W1S【1968～70年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
W1S【1968～70年式】 に関するこのページの内容
W1S【1968～70年式】 買取査定に役立つ豆知識
海外向けであったツインキャブ仕様のW2SS同様、ミクニ製VM28を採用し最高出力を53PSにまで高めたのが1968年登場のW1スペシャル（W1S）。
初代ではモナカタイプであったマフラーがキャブトンタイプに変更となり、より豪快でテイスティなサウンドとなっているのも大きな特徴のひとつ。タンクエンブレムに川崎重工業社章のリバーマークが入っているのはこのW1Sまでで、次のW1SAからはおなじみの”KAWASAKI”に。メーターはヘッドランプケース一体式の長円形から、スピード・タコメーター分離型へ、ツインキャブ仕様に伴う2連装エアクリーナーやディープフェンダー化など、W1スタイルを継承しつつも大幅な改良が施されております。
十分な低速トルクと存在感のある音を楽しみながらの走りは、まさしく伝説の名車と呼ぶに相応しいものがあり、愛され続ける理由を探すのが野暮に思えてくるほど。やや固めのスプリングが入ったシートなど、設計の旧さにより縦揺れが多いのはご愛嬌。操って走るという楽しさもこのW1シリーズ特有の魅力だと言えます。
現在の中古バイク市場では、どのような状態であっても必ずと言っていいほど買い手がつく車種のひとつで、車両価値については折り紙つき。特にフルオリジナルの個体は今となっては非常に希少価値が高く、買取査定における高額買取の期待値は否が応にも高まります。後のW1SA以降からはリターン式シフトといった近代化が進んでいくだけに、弊社ではその旧さを正当に評価できる査定スタッフが担当し、オーナー様のご期待に全力でお応えさせていただきます！
| 車名/型式/年式 | W1スペシャル（W1S）/W1F型/1968年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年3月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,145×全幅865×全高1,100mm・重量199kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高801mm・最低地上高145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHV2バルブ2気筒・53PS・37.0km/1L（当時公称値） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・15リットル |
| 新車販売価格 | 33.8万円 |
| ジャンル | プレミアム旧車 絶版車 |
【1968年式】W1S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1968年式】W1S に関するこのページの内容
【1968年式】W1S 買取査定に役立つ豆知識
W1(1966～67年)の後を受け、1968年に発売されたW1S。車名の「S」はスペシャルを意味します。
W1からの改良点は、
・ミクニ製VM28を2連装したツインキャブ仕様
・マフラーを後端で絞って細い管につなげるキャブトンタイプに変更、より豪快な排気音に
・圧縮比を8.8から9.1に上げ、最大出力を45馬力から53馬力に向上
・スピード＆タコメーターをヘッドライト一体型から、それぞれをラバーマウントで独立させて設置
英国車風の雰囲気はW1同様で、「Y」の字に似たクランクケース、バーチカルシリンダー、前後のめっきフェンダーも変更されていません。「SPECIAL」と書かれたサイドカバーには向かい獅子のステッカーがあり、何も描かれていなかったW1との相違点でもあります。
しかし右足シフト、左足ブレーキはW1と同様で、この点はメグロ時代の設計を引き継いでいます。OHVバーチカルツインのエンジンも、基本レイアウトに変更はありません。
1968年と言えば、カワサキからは【マッハⅢ】こと500SSが発売されると同時に、次世代の大排気量車の開発を進めていたときでもあります。DOHC4気筒の【Z1】が生まれようとしていた前の時代、カワサキの旗艦モデルはこのW1SとマッハⅢでした。4ストバーチカルツインの歯切れのいい排気音を「ズバババ」と響かせて走るW1S、軽い車体と2ストエンジンで「ギャイーン」と走るマッハ。いずれも60年代後半のカワサキを代表する個性的なバイクです。この時代は大排気量車と言われたW1Sですが、今走らせて見れば、パワー云々よりも、その強烈な振動と排気音は、オーナーを惹きつけてやみません。
わけても低速の2千回転から4千回転あたりまでの、振動とあたりの空気を震わせるような排気音は実に心地よく、何度も加速と減速を繰り返してしまうほどです。「殿様乗り」の幅広いハンドルを握って豪快な排気音に包まれれば、誰もがW1Sの虜になってしまうに違いありません。
W1Sの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | W1S / W1S型 / 1968年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | キャブレーター、マフラー変更、最大出力アップ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2145 （幅）865 （高さ）1100 （重さ）219 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHV並列2気筒・53PS（6,500rpm）・45.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・15リットル |
| 新車販売価格 | 34.8万円（税別） |
実働車【型式・年式別 平均取引額】 W1S【1968～70年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年12月時点から 2 年 間遡った数字
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 W1S【1968～70年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年12月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年 vs 2024年】
【2021年 vs 2024年】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年12月13日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 W1S【1968～70年式】
-
1970年式 -
1969年式 -
1968年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年12月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 1970年式 | -6 ％ | -10 ％ | 2台 |
| 1969年式 | -100 ％ | -100 ％ | 0台 |
| 1968年式 | -23 ％ | -9 ％ | 5台 |
※データ更新：2024年12月13日
【状態別の取引額】 W1S【1968～70年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年12月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
61.8万円
48.8万円
10台
平均
最低
取引
49.7万円
38.2万円
7台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
30.4万円
3.0万円
10台
※データ更新：2024年12月13日
【走行距離別の取引額】 W1S【1968～70年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年12月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 104.8万円 | 1台 |
| 平均 | 104.8万円 | ||
| 最低 | 104.8万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 60.6万円 | 1台 |
| 平均 | 60.6万円 | ||
| 最低 | 60.6万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 62.6万円 | 6台 |
| 平均 | 56.4万円 | ||
| 最低 | 47.4万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 56.5万円 | 4台 |
| 平均 | 52.5万円 | ||
| 最低 | 48.8万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 38.2万円 | 1台 |
| 平均 | 38.2万円 | ||
| 最低 | 38.2万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 59.5万円 | 4台 |
| 平均 | 53.5万円 | ||
| 最低 | 44.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年12月13日
【カラー別の取引額】 W1S【1968～70年式】
- ■ ■
- ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年12月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 51.4 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 53.8 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 70.1 万円 | 4台 | |
||
| ■ / ■ | 56.8 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 53.2 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 49.0 万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2024年12月13日
【実働車の取引価格帯】 W1S【1968～70年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年12月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年12月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
W1S【1968～70年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年12月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | W1S【1968～70年式】 | 105.0万円 | 4.0点 | W1F-099 | 4,776km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | W1S【1968～70年式】 | 62.8万円 | 3.3点 | W1F-091 | 25,111km | ■ |
| 3 | W1S【1968～70年式】 | 61.7万円 | 4.0点 | W1F-134 | 29,342km | ■ |
| 4 | W1S【1968～70年式】 | 60.8万円 | 3.5点 | W1F-098 | 11,656km | ■ |
| 5 | W1S【1968～70年式】 | 60.7万円 | 4.0点 | W1F-134 | 29,344km | ■ ／ ■ |
| 6 | W1S【1968～70年式】 | 59.6万円 | 3.7点 | W1F-113 | 40,554km | ■ |
| 7 | W1S【1968～70年式】 | 57.1万円 | 3.7点 | W1F-093 | 19,630km | ■ |
| 8 | W1S【1968～70年式】 | 56.6万円 | 3.8点 | W1F-144 | 32,254km | ■ ／ ■ |
| 9 | W1S【1968～70年式】 | 56.1万円 | 3.5点 | W1F-097 | 23,450km | ■ ／ ■ |
| 10 | W1S【1968～70年式】 | 53.3万円 | 2.8点 | W1F-122 | 11km | ■ ／ ■ |
| 11 | W1S【1968～70年式】 | 52.9万円 | 3.7点 | W1F-102 | 48,310km | ■ ／ ■ |
| 12 | W1S【1968～70年式】 | 51.4万円 | 3.3点 | W1F-133 | 30,751km | ■ |
| 13 | W1S【1968～70年式】 | 50.4万円 | 3.3点 | W1F-136 | 28,476km | ■ |
| 14 | W1S【1968～70年式】 | 48.7万円 | 3.5点 | W1F-064 | 42,576km | ■ ／ ■ |
| 15 | W1S【1968～70年式】 | 47.3万円 | 2.8点 | W1F-089 | 27,361km | ■ ／ ■ |
| 16 | W1S【1968～70年式】 | 44.0万円 | 3.2点 | W1F-089 | 42,069km | ■ ／ ■ |
| 17 | W1S【1968～70年式】 | 38.0万円 | 3.0点 | W1F-091 | 55,080km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1968年式】W1S 上位20台の取引額 （データ更新：2024年12月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1968年式】W1S | 105.0万円 | 4.0点 | W1F-099 | 4,776km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1968年式】W1S | 62.8万円 | 3.3点 | W1F-091 | 25,111km | ■ |
| 3 | 【1968年式】W1S | 60.8万円 | 3.5点 | W1F-098 | 11,656km | ■ |
| 4 | 【1968年式】W1S | 57.2万円 | 3.7点 | W1F-093 | 19,431km | ■ |
| 5 | 【1968年式】W1S | 56.2万円 | 3.5点 | W1F-097 | 23,213km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1968年式】W1S | 48.9万円 | 3.5点 | W1F-064 | 41,732km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【1968年式】W1S | 47.5万円 | 2.8点 | W1F-089 | 26,819km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【1968年式】W1S | 44.3万円 | 3.2点 | W1F-089 | 40,832km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【1968年式】W1S | 38.3万円 | 3.0点 | W1F-091 | 53,460km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1969年式】W1S 上位20台の取引額 （データ更新：2024年12月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1969年式】W1S | 59.7万円 | 3.7点 | W1F-113 | 40,145km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1969年式】W1S | 53.2万円 | 3.7点 | W1F-102 | 46,875km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1970年式】W1S 上位20台の取引額 （データ更新：2024年12月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1970年式】W1S | 61.7万円 | 4.0点 | W1F-134 | 29,342km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1970年式】W1S | 60.7万円 | 4.0点 | W1F-134 | 29,344km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1970年式】W1S | 56.7万円 | 3.8点 | W1F-144 | 31,928km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1970年式】W1S | 53.4万円 | 2.8点 | W1F-122 | 11km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1970年式】W1S | 51.7万円 | 3.3点 | W1F-133 | 29,838km | ■ |
| 6 | 【1970年式】W1S | 50.6万円 | 3.3点 | W1F-136 | 27,912km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
W1S【1968～70年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年12月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | W1S【1968～70年式】 | 105.0万円 | 4.0点 | W1F-099 | 4,776km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | W1S【1968～70年式】 | 62.8万円 | 3.3点 | W1F-091 | 25,111km | ■ |
| 3 | W1S【1968～70年式】 | 61.7万円 | 4.0点 | W1F-134 | 29,342km | ■ |
| 4 | W1S【1968～70年式】 | 60.8万円 | 3.5点 | W1F-098 | 11,656km | ■ |
| 5 | W1S【1968～70年式】 | 60.7万円 | 4.0点 | W1F-134 | 29,344km | ■ ／ ■ |
| 6 | W1S【1968～70年式】 | 59.6万円 | 3.7点 | W1F-113 | 40,554km | ■ |
| 7 | W1S【1968～70年式】 | 57.1万円 | 3.7点 | W1F-093 | 19,630km | ■ |
| 8 | W1S【1968～70年式】 | 56.6万円 | 3.8点 | W1F-144 | 32,254km | ■ ／ ■ |
| 9 | W1S【1968～70年式】 | 56.1万円 | 3.5点 | W1F-097 | 23,450km | ■ ／ ■ |
| 10 | W1S【1968～70年式】 | 53.3万円 | 2.8点 | W1F-122 | 11km | ■ ／ ■ |
| 11 | W1S【1968～70年式】 | 52.9万円 | 3.7点 | W1F-102 | 48,310km | ■ ／ ■ |
| 12 | W1S【1968～70年式】 | 51.4万円 | 3.3点 | W1F-133 | 30,751km | ■ |
| 13 | W1S【1968～70年式】 | 50.4万円 | 3.3点 | W1F-136 | 28,476km | ■ |
| 14 | W1S【1968～70年式】 | 48.7万円 | 3.5点 | W1F-064 | 42,576km | ■ ／ ■ |
| 15 | W1S【1968～70年式】 | 47.3万円 | 2.8点 | W1F-089 | 27,361km | ■ ／ ■ |
| 16 | W1S【1968～70年式】 | 44.0万円 | 3.2点 | W1F-089 | 42,069km | ■ ／ ■ |
| 17 | W1S【1968～70年式】 | 38.0万円 | 3.0点 | W1F-091 | 55,080km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
