アメリカバイクレース界の主流はダートトラックレースであり、今日現在でもハーレーダビッドソンやカワサキといった名だたるメーカーが鎬を削り合う熱いレースが毎年のように繰り広げられていますが、その中でもデビューから目覚しい活躍を続けているインディアン・FTRシリーズ。2019年に市販モデルが登場して以来、新生インディアンの主力モデルのひとつとなったことは周知の事実ですが、このFTRシリーズの中で上位グレードとして位置付けられているのが、数々の専用装備を与えられたFTR1200Sです。

同社のクルーザーモデルにおけるミドルクラスクルーザー・スカウト系統の水冷Vツインをベースとした総排気量1,203ccのエンジン、鋼管パイプ製トレリスフレームに前19後18インチホイールといった基本骨子はベースモデルのFTRと同一ながら、ザックス製の43mm径倒立式フロントフォークと別体タンク付きのフルアジャスタブル機構を備えたモノショクタイプのリアサスペンションが付与され、スポーツ色の濃いモデルとして味付けられているのが特徴。1,524mmというバランスのよいホイールベースとの親和性が非常に優れており、まるで日本製のネイキッドバイクのようにナチュラルな旋回性でありつつも、26.3度のキャスター角と豊かなトレール量の前後サスにより、自由度の高いライディングポジションとウェイトコントロールのしやすさで優れた運動性能を誇るのが持ち味だと言える見事な作り。エンジンカバーにマグネシウム合金が採用されているのも玄人好みなところで、車体全体の軽量化を図ると同時に外観上のアクセントとして風格を高めており、乾燥重量226kgとベースモデルより2kg減となった軽い車体に貢献しているなど、随所で2017年にレース仕様車として登場し、デビュー初年からAFT(アメリカンフラットトラック・全米フラットトラック選手権)にてタイトルを獲得し、2024年8月にレギュレーションが改定されるまで公式戦135戦中101戦という数値で勝率75%を樹立した「FTR750」のレーサーレプリカとも言うべき出来栄えで、アメリカ式ピュアレーサーだと言っても過言ではありません。

さすがに公道仕様車であるため、搭載エンジンはFTR750ほど尖ったスペックではないものの、総排気量1,203ccの水冷Vツインが生み出す最高出力は120PS/8,250rpmと過不足なく、ダートのみならずオンロードでも十分通用するもの。本国アメリカ仕様車は123PSということと比較すると若干マイルドながら、スポーツ/スタンダード/レインの3パターンからなるパワーモードによるコントロール性の高さ、高回転域におけるスムーズな回りで鋭いパンチを発揮する出力特性は走行シーンを選ばない万能感あり。スポーツ志向の強いモデルながら、低中速におけるトルクも排気量に見合った十分なもので、ノロノロ運転を強いられる渋滞時でも取り回しに困らないイージーな操縦性に大きく貢献してくれるのがわれわれ日本人ライダーには嬉しいポイント。「これぞアメリカンモータースポーツ」といった魅力が凝縮された作り込みの高さは賞賛されるに十分で、2019年の新車販売価格が税込み209万9000円であったのはバーゲンプライスそのもの。Vツインならではの鼓動感も心地よく、トラクションコントロールとウイリーコントロールといった電子制御により、あらゆるシーンでVツインスポーツの醍醐味が楽しめる充実度の高いモデルだと言えるでしょう。また、専用装備としてアクラポヴィチ製エキゾーストと真紅に彩られたフレームにツートーンカラーで彩色されたダミータンクが特徴の『FTR1200Sレースレプリカ』も用意され、さらにレース志向の強いモデルとしてファンからの関心を集めました。製品開発を担当したのは、親会社であるポラリスインダストリーズ所属のベン・リンダマンで、その言によれば本機がデビューを果たすまでの開発期間はわずか3年だったとのこと。いかに多くのノウハウと資金力を有する大企業とは言え、これほどの短期間で開発したとは思えぬほどその完成度は高く、新生インディアンにおけるスポーツモデルのフラグシップたるに相応しい一台です。FTRシリーズ全体がオンロード志向となった2022年モデルにてモデルチェンジが実施されるも、日本市場への導入は見送られた形となっており、第2世代FTRが前後17インチホイール化でスーパーモタード的な作りになったという事実にダートレーサーとしてのディテールを保った『FTR ラリー』が派生していることなどを鑑みると、今後日本へと導入される可能性はほぼなく、日本国内では非常にレアな存在となりそうです。

その他ベースモデルとの違いとしては、直接指で触れて操作可能なタッチパネル方式を採用した4.3インチLCD液晶ディスプレイが挙げられ、Bluetooth接続にも対応。ベースモデルと同じく高速充電対応USBポートも備えており、スマートフォンの充電や電熱ウェアの使用にもしっかりと配慮。ベースモデルがアナログタイプの丸型メーターであることと比較すると利便性の高さは明らかで、機能面とビジュアルの両面から見ても好ましいアイテムだと言えます。アメリカ発のVツインスポーツというカテゴリではあるものの、ダートレースに限らないオールラウンダー性は限りない可能性を秘めており、ライバルと言えるのは「ビッグツイン界の王様」であるH-Dではなく、むしろ欧州メーカー勢。その中で代表格を挙げるならば、ハスクバーナのヴィットピレン701およびスヴェルトピレン701、オフロードバイクを知り尽くすKTMによる1290スーパーデュークR、かなり古いものの知名度の面で大きなアドバンテージを有するH-D・XR1200あたりで、いずれ劣らぬ名車揃い。FTR1200Sには標準タイヤとしてダンロップ製DT3‐Rが採用されているものの、その他オンロードスポーツ用タイヤへ換装すればこれらライバルとは互角以上の戦いを繰り広げることが容易で、ポラリス傘下入り以降のインディアン製モーターサイクルの高性能ぶりを世界中に喧伝した旗頭こそが本機だと言えるでしょう。全モデルを毎年カラーリング変更するなど、積極的な販売戦略を展開してきた新生インディアンの中では珍しく、デビュー初年度からお色直しが行われなかったため、カラーバリエーションは以下の通り。

2019年モデル…インディアンレッド&スチールグレイ・チタニウムメタリック&サンダーブラックパール(以後、2020年モデルまでキャリーオーバー)
2022年モデル…ホワイトスモーク・マルーンメタリック(※日本未導入モデル)

振り返ると2022年のモデルチェンジ時に刷新された以外ではカラーリングの変更がなかったことになりますが、2024年8月16日にAFTが発表した公認エンジンリストに拠れば、2025年シーズンでは同レースで無双したインディアンFTR750などが認定外となったため、今後そのレギュレーションに適合したニューマシンが誕生する可能性は大いにあり、そのFTR750をルーツとする本機FTR1200Sの再来も有り得ると考えられます。毎年多くの出来事が生じるモータースポーツ界だけに、先のことはまだ未知数ではあるものの、今後のFTRシリーズの動向にも大いに期待したいところ。

現在の中古バイク市場においては、アメリカンフラットトラックレースの覇者というネームバリューは大きいものの、前述の通り2019年デビューの初年度以降、日本仕様車の年次改良などが見送られた経緯などが影響し、一世代限りのモデルといった見方が主流。その評価を反映してのものか、仕様に惚れ込んだオーナーが死ぬまで付き合う覚悟で保有し続けるか、それなりに酷使された車両を手放しその他ライバル車へと乗り換えるといった一種の二極化が進んだ状態。このような背景があるため、年間で20万台もの中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」の場においても出物は少なめで出品される車両のコンディションにもかなりのバラつきあり。2024年秋時点までの取引記録を見ると、上は140万円に迫るものから下は78万円台まで幅広いレンジで相場が形成されており、その平均取引価格は100万円を少し超える程度。この中にはアクラポヴィチ製マフラーが専用装備とした与えられたFTR1200Sレースレプリカも含まれており、かなり混沌とした状況。車両状態や走行距離、年式に外観上の使用感などで評価額が大きく変わる中古バイクであるだけに、一言で相場を語ることは非常に難しいものの、スポーツネイキッドとしても通用する本機FTR1200Sは十分な魅力のあるモデル。取り扱う業者の販売力次第では大化けする可能性も十分に有しており、なるべく高く売りたいとお考えのオーナー様は積極的に買取査定に出してみる価値があるマシンだと言えるでしょう。

アメリカンフラットトラックレース界を制したチャンピオンマシンのノウハウが活かされたインディアン・FTR1200Sで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、独自の進化を遂げたマシンとしての成り立ちや魅力を正しく理解した上で適切に車両状態を評価できる目利き力を大前提とした上で、第2世代へと移行した2022年以降のイヤーモデルとの違いや日本未導入の2022年モデルを含めた最新の相場事情への精通、並びにそれらを反映した買取価格を提示できる誠実さ、業者間オークションなどへの転売だけではなく自社店舗による直販体制などを駆使した様々な販路によって利益が出せる業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのどちらをも満たしており、特にH-D製ビッグツインを含む海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

インディアン・FTR1200Sの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年09月23日