと区切りつき、ガレージを整理したい」「複数台所有していて維持費の見直しをしたい」などの理由で売却をお考えのオーナー様にとって、今は絶好のタイミング！ジュニアクラスの需要はレースシーズン前に高まるため、状態次第では予想以上の査定額がつくケースも珍しくありません。Husqvarna TC65の高価売却をご検討中の方は、ぜひ一度バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC65 / 2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,142 （重さ）53.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）730 （最低地上高）259 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・4.5L |
| 新車販売価格 | アメリカ＄5,849 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2017年式】ハスクバーナ TC 65
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2017年式】ハスクバーナ TC 65
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2017年式】ハスクバーナ TC 65
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2017年式】ハスクバーナ TC 65
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2017年式】ハスクバーナ TC 65
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2017年式】ハスクバーナ TC 65
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】ハスクバーナ TC 65
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ハスクバーナ TC 65【2017～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ハスクバーナ TC 65【2017～現行】 | 30.0万円 | 4.2点 | UXA23XLM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ハスクバーナ TC 65【2017～現行】 | 28.8万円 | 4.0点 | UXA232KM | 0km | ■ |
| 3 | ハスクバーナ TC 65【2017～現行】 | 22.2万円 | 3.5点 | UXA239PM | 0km | ■ |
| 4 | ハスクバーナ TC 65【2017～現行】 | 15.6万円 | 3.7点 | UXA236NM | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】ハスクバーナ TC 65 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】ハスクバーナ TC 65 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】ハスクバーナ TC 65 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】ハスクバーナ TC 65 | 28.8万円 | 4.0点 | UXA232KM | 0km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】ハスクバーナ TC 65 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】ハスクバーナ TC 65 | 30.0万円 | 4.2点 | UXA23XLM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】ハスクバーナ TC 65 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】ハスクバーナ TC 65 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】ハスクバーナ TC 65 | 15.6万円 | 3.7点 | UXA236NM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】ハスクバーナ TC 65 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】ハスクバーナ TC 65 | 22.2万円 | 3.5点 | UXA239PM | 0km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】ハスクバーナ TC 65 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】ハスクバーナ TC 65 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ハスクバーナ TC 65【2017～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ハスクバーナ TC 65【2017～現行】 | 30.0万円 | 4.2点 | UXA23XLM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ハスクバーナ TC 65【2017～現行】 | 28.8万円 | 4.0点 | UXA232KM | 0km | ■ |
| 3 | ハスクバーナ TC 65【2017～現行】 | 22.2万円 | 3.5点 | UXA239PM | 0km | ■ |
| 4 | ハスクバーナ TC 65【2017～現行】 | 15.6万円 | 3.7点 | UXA236NM | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月24日〜01月30日
