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【1998年式 C1】ZX-9R

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ZX-9R 1998年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年03月06日

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ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】毎週更新の買取査定相場

ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】
年式別の買取査定相場

ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】
ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】
ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】
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ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】
ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】

ZX-9Rは、サーキットの速さよりも、公道でのエキサイティングさと快適さを追求した、カワサキ流のスーパースポーツです。90年代、スペック競争に明け暮れた当時のSS（スーパースポーツ）ジャンルにおいて、独自の立ち位置を築きました。それは輸出先である欧州、北米、マレーシア等で共通しています。
9Rの大きな特徴は、あくまで公道での速さと安定を求めたことです。SSに比べるとやや大きいボディサイズは、高速道路での直進安定性を高めます。ポジションは前傾すぎないため、長距離ツーリングの疲労を軽減します。何より、カワサキの「マジックナイン」とも言える900ccの排気量は、パワー・車重・所有する満足などの面において、バイクという乗り物のベストバランスと言えます。
ZX-9Rは、モデルチェンジ歴から大きく4つの世代に分けられます。カラーリングのバリエーションは多いですが、基本的に色合いとグラフィックを変えた《ライムグリーン》がほぼ継続されています。

〇初期型B型 (1994-1997)
ホンダが発売した【CBR900RRファイヤーブレード】＝900ccながら下位モデルのような軽快なハンドリングを誇るSS＝に衝撃を受けたカワサキが発売した初期型です。
ZXR750をベースにしたボディに、水冷4ストDOHC直列4気筒16バルブエンジンを搭載。ピストン・コンロッド・クランクシャフト・カムチェーンなどが改良されています。ラムエアシステムを初採用し、最大出力は139馬力を発生しました。
96年、最大出力を141馬力にアップ、リアサスリンケージ改良、フロントブレーキキャリパーを改善。タンデムライダーや積載性にも配慮したシートカウル形状も特徴。
なおEU仕様は、欧州のライト規制によりヘッドライトが左右非対称となっていました。
カラーリングは、《ライムグリーン》、《メタリックコメットブルー》、《ギャラクシーシルバー》、《エボニー》。

〇軽量化されたC型 (1998-1999)
C型は、徹底した軽量化と新設計エンジンが特徴です。
軽量化については、まずフレームからダウンチューブを廃止、エンジン各部パーツの見直し、フルチタンマフラー採用などにより、車重は前モデル比で32kg減の183kgを達成。新設計のエンジンは、最大出力143馬力を発生します。
興味深いのはグラブバーが廃止されなかったことで、この点から、単純に速さだけを求めず、タンデムライドも大切にした設計思想がうかがえます。
カラーリングは、《キャンディライトニングブルー》、《ファイアクラッカーレッド》、《キャンディワインレッド》。

〇足回りを強化したE型 (2000-2001)
C型からフルモデルチェンジされたE型では、2灯ヘッドライト化、エンジンのレスポンス向上などが行われています。特に目立つのは車体剛性向上のための小変更で、前後ホイールのシャフト・ピポット・リアサスリンクユニットのスイングアーム取り付け部が2mm大径化、リアのホイールが5.50→6.00へ、タイヤは180・55→190・50へとサイズアップしました。
最大出力は1馬力向上して144馬力に。外観ではZX-12Rと同様の独立二眼式ヘッドライトを搭載。
カラーリングは《メタリックグレーストーン》、《パールパープリッシュブラックマイカ》、《キャンディパーシモンレッド》。

〇熟成の最終型F型 (2002-2003)
F型は、「公道最速のスポーツツアラー」としての完成度を極めた、ZX-9Rの集大成と言える一台です。スイングアームにスタビライザーを追加して剛性アップ、ブレーキの4ポット化など。
9Rはあくまで公道での扱いやすさを重視。そのため、軽く小さくするのではなく、適度な大きさと防風性能を維持しました。最大トルクは101N/11,000回転。スペック上は高回転型ですが、低速からフラットトルクなため乗りやすいという評価が多いです。
カラーリングは《ライムグリーン》、《メタリックコメットブルー》、《ギャラクシーシルバー×グレーストーン》の3色。

〇ZX-9Rのライバル
90年代後半からのZX-9Rの歴史は、ホンダ・ヤマハ・スズキとの激しいシェア争いの歴史でもありました。ライバルは、
ホンダ【CBR900RR (Fireblade)】9R誕生のきっかけとなった最大のライバル。軽量・コンパクトさを突き詰めたCBR、パワーと最高速」で対抗した9R。
ヤマハ【YZF-R1】9RがC型へと進化した年に登場した宿敵。超軽量・超高出力のR1、ストリート・グランドツアラーの道を追究。
スズキ【GSX-R1000 (2001年〜)】リッターSS時代の決定打。これにより900ccクラスは、排気量アップした1000ccクラスへと移行しました。

なおカウルに描かれたZX-9Rが「ユメタマ」と読めることから、この愛称があります。愛らしい名前ですが、走ってみればラムエアシステムによる吸気音が気分を盛り上げてくれます。法定速度内でも、タンク付近から「シュー」と「グオー」が混じった音がライダーに響きます。
ZX-9Rは「リッターの加速」と「600ccの軽快感」を900ccで両立させようとした、ツアラー顔負けの快適さを併せ持つスーパースポーツです。過激すぎず、大きすぎず、振り回せる。【Z1】、【GPZ900R】ほど目立ちませんが、900という排気量でカワサキがまとめあげた傑作の1台です。
ZX-9Rの買取査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ

解説記事更新日：2026年02月02日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 ZX-9R / ZX900F型 / 2003年モデル
発売年月 1994年
車両サイズ（mm）・重量（kg） （長さ）2065 （幅）730 （高さ）1155 （重さ）186
シート高・最低地上高（mm） （シート高）827 （最低地上高）125
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・144PS/11,000回転・－km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルフ・キャブレター・20リットル
新車販売価格 9,499米ドル　（日本円換算：約139万円）
ジャンル スーパースポーツ
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1998年式 C1】ZX-9R

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+18
% up

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
+24
% up

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
+23
% up

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
26
台

過去10年間の取引台数÷10

【1998年式 C1】ZX-9Rの平均買取相場は、対10年前比で23%上昇。対3年前比では24%上昇。そして対前年比では18%上昇しています。長期的に上昇基調で、直近で大きく上げています。正に絶好の売り時にあるといえるでしょう。

※データ更新：2026年03月06日

【状態別の買取相場】 【1998年式 C1】ZX-9R

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 1 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
30.2万円
22.8万円
12.2万円
17台
3
難有
最高
平均
最低
取引
19.8万円
12.1万円
4.4万円
2台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
19.2万円
10.0万円
5.0万円
4台
【1998年式 C1】ZX-9Rにおいて。直近12カ月間で、最も平均買取相場が高いのは4点（軽い難）のコンディションとなっています。 4点は、ルーティンの整備に加えて軽整備で再販に回せる比較的コンディションの車両です。最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新：2026年03月06日

【走行距離別の買取相場】 【1998年式 C1】ZX-9R

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 1 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

1〜2万km 最高 30.2万円 1台
平均 30.2万円
最低 30.2万円
2〜3万km 最高 30.2万円 4台
平均 24.5万円
最低 19.2万円
3〜5万km 最高 30.2万円 6台
平均 26.0万円
最低 20.4万円
5万km〜 最高 15.6万円 2台
平均 13.9万円
最低 12.2万円
不明
メーター改 		最高 28.0万円 6台
平均 16.5万円
最低 4.4万円
【1998年式 C1】ZX-9Rにおいて。直近12カ月間で最も平均買取相場が高いのは1〜2万kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年03月06日

【カラー別の買取相場】 【1998年式 C1】ZX-9R

  • ■
  • ■
  • ■ ■
  • ■
  • ■ ■
  • ■
  • その他
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年3月時点から 1 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 24.2 万円 7台
■ 23.7 万円 5台
■ / ■ 17.1 万円 2台
■ 18.6 万円 2台
■ / ■ 20.4 万円 1台
■ 4.4 万円 1台
その他 27.2 万円 1台
【1998年式 C1】ZX-9Rにおいて。直近12カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは青系です。最も平均買取相場が高いのはその他系、次いで青系となっています。

※データ更新：2026年03月06日

【実働車の取引価格帯】 【1998年式 C1】ZX-9R

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年3月時点から 1 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
30 ～ 35
万円
%
16
構成比
最多
25 ～ 30
万円
%
26
構成比
最低
0 ～ 5
万円
%
5
構成比
【1998年式 C1】ZX-9Rにおいて。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは25 ～ 30万円で26％の構成比となっています。最高価格帯は30 ～ 35万円でその構成比は16％です。

※データ更新：2026年03月06日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 35.6万円 4.2点 ZX900F-006 37,537km ■
2 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 32.4万円 3.8点 ZX900F-007 25,932km ■
3 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 32.2万円 4.2点 ZX900EEA 5,913km ■ ／ ■
4 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 31.4万円 4.2点 ZX900E-014 47,749km ■
5 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 31.0万円 4.2点 ZX900E-015 34,199km ■
6 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 30.3万円 4.2点 ZX900C-016 23,215km ■
7 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 30.3万円 3.8点 ZX900CCA 32,288km ■
8 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 30.3万円 3.8点 ZX900CCA 17,452km ■
9 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 29.5万円 4.0点 ZX2C18XA 37,872km ■
10 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 29.3万円 4.3点 ZX2C14XA 28,718km ■
11 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 28.7万円 3.7点 ZX900CCA 44,162km ■
12 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 28.7万円 4.0点 ZX900C-007 29,983km ■
13 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 28.3万円 4.0点 ZX2C12XA 37,493km ■
14 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 27.9万円 4.0点 ZX900C-007 32,137km ■
15 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 27.9万円 3.5点 ZX900CCA 11,245km ■
16 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 27.0万円 3.8点 ZX900F-006 13,394km ■
17 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 27.0万円 3.8点 ZX900CCA 36,436km ■
18 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 26.8万円 4.0点 ZX900EEA 15,883km ■
19 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 26.1万円 4.3点 ZX900B-039 19,473km ■ ／ ■
20 ZX-9R(Ninja)【1994～2003年式】 25.0万円 3.8点 ZX900EEA 74,745km ■
No Data
【1998年式 C1】ZX-9Rにおいて。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近12カ月間に最高値を付けたのは30.4万円で緑系・走行距離31,962km・評価3.8点と、青系・走行距離22,980km・評価4.2点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
事故車 不動車
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  • ZX-9R 1998年式
  • 状態 実働車
  • 取引台数 19 台
    12 々月

  • 買取上位

    24 〜 30 万円

  • 買取平均

    16 〜 24 万円

  • 下位

    3.4 〜 16 万円
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10
火 		11
水 		12
木 		13
金 		14
土 		15
日 		16
月
8:00-
10:00
10:00-
12:00
12:00-
14:00
14:00-
16:00
16:00-
18:00
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