KE125【1976～82年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
KE125【1976～82年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で498％上昇。対3年前比で113％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは緑、最も高く売れる年式は1982年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.3～17.9万円です。
KE125【1976～82年式】 買取査定に役立つ車両解説
KE125は、1975年から82年に製造販売されたカワサキの2ストトレール車です。元々73年にデビューした【125TR】でしたが、4ストを「Z」、2ストを「Kで始まる車名」に統一するのに伴い、73年に【125MS】、74年に【KS125】と名前を変え、75年に【KE125】となりました。
13馬力を発生するエンジンと車体バランスは優秀で、当時の125ccトレール車では無敵でした。トランスミッションは6速、マフラーは車体右側を通るアップタイプです。
KE90のダウンフェンダーとは異なり、KE125では大きなアップフェンダーとなり、おかにもオフ車らしいデザインとなっています。
80年にフロントホイールを21インチへ大径化して走破性を向上、タンクを大きくして容量アップしています。先代の125TRから考えるとほぼ13年にわたってオフロード界を牽引してきたバイクです。
KE125の売却をお考えでしたら、買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | KE125 / KS125型 / 1982年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1975年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2075 （幅）870 （高さ）1075 （重さ）115 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・13PS・50.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・6.7リットル |
| 新車販売価格 | 18.5万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ オフロード |
【1976年式 A3】KE125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1976年式 A3】KE125 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはベージュとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.5～16.5万円です。
【1976年式 A3】KE125 買取査定に役立つ車両解説
1976年式のKE125は、1970年代のトレール車（当時のジャンル分け）市場において、カワサキが以前よりも一層の扱いやすさと実用性を重視して製造したバイクです。先代は【125TR ボブキャット】、それを改良した1976年式のKE125は初期型です（ボブキャットには125MSやKS125の呼び名もあります）。
〇KE125 A3型の特徴
125TRからの車名変更と併せ、トランスミッションを5速から6速へ、エンジン特性を低速寄りに、フロントホイールの21インチ化、ガソリンタンクをスリムに変更、アップフェンダーの標準化などが行われました。
エンジンは空冷2スト単気筒、125TR以前は本格モトクロッサー【KX125】のものを使用、これを中低速重視へとセッティングを施し、最高出力は13ps/6,500rpm、最大トルクは1.5kgm/6,000rpmへ抑えて耐久性を確保しました。吸気方式はロータリーディスクバルブで変更ありません。
〇長所
カワサキロータリーディスクバルブ特有の、吸気効率の良さを活かした高回転域の伸びは一番の長所です。最大出力は13馬力と控えめですが、パワーバンドに入ったときの2ストロークらしい加速感は乗り手を引き込みます。またミッションを6速にしたためにギアが細かくつながり、パワーバンドの狭い125ccでも急な上り坂の泥道から舗装路のクルージングまで、最適なトルクを維持して走ることができます。そのトルクはクラス最高峰の1.5kgm/6,000回転。ライバルたちと比較しても低中速域の粘り強さがあります。
〇短所
ロータリーディスクバルブゆえの車体構造
キャブレターがエンジンの右側面に配置される（クランクケース横から吸気する）ため、エンジン右側がやや張り出します。そのため、悪路を走る際や、万が一の転倒時にキャブレター周辺をヒットしやすいのがネックです。
また特徴で書いたように、かつての【125TRボブキャット】（15馬力）時代に比べると、環境対策や扱いやすさを優先して2馬力ダウンしています。125TRを知っているライダーからは、「マイルドになりすぎた」と評されることも。
〇当時のライバルたち
KE125のライバルは、それぞれ異なる吸気方式や足回りで個性を放っていました。
ヤマハ【DT125】：ピストンリードバルブ、76年からフロント21インチを採用したヤマハの絶対的エース。
スズキ【ハスラー125（TS125）】：パワーリードバルブでクラス最高峰の14ps。元気の良い快足トレールでモトクロッサーに近い性格。
ホンダ【バイアルスTL125 / XL125】：4ストロークで独自のアプローチをするも、TLは8.5ps、XLは12psとアンダーパワー。
KE125は、その後も外観のブラッシュアップや細かな熟成を重ねながら、1980年代半ばまで基本骨格を変えずに生産され続けるロングセラーとなりました。その記念すべき初期型で「125cc空冷ロータリーディスクバルブ＋6速ミッション」というレイアウトで登場したA3型。査定やお乗り換えのご相談は、是非バイクパッションまでお寄せください。
| 車名/型式/年式 | KE125 / A3型 / 1976年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1976年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2120 （幅）850 （高さ）1125 （重さ）99kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）245 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・13PS/6,500rpm・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・8リットル |
| 新車販売価格 | 16.5万円 |
【1977年式 A4】KE125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年06月20日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1977年式 A4】KE125 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【1977年式 A4】KE125 の買取査定相場
【1977年式 A4】KE125 買取査定に役立つ車両解説
1977年に発売されたKE125-A4型は、前年のA3型で確立された「2ストローク単気筒ロータリーディスクバルブ＋6速ミッション＋フロント21インチ」という当時のオフロード車黄金パッケージをベースに、さらにディテールを現代的に進化させたモデルです。
〇A4型の変更点
変更点は、外観グラフィックの洗練と使い勝手の細かな向上です。まずグラフィックは、A3型では横から下に向かう虹のストライプが、水平のラインとなりました。カラーはカワサキらしい《ライムグリーン》と、《オレンジ（あるいはレッド系）》をラインナップ、モトクロッサーKX直系のイメージをさらに強めました。
使い勝手では、当時のトレール車全体のトレンドに合わせて、ウインカースイッチなどのハンドルスイッチ類の操作性が向上。街乗りやツーリング時の利便性が高められました。吸気方式のロータリーディスクバルブと6速ミッションはA3型を継承。
この1977年、ライバル（後述）には大きな変化がありました。ヤマハはリアの「モノクロスサス」を国産メーカーで初搭載。125ccクラスでは【DT125】が採用しました。モノサス化はバイクの路面追従性を飛躍的に高めたことを考えると、これは地殻変動とも言える大変革です。
またスズキの【ハスラーTS125】は前後ホイールハブをワンピース構造に変更、ばね下重量を低減させています。最大出力は14馬力。
〇長所と短所
A4型の長所はA3型と同様で、クロスした6速ミッションを駆使し125ccのパワーを有効に使えばライバルに対する強力なアドバンテージとなります（ただしライバルのDT125も6速）。そこでは最大トルクを6,000rpmという低回転で発生する特性が効いてきます。最大出力は13馬力/6,500回転で変更なし。8.0Lの大容量タンクはライバル比で1Lほどのアドバンテージ、実用性に優れます。
一方で短所は、キャブレターがエンジンの右に位置するための張り出しです。そのため、右側への転倒ではダメージを受けやすいです。2ストローク時代末期のモデルのため、初期の2ストロークのようなピーキーな特性は影を潜めており、それがベテランからは物足りなく思われることも。
〇ライバル
ヤマハ【DT125】：ピストンリードバルブ13馬力、モノサスを搭載し新時代のスタイリング。
スズキ【ハスラー125（TS125）】：パワーリードバルブのスズキ元気印。クラス最強の14馬力を維持。車体が軽くパンチのある加速特性。
ホンダ【XL125】：4ストロークOHC単気筒、ホンダのデュアルパーパス。4ストならではの燃費の良さ、静粛性、低速の粘り。
1977年式のKE125 A4型は、前年のA3で完成されたメカニズムをそのままに、外観をよりシャープなトレンドへと進化させたモデルです。この後、オフロード界は「リアサスペンションの大容量・長ストローク化（モノショック等）」という変革を迎えることになりますが、空冷2ストロークのシンプルでスリムなトレール車として、最も脂が乗っていた時期の1台と言えます。A4型KE125の査定やお乗り換えのご相談は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KE125 / A4型 / 1977年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1973年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更等 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2120 （幅）850 （高さ）1125 （重さ）99kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）245 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・13PS/6,500rpm・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・8リットル |
| 新車販売価格 | 18.5万円 |
【1979年式 A6】KE125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年06月20日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1979年式 A6】KE125 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【1981年式 A8】KE125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年06月20日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1981年式 A8】KE125 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【1982年式 A9】KE125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年06月20日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1982年式 A9】KE125 の取引はありませんでした。
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フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 KE125 1977年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年6月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年06月19日
【状態別の買取相場】 KE125 1977年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年6月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
9.8万円
1.2万円
6台
※データ更新：2026年06月19日
【走行距離別の買取相場】 KE125 1977年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年6月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年06月19日
【カラー別の買取相場】 KE125 1977年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年6月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年06月19日
【実働車の取引価格帯】 KE125 1977年式
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年6月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年06月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KE125【1976～82年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KE125【1976～82年式】 | 49.2万円 | 3.8点 | K1-089 | 3,550km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KE125【1976～82年式】 | 24.4万円 | 3.3点 | K1-064 | 17,746km | ■ |
| 3 | KE125【1976～82年式】 | 23.2万円 | 3.0点 | K1-908 | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | KE125【1976～82年式】 | 8.8万円 | 2.8点 | K1-044 | 18,628km | ■ |
| 5 | KE125【1976～82年式】 | 8.4万円 | 3.5点 | K1-046 | 19,342km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1976年式 A3】KE125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1976年式 A3】KE125 | 8.8万円 | 2.8点 | K1-044 | 18,628km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1976年式 A3】KE125 | 8.4万円 | 3.5点 | K1-046 | 19,342km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1977年式 A4】KE125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1978年式 A5】KE125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1978年式 A5】KE125 | 24.4万円 | 3.3点 | K1-064 | 17,746km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1979年式 A6】KE125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1980年式 A7】KE125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1980年式 A7】KE125 | 49.2万円 | 3.8点 | K1-089 | 3,550km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1981年式 A8】KE125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1982年式 A9】KE125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年06月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
