2015年3月の東京モーターサイクルショーにてお披露目され、6月より激戦区の250cc市場へと投入されたのがKTM RC250。
RC125の軽い車体に250デュークをベースとしたエンジンを搭載した兄弟車となります。最大の特徴は同社のMoto3レーサーをそのまま継承したスタイリングにあり、鋭利で攻撃的なデザインは雰囲気抜群。250ccクラスでは唯一無二のWP製前後サスを実装し、強めの前傾ポジションに高めの位置でマウントされたハンドルを組み合わせることでポジショニングに自由性を持たせている点も面白いポイントのひとつ。シングルで最大出力31PSというパワー特性のため、高回転域での振動はかなりのものがあるものの、この設計による自由性で街乗りやツーリングもそつなくこなせる器用さは大きな武器だと言えるでしょう。とは言え、ラジアルマウントキャリパー&スリッパークラッチ実装というワンランク上の装備からも明らかなように、本領を発揮するのはやはりスポーツ走行時。的確に路面を捉える前後サスの頼もしさ、軽量さをフルに活かしたキレのよいシャープなハンドリング、狙った通りのストッピングを可能とするバイブレ製ブレーキシステムと、小さめのサーキットで俊敏な走りを楽しむにはもってこい。残念なのは同じシングルエンジン搭載のライバル、カワサキ・ニンジャ250SLやホンダ・CBR250Rと同様に早々と生産終了を迎えたこと。兄弟分の250デュークが今なお高い人気を集めているのと比べると非常に惜しいものがありますが、事実上のファイナルモデルとなった2018年モデルまで一貫してスペックに変更がなかったことから、その完成度の高さをうかがい知ることができます。
現在の中古バイク市場においては、久々の250ccクラスでの4気筒復活を遂げたカワサキ・ニンジャZX-25Rの影響もあり、若干の落ち込みを見せたもののコロナ禍における中古バイクへのニーズにより上向き傾向に。実動車の平均取引価格帯も25万円以上をキープしており、リセールバリューの面でも申し分のない車種と言って差し支えありません。すでに絶版となってしまった関係もあり、市場ニーズ的には圧倒的にノーマル車が好まれる傾向にありますが、販売力に自信のある弊社バイクパッションであればカスタム車・事故車両に関してもまったく問題なし。250ccスポーツモデルをこよなく愛する査定スタッフが担当することにより、オーナー様ご自慢のカスタムポイントなども加味した加点方式の買取査定により、フルノーマル車以上の高額買取も十分期待が持てます。新型RC390へのお乗換えや売却など、少しでも気になったという現オーナー様は、お気軽に弊社までご相談くださいませ！

解説記事更新日：2021年11月11日

2015年の東京モーターサイクルショーにて、国内4メーカーが鎬を削り合う激戦区・ロードスポーツ250ccクラスに参戦の名乗りをあげたKTM・RC250。
高回転域での軽快なレスポンスが特徴のエンジンは、同社の看板シリーズである250デュークが土台。最高出力31PSを9,000回転で発揮する仕様ながら、中回転域でのトルクもまずまずあり、フルカウル250ccモデルとしてはかなり守備範囲が広い部類に入ります。車体自体のアグレッシブなデザインもさることながら、前述のパワーユニットを125クラスの軽量ボディへ搭載することにより、乾燥重量147kgという驚異的な軽さを実現していることが最大の特徴と言えるでしょう。これだけならばカジバ・アプリリアといった海外メーカーモデルにはままあることですが、そこで留まっていないのがその運動性の高さ。前後WP製サスペンションを採用し、さらに軽量かつ高剛性の車体を活かした軽快なハンドリングを武器とし、KTMが参戦するMoto3テクノロジーの粋を結集した意欲作です。373ccエンジンを搭載したRC390は兄貴分に当たりますが、出力特性などの面ではかなりキャラクター性が異なっており、こちらは5,000回転前後の常用域で真価を発揮するタイプ。小さめのサーキットなどではその特色がよく分かり、多少シフト操作が甘くとも器用にこなせる懐の深さが乗り手を楽しませてくれることでしょう。鮮烈なオレンジが目を惹くカラーリングもよく、女性ライダーからの支持が多いのも納得。
翌2016年モデルは2015年モデルをそっくりそのまま踏襲した仕様で販売されています（※正式リリースは米国のみ）
現在の中古バイク市場においては、初年度モデルということもあり他の250ccフルカウルスポーツ同様、年式と走行距離によって緩やかに平均取引相場が下がる傾向。しかし、昨今のコロナ禍でシティコミューターとしての中古バイク需要が高まったことなどを追い風に、2021年は前年比7%以上の上昇となっております。高額取引に至るのはフルノーマルの低走行車が中心ではあるものの、自慢であるWP製前後サスの動きといった足回りが好調な車両、もしくはオリジナルの外観を崩さない定番カスタム車両も安定性が高く、ニューモデルへの乗り換え等を検討されておられる方にとっては今がチャンスと言ったところ。弊社バイクパッションにおきましては、兄貴分RC390と同じ査定スタッフが担当することにより、KTMならではのエンジン特性や現車のコンディションを的確に査定評価。これにより、海外メーカー製バイクであっても車両価値を正確に評価し高額買取を可能としております。特にカワサキ・ニンジャZX-25Rやホンダ・CBR250RRといったハイスペックモデルへのお乗換えでご相談いただくケースも増えておりますので、少しでも高く売りたいと考えておられるならば、ぜひ弊社バイクパッションまでご相談いただければ幸いです。

解説記事更新日：2021年11月11日