KTM 200EXC【1998～2016年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
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- 上位20台の取引額
KTM 200EXC【1998～2016年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／オレンジ、最も高く売れる年式は2016年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は15.0万円が平均です。
KTM 200EXC【1998～2016年】 買取査定に役立つ車両解説
125EXCと同規格の車体に積んだ200㏄エンジンにより、親しみやすい軽さを維持したまま、低速の厚みと高回転のパンチ力を上乗せしたのが200 EXCです。
軽量コンパクト車体のまま、193㏄という余裕のトルクを得たことにより、低回転から力強く発します。それは、アジア人にはジャストフィットなサイズ感と言えるモデルでしょう。このスペックは200EXCならではのものといえるでしょう。
また、200EXCエンデゥーロなので、マディなどにも強く、雨上がりのドロドロした道なりや、雪のコースでは走破性に長けています。セルモーターでの始動とキックも搭載されており、2014年モデルよりさらにセルモーター強化とバッテリーの容量が大きくなりました。
| 車名/型式/年式 | 200EXC/エンジン型式/- |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年7月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 1471・660・-・99,5 |
| シート高・最低地上高（mm） | 960・355 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 混合給油式(1:60)・ |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キック 併用式・キャブレター・約9.5L |
| 新車販売価格 | 99,6万円 |
| ジャンル | オフロード コンペ競技用 |
【1998年式】KTM 200EXC毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月22日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1998年式】KTM 200EXC の取引はありませんでした。
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【1998年式】KTM 200EXC の買取査定相場
【1998年式】KTM 200EXC 買取査定に役立つ車両解説
1998年式KTM 200 EXCモデルは、KTMが製造したクロス/モトクロスバイクです。乾燥重量は97㎏で軽量かつパワフルな走りを体感することが出来ます。単気筒2ストロークエンジンが搭載されてエンジンは余裕を持った最大ピーク出力と最大トルクを生成し、厳しいオフロードコース、山道にも対応することが出来ます。1998年モデルでは、路面保持、ハンドリング動作、乗り心地も考慮されており、フロントサスペンションを支えたフレームとリアサスペンションに装備されたフレームで衝撃を吸収し長時間走行しても乗り手に負担のかからない構造設計となっている。アフターパーツなども豊富で乗り手の走り方に合わせた調整、デザインに仕上げることもできる。国内流通量が少なく、特に1998年モデルは中古車での流通が少ない為、弊社パッションでは現オーナー様に満足して頂けるように全力で査定に臨み、高価買取を実現することが出来るようにノーマル車、カスタム車、不動車問わず全力で査定させていただきます！
| 車名/型式/年式 | 200 EXC |
|---|---|
| 発売年月 | 1999-2002 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 各種部品の強化、見直し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (乾燥重量) 97㎏ |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高) 925㎜ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒 2ストローク |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック 9.5リットル |
| 新車販売価格 | 70万円 |
【1999年式】KTM 200EXC毎週更新の買取査定相場
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【1999年式】KTM 200EXC の買取査定相場
【1999年式】KTM 200EXC 買取査定に役立つ車両解説
KTM 200 EXCの1999年モデルは、KTMエンデューロの歴史において極めて重要な節目にあたる一台である。
この年、KTMはエンデューロモデル群においてフレーム、エンジン、サスペンションを含む全面的なフルモデルチェンジを実施し、現在に至るKTMエンデューロの基本設計を確立した。
同時に1999年式は、KTMが初めて200ccクラスのエンデューロモデルを正式にラインナップした年でもある。125ccと250ccの中間という新しい排気量設定は、後にKTMエンデューロの中核を担う存在となっていく。
1999年式200 EXCは、新世代「EXC」シリーズの設計思想を明確に体現したモデルである。それまでのEGS世代から大きく進化し、競技性能を最優先しながらも、公道走行を前提とした完成度が一段と高められた。特に200ccという排気量は、・125ccの軽快さと操作性・250ccに迫るトルクと実用性、この二つを高次元で両立させることを目的として設定された。
結果として、テクニカルなエンデューロや長時間競技において、非常に扱いやすいキャラクターを獲得することになる。
搭載される水冷2ストロークエンジンは、1999年に合わせて完全新設計されたユニットである。排気量193ccという設定ながら、低回転域から中回転域にかけてのトルク特性が大幅に強化され、エンデューロ特有の粘り強い走りを実現した。スロットル操作に対する反応は穏やかで、ライダーに過度な集中を強いない。その一方で回転を上げていくと、2ストロークらしい鋭い加速が現れ、125ccクラス以上、250cc未満という独自のポジションを明確に感じさせる。このエンジン特性こそが、200 EXCがその後ベストセラーへと成長していく最大の理由である。
1999年式では、シャーシも完全に刷新された。フレーム剛性は見直され、直進安定性とコーナリング時の挙動が大きく向上している。フロントにはWP製倒立フォークを採用し、剛性と路面追従性を高次元で両立。荒れた路面でもフロントの接地感が失われにくく、安定したライン取りが可能となった。リアにはKTM独自のPDS（プログレッシブ・ダンピング・システム）を搭載。リンク機構を廃したこの構造は、軽量化と泥詰まりの回避、メンテナンス性向上を実現し、よりスムーズでプログレッシブなダンピング特性へと進化している。
乾燥重量約96kgという軽量な車体は、長時間のライディングでもライダーの負担を軽減する。約9.0リットルの燃料タンク容量は競技使用と公道移動の両方を考慮した実用的な設定であり、エンデューロマシンとしての完成度を高めている。
6速トランスミッションは幅広い速度域に対応し、低速のテクニカルセクションから高速林道まで、状況を選ばず対応できる柔軟性を備える。
1999年式KTM 200 EXCは、単なる新モデルではなく、KTMエンデューロの新時代を切り開いた基礎モデルである。新設計エンジン、新世代シャーシ、進化したPDSサスペンション。これらが組み合わさることで、200ccクラスという新しい価値が明確に提示された。その完成度の高さから、200 EXCはその後KTMエンデューロラインナップのベストセラーの一角を占める存在へと成長していく。
1999年式は、そのすべての始まりとなった、極めて象徴的な一台と言えるだろう。1999年モデル200 EXCのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | KTM 200 EXC/GSA20型/1999年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | EGS世代からのフルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）不明 （幅）不明 （高さ）不明 （重さ）約96kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）約960mm前後 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・馬力不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック始動・キャブレター・約9.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $5,448USD 約620,000円（実勢レート113.8円/USD） |
【2000年式】KTM 200EXC毎週更新の買取査定相場
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【2000年式】KTM 200EXC の買取査定相場
【2000年式】KTM 200EXC 買取査定に役立つ車両解説
KTM 200 EXCの2000年モデルは、前年の1999年式で実施されたフルモデルチェンジを受け、新設計プラットフォームの完成度を高めることに注力した熟成モデルである。
1999年にKTMは、フレーム・エンジン・サスペンションを全面刷新すると同時に、125ccと250ccの中間に位置する200ccという新たなカテゴリーを確立した。2000年式は、その革新的なコンセプトが実戦の中で検証され、市場に完全に受け入れられた段階のモデルと言える。
2000年式では大きな設計変更こそ行われていないが、レース現場やプロライダーからのフィードバックを反映した、重要な熟成が施されている。フロントのWP製倒立フォーク（年式・市場により43mmまたは48mm）と、リアのWP製PDSモノショックにおいて、内部バルブ構成とダンピングセッティングが再調整された。これにより、高い速度域での安定性を確保しながら、小さなバンプや連続したギャップに対する追従性が向上している。新シャーシの特性をより引き出す方向で、足回りの完成度が一段引き上げられた。
1999年に新設計された193ccの水冷2ストロークエンジンは、キャブレターセッティングや排気デバイス（パワーバルブ）の作動タイミングが微調整された。この変更は、特にタイトなエンデューロコースで重要となる低速から中速域のトルク感とスロットルレスポンスをさらに洗練させることを目的としている。また、シャーシの耐久性向上が行われ、フルモデルチェンジ直後の初期フィードバックを踏まえ、細かな部品構成や溶接部などに耐久性向上を意識した改良が加えられたとされる。長時間競技や荒れた環境での信頼性が、着実に底上げされた世代である。
2000年式KTM 200 EXCは、乾燥重量約96kgという軽量さと、250ccに迫るトルク特性を高次元で両立したエンデューロマシンである。特にテクニカルなコースにおいては、125ccの軽快さと250ccの力強さを兼ね備えた独自のキャラクターが高く評価された。この年式は、KTMが提唱した200ccクラスのコンセプトが完全に定着し、最もバランスの取れたエンデューロバイクのひとつとしての地位を確立した時期のモデルと言える。
1999年式が革命的なスタートだったとすれば、2000年式KTM 200 EXCは、その革命を現実的な完成度へと昇華させたモデルである。派手な進化はないが、足回り、エンジン特性、耐久性のすべてが洗練され、エンデューロ競技における「使える性能」が明確に高められている。新世代EXCの完成形に近づいた、非常に評価の高い年式だ。2000年モデル200 EXCのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | KTM 200 EXC/GSA20型/2000年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | WPサスペンションとエンジン特性の微調整を実施 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）不明 （幅）不明 （高さ）不明 （重さ）約96kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）約960mm前後 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・馬力不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック始動・キャブレター・約9.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $5,698USD 約615,000円（実勢レート108円/USD） |
【2001年式】KTM 200EXC毎週更新の買取査定相場
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【2001年式】KTM 200EXC の買取査定相場
【2001年式】KTM 200EXC 買取査定に役立つ車両解説
KTMのエンデューロ/オフロードであるEXCシリーズの200ccモデルがこのKTM 200EXCです。
2001年式KTM 200EXCは125ccと同等のサイズ感と重量でありながら、さらなるパワーアップを実現したモデルで、体格の小さな人や女性でも乗りこなせてしまうほどの自由度を誇ります。
どのギアでも扱いやすいパワーで、急発進時の危険性が少ないのもこのKTM 200EXCの特徴です。キャブレターにキック始動という旧システムですが寒冷時の始動性が抜群に良いため、EFIモデルとの差は殆ど感じないでしょう。KTM 200EXCを知り尽くした上級車だけでなく、初心者にもおすすめ出来るモデルです。
日本ではほとんど流通していないモデルなので、高価査定対象車両となっております。
| 車名/型式/年式 | KTM 200EXC/2001年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1461 （重さ）110 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）925 （最低地上高）385 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷２ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9.5リットル |
| 新車販売価格 | 分からない |
【2002年式】KTM 200EXC毎週更新の買取査定相場
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【2002年式】KTM 200EXC の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
【2002年式】KTM 200EXC 買取査定に役立つ車両解説
KTMのエンデューロモデル2002年式KTM 200EXCのご紹介です。
KTM 200EXCは125ccと同等のサイズと重量でありながら、エンジンを200ccまで引き上げたモデルです。そのためKTM125EXCに慣れ親しんだライダーはもちろん、体力に自信の無い女性や、小柄な男性にはおすすめの車両となります。車重と見た目は125ccの様ですが、スロットルを捻った際に来るパワー感は250ccに匹敵するほどです。
2002年式KTM 200EXCは2001年モデルより大きな変更点はありませんが、弱点だったサイドスタンドのボルトが改良され強度が増しています。
その他にもWPリアサスペンションの再セッティング、Xリングチェーンの採用など、小さな部分での改良が進んでおりモデルチェンジでは無いものの、正当な進化を遂げたKTM 200EXCと言えるでしょう。
日本ではほとんど流通していないモデルなので、高価査定対象車両となっております。
| 車名/型式/年式 | KTM 200EXC/2002年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1461 （重さ）97 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）925（最低地上高）385 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9.5リットル |
| 新車販売価格 | 分からない |
【2003年式】KTM 200EXC毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月22日時点から120ヵ月間
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【2003年式】KTM 200EXC の買取査定相場
【2003年式】KTM 200EXC 買取査定に役立つ車両解説
200ccクラスの人気エンデューロモデル、2003年式KTM 200EXCのご紹介です。
2003年式KTM 200EXCは、フロントフォークがマルゾッキ製45フォークからホワイトパワーUSD48フォークに変更され、ホイールの移動距離が300 mmに増加しました。
その他にも、フロントアクスルは26 mmに拡大され、ハブの直径はフロントで36から52 mm、リアで48から64 mmに増加しました。
これらの変更によって車体の安定度は大きく向上し、ダートコースでの急なアクセルオンやブレーキングにしっかりついてくるので、初心者が更に乗りやすいバイクへと変化しています。
このモデルは日本での流通がほとんど無いので高価査定対象車両となっています。
| 車名/型式/年式 | KTM 200EXC/2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フロントフォークが他社製に変更された |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1461 （重さ）99 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）925 （最低地上高）385 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9.5リットル |
| 新車販売価格 | 分からない |
【2004年式】KTM 200EXC毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
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【2004年式】KTM 200EXC の買取査定相場
【2004年式】KTM 200EXC 買取査定に役立つ車両解説
「KTM」から出ている「125EXC」と同じ規格の車体に、200ccのエンジンを積んだことにより、軽さを維持したまま、低速でのトルク力と高回転の伸びを上乗せしたバイクが「KTM 200EXC」です。
2004年モデルから、新しいタンクとシート、エアボックス、ワンピースリアフェンダーが採用されています。
車体が軽く、250ccのような溢れんばかりのトルクやパワーもないので、長時間の走行でも疲れを気にせず、走ることができます。
口コミでも「エンデューロ、モトクロスなど色々と使えるすごいやつ」や「やっぱり200cc 2ストロークが一番良い」などの意見が見受けれられていますので、おすすめのバイクです。
近年の中古市場では、高値で取引されていることから、買取でも高額査定必至の車両です。
| 車名/型式/年式 | KTM 200EXC/2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （重さ）102.4 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）925 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター式・9リットル |
【2005年式】KTM 200EXC毎週更新の買取査定相場
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【2005年式】KTM 200EXC の買取査定相場
【2005年式】KTM 200EXC 買取査定に役立つ車両解説
「KTM」から出ている「125EXC」と同じ規格の車体に、200ccのエンジンを積んだことにより、軽さを維持したまま、低速でのトルク力と高回転の伸びを上乗せしたバイクが「KTM 200EXC」です。
2005年モデルから、新設計により小型化されたCDIボックスに、最適化された点火時期特性がインストールされたことで、性能向上と同時にステアリング切れ角拡大を実現しました。
耐振動性をアップした新型スパークプラグキャップも採用しており、「KTM」のロゴにシルバーのシャドウを追加するなどして、ニューデザインのグラフィックを取り入れています。
近年の中古市場では、高値で取引されていることから、買取でも高額査定必至の車両です。
| 車名/型式/年式 | KTM 200EXC/2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
【2006年式】KTM 200EXC毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月22日時点から120ヵ月間
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【2006年式】KTM 200EXC の買取査定相場
【2006年式】KTM 200EXC 買取査定に役立つ車両解説
KTM200EXCシリーズは、125 EXCと同規格の車体に200ccエンジンを積載したことにより、同レベルの軽さを維持したまま、低速の厚みと高回転のパンチ力を上乗せしたものです。
その中でも2006年モデルは水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載しており、パワフルな乗り回しが効き、迫力のある運転がしたい方におすすめのモデルとなっています。
カラーはオレンジ、ブラック、ホワイトの3種類で構成されており、KTMならではのグラフィックとなっております。
ブレーキがディスクブレーキ φ260mm/220mmを搭載しており、フレームもクロームモリブデン鋼です。
現在2006年モデル200EXCは発売されていないので、中古で手に入ることはなかなかレアなものとなっていま。
ぜひ、この機会に2006年モデル200EXCを体感してみてはいかがでしょうか。
リセールバリューが高いモトクロスマシンの中でもKTMの評価は際立っています。買取でも当然高額査定が期待できます。
| 車名/型式/年式 | KTM200EXC/2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2230 （幅）820 （高さ）1230 （重さ）99,8 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）925（最低地上高）390 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・8,5L |
| 新車販売価格 | 85万円 |
【2007年式】KTM 200EXC毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2007年式】KTM 200EXC の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
【2007年式】KTM 200EXC 買取査定に役立つ車両解説
2007年式200 EXCはエンジン特性を大幅に改善し、低速でのトルク、新しくセッティングされたCPUで200㏄とは思えないようなモリモリのトルクでライディングを楽しむことが出来ます。
十分なパワーと衝撃吸収がされやすく設計された軽量フレーム、テレスコピックフォークサスペンションによって更に取り回しがし易くなりました。
シャーシ特性は、路面保持、ハンドリング動作、乗り心地を追求し設計され、過酷なオフロードコース、林道で効果を発揮し乗り手の求めるような走り、挙動をしてくれる。また、フレームは強い衝撃にも耐える事が出来るように設計されており、転倒などの強い衝撃を受けても太いフレームが衝撃を吸収してくれる、そのことから初心者の練習用から上級者の競技用まで幅広いライダーに需要があるが、海外メーカーであることから主に海外向けでの発売となっており、国内での流通量は少ない。希少性が高く、中古車での流通量も少ない中でも需要が高い為、弊社パッションでは現オーナー様に満足して頂けるように全力で査定に臨み、ノーマル車、カスタム車、不動車問わず、高価買取を実現することが出来るように全力で査定させていただきます！
| 車名/型式/年式 | KTM 200 EXC 2007年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | エンジン |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (乾燥重量) 99.8 kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高) 925 mm (地上高) 390 mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 単気筒、2ストローク |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック 8.50リットル |
| 新車販売価格 | ８０万円 |
【2013年式】KTM 200EXC毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】KTM 200EXC の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／オレンジとなっています。
【2013年式】KTM 200EXC 買取査定に役立つ車両解説
2013年式KTM200EXCは、125㏄と同サイズの車体を残しながら、プラスアルファのトルクで250に近いトルクフルな走りが味わえるモデルです。
前年と比べ、燃焼室形状やキャブレターセッティング等の見直し、さらに滑らかなパワー・トルク特性になりました。
125㏄並みの軽快な走りをスロットルをあまり開けずに楽しむことができるミニコンパクトサイズとなっています。
その他にも、250/300 EXC とほぼ同構成のセルスターター採用や、イグニッションシステムを変更、新設計シリンダーヘッドを採用し、キャブレターセッティングを最適化するなど、多くの変更点があります。
ぜひ、2013年式KTM200EXCをご堪能ください。
古い年式でも相場が底堅くリセールバリューが高いモトクロスマシン。中でもKTMの相場は強く買取でも高額査定が期待できる車種となっています。
| 車名/型式/年式 | 200EXC/2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | セルスターターの導入、燃焼室形状やキャブレターセッティング等の見直しなど |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレータ― |
【2014年式】KTM 200EXC毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】KTM 200EXC の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／オレンジとなっています。
【2014年式】KTM 200EXC 買取査定に役立つ車両解説
2014年式KTM200EXCは、200ccクラスとは思えない重量とサイズ感で構成されたエンデューロ/オフロードモデルです。
125ccを思わせる小ぶりな車体に200ccのエンジンを搭載し、中速から高速域に寄せたチューニングによって素晴らしい加速とパワーを発揮します。
960ｍｍという高いシート高ですが、人が乗るとしっかりと沈み込み乗りづらさを全く感じさせません。また、このKTM200EXCはセルを搭載しているので、キック始動しか出来ない125EXCよりも始動性が優れています。125ccではパワーが足りないけど大きくなるのは嫌だ！というライダーの要望を見事に実現したモデルと言えるでしょう。
日本ではほとんど流通していない車両なので貴重なモデルであり、高価買取対象車両となります。
| 車名/型式/年式 | KTM 200EXC/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | セルモーターが強化された |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1471 （重さ）99.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960（最低地上高）355 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9.5リットル |
| 新車販売価格 | 分からない |
【2015年式】KTM 200EXC毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月22日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2015年式】KTM 200EXC の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2015年式】KTM 200EXC の買取査定相場
【2015年式】KTM 200EXC 買取査定に役立つ車両解説
2015年モデルのKTM 200 EXCは、根幹にある「軽さと機敏さ」という設計哲学を維持しつつ、日常的な実戦耐久性と使い勝手を確実に高めるマイナーチェンジを受けた。
2015年版ではフレームが鮮やかな KTM オレンジで仕上げられ、ハンドルバーはより剛性と操作性に優れた Neken 製が奢られ、ホイールは黒アルマイト仕上げのリムを採用するなど、ビジュアルでも性能面でも “引き締め” が図られていた。さらにメーターが新型の MAE 製スピードメーターに変更され、バッテリーも軽量かつ信頼性の高い 3Ah タイプにアップデートされている。
足まわりについても侮れない。フロントには WP 製 USD フォーク（300 mm トラベル）、リアには PDS シングルショック（リアホイールトラベルおよそ 335 mm）が据えられ、エンデューロ／トレイルで求められる伸びと追従性、そして安定性を確保している。これに加え、2012年モデル以降採用されてきた軽量アルミスイングアーム、工具不要で交換可能なエアフィルターと吸気ファンネル、スリムで取り回しのよいボディワーク、流線型のシート＆リアフェンダーなども継承されており、2015年のマイナーチェンジでは “日常の使いやすさとメンテ性の向上” が図られていた。
ライバル車を挙げると、Beta RR 200 は、同じ200cc 2ストエンデューロとして、遊び味と扱いやすさのバランスで高く評価されていた。Beta の持つクセの少ない出力特性と取り回しの良さ、実用性の高さは、テクニカルな林道やシングルトラックを気軽に楽しみたいライダーにとって強力な選択肢だった。対して、 Husqvarna TE 250のような250ccクラスのモデルは、200ccが及ばないトルクの厚みと高速域での余裕を武器に、急斜面やパワーが求められるシーンでの強さを誇っていた。そしてまた、4ストのヤマハ WR250Fは、信頼性や扱いやすさ、整備のしやすさ、燃費の良さといった“日常／長距離トレイル／林道ツーリング”における実用性で多くのライダーから支持を受けた。200 EXC はそれらのどれにも“割り切り”で応えるのではなく、2スト特有の軽快さ、俊敏さ、そして「走っている実感」を最重視するライダーに、他には代えがたい存在として刺さる存在であった。
総じて、2015年の200 EXC の価値は、数値では派手に変わらずとも、乗る者、使う者の視点で磨き込まれたモデルだった。軽量コンパクトな車体に、高回転域でのパンチを備えた2ストエンジン、そしてメンテ・始動・足まわりの信頼性。これらが揃うことで、長時間のトレイルライドやエンデューロで、ライダーは本質である「走る楽しさ」に集中できる。中古市場での流通量は限られるが、その希少性と扱いやすさゆえに根強い人気が続いているのもうなずける。
中古市場においてKTM 200 EXCは、2ストローク・エンデューロモデルとして非常にバランスの取れた完成度を誇り、いまなお根強い人気を維持している車種です。中古市場でも安定した需要があり、程度の良い個体やメンテナンス履歴が明確な車両は流通が少なく、想像以上の価格で取引されるケースも少なくありません。
バイクパッションでは、KTM EXCシリーズをはじめ、Husqvarna TEシリーズ、GasGas ECシリーズなど欧州製2ストロークエンデューロモデルの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近あまり乗らなくなってしまった」「次は300クラスや4ストにステップアップしたい」「ガレージ整理を考えている」そんなオーナー様にとって、今が売却に絶好のタイミングと言えます。2014年モデルKTM 200EXCのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | 200EXC / 2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,471 （重さ）99.5kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960 （最低地上高）355 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・キャブレター・9.5L |
| 新車販売価格 | 欧州向け€7,760 |
【2016年式】KTM 200EXC毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】KTM 200EXC の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
【2016年式】KTM 200EXC 買取査定に役立つ車両解説
2016年モデルのKTM 200 EXCは、見た目こそ“いつものオレンジ”だが、細部で手が入れられたことで2015年モデルからの実走感が確実に進化していた。
エンジン自体は従来どおり水冷193cc・2ストローク単気筒というコアを維持し、パンチのある中回転域とその先での鋭い回転上昇は変わらないものの、車体周りの改良によりライダーがそのパフォーマンスをより引き出しやすくなったのが最大のポイントであろう。乾燥重量はカタログ値で約99kg前後、燃料タンク容量は約9.5リットル、シート高は960mmといった基本スペックは踏襲されているが、2016年はサスペンション、フロント回り、照明系など“走らせるためのディテール”がブラッシュアップされた点が印象的だ。
具体的にはフロントフォークのオフセット短縮とダンピングセッティングの見直し、フォークブーツやフォークガードの形状改良により、直進安定性とコントロールフィーリングのバランスが向上している。加えてフロントアクスルの軽量化とアクスルオフセット調整によってフロントの接地感が向上し、ハードな下りやギャップでの安心感が増した。さらにボトムトリプルクランプの形状変更やハンドガードの改良、ヘッドライトの仕様向上など、耐久性と実用性を両立する改良も施されている。
ライバル車を挙げると、まずBetaのRR 200は乾燥重量約97kg前後と同クラスで、トラクション耐性とフレーム設計に定評があった。Betaはエンジン特性のバランスと扱いやすさで人気を集め、オイル注入や電装系の充実など実用性で優る部分が多い。GasGas EC 200はやや重めの車重（100kg台）があるが、車体剛性とトラクションの確かさでハードエンデューロに強いキャラクターだ。また、Husqvarna TE 250は排気量でアドバンテージがあり、出力とトルクで一枚上手な場面が多い。人気面ではKTMのブランド力とパーツ供給の豊富さが依然として強く、ウェアやアフターパーツの選択肢の多さ、販売網の広さで優位性がある。一方でBetaやGasGas、Husqvarnaは“個性”や“特定領域での強さ”を武器に支持層を固めていた。
2016年のKTM 200 EXCはエンジンの荒々しさや軽快感という本質を失わずに、走らせやすさと信頼性のディテールを丁寧に磨いたモデルだった。ピークパワーやスペック表の数値だけで測れない取り回しが確実に向上しており、トレイルやエンデューロで一本のタイムを詰めたいライダー、あるいはロングステージで疲労を抑えたいアドベンチャー志向のライダー双方にとって魅力的な一台に仕上がっていた。
中古市場においてKTM 200 EXCは、2ストローク・エンデューロモデルとして非常にバランスの取れた完成度を誇り、いまなお根強い人気を維持している車種です。中古市場でも安定した需要があり、程度の良い個体やメンテナンス履歴が明確な車両は流通が少なく、想像以上の価格で取引されるケースも少なくありません。
バイクパッションでは、KTM EXCシリーズをはじめ、Husqvarna TEシリーズ、GasGas ECシリーズなど欧州製2ストロークエンデューロモデルの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近あまり乗らなくなってしまった」「次は300クラスや4ストにステップアップしたい」「ガレージ整理を考えている」そんなオーナー様にとって、今が売却に絶好のタイミングと言えます。2016年モデルKTM 200EXCのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | 200EXC / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,471 （重さ）99.5kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）960 （最低地上高）355 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・キャブレター・9.5L |
| 新車販売価格 | 欧州向け€8,000 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2016年式】KTM 200EXC
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2016年式】KTM 200EXC
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2016年式】KTM 200EXC
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2016年式】KTM 200EXC
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
42.2万円
39.8万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2016年式】KTM 200EXC
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 44.6万円 | 1台 |
| 平均 | 44.6万円 | ||
| 最低 | 44.6万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 39.8万円 | 1台 |
| 平均 | 39.8万円 | ||
| 最低 | 39.8万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2016年式】KTM 200EXC
- ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 44.6 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 39.8 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】KTM 200EXC
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KTM 200EXC【1998～2016年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 55.4万円 | 4.0点 | GSA208EM | 1,119km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 44.8万円 | 4.0点 | GSA205GM | 1,169km | ■ |
| 3 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 40.0万円 | 3.8点 | GSA204GM | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 36.6万円 | 3.8点 | GSA207DM | 4,901km | ■ ／ ■ |
| 5 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 36.4万円 | 3.8点 | GSA207EM | 3,344km | ■ ／ ■ |
| 6 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 29.9万円 | 3.5点 | GSA204EM | 0km | ■ ／ ■ |
| 7 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 27.3万円 | 3.7点 | GSA20XEM | 6,664km | ■ ／ ■ |
| 8 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 21.5万円 | 3.8点 | GSA2077M | 0km | ■ ／ ■ |
| 9 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 14.7万円 | 3.0点 | GSA2042M | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式】KTM 200EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1999年式】KTM 200EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】KTM 200EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】KTM 200EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】KTM 200EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2002年式】KTM 200EXC | 14.8万円 | 3.0点 | GSA2042M | 0km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】KTM 200EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】KTM 200EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】KTM 200EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】KTM 200EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】KTM 200EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式】KTM 200EXC | 21.6万円 | 3.8点 | GSA2077M | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】KTM 200EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】KTM 200EXC | 36.6万円 | 3.8点 | GSA207DM | 4,901km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】KTM 200EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】KTM 200EXC | 55.4万円 | 4.0点 | GSA208EM | 1,119km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】KTM 200EXC | 36.4万円 | 3.8点 | GSA207EM | 3,344km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2014年式】KTM 200EXC | 30.0万円 | 3.5点 | GSA204EM | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2014年式】KTM 200EXC | 27.4万円 | 3.7点 | GSA20XEM | 6,596km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】KTM 200EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】KTM 200EXC 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】KTM 200EXC | 44.8万円 | 4.0点 | GSA205GM | 1,169km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】KTM 200EXC | 40.0万円 | 3.8点 | GSA204GM | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
KTM 200EXC【1998～2016年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 55.4万円 | 4.0点 | GSA208EM | 1,119km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 44.8万円 | 4.0点 | GSA205GM | 1,169km | ■ |
| 3 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 40.0万円 | 3.8点 | GSA204GM | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 36.6万円 | 3.8点 | GSA207DM | 4,901km | ■ ／ ■ |
| 5 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 36.4万円 | 3.8点 | GSA207EM | 3,344km | ■ ／ ■ |
| 6 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 29.9万円 | 3.5点 | GSA204EM | 0km | ■ ／ ■ |
| 7 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 27.3万円 | 3.7点 | GSA20XEM | 6,664km | ■ ／ ■ |
| 8 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 21.5万円 | 3.8点 | GSA2077M | 0km | ■ ／ ■ |
| 9 | KTM 200EXC【1998～2016年】 | 14.7万円 | 3.0点 | GSA2042M | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月22日〜01月28日
